一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在停車(chē)板的下端面，驅(qū)動(dòng)裝置包括：被動(dòng)輪輥組、第一傳動(dòng)輪、第一帶、第二傳動(dòng)輪和蝸輪蝸桿總成；被動(dòng)輪輥組和汽車(chē)前輪的位置相匹配，汽車(chē)前輪帶動(dòng)被動(dòng)輪輥組轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)輪輥組能夠帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)輪通過(guò)同步帶與第二傳動(dòng)輪連接，蝸輪蝸桿總成固定裝設(shè)在停車(chē)板的下端面，第二傳動(dòng)輪帶動(dòng)蝸輪蝸桿運(yùn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)在于：使用該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的停車(chē)架，能夠不需要其它動(dòng)力源支持，依靠汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出的自身動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)，增加了立體停車(chē)產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值使用范圍。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展轎車(chē)已普及為眾多家庭擁有，然而在大城市中停車(chē)位嚴(yán)重不足已成現(xiàn)實(shí)，停車(chē)架應(yīng)運(yùn)而生，但應(yīng)用范圍卻不大，其中一個(gè)主要原因在于傳統(tǒng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)方式。
[0003]目前市場(chǎng)上擁有各種類(lèi)型的停車(chē)裝置，如剪差式、翻板式、曲臂式、平板吊升式等，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)大多為電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或者液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)停車(chē)架，特別是立體多層停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)。受外接動(dòng)力電源不便和居民區(qū)用電安全等問(wèn)題的制約，不同程度的限制了市場(chǎng)現(xiàn)有停車(chē)裝置的應(yīng)用普及。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的，是提供了一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)在于:使用該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的停車(chē)架，能夠不需要其它動(dòng)力源支持，依靠汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出的自身動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)，增加了立體停車(chē)產(chǎn)品的使用范圍。
[0005]采用的技術(shù)方案是:
一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在停車(chē)板的下端面，驅(qū)動(dòng)裝置包括:被動(dòng)輪輥組、第一傳動(dòng)輪、第一帶、第二傳動(dòng)輪和蝸桿蝸輪總成；所述被動(dòng)輪輥組包括--第一被動(dòng)輪輥、第二被動(dòng)輪輥、第三被動(dòng)輪輥和第四被動(dòng)輪輥，第一被動(dòng)輪輥固定在第一輪軸上，且第一輪軸通過(guò)第一支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板的下端面，第三被動(dòng)輪輥固定在第二輪軸上，且第二輪軸通過(guò)第二支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板的下端面，第二被動(dòng)輪輥和第四被動(dòng)輪輥固定在第三輪軸上，且第三輪軸通過(guò)第三支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板的下端面，停車(chē)板開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，第一被動(dòng)輪輥和第二被動(dòng)輪輥設(shè)置在第一開(kāi)口處，第三被動(dòng)輪輥和第四被動(dòng)輪輥設(shè)置在第二開(kāi)口處，被動(dòng)輪輥組的四個(gè)被動(dòng)輪輥的最高點(diǎn)在同一水平面，且該水平面與停車(chē)板板面平行，被動(dòng)輪輥組和汽車(chē)前輪的位置相匹配，即汽車(chē)的一個(gè)前輪能夠臥在第一被動(dòng)輪輥和第二被動(dòng)輪輥之間，汽車(chē)的另一個(gè)前輪能夠臥在第三被動(dòng)輪輥和第四被動(dòng)輪輥之間；第一傳動(dòng)輪固定裝設(shè)在第三輪軸上，第二傳動(dòng)輪固定在第四輪軸上，且第四輪軸通過(guò)第四支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板的下端面，第一傳動(dòng)輪通過(guò)第一帶與第二傳動(dòng)輪連接，蝸輪蝸桿總成固定裝設(shè)在停車(chē)板的下端面，蝸輪蝸桿總成的結(jié)構(gòu)和裝配方法為已知技術(shù)，第四輪軸與蝸輪蝸桿總成的蝸桿通過(guò)聯(lián)軸器連接，汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)輪輥組轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)輪通過(guò)第一帶帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)蝸桿和蝸輪運(yùn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其與蝸輪的連接方法均為已知技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括第一軸承座、第二軸承座、第一軸承和第二軸承,第一軸承和第二軸承分別裝配在第一軸承座和第二軸承座的軸承裝配孔內(nèi)，第一軸的兩端分別通過(guò)第一軸承和第二軸承支撐，第一軸承座和第二軸承座固定在停車(chē)板的下端面；所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括第三軸承座、第四軸承座、第三軸承和第四軸承，第三軸承和第四軸承分別裝配在第三軸承座和第四軸承座的軸承裝配孔內(nèi)，第二輪軸的兩端分別通過(guò)第三軸承和第四軸承支撐，第三軸承座和第四軸承座固定在停車(chē)板的下端面；所述的第三支撐機(jī)構(gòu)包括第五軸承座、第六軸承座、第五軸承和第六軸承，第五軸承和第六軸承分別裝配在第五軸承座和第六軸承座的軸承裝配孔內(nèi)，第三輪軸的兩端分別通過(guò)第五軸承和第六軸承支撐，第五軸承座和第六軸承座固定在停車(chē)板的下端面；所述第四支撐機(jī)構(gòu)包括第七軸承座、第八軸承座、第七軸承和第八軸承，第七軸承和第八軸承分別裝配在第七軸承座和第八軸承座的軸承裝配孔內(nèi)，第四輪軸的兩端分別通過(guò)第七軸承和第八軸承支撐，第七軸承座和第八軸承座固定在停車(chē)板的下端面。
[0007]第一被動(dòng)輪輥和第二被動(dòng)輪輥的同側(cè)可以匹配裝設(shè)有第二帶，第三被動(dòng)輪輥和第四被動(dòng)輪輥的同側(cè)可以匹配裝設(shè)有第三帶。
[0008]第一被動(dòng)輪輥和第三被動(dòng)輪輥可以同軸設(shè)置，且第一輪軸的一端和第二輪軸的一端同軸固定連接，第三傳動(dòng)輪固定在第一輪軸或者第二輪軸上，第三傳動(dòng)輪與第一傳動(dòng)輪通過(guò)第四帶連接，第四帶可以為鏈條、同步帶或者皮帶，第四帶與第三傳動(dòng)輪與第一傳動(dòng)輪相匹配。
[0009]第一被動(dòng)輪輥和第三被動(dòng)輪輥的前方分別裝設(shè)有第一限位空轉(zhuǎn)管和第二限位空轉(zhuǎn)管，第一限位空轉(zhuǎn)管和第二限位空轉(zhuǎn)管的結(jié)構(gòu)為已知技術(shù)，且通過(guò)軸承座裝設(shè)在停車(chē)板上，第一限位空轉(zhuǎn)管和第二限位空轉(zhuǎn)管的略高于第一被動(dòng)輪輥和第三被動(dòng)輪輥，用來(lái)防止汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)速過(guò)高，使汽車(chē)前著力前沖滑出停車(chē)板。
[0010]所述的第一帶與第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪相匹配，第一帶可以為鏈條或者皮帶，第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪可以為齒輪或者皮帶輪，第一帶也可以為同步帶。
[0011]所述的第二帶和第三帶與被動(dòng)輪輥組相匹配，第二帶可以為皮帶、同步帶或者鏈條，第三帶可以為皮帶、同步帶或者鏈條，即當(dāng)?shù)诙Ш偷谌龓槠r(shí)，被動(dòng)輪輥組與之匹配的部位設(shè)置有環(huán)形凹槽，當(dāng)?shù)诙Ш偷谌龓殒湕l時(shí)，被動(dòng)輪輥組與之匹配的部位設(shè)置有輪齒，當(dāng)?shù)谌龓橥綆r(shí)，被動(dòng)輪輥組與之匹配的部位設(shè)置有同步帶輪齒。
[0012]其優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明采用以上結(jié)構(gòu)，將汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪與被動(dòng)輪輥的摩擦，從而帶動(dòng)被動(dòng)輪輥的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)停車(chē)架運(yùn)動(dòng)，利用汽車(chē)自身動(dòng)力為停車(chē)架運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的自助停車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用，制造成本低，利于推廣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的仰視圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的右視圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例1的被動(dòng)輪輥組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例2的被動(dòng)輪輥組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例3的被動(dòng)輪輥組的第三傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明的限位空轉(zhuǎn)管的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明做進(jìn)一步詳述。
[0020]具體實(shí)施例1:
一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在停車(chē)板5的下端面，驅(qū)動(dòng)裝置包括:被動(dòng)輪輥組、第一傳動(dòng)輪6、第一帶7、第二傳動(dòng)輪8和蝸輪蝸桿總成；所述被動(dòng)輪輥組包括:第一被動(dòng)輪輥1、第二被動(dòng)輪輥2、第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4，第一被動(dòng)輪輥I固定在第一輪軸上9，且第一輪軸9通過(guò)第一支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第三被動(dòng)輪輥3固定在第二輪軸10上，且第二輪軸10通過(guò)第二支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第二被動(dòng)輪輥2和第四被動(dòng)輪輥4固定在第三輪軸11上，且第三輪軸11通過(guò)第三支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，停車(chē)板5開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口 12和第二開(kāi)口 13，第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2設(shè)置在第一開(kāi)口 12處，第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4設(shè)置在第二開(kāi)口 13處，被動(dòng)輪輥組的四個(gè)被動(dòng)輪輥的最高點(diǎn)在同一水平面，且該水平面與停車(chē)板5的板面平行，被動(dòng)輪輥組和汽車(chē)前輪的位置相匹配，即汽車(chē)的一個(gè)前輪能夠臥在第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2之間，汽車(chē)的另一個(gè)前輪能夠臥在第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4之間；第一傳動(dòng)輪6固定裝設(shè)在第三輪軸11上，第二傳動(dòng)輪8固定在第四輪軸14上，且第四輪軸14通過(guò)第四支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第一傳動(dòng)輪6通過(guò)第一帶7與第二傳動(dòng)輪8連接，蝸輪蝸桿總成固定裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，蝸輪蝸桿總成的結(jié)構(gòu)和裝配方法為已知技術(shù)，第四輪軸14與蝸桿15通過(guò)聯(lián)軸器連接，汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)輪輥組轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)輪6通過(guò)第一帶7帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪8轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)蝸桿15和蝸輪16運(yùn)動(dòng),蝸輪16帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)。
[0021]所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括第一軸承座17、第二軸承座18、第一軸承19和第二軸承20，第一軸承19和第二軸承20分別裝配在第一軸承座17和第二軸承座18的軸承裝配孔內(nèi)，第一輪軸9的兩端分別通過(guò)第一軸承19和第二軸承20支撐,第一軸承座17和第二軸承座18固定在停車(chē)板5的下端面；所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括第三軸承座21、第四軸承座22、第三軸承23和第四軸承24，第三軸承23和第四軸承24分別裝配在第三軸承座21和第四軸承座22的軸承裝配孔內(nèi)，第二輪軸10的兩端分別通過(guò)第三軸承23和第四軸承24支撐，第三軸承座21和第四軸承座22固定在停車(chē)板5的下端面；所述的第三支撐機(jī)構(gòu)包括第五軸承座25、第六軸承座26、第五軸承27和第六軸承28，第五軸承27和第六軸承28分別裝配在第五軸承座26和第六軸承座27的軸承裝配孔內(nèi)，第三輪軸11的兩端分別通過(guò)第五軸承27和第六軸承28支撐，第五軸承座25和第六軸承座26固定在停車(chē)板5的下端面；所述第四支撐機(jī)構(gòu)包括第七軸承座29、第八軸承座30、第七軸承31和第八軸承32，第七軸承31和第八軸承32分別裝配在第七軸承座29和第八軸承座30的軸承裝配孔內(nèi)，第四輪軸14的兩端分別通過(guò)第七軸承31和第八軸承32支撐，第七軸承座29和第八軸承座30固定在停車(chē)板5的下端面。
[0022]第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2的外側(cè)設(shè)置有第二帶33，第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4的外側(cè)設(shè)置有第三帶34。
[0023]第一被動(dòng)輪輥I和第三被動(dòng)輪輥3的前方分別裝設(shè)有第一限位空轉(zhuǎn)管37和第二限位空轉(zhuǎn)管38，且通過(guò)軸承座裝設(shè)在停車(chē)板5上，第一限位空轉(zhuǎn)管37和第二限位空轉(zhuǎn)管38的略高于第一被動(dòng)輪輥I和第三被動(dòng)輪輥3。
[0024]具體實(shí)施例2: 一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在停車(chē)板5的下端面，驅(qū)動(dòng)裝置包括:被動(dòng)輪輥組、第一傳動(dòng)輪6、第一帶7、第二傳動(dòng)輪8和蝸輪蝸桿總成；所述被動(dòng)輪輥組包括:第一被動(dòng)輪輥1、第二被動(dòng)輪輥2、第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4，第一被動(dòng)輪輥I固定在第一輪軸上9，且第一輪軸9通過(guò)第一支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第三被動(dòng)輪輥3固定在第二輪軸10上，且第二輪軸10通過(guò)第二支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第二被動(dòng)輪輥2和第四被動(dòng)輪輥4固定在第三輪軸11上，且第三輪軸11通過(guò)第三支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，停車(chē)板5開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口 12和第二開(kāi)口 13，第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2設(shè)置在第一開(kāi)口 12處，第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4設(shè)置在第二開(kāi)口 13處，被動(dòng)輪輥組的四個(gè)被動(dòng)輪輥的最高點(diǎn)在同一水平面，且該水平面與停車(chē)板5的板面平行，被動(dòng)輪輥組和汽車(chē)前輪的位置相匹配，即汽車(chē)的一個(gè)前輪能夠臥在第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2之間，汽車(chē)的另一個(gè)前輪能夠臥在第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4之間；第一傳動(dòng)輪6固定裝設(shè)在第三輪軸11上，第二傳動(dòng)輪8固定在第四輪軸14上，且第四輪軸14通過(guò)第四支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第一傳動(dòng)輪6通過(guò)第一帶7與第二傳動(dòng)輪8連接，蝸輪蝸桿總成固定裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，蝸輪蝸桿總成的結(jié)構(gòu)和裝配方法為已知技術(shù)，第四輪軸14與蝸桿15通過(guò)聯(lián)軸器連接，汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)輪輥組轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)輪6通過(guò)第一帶7帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪8轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)蝸桿15和蝸輪16運(yùn)動(dòng),蝸輪16帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)。
[0025]所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括第一軸承座17、第二軸承座18、第一軸承19和第二軸承20，第一軸承19和第二軸承20分別裝配在第一軸承座17和第二軸承座18的軸承裝配孔內(nèi)，第一輪軸9的兩端分別通過(guò)第一軸承19和第二軸承支撐20，第一軸承座17和第二軸承座18固定在停車(chē)板5的下端面；所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括第三軸承座21、第四軸承座22、第三軸承23和第四軸承24，第三軸承23和第四軸承24分別裝配在第三軸承座21和第四軸承座22的軸承裝配孔內(nèi)，第二輪軸10的兩端分別通過(guò)第三軸承23和第四軸承24支撐，第三軸承座21和第四軸承座22固定在停車(chē)板5的下端面；所述的第三支撐機(jī)構(gòu)包括第五軸承座25、第六軸承座26、第五軸承27和第六軸承28,第五軸承27和第六軸承28分別裝配在第五軸承座26和第六軸承座27的軸承裝配孔內(nèi)，第三輪軸11的兩端分別通過(guò)第五軸承27和第六軸承28支撐，第五軸承座25和第六軸承座26固定在停車(chē)板5的下端面；所述第四支撐機(jī)構(gòu)包括第七軸承座29、第八軸承座30、第七軸承31和第八軸承32,第七軸承31和第八軸承32分別裝配在第七軸承座29和第八軸承座30的軸承裝配孔內(nèi)，第四輪軸14的兩端分別通過(guò)第七軸承31和第八軸承32支撐，第七軸承座29和第八軸承座30固定在停車(chē)板5的下端面。
[0026]第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二帶33，第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4的外側(cè)設(shè)置有第三帶34。
[0027]第一被動(dòng)輪輥I和第三被動(dòng)輪輥3的前方分別裝設(shè)有第一限位空轉(zhuǎn)管37和第二限位空轉(zhuǎn)管38，且通過(guò)軸承座裝設(shè)在停車(chē)板5上，第一限位空轉(zhuǎn)管37和第二限位空轉(zhuǎn)管38的略高于第一被動(dòng)輪輥I和第三被動(dòng)輪輥3。
[0028]所述的第一帶7為鏈條，所述第一傳動(dòng)輪6和第二傳動(dòng)輪8為齒輪。
[0029]所述的第二帶33、第三帶34和第四帶36為鏈條。
[0030]具體實(shí)施例3: 一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在停車(chē)板5的下端面，驅(qū)動(dòng)裝置包括:被動(dòng)輪輥組、第一傳動(dòng)輪6、第一帶7、第二傳動(dòng)輪8和蝸輪蝸桿總成；所述被動(dòng)輪輥組包括:第一被動(dòng)輪輥1、第二被動(dòng)輪輥2、第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4，第一被動(dòng)輪輥I固定在第一輪軸上9，且第一輪軸9通過(guò)第一支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第三被動(dòng)輪輥3固定在第二輪軸10上，且第二輪軸10通過(guò)第二支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第二被動(dòng)輪輥2和第四被動(dòng)輪輥4固定在第三輪軸11上，且第三輪軸11通過(guò)第三支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，停車(chē)板5開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口 12和第二開(kāi)口 13，第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2設(shè)置在第一開(kāi)口 12處，第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4設(shè)置在第二開(kāi)口 13處，被動(dòng)輪輥組的四個(gè)被動(dòng)輪輥的最高點(diǎn)在同一水平面，且該水平面與停車(chē)板5的板面平行，被動(dòng)輪輥組和汽車(chē)前輪的位置相匹配，即汽車(chē)的一個(gè)前輪能夠臥在第一被動(dòng)輪輥I和第二被動(dòng)輪輥2之間，汽車(chē)的另一個(gè)前輪能夠臥在第三被動(dòng)輪輥3和第四被動(dòng)輪輥4之間；第一傳動(dòng)輪6固定裝設(shè)在第三輪軸11上，第二傳動(dòng)輪8固定在第四輪軸14上，且第四輪軸14通過(guò)第四支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，第一傳動(dòng)輪6通過(guò)第一帶7與第二傳動(dòng)輪8連接，蝸輪蝸桿總成固定裝設(shè)在停車(chē)板5的下端面，蝸輪蝸桿總成的結(jié)構(gòu)和裝配方法為已知技術(shù)，第四輪軸14與蝸桿15通過(guò)聯(lián)軸器連接，汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)輪輥組轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)輪6通過(guò)第一帶7帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪8轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)蝸桿15和蝸輪16運(yùn)動(dòng),蝸輪16帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)停車(chē)架的運(yùn)動(dòng)。
[0031]所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括第一軸承座17、第二軸承座18、第一軸承19和第二軸承20，第一軸承19和第二軸承20分別裝配在第一軸承座17和第二軸承座18的軸承裝配孔內(nèi)，第一輪軸9的兩端分別通過(guò)第一軸承19和第二軸承支撐20，第一軸承座17和第二軸承座18固定在停車(chē)板5的下端面；所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括第三軸承座21、第四軸承座22、第三軸承23和第四軸承24，第三軸承23和第四軸承24分別裝配在第三軸承座21和第四軸承座22的軸承裝配孔內(nèi)，第二輪軸10的兩端分別通過(guò)第三軸承23和第四軸承24支撐，第三軸承座21和第四軸承座22固定在停車(chē)板5的下端面；所述的第三支撐機(jī)構(gòu)包括第五軸承座25、第六軸承座26、第五軸承27和第六軸承28,第五軸承27和第六軸承28分別裝配在第五軸承座26和第六軸承座27的軸承裝配孔內(nèi)，第三輪軸11的兩端分別通過(guò)第五軸承27和第六軸承28支撐，第五軸承座25和第六軸承座26固定在停車(chē)板5的下端面；所述第四支撐機(jī)構(gòu)包括第七軸承座29、第八軸承座30、第七軸承31和第八軸承32,第七軸承31和第八軸承32分別裝配在第七軸承座29和第八軸承座30的軸承裝配孔內(nèi)，第四輪軸14的兩端分別通過(guò)第七軸承31和第八軸承32支撐，第七軸承座29和第八軸承座30固定在停車(chē)板5的下端面。
[0032]第一被動(dòng)輪輥I和第三被動(dòng)輪輥3同軸設(shè)置，且第一輪軸9的一端和第二輪軸10的一端同軸固定連接，第三傳動(dòng)輪35固定在第一輪軸9或者第二輪軸10上，第三傳動(dòng)輪35與第一傳動(dòng)輪6通過(guò)第四帶36連接。
[0033]第一被動(dòng)輪輥I和第三被動(dòng)輪輥3的前方分別裝設(shè)有第一限位空轉(zhuǎn)管37和第二限位空轉(zhuǎn)管38，且通過(guò)軸承座裝設(shè)在停車(chē)板5上，第一限位空轉(zhuǎn)管37和第二限位空轉(zhuǎn)管38的略高于第一被動(dòng)輪輥I和第三被動(dòng)輪輥3。
[0034]所述的第一帶7為皮帶，所述第一傳動(dòng)輪6和第二傳動(dòng)輪8為皮帶輪。
[0035]所述的第二帶33、第三帶34和第四帶36為皮帶。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，停車(chē)板(5)開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口(12)和第二開(kāi)口(13)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在停車(chē)板(5)的下端面，其特征在于:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:被動(dòng)輪輥組、第一傳動(dòng)輪(6)、第一帶(7)、第二傳動(dòng)輪(8)和蝸輪蝸桿總成；所述被動(dòng)輪輥組包括:第一被動(dòng)輪輥(I)、第二被動(dòng)輪輥(2)、第三被動(dòng)輪輥(3)和第四被動(dòng)輪輥(4)，第一被動(dòng)輪輥(I)固定在第一輪軸(9)上，且第一輪軸(9)通過(guò)第一支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板(5)的下端面，第三被動(dòng)輪輥(3)固定在第二輪軸(10)上，且第二輪軸(10)通過(guò)第二支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板(5)的下端面，第二被動(dòng)輪輥(2)和第四被動(dòng)輪輥(4)固定在第三輪軸(11)上，且第三輪軸(11)通過(guò)第三支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板(5)的下端面，，第一被動(dòng)輪輥(I)和第二被動(dòng)輪輥(2)設(shè)置在第一開(kāi)口(12)處，第三被動(dòng)輪輥(3)和第四被動(dòng)輪輥(4)設(shè)置在第二開(kāi)口(13)處，被動(dòng)輪輥組和汽車(chē)前輪的位置相匹配；第一傳動(dòng)輪(6)固定裝設(shè)在第三輪軸(11)上，第二傳動(dòng)輪(8)固定在第四輪軸(14)上，且第四輪軸(14)通過(guò)第四支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在停車(chē)板(5)的下端面，第一傳動(dòng)輪(6)通過(guò)第一帶(7)與第二傳動(dòng)輪(8)連接，蝸輪蝸桿總成固定裝設(shè)在停車(chē)板(5)的下端面，第四輪軸(14)與蝸輪蝸桿總成的蝸桿(15)通過(guò)聯(lián)軸器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括第一軸承座(17)、第二軸承座(18)、第一軸承(19)和第二軸承(20),第一軸承(19)和第二軸承(20)分別裝配在第一軸承座(17)和第二軸承座(18)的軸承裝配孔內(nèi)，第一輪軸(9)的兩端分別通過(guò)第一軸承(19)和第二軸承(20)支撐，第一軸承座(17)和第二軸承座(18)固定在停車(chē)板(5)的下端面；所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括第三軸承座(21)、第四軸承座(22 )、第三軸承(23 )和第四軸承(24),第三軸承(23 )和第四軸承(24)分別裝配在第三軸承座(21)和第四軸承座(22)的軸承裝配孔內(nèi)，第二輪軸(10)的兩端分別通過(guò)第三軸承(23 )和第四軸承(24)支撐，第三軸承座(21)和第四軸承座(22 )固定在停車(chē)板(5 )的下端面；所述的第三支撐機(jī)構(gòu)包括第五軸承座(25)、第六軸承座(26)、第五軸承(27)和第六軸承(28),第五軸承(27)和第六軸承(28)分別裝配在第五軸承座(25)和第六軸承座(26)的軸承裝配孔內(nèi)，第三輪軸(11)的兩端分別通過(guò)第五軸承(27 )和第六軸承(28 )支撐，第五軸承座(25)和第六軸承座(26)固定在停車(chē)板(5)的下端面；所述第四支撐機(jī)構(gòu)包括第七軸承座(29 )、第八軸承座(30 )、第七軸承(31)和第八軸承(32 ),第七軸承(31)和第八軸承(32)分別裝配在第七軸承座(29)和第八軸承座(30)的軸承裝配孔內(nèi)，第四輪軸(14)的兩端分別通過(guò)第七軸承(31)和第八軸承(32)支撐，第七軸承座(29)和第八軸承座(30)固定在停車(chē)板(5)的下端面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一被動(dòng)輪輥(I)和第二被動(dòng)輪輥(2)的同側(cè)匹配裝設(shè)有第二帶(33)，第三被動(dòng)輪輥(3)和第四被動(dòng)輪輥(4)的同側(cè)匹配裝設(shè)有第三帶(34)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自助停車(chē)架，其特征在于的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):第一被動(dòng)輪輥(I)和第三被動(dòng)輪輥(3)同軸設(shè)置，且第一輪軸(9)的一端和第二輪軸(10)的一端同軸固定連接，第三傳動(dòng)輪(35)固定在第一輪軸(9)或者第二輪軸(10)上，第三傳動(dòng)輪(35)與第一傳動(dòng)輪(6)通過(guò)第四帶(36)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自助停車(chē)架，其特征在于的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):第一被動(dòng)輪輥(I)和第三被動(dòng)輪輥(3)的前方分別裝設(shè)有第一限位空轉(zhuǎn)管(37)和第二限位空轉(zhuǎn)管(38)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一帶(7)為鏈條、同步帶或者皮帶，所述第一傳動(dòng)輪(6)為齒輪或者皮帶輪，所述第二傳動(dòng)輪(8)為齒輪或者皮帶輪。
7.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)自驅(qū)動(dòng)停車(chē)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第二帶(33)為皮帶、同步帶或者鏈條；第三帶(34)為皮帶、同步帶或者鏈條；第四帶(36)為皮帶、同步帶或者鏈條。
【文檔編號(hào)】E04H6/12GK104405158SQ201410623851
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】王曉晨 申請(qǐng)人:王曉晨