用于板式無砟軌道混凝土結(jié)構部件的維修組合物、其制備方法和用途
【專利摘要】本發(fā)明提出一種用于無砟軌道混凝土結(jié)構部件維修組合物、其制備方法和用途，所述維修組合物包含A、B、C三組份，所述A組分為改性環(huán)氧樹脂，B組分為改性胺類固化組分，C組分為填料；按質(zhì)量比計，A組分：B組分＝2～4:1，A、B組分混合物：C組分＝1:0.5～4。該組合物具有固化速度快、適應性強、使用范圍大、力學性能優(yōu)異、耐候性穩(wěn)定、動態(tài)載荷性能優(yōu)異和毒性小等優(yōu)點。
【專利說明】用于板式無砟軌道混凝土結(jié)構部件的維修組合物、其制備 方法和用途

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于建筑材料領域，具體涉及一種板式無砟軌道混凝土結(jié)構部件快速維修 材料及其制備方法。

【背景技術】
[0002] 我國正在進行大規(guī)模客運專線及高速鐵路建設，到2020年隨著我國高速鐵路形 成"四縱四橫"客運專線骨架，將建成環(huán)渤海圈、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)快速客運系 統(tǒng)。
[0003] 無砟軌道是各條快速客運專線及高鐵的主要選擇。目前，我國高速鐵路無砟軌道 主要類型有CRTS I型、II型、III型，雙塊式以及長枕埋入式，無論那種形式，均以混凝土作 為建筑結(jié)構主要主體。由于無砟軌道結(jié)構的復雜性，動車組通過時的高頻載荷以及建設初 期混凝土養(yǎng)護不到位等因素，部分無砟軌道混凝土出現(xiàn)了不同程度的傷損，尤其是結(jié)構部 位的碎裂和掉塊，嚴重影響了無砟軌道的使用壽命和線路的安全性。
[0004] 無砟軌道混凝土傷損一般分為結(jié)構部件傷損和非結(jié)構部件傷損。針對非結(jié)構部 件傷損，一般不進行維修，防止因維修材料粘接等問題引起脫落，被動車風卷起，打傷車體， 引起次生病害；對于結(jié)構部件傷損，必須維修，這是因為無砟軌道混凝土結(jié)構部件（主要包 括橋墩、橋梁、底座板、軌道板、承軌臺、側(cè)向擋塊和凸形擋臺等）直接關系到線路的使用壽 命和行車安全。一旦混凝土結(jié)構部件破損，在動車高頻動載擾動條件下，傷損區(qū)域會迅速擴 大，嚴重危害線路的安全性和穩(wěn)定性。
[0005] 針對無砟軌道混凝土結(jié)構部件傷損，由于受高鐵檢修天窗點（僅4小時）和結(jié)構 部件自身強度限制，沒有特別有效的處理方法。目前較常用的方法如下：
[0006] 1)水泥材料修復：鑿毛混凝土結(jié)構受損面，立模后，涂刷界面劑，將拌合好的水泥 材料填入受損位置，待水泥固化后拆除模具，28天內(nèi)，定期撒水養(yǎng)護；
[0007] 2)環(huán)氧樹脂砂漿修復：鑿毛混凝土結(jié)構受損面，立模后，將拌合好的環(huán)氧樹脂砂 漿填入受損位置，待材料固化后拆除模具；
[0008] 3)設置線路限速區(qū)：限制動車通過混凝土結(jié)構受損區(qū)域的速度，一方面保證列車 通過安全，一方面保證列車通過時不會進一步傷損混凝土受損結(jié)構部位。
[0009] 針對無砟軌道混凝土結(jié)構部件傷損，現(xiàn)有方法的主要缺點如下：
[0010] 一、水泥材料修復法：1)養(yǎng)護時間長，占用線路養(yǎng)護人員量大，由于我國高速鐵路 線路長，工區(qū)跨度大，線路養(yǎng)護人員一個檢修天窗只能養(yǎng)護一個位置，占用線路養(yǎng)護人員量 大，嚴重影響其他檢修工作的進行；2)易開裂，水泥材料固化到強度達到最大受環(huán)境因素 影響大，在動車高頻擾動下，固化后的水泥材料經(jīng)常出現(xiàn)開裂；3)粘接強度低，易脫落，造 成次生病害；4)水泥材料強度低于鋼筋混凝土，維修后易出現(xiàn)強度不足而二次破損問題。 [0011] 二、環(huán)氧樹脂砂漿修復法：1)材料固化時間長，且固化時間受環(huán)境溫度影響大，我 國高速鐵路維修天窗一般在凌晨零時到四時，溫度低，環(huán)氧樹脂砂漿難以在4小時天窗點 固化拆模；2)環(huán)氧樹脂砂漿強度低，一般難以達到C60的強度，維修后易出現(xiàn)因強度不足而 二次破損問題；3)環(huán)氧樹脂砂漿粘接強度和耐疲勞性沖擊強度不高，難以承受列車通過時 高頻震動和軌道帶來的側(cè)向擠壓力，易脫落；4)無砟軌道長期暴露在戶外，受紫外線照射 強度高，一般環(huán)氧樹脂砂漿未添加耐紫外線和耐熱老化成分，致使維修后，材料在長期紫外 線輻射下，各方面性能迅速衰減，喪失功能。
[0012] 三、設置線路限速區(qū)法：該方法只是臨時措施，不能長期使用，更不能大規(guī)?；蛘?全線采用，否則直接影響列車的正點率和列車運營圖，造成更大問題。
[0013] 此外，根據(jù)混凝土結(jié)構受力不同，我國高速鐵路無砟軌道主要混凝土結(jié)構部件的 強度不同，從C20?C60不等。目前，市售混凝土維修材料只能滿足一個位置的維修需要， 即僅符合一種強度要求，難以滿足各個位置維修和多強度的要求；其次，我國高速鐵路維修 天窗點一般為4小時，維修施工時間不足3小時，目前市售維修材料難以在該時間內(nèi)產(chǎn)生所 要求的強度，以保證通車要求；再次，市售混凝土維修材料物理性能強度低，在動車高頻動 載擾動條件下，易出現(xiàn)開裂和脫落，從而威脅行車安全，形成次生病害；最后，由于無砟軌道 混凝土長期暴露在戶外，紫外線照射強烈，一般市售維修材料難以抵擋紫外線照射，材料物 理強度在光老化條件下，加速衰減。
[0014] 綜上，目前本領域還需要提供一種具有快速固化、耐候性強、環(huán)境使用范圍大、物 理性能高等優(yōu)點的板式無砟軌道混凝土結(jié)構部件的維修材料。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015] 基于上述問題，本發(fā)明的第一個目的是提供一種用于板式無砟軌道混凝土結(jié)構部 件的維修組合物。該組合物具有固化速度快、適應性強、使用范圍大、力學性能優(yōu)異、耐候性 穩(wěn)定、動態(tài)載荷性能優(yōu)異和毒性小等優(yōu)點。
[0016] 本發(fā)明的另一目的是提供一種所述的維修組合物的制備方法。
[0017] 本發(fā)明用于實現(xiàn)上述目的的技術方案如下：
[0018] 一方面，本發(fā)明提供一種用于板式無砟軌道混凝土結(jié)構部件的維修組合物，所述 維修組合物包含A、B、C三組分，所述A組分為改性環(huán)氧樹脂，B組分為改性胺類固化組分， C組分為填料。
[0019] 按質(zhì)量比計，A組分：B組分=2?4:1，A、B組分混合物：C組分=1:0. 5?4,以 滿足C20?C60不同混凝土結(jié)構部件傷損維修使用。
[0020] 按質(zhì)量份數(shù)計，所述A組分包含：聚氨酯預聚體20?30份，環(huán)氧樹脂20?60份， 活性稀釋劑1?20份，偶聯(lián)劑1?5份，觸變劑1?10份，穩(wěn)定劑1?10份。
[0021] 優(yōu)選地，所述聚氨酯預聚體由聚醚多元醇、擴鏈劑和異氰酸酯預聚組成，其中按質(zhì) 量份數(shù)計，聚醚多元醇8?20份，擴鏈劑1?5份，異氰酸酯5?15份。
[0022] 優(yōu)選地，以質(zhì)量百分比計，在所述聚氨酯預聚體中，游離異氰酸酯基為預聚體的 3%?10%，更優(yōu)選為4%?7% ;并且所述聚醚多元醇選自330N、聚醚1000、2000、3050、 4450和PTMG2000,優(yōu)選為330N、聚醚2000和PTMG2000中的一種或幾種；所述擴鏈劑選 自1，3-丙二醇、1，4-丁二醇和1，6-己二醇，優(yōu)選為1，4-丁二醇；所述異氰酸酯選自TDI、 PAPI、MDI 和 IPDI，優(yōu)選為 MDI 和 / 或 IPDI。
[0023] 所述聚氨酯預聚體通過包括以下步驟的方法制備：將聚醚多元醇和擴鏈劑加 入反應釜中，開動攪拌并升溫至110-12(TC，真空泵對反應釜抽真空脫水，真空度保持在 0. OSMPa以上，保持2小時后，消除真空，降至室溫，在攪拌條件下，緩慢加入異氰酸酯，完畢 后升溫至70°C，反應2?3小時，每隔1小時取樣測試游離異氰酸酯基，當異氰酸酯基含量 達到3%?10%時、優(yōu)選為4%?7%時，停止反應并出料密封保存待用。
[0024] 所述A組分中的環(huán)氧樹脂為脂肪族/和或芳香族的縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂，例如 雙酚A環(huán)氧樹脂、雙酚F環(huán)氧樹脂、氫化雙酚A型環(huán)氧樹脂、縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂和縮 水甘油胺型環(huán)氧樹脂中的一種或幾種，優(yōu)選為雙酚A型環(huán)氧樹脂如E51、E44、E42、6445、 NPEF-170和YDF-170中的一種或幾種，更優(yōu)選為E51、E44、NPEF-170和YDF-170中的一種 或幾種。
[0025] 所述A組分中的活性稀釋劑選自二乙二醇二縮水甘油醚、乙二醇二縮水甘油醚、 一縮二乙二醇二縮水甘油醚、聚丙二醇二縮水甘油醚、丁基縮水甘油醚、1，4-丁二醇二縮水 甘油醚、丙三醇三縮水甘油醚、新戊二醇二縮水甘油醚、2-乙基己基縮水甘油醚、苯基縮水 甘油醚和對叔丁基苯酚縮水甘油醚，優(yōu)選為二乙二醇二縮水甘油醚、乙二醇二縮水甘油醚、 丁基縮水甘油醚和1，4- 丁二醇二縮水甘油醚中的一種或幾種。
[0026] 所述A組分中的偶聯(lián)劑選自有機硅烷偶聯(lián)劑和/或鈦酸酯偶聯(lián)劑，優(yōu)選為KH550、 KH560、KH590、NDZ401、NDZ109 和 TT0PP-38 中的一種或幾種，更優(yōu)選為 KH550、KH560 和 NDZ401中的一種或幾種。
[0027] 所述A組分中的觸變劑選自氣相白碳黑、沉淀白碳黑、納米二氧化硅和有機膨潤 土，優(yōu)選為氣相白碳黑，更優(yōu)選為德固賽A200和/或R202。
[0028] 所述A組分中的穩(wěn)定劑選自抗氧劑、光穩(wěn)定劑和熱穩(wěn)定劑；更優(yōu)選地，所述穩(wěn)定劑 選自264、1010、UV327、UV531、苯并三唑、受阻酚和8-羥基喹啉。
[0029] 在本發(fā)明所述的維修組合物，按質(zhì)量份數(shù)計，所述B組分包含：改性胺類固化劑 15?40份，促進劑0?10份，觸變劑1?20份。
[0030] 所述B組分中的改性胺類固化劑選自改性脂肪胺和改性脂環(huán)胺，例如酚醛改性己 二胺固化劑和酚醛改性乙二胺固化劑、二乙烯三胺與丁基縮水甘油醚的加成物中的一種或 幾種；優(yōu)選為酚醛改性己二胺固化劑和/或酚醛改性乙二胺固化劑；更優(yōu)選為北京金島奇 士材料科技有限公司生產(chǎn)的酚醛改性己二胺固化劑701和/或酚醛改性乙二胺固化劑固化 劑 T31。
[0031] 所述促進劑選自叔胺、酚類化合物和脂肪胺類；優(yōu)選為DMP-30、三乙胺、三乙醇 胺、BDMA、苯酚、叔丁基苯酚、壬基酚和三乙烯四胺中的一種或幾種，更優(yōu)選為DMP-30和/或 壬基酚。
[0032] 所述觸變劑選自氣相白碳黑和沉淀白碳黑；優(yōu)選氣相白碳黑；更優(yōu)選為德固賽 A200 和 / 或 R202。
[0033] 在本發(fā)明所述的混凝土結(jié)構部件快速維修材料中，所述C組分為石英砂，試驗發(fā) 現(xiàn)，石英砂目數(shù)過大，材料粘接強度高，但抗壓抗折強度低，石英砂目數(shù)過小，材料粘接強度 降低。因此，本申請將C組分選擇為8?40目的石英砂，以質(zhì)量百分比計，所述石英砂包 含：8?10目的石英砂10 %?30 %，10?20目的石英砂30 %?50 %，20?40目的石英 砂 20%?40%。
[0034] 另一方面，本發(fā)明提供上述的維修組合物的制備方法，所述制備方法包括以下步 驟：
[0035] (1)將環(huán)氧樹脂加入反應釜中，開動攪拌并升溫至110_12(TC，真空泵對反應釜抽 真空脫水，真空度保持在〇. 〇9MPa以上，保持2小時后，消除真空，降至室溫，在攪拌條件下， 緩慢加入聚氨酯預聚體，完畢后升溫至70°C，反應2小時，取樣測試游離異氰酸酯含量，當 異氰酸酯含量為〇時，停止加熱，降至室溫，并依次加入活性稀釋劑，偶聯(lián)劑，穩(wěn)定劑，觸變 齊U，攪拌均勻后出料分裝，得到所述A組分；
[0036] (2)將改性胺類固化劑和促進劑倒入反應釜中，攪拌均勻后，加入觸變劑，再次攪 拌均勻后，出料分裝，得到所述B組分；
[0037] (3)將8?10目、10?20目、20?40目石英砂拌合均勻后出料分裝，得到所述C 組分；
[0038] (4)將A組分和B組分按質(zhì)量比2?4:1混合均勻后，倒入級配好的C組分，A、B 混合物與C組分的質(zhì)量比為1:0. 5?4,再次攪拌均勻。
[0039] 又一方面，本發(fā)明提供上述的維修組合物在制備混凝土結(jié)構部件快速維修材料中 的用途。
[0040] 本發(fā)明提供一種用于板式無砟軌道混凝土結(jié)構部件的維修組合物、其制備方法和 用途，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的維修組合物具有以下突出優(yōu)點和積極效果：
[0041] 1.固化速度快，所述維修組合物可在35分鐘內(nèi)固化，并在2小時內(nèi)基本達到最終 強度的80%，保證通車要求；
[0042] 2.環(huán)境適應性強，所述維修組合物可以在-KTC?40°C內(nèi)使用，固化時間穩(wěn)定，保 證在檢修天窗內(nèi)，達到通車要求；
[0043] 3.所述維修組合物使用范圍大，由于C組分中砂子目數(shù)級配比不同，會影響產(chǎn)品 的最終強度，所以只需調(diào)節(jié)填料量，可滿足混凝土強度從C20?C60的不同要求，以適應無 砟軌道不同混凝土結(jié)構部件的強度要求；
[0044] 4.所述維修組合物采用聚氨酯改性環(huán)氧樹脂，使維修組合物力學性能優(yōu)異，耐候 性穩(wěn)定，同時聚氨酯預聚體優(yōu)選采用MDI和/或IPDI，較目前常用的TDI，毒性小，在生產(chǎn)和 使用過程中，對人體傷害??；
[0045] 5.所述維修組合物動態(tài)載荷性能優(yōu)異，具有更好的耐疲勞性能和耐沖擊性能，實 驗室6Hz，300萬次疲勞模擬試驗，未見維修材料開裂破損，現(xiàn)場測試應用幾年，未見維修后 材料開裂和破損；
[0046] 6.所述維修組合物耐候性穩(wěn)定，在IS04892-3紫外照射條件下，維修材料各方面 性能衰減低于10 %，保證替代無砟軌道混凝土結(jié)構部件后維修組合物耐候穩(wěn)定性，滿足現(xiàn) 場長期暴曬的要求。

【具體實施方式】
[0047] 下面通過實施例詳細說明本發(fā)明，應當理解，下述實施例僅用于說明本發(fā)明，而不 以任何方式限制本發(fā)明的范圍。
[0048] 實施例1
[0049] 聚氨酯預聚體I3U-I成分及用量
[0050]

【權利要求】
1. 一種用于板式無砟軌道混凝土結(jié)構部件的維修組合物，其特征在于，所述維修組合 物包含A、B、C三組分，所述A組分為改性環(huán)氧樹脂，B組分為改性胺類固化組分，C組分為 填料；并且按質(zhì)量比計，A組分：B組分=2?4:1, A、B組分混合物：C組分=1:0. 5?4。
2. 根據(jù)權利要求1所述的維修組合物，其特征在于，按質(zhì)量份數(shù)計，所述A組分包含： 聚氨酯預聚體20?30份，環(huán)氧樹脂20?60份，活性稀釋劑1?20份，偶聯(lián)劑1?5份， 觸變劑1?10份，穩(wěn)定劑1?10份； 其中優(yōu)選地，所述A組分中的聚氨酯預聚體由聚醚多元醇、擴鏈劑和異氰酸酯預聚組 成，其中按質(zhì)量份數(shù)計，聚醚多元醇8?20份，擴鏈劑1?5份，異氰酸酯5?15份； 優(yōu)選地，以質(zhì)量百分比計，在所述聚氨酯預聚體中，游離異氰酸酯基為預聚體的3%? 10%，更優(yōu)選為4%?7% ;并且所述聚醚多元醇選自330N、聚醚1000、2000、3050、4450和 PTMG2000,優(yōu)選為330N、聚醚2000和PTMG2000中的一種或幾種；所述擴鏈劑選自1，3-丙 二醇、1，4- 丁二醇和1，6-己二醇，優(yōu)選為1，4- 丁二醇；所述異氰酸酯選自TDI、PAPI、MDI 和IPDI，優(yōu)選為MDI和/或IPDI ; 優(yōu)選地，所述聚氨酯預聚體通過包括以下步驟的方法進行制備： 將聚醚多元醇和擴鏈劑加入反應釜中，開動攪拌并升溫至110-120°C，真空泵對反應釜 抽真空脫水，真空度保持在0. 〇8MPa以上，保持2小時后，消除真空，降至室溫，在攪拌條件 下，緩慢加入異氰酸酯，完畢后升溫至70°C，反應2?3小時，每隔1小時取樣測試游離異氰 酸酯基，當異氰酸酯基含量達到3 %?10 %、優(yōu)選為4 %?7 %時，停止反應并出料密封保存 待用。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的維修組合物，其特征在于，所述A組分中的環(huán)氧樹脂為脂 肪族和/或芳香族的縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂，例如雙酚A環(huán)氧樹脂、雙酚F環(huán)氧樹脂、氫化 雙酚A型環(huán)氧樹脂、縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂和縮水甘油胺型環(huán)氧樹脂中的一種或幾種，優(yōu) 選為雙酚A型環(huán)氧樹脂如E51、E44、E42、6445、NPEF-170和YDF-170中的一種或幾種，更優(yōu) 選為E51、E44、NPEF-170和YDF-170中的一種或幾種。
4. 根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的維修組合物，其特征在于，所述A組分中的活性 稀釋劑選自二乙二醇二縮水甘油醚、乙二醇二縮水甘油醚、一縮二乙二醇二縮水甘油醚、聚 丙二醇二縮水甘油醚、丁基縮水甘油醚、1，4-丁二醇二縮水甘油醚、丙三醇三縮水甘油醚、 新戊二醇二縮水甘油醚、2-乙基己基縮水甘油醚、苯基縮水甘油醚和對叔丁基苯酚縮水甘 油醚，優(yōu)選為二乙二醇二縮水甘油醚、乙二醇二縮水甘油醚、丁基縮水甘油醚和1，4-丁二 醇二縮水甘油醚中的一種或幾種。
5. 根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的維修組合物，其特征在于，所述A組分中的偶聯(lián) 劑選自有機硅烷偶聯(lián)劑和/或鈦酸酯偶聯(lián)劑，優(yōu)選為KH550、KH560、KH590、NDZ401、NDZ109 和TTOPP-38中的一種或幾種，更優(yōu)選為KH550、KH560和NDZ401中的一種或幾種。
6. 根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的維修組合物，其特征在于，所述A組分中的觸變 劑選自氣相白碳黑、沉淀白碳黑、納米二氧化硅和有機膨潤土，優(yōu)選為氣相白碳黑，更優(yōu)選 為德固賽A200和/或R202 ; 優(yōu)選地，所述A組分中的穩(wěn)定劑選自抗氧劑、光穩(wěn)定劑和熱穩(wěn)定劑；更優(yōu)選地，所述穩(wěn) 定劑選自264、1010、UV327、UV531、苯并三唑、受阻酚和8-羥基喹啉。
7. 根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的維修組合物，其特征在于，按質(zhì)量份數(shù)計，所述 B組分包含：改性胺類固化劑15?40份，促進劑0?10份，觸變劑1?20份； 其中優(yōu)選地，所述B組分中的改性胺類固化劑選自改性脂肪胺和改性脂環(huán)胺，例如酚 醛改性己二胺固化劑和酚醛改性乙二胺固化劑、二乙烯三胺與丁基縮水甘油醚的加成物中 的一種或幾種；優(yōu)選為酚醛改性己二胺固化劑和/或酚醛改性乙二胺固化劑；更優(yōu)選為酚 醛改性己二胺固化劑701和/或酚醛改性乙二胺固化劑固化劑T31 ; 優(yōu)選地，所述促進劑選自叔胺、酚類化合物和脂肪胺類；優(yōu)選為DMP-30、三乙胺、三乙 醇胺、BDMA、苯酚、叔丁基苯酚、壬基酚和三乙烯四胺中的一種或幾種，更優(yōu)選為DMP-30和/ 或壬基酌; 優(yōu)選地，所述觸變劑選自氣相白碳黑和沉淀白碳黑；優(yōu)選氣相白碳黑；更優(yōu)選為德固 賽 A200 和 / 或 R202。
8. 根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的維修組合物，其特征在于，所述C組分為8? 40目的石英砂； 優(yōu)選地，以質(zhì)量百分比計，所述石英砂包含：8?10目的石英砂10 %?30%，10?20 目的石英砂30 %?50 %，20?40目的石英砂20 %?40 %。
9. 權利要求1至8中任一項所述的維修組合物的制備方法，所述制備方法包括以下步 驟： (1) 將環(huán)氧樹脂加入反應釜中，開動攪拌并升溫至ll〇_12(TC，真空泵對反應釜抽真空 脫水，真空度保持在〇. 〇9MPa以上，保持2小時后，消除真空，降至室溫，在攪拌條件下，緩慢 加入聚氨酯預聚體，完畢后升溫至70°C，反應2小時，取樣測試游離異氰酸酯含量，當異氰 酸酯含量為〇時，停止加熱，降至室溫，并依次加入活性稀釋劑、偶聯(lián)劑、穩(wěn)定劑、觸變劑，攪 拌均勻后出料分裝，得到所述A組分； (2) 將改性胺類固化劑和促進劑倒入反應釜中，攪拌均勻后，加入觸變劑，再次攪拌均 勻后，出料分裝，得到所述B組分； (3) 將8?10目、10?20目、20?40目石英砂拌合均勻后出料分裝，得到所述C組 分； (4) 將A組分和B組分按質(zhì)量比2?4:1混合均勻后，倒入級配好的C組分，A、B混合 物與C組分的質(zhì)量比為1:0. 5?4,再次攪拌均勻。
10. 權利要求1至8中任一項所述的維修組合物在制備混凝土結(jié)構部件快速維修材料 中的用途。
【文檔編號】C04B26/10GK104446134SQ201410710893
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權日:2014年11月28日
【發(fā)明者】王鑫, 吳紹利, 郭超, 陸方斌, 李艷偉, 合闊 申請人:中國鐵路總公司, 中國鐵道科學研究院, 中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所