專(zhuān)利名稱(chēng)：腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉆進(jìn)，特別是平巷或平峒掘進(jìn)及襯砌所使用的設(shè)備。
在現(xiàn)階段，許多隧道施工工地的主要施工方法是采用氣腿式鑿巖機(jī)掘進(jìn)，木結(jié)構(gòu)支架襯砌。在大中斷面隧道全斷面施工中，除少數(shù)使用大型專(zhuān)用掘進(jìn)設(shè)備外，大多數(shù)用氣腿式鑿巖機(jī)鉆鑿炮眼。打上部炮眼使用最多的方法是踩碴作業(yè)法，因在石碴堆上鑿巖氣腿支承不穩(wěn)，不易操作，炮眼質(zhì)量較差，嚴(yán)重影響鑿巖效率和爆破效果。另一種是懸吊腳手架的方法，人站在懸吊的腳手架上進(jìn)行上部炮眼的鉆鑿工作；這種方法解決了氣腿支承不穩(wěn)的問(wèn)題，但由于每個(gè)工作循環(huán)都要專(zhuān)人安裝架設(shè)，輔助工作時(shí)間長(zhǎng)，在實(shí)際應(yīng)用中，已很少見(jiàn)。目前，各種隧道工程量大量增加，需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠、效率高，集鑿巖、裝藥、清頂、修邊整形、襯砌的多功能設(shè)備來(lái)加速隧道施工的進(jìn)行。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)。
為達(dá)此目的，本實(shí)用新型是利用現(xiàn)有的建筑腳手架具有運(yùn)輸方便，在工作場(chǎng)地快速安裝，可根據(jù)實(shí)際隧道斷面情況和不同的作用任意組合的優(yōu)點(diǎn)。平臺(tái)的總體框架結(jié)構(gòu)部分，用腳手架組合安裝而成。而較好的方案是采用鋼管式腳手架。在隧道施工中，為了滿(mǎn)足平臺(tái)經(jīng)常移動(dòng)的工作特征，在平臺(tái)支腿(3)的底部裝有輪子(2)。輪子(2)與支腿(3)的安裝結(jié)構(gòu)形式有三種其一是在支腿(3)底部橫斷面下裝有輪子(2)；其二是在支腿(3)底部的旁側(cè)裝有輪子(2)；其三是在支腿(3)底部的一個(gè)箱體(16)上裝有兩個(gè)以上的輪子(2)所組成為輪組。根據(jù)平臺(tái)的工作需要和隧道底板實(shí)際情況，輪子可以采用有軌和無(wú)軌兩種形式，而且在平臺(tái)的底部可以留有在平臺(tái)下鑿巖、運(yùn)輸車(chē)輛和裝載設(shè)備能夠通過(guò)的空間。
當(dāng)采用無(wú)軌結(jié)構(gòu)形式時(shí)，支腿(3)的底部的輪子(2)采用充氣輪胎(9)。而比較合適，又節(jié)省資金的方案是選用手扶拖拉機(jī)車(chē)箱用充氣輪胎。
當(dāng)采用有軌結(jié)構(gòu)形式時(shí)，有四種方案可以選擇其一是用角鋼(11)做軌道，輪子(2)是外緣有三角形槽的輪子(10)。這種滾動(dòng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是角鋼(11)扣在地上，角鋼軌道可以互相搭接，輔軌方便，軌道可以輔到工作面，臺(tái)架就可以最大限度的靠近工作面，便于炮孔的鑿巖和裝藥工作。其二是用槽鋼(13)作軌道，輪子(2)是外緣平行于輪子軸線(xiàn)的輪子(12)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是輪子(12)在槽鋼(13)里面很方便的滾動(dòng)，而且不易脫軌。其三是用工字鋼(13)做軌道，輪子(2)是外緣平行于輪子軸線(xiàn)的輪子(12)。其優(yōu)點(diǎn)是具有槽鋼做為軌道的優(yōu)點(diǎn)和工字鋼的兩邊緣扣在地上，軌道不易滑動(dòng)移位的優(yōu)點(diǎn)。其四是用輕軌(15)做軌道，輪子(2)是標(biāo)準(zhǔn)礦車(chē)軌輪輪子(14)。
由于本實(shí)用新型采用了用腳手架組合安裝成平臺(tái)的總體框架部分和在支腿的底部裝有輪子的結(jié)構(gòu)形式?？梢苑奖愕匕惭b成多層平臺(tái)的臺(tái)架，在鑿巖工作中，可以在各層平臺(tái)及地面上同時(shí)鉆孔和裝藥，縮短了鑿巖及裝藥爆破時(shí)間。在作為安全平臺(tái)使用時(shí)，由于高層平臺(tái)離隧道頂部近，頂部工作人員可以容易地發(fā)現(xiàn)和清除頂部和兩側(cè)巖壁上的浮石，為完成清頂、修邊、整形的工作提供了方便。由于平臺(tái)裝有輪子，工序開(kāi)始或完成后可以方便地進(jìn)入或撤出場(chǎng)地。由于采用了腳手架，可以在施工場(chǎng)地進(jìn)行安裝，特別適合于山區(qū)道路條件差和場(chǎng)地狹窄的施工工地。在隧道襯砌工作中，采用本實(shí)用新型可以進(jìn)行全斷面襯砌，而無(wú)需拆卸臺(tái)架就可以推到新位置進(jìn)行襯砌；因而減少了輔助工作時(shí)間，降低強(qiáng)度，加速了工程的進(jìn)度。


圖1.腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)示意圖圖2.支腿底部橫斷面下裝有充氣輪子的結(jié)構(gòu)示意圖圖3.在角鋼軌道上，支腿底部橫斷面下裝有輪子的結(jié)構(gòu)示意圖圖4.在槽鋼或工字鋼軌道上，支腿底部橫斷面下裝有輪子的結(jié)構(gòu)示意圖圖5.在輕軌軌道上，支腿底部橫斷面下裝有輪子的結(jié)構(gòu)示意圖圖6.在角鋼軌道上，支腿底部旁側(cè)裝有輪子的結(jié)構(gòu)示意圖圖7.在軌道上支腿底部裝有三個(gè)輪子所組成的輪組結(jié)構(gòu)示意圖圖8.襯砌用腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)工作示意圖圖9.支腿插接結(jié)構(gòu)示意圖(1)軌道 (2)輪子 (3)支腿 (4)一層平臺(tái) (5)二層平臺(tái)(6)翻轉(zhuǎn)平臺(tái) (7)鋼索或鋼繩 (8)掛勾 (9)充氣輪子 (10)帶三角形槽的輪子 (11)角鋼軌道 (12)外緣平行于軸線(xiàn)的輪子 (13)槽鋼或工字鋼軌道 (14)軌輪輪子 (15)輕軌軌道 (16)箱體 (17)拱架升降機(jī)構(gòu) (18)拱架 (19)伸縮調(diào)整機(jī)構(gòu) (20)支腿A (21)雙頭插柱 (22)支腿B本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，能夠根據(jù)隧道斷面的大小組裝成具有一層平臺(tái)、兩層平臺(tái)或多層平臺(tái)的臺(tái)架，平臺(tái)上鋪有木板。用這樣的臺(tái)架就可以進(jìn)行全斷面施工。
當(dāng)本實(shí)用新型用于鉆孔爆破時(shí)，一層平臺(tái)(4)、二層平臺(tái)(5)或多層平臺(tái)，伸出前端的支腿(3)外面一段。這樣容易接近工作面，便于鉆孔或裝藥。為了打邊孔，平臺(tái)兩側(cè)還裝有翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(6)、鋼索或鋼繩(7)和掛勾(8)。其中翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(6)裝有活動(dòng)套與一層平臺(tái)(4)、二層平臺(tái)(5)或多層平臺(tái)兩側(cè)的橫桿連接起來(lái)，并可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼索或鋼繩(7)把翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(6)和平臺(tái)兩側(cè)的桿件連接起來(lái)。當(dāng)平臺(tái)推到工作面后取下掛在掛勾(8)上的鋼索或鋼繩(7)，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(6)被放平。拉鋼索或鋼繩(7)，能夠方便地拉起翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(6)掛在掛勾(8)上，就可以推動(dòng)掘進(jìn)平臺(tái)退出工作面，實(shí)施爆破。
當(dāng)本實(shí)用新型用于襯砌時(shí)，在高層平臺(tái)上還裝有拱架(18)用于襯砌拱頂。在高層平臺(tái)和拱架之間裝有升降機(jī)構(gòu)(17)，用于升降拱架(18)。在支腿(3)上裝有伸縮調(diào)整機(jī)構(gòu)(19)，用于頂住兩側(cè)模塊，進(jìn)行隧道兩側(cè)的襯砌施工。當(dāng)調(diào)整升降機(jī)構(gòu)(17)和伸縮調(diào)整機(jī)構(gòu)(19)回位后，就可以將掘進(jìn)平臺(tái)推到新的位置，進(jìn)行下一段隧道的襯砌。
為了增加支腿(3)的強(qiáng)度、鋼度，本實(shí)用新型的支腿(3)除了采用單根鋼管之外，還可采用兩桿、三桿或四桿桁架結(jié)構(gòu)的支腿。為了滿(mǎn)足支腿(3)所需要的長(zhǎng)度，本實(shí)用新型可根據(jù)需要將單根鋼管或兩桿、三桿、四桿的桁架對(duì)接起來(lái)。其對(duì)接方法一般采用螺釘、螺母連接。本實(shí)用新型提出了一種更為簡(jiǎn)單的連接結(jié)構(gòu)，即雙頭插柱(21)插接形式，其特征是雙頭插柱(21)的兩頭柱體的外徑小于或等于支腿A(20)和支腿B(22)上鋼管的內(nèi)徑，雙頭插柱(21)的中間是一個(gè)凸柱，其外徑大于兩頭柱體。把雙頭插柱(21)的兩頭柱體插入支腿A(20)或支腿B(22)，就方便地得到了足夠長(zhǎng)度的支腿(3)。這樣的支腿既增強(qiáng)了強(qiáng)度、鋼度，又增加了長(zhǎng)度，也方便了安裝和運(yùn)輸。
本實(shí)用新型用于隧道施工中，特別用于隧道的掘進(jìn)、襯砌、清頂、修邊整形。
權(quán)利要求1.一種腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，平臺(tái)的總體框架結(jié)構(gòu)部分用腳手架組合安裝而成，其特征在于平臺(tái)支腿的底部裝有輪子。
2.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于在支腿底部橫斷面下或旁側(cè)裝有輪子。
3.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于在支腿底部的一個(gè)箱體上裝有兩個(gè)以上的輪子組成輪組。
4.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于輪子用充氣輪胎。
5.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于角鋼做軌道，輪子的外緣有三角形的槽。
6.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于用槽鋼或工字鋼作軌道，輪子外緣平行于輪子的軸線(xiàn)。
7.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于輕軌作軌道，輪子是標(biāo)準(zhǔn)的礦車(chē)輪子。
8.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于有一層平臺(tái)或兩層平臺(tái)或多層平臺(tái)。
9.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于平臺(tái)兩側(cè)裝有翻轉(zhuǎn)平臺(tái)、鋼索或鋼繩、掛勾，其中翻轉(zhuǎn)平臺(tái)裝有活動(dòng)套與一層平臺(tái)或二層平臺(tái)或多層平臺(tái)兩側(cè)的橫桿連接起來(lái)，并可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼索或鋼繩把翻轉(zhuǎn)平臺(tái)和平臺(tái)兩側(cè)的桿件連接起來(lái)。
10.由權(quán)利要求1所述的腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)，其特征在于臺(tái)架支腿由支腿A、支腿B用雙頭插柱插接起來(lái)，其中，雙頭插柱的兩頭柱體的外徑小于支腿A或支腿B上鋼管的內(nèi)徑，雙頭插柱的中間凸柱外徑大于兩頭柱體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種腳手架式掘進(jìn)施工平臺(tái)。利用建筑腳手架的特點(diǎn)，組合安裝成平臺(tái)的總體框架結(jié)構(gòu)部分，并在支腿底部裝有滾動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)形式。為在大中斷面隧道進(jìn)行全斷面施工中采用氣腿式鑿巖機(jī)掘進(jìn)的施工工地提供了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠、效率高，集鑿巖、裝藥、清頂、修邊整形、襯砌于一身的一種多功能隧道施工設(shè)備。
文檔編號(hào)E04G1/15GK2242927SQ9520679
公開(kāi)日1996年12月18日 申請(qǐng)日期1995年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月28日
發(fā)明者李祖光, 李川, 胡碧君 申請(qǐng)人:中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)