專利名稱：通用換氣頂窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型——通用換氣頂窗，涉及一種廂式機動車輛及船舶頂部的通風裝置。
眾所周知，客車是一種乘員密集的公共場所，眾多乘員的呼吸釋放的CO2以及發(fā)動機排放的廢氣滲入車廂，造成車廂內(nèi)空氣嚴重污染，對乘員健康危害很大。因此現(xiàn)行大客車頂部均設(shè)置通風換氣窗，以便適時調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣新鮮程度。目前部分中型面包客車未設(shè)置車頂通風窗，按照國家規(guī)定也應(yīng)予以設(shè)置。93年冬在江蘇宜興地段曾發(fā)生過發(fā)動機有毒氣體滲入車廂而車頂又無通風窗，導(dǎo)致十余名乘員全體中毒昏迷的事故，足見面包車裝設(shè)車頂通風窗的重要性。導(dǎo)致一些面包車未裝設(shè)車頂通風窗的原因有多種，例如過去市場上較美觀、實用的商品頂窗總成并不多見，許多客車廠家只好用金屬板件自制天窗，其精度不高，造型不夠美觀，且功能經(jīng)常失靈，造成漏雨現(xiàn)象等。再者市場上雖有較美觀的電動式通風器商品，但售價較高使一些汽車廠家望而卻步。
本實用新型的目的則是提供一種形體較小(尺寸線度約400-600mm)、重量輕、外形美觀、操作方便、通風性能優(yōu)越、整體成型、尺寸精確、物美價廉的車頂通風裝置，極適于面包車等中型、大型客車及船舶的大量采用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在留有矩形孔(正方形或長方形孔)的車廂頂部，裝上與之匹配的本實用新型的框架，該框架與它上面的頂蓋總成是由內(nèi)部兩側(cè)(或單側(cè))的升降機構(gòu)相鉸連著的。升降機構(gòu)(可以采用板簧式升降機構(gòu)，也可以采用滑桿式升降機構(gòu))的作用是使頂蓋總成打開或關(guān)閉，從而實現(xiàn)車廂的通風或關(guān)閉。
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。其中附


圖1是單側(cè)采用板簧式升降機構(gòu)而另一側(cè)采用固定鉸鏈的實例。附圖2是兩側(cè)均采用板簧式升降機構(gòu)的例子。附圖3是滑桿式升降機構(gòu)的示例。附
圖1中的零部件編號1、板簧2、升降機構(gòu)把手 3、頂蓋總成4、密封圈 5、鉸鏈6、框架總成 7、密封墊圈8、車頂夾層 9、車廂內(nèi)頂裝飾圈 10、肖釘11、螺結(jié)構(gòu)部件頂蓋總成3是由兩塊曲面薄殼零件復(fù)合成的。它的俯視投影是四角有較大園角的矩形。其外表體則是在平面基礎(chǔ)上中部又凸出一個適當大的矩形。下面殼體又與外表殼體相匹配緊緊貼牢，使整個總成看上去非常飽滿、美觀，既減輕了重量又大大增強了機械強度和剛度。實際制品是外表殼體向上弓起，呈一定曲率的球面。殼體一般用高強度聚脂纖維壓制成型，或用金屬薄板壓制成型，并進行良好的表面工藝處理。
框架總成6是由復(fù)合增強聚脂材料注射成型的，它四個角的園角與頂蓋總成3園角相一致，中間是帶有四個園角的方筒形，具有相當?shù)谋诤褚蕴岣邚姸取Ｔ趥?cè)壁的適當位置予先植入用來固定板簧1的螺結(jié)構(gòu)部件11。它的下端插入予留的車頂方孔中，它的外圍中部有一圈肋板，肋板下面粘有密封墊圈7，將肋板壓緊零件7并緊固在汽車棚頂上時具有良好的密封防水性能?？蚣艿纳现苓呏虚g有一圈槽口，供嵌入密封圈4之用。密封圈4是一種異型空芯管狀的橡膠類制品，具有良好的彈性和韌性，在頂蓋總成3壓下來時，由于零件4的作用而使本裝置具有良好的密封性能。
板簧式升降機構(gòu)設(shè)有另外單獨畫出來，它主要由附
圖1中的板簧1、升降機構(gòu)把手2、肖釘10和螺結(jié)構(gòu)部件11等構(gòu)成。
升降機構(gòu)把手2固定在頂蓋總成3上，板簧4一端用肖釘固定在框架6上，另一端用肖釘10固定在把手中部側(cè)面予留的縫槽中。
圖1所示是一側(cè)固定了一個把手和二個板簧，而另一側(cè)用特制的鉸鏈5將零件3與6鉸接起來。圖2則是兩側(cè)各固定一個升降機構(gòu)把手2和二個板簧1。板簧式升降機構(gòu)的特點是操作簡易可靠，且又美觀，注塑成型的把手2微帶彎曲。
操作升降機構(gòu)上升時，同側(cè)頂蓋邊緣被抬起張開，板簧1經(jīng)過最大受力點后自動反彈上升直至被把手縫槽限位，同時被頂蓋的重力所平衡而達到圖示最高止點。拉下升降機構(gòu)時當頂蓋3內(nèi)邊壓緊密封圈4時達到下止點。由于板簧1與肖釘10之間有一定的連接間隙，所以在最高止點時允許板簧與肖釘之間存在一定斜傾角，從而可以實現(xiàn)把手的單獨升降。
圖1中升降機構(gòu)只能單側(cè)升降，圖2中則既可進行單側(cè)升降，也可兩側(cè)同時升降。
圖1中打開頂蓋總成3，如果此時車輛向右方行駛，則利用空氣流體的負壓，車廂內(nèi)污氣被向左迅速抽出，由于它只能打開左邊，所以在這種安裝位置下它只起排風作用。但如果將框架總成6旋轉(zhuǎn)180°安裝在車頂，則本裝置頂蓋打開時變成只能進風。由于本裝置造型較小，而且橫寬縱窄(以圖面左、右方向為縱向)，所以在車頂縱向可以布置多臺本裝置。布置時有的開口向前，有的開口向后，亦即有的實現(xiàn)進風，有的實現(xiàn)排風，合理配置，可以起到更佳的通風效果。還由于本裝置只用一側(cè)升降機構(gòu)，提高了可靠性，所以本裝置是一種很有特色的產(chǎn)品品種。
為滿足另外許多車輛的需求，本實用新型附圖2的例子就是采用了兩側(cè)共安裝兩組升降機構(gòu)的實例，這時兩側(cè)的升降機構(gòu)既可以單獨工作，也可以同時工作，亦即在車輛行進方向上既可實現(xiàn)頂蓋向前張開，也可實現(xiàn)頂蓋向后張開，一臺裝置可以實現(xiàn)進風、排風兩種功能，而不必再選擇車頂軸線的前后特定方向進行安裝。這樣的本裝置外型就稍大一些，例如圖2實例做成俯視是正方形形狀。
本實用新型的上述兩種實例，在車廂內(nèi)頂部位都配置適合的車廂內(nèi)頂裝飾圈9，這個裝飾圈面對乘客方向具有麻皮花紋，又有從內(nèi)到外的弧形構(gòu)造以及四周的大園角，十分美觀大方。裝飾圈9一般由工程塑料一次注射成型，它的垂直周邊與框架總成6下部內(nèi)緣有很好的匹配。
另外如上所述附圖3是一種滑桿式升降機構(gòu)的例子，它可以取代附圖2中的板簧式升降機構(gòu)，由它連接著頂蓋總成3和下面的框架總成6。它零件編號為15、壓縮彈簧16、帶肋板的導(dǎo)筒17、導(dǎo)桿18、軸肖19、板狀連桿 20、螺結(jié)構(gòu)軸肖本機構(gòu)圖3位置是處于上止點。零件16和17之間存在適當間隙，使之相對活動自如而又無明顯晃動。導(dǎo)桿17是園形金屬棒，其半球形的端部開有槽口以夾持住零件19，當然它們之間也存在適當運動間隙(相互轉(zhuǎn)動)。槽口的根部有個斜面，在機構(gòu)處于圖示130±1°的狀態(tài)下，該斜面正好阻止住板狀連桿19的內(nèi)邊，使之不能再以零件20為軸心順時針旋轉(zhuǎn)，亦即零件16不能繼續(xù)升高，達到上止點。頂蓋總成3是與零件16上部肋板的固定孔(圖中未畫出)固定在一起的，而零件19又通過零件20等固定在框架總成6上，所以此時頂蓋總成3便被舉升到最高點。
當向下拉動零件16時，彈簧15被壓縮，零件19則以零件20為軸心逆時針旋轉(zhuǎn)，直到頂蓋總成3下面的密封圈4被壓緊而阻止零件16繼續(xù)向下運動，達到下止點，這個過程總升降高度為H。
過去各個汽車廠家自己制作車、船通風窗，其形式、規(guī)格不一，精度不高，使用不可靠，所以無法形成一種通風窗商品。而本實用新型精度高、造型美觀、重量輕、操作方便、價格較低且產(chǎn)品規(guī)格系列化，可供各種車輛、船舶采用。
權(quán)利要求1.一種通用換氣頂窗，是由頂蓋總成3、升降機構(gòu)把手2、板簧1以及框架總成6等構(gòu)成，其特征在于框架總成6通過兩側(cè)(或單側(cè))的板簧1及升降機構(gòu)把手2與頂蓋總成3相鉸連著。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于頂蓋總成3是由兩塊曲面薄殼零件復(fù)合成的。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于頂蓋總成3的外殼表面是在平面基礎(chǔ)上中部凸出一個適當大的、有一定上弓曲率的矩形。
4.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于頂蓋總成3下面的殼體與外表殼體相匹配緊緊貼牢。
5.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于框架總成6中間是方筒形且具有相當壁厚。
6.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于框架6的肋板下面粘有橡膠制品密封圈7。
7.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于密封圈4是一種空芯管狀的橡膠類制品。
8.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于板簧式升降機構(gòu)主要由板簧1、升降機構(gòu)把手2、肖釘10和螺結(jié)構(gòu)部件11等構(gòu)成。
9.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于滑桿式升降機構(gòu)主要由壓縮彈簧15、帶肋板的導(dǎo)筒16、導(dǎo)桿17、軸肖18、板狀連桿19以及螺結(jié)構(gòu)軸肖20等構(gòu)成。
10.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于由滑桿式升降機構(gòu)連接著頂蓋總成3和下面的框架總成6。
專利摘要本實用新型——通用換氣頂窗,屬于廂式機動車輛及船舶等的換氣裝置。它主要由精密成型的復(fù)合薄殼頂蓋總成、工程塑料成型的方筒形框架總成以及推拉式升降機構(gòu)總成等構(gòu)成精密、美觀、輕巧的實體。它裝在車、船頂部,利用車、船行駛速度有效地使車廂排風或進風,夏天時又可起風力降溫作用。它還可對車、船廂體進行嚴密地密封。由于本實用新型造型獨特,通風性能良好,外形美觀,重量輕等,適于各類中、大型車輛及船舶大量采用。
文檔編號E04D13/03GK2359373SQ97213928
公開日2000年1月19日 申請日期1997年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月7日
發(fā)明者李明 申請人:李明