一種舞臺結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種舞臺結(jié)構(gòu)，包括舞臺基體及若干電動車臺，所述舞臺基體上設(shè)有若干導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌與電動車臺一一對應(yīng)，在對應(yīng)的導(dǎo)向軌與電動車臺中：電動車臺包括車體及與導(dǎo)向軌配合的車輪，車體上設(shè)有用于驅(qū)動車輪的電機(jī)及用于給電機(jī)供電的蓄電池；所述舞臺基體上若干升降孔及若干升降臺機(jī)構(gòu)，升降孔與升降臺機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，能進(jìn)行移動表演或移動運(yùn)輸，且能實(shí)現(xiàn)在一個舞臺上布置多個可移動且不同的布景，移動過程的穩(wěn)定性好，安全性高。
【專利說明】
一種舞臺結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于演藝舞臺及舞臺設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種舞臺結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]舞臺是為演員表演提供的空間，它可以使觀眾的注意力集中于演員的表演并獲得理想的觀賞效果，其通常由一個或多個平臺構(gòu)成，其上可以設(shè)置布景、電動車臺等。其中，電動車臺(也稱萬向車臺、舞臺車)等移動小車是舞臺場所常用的道具，其主要用于演員表演(演員可以身處電動車臺上進(jìn)行表演)、布景運(yùn)輸、協(xié)助布置空間造型及舞臺特殊藝術(shù)效果展示等。其主要構(gòu)成部分就是車體、車輪及控制系統(tǒng)，車輪由動力系統(tǒng)帶動(多為電動，即通過電機(jī)來帶動車輪移動)。其控制方式可以為信號控制(遙控)，也可以是直接控制，即演員直接利用設(shè)置在車體上的控制結(jié)構(gòu)來控制電動車臺的移動。然而，目前的舞臺結(jié)構(gòu)，在移動表演或移動運(yùn)輸過程的安全性保障等方面，仍有所欠缺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能進(jìn)行移動表演或移動運(yùn)輸，且能實(shí)現(xiàn)在一個舞臺上布置多個可移動且不同的布景，移動過程的穩(wěn)定性好，安全性高的舞臺結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種舞臺結(jié)構(gòu)，包括舞臺基體及若干電動車臺，所述舞臺基體上設(shè)有若干導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌與電動車臺一一對應(yīng)，在對應(yīng)的導(dǎo)向軌與電動車臺中:電動車臺包括車體及與導(dǎo)向軌配合的車輪，車體上設(shè)有用于驅(qū)動車輪的電機(jī)及用于給電機(jī)供電的蓄電池;所述舞臺基體上若干升降孔及若干升降臺機(jī)構(gòu)，升降孔與升降臺機(jī)構(gòu)對應(yīng)，在對應(yīng)的升降孔與升降臺機(jī)構(gòu)中:升降臺機(jī)構(gòu)包括平臺體及若干用于驅(qū)動平臺體上下移動的油缸，平臺體處在升降孔中。
[0005]作為優(yōu)選，所述平臺體頂面水平，在一個升降臺機(jī)構(gòu)中:油缸處在平臺體下方，且油缸的活塞桿與平臺體連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述車體上設(shè)有若干保護(hù)輪機(jī)構(gòu)，車體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，在一個電動車臺中:保護(hù)輪機(jī)構(gòu)包括處在內(nèi)腔中的下壓彈簧、可相對車體上下移動的立桿、與立桿下端連接的輪架及設(shè)置在輪架上且用于接觸舞臺基體的萬向輪，下壓彈簧下端與立桿上端連接，下壓彈簧上端與車體連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述車體上設(shè)有若干輔助降速機(jī)構(gòu)，在一個電動車臺之中，輔助降速機(jī)構(gòu)與保護(hù)輪機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)，在對應(yīng)的輔助降速機(jī)構(gòu)與保護(hù)輪機(jī)構(gòu)中:輔助降速機(jī)構(gòu)包括板臺、豎直的輔助降速桿及用于接觸舞臺基體的降速摩擦塊，板臺與立桿連接，輔助降速桿上端與板臺連接，輔助降速桿與車體滑動配合，輔助降速桿的可滑動方向豎直，降速摩擦塊設(shè)置在輔助降速桿下端。
[0008]作為優(yōu)選，所述蓄電池包括電池殼體及設(shè)置在電池殼體內(nèi)的電池組，電池殼體處在車體下方且與車體連接，電池殼體底部設(shè)有與外界連通的主通風(fēng)口，電池殼體上設(shè)有若干與外界連通的輔通風(fēng)口，電池殼體內(nèi)設(shè)有減震框體，電池組與減震框體連接，減震框體與電池殼體底部之間設(shè)有若干減震彈簧，減震框體下端設(shè)有若干豎直布置的導(dǎo)向柱，電池殼體的內(nèi)底部上設(shè)有若干導(dǎo)向套，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向套一一對應(yīng)且導(dǎo)向柱與對應(yīng)的導(dǎo)向套滑動配合，減震彈簧與導(dǎo)向柱一一對應(yīng)且減震彈簧套設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)向柱上，減震框體上設(shè)有若干平行布置的散熱片，散熱片上端通過上片轉(zhuǎn)軸與減震框體鉸接，減震框體下方設(shè)有從動架，散熱片下端通過下片轉(zhuǎn)軸與從動架鉸接，電池殼體內(nèi)壁上設(shè)有橫滑槽以及至少一個與橫滑槽滑動配合的滑塊，減震框體上設(shè)有可推動滑塊沿橫滑槽水平滑動的支撐架，電池殼體側(cè)壁上設(shè)有當(dāng)減震框體豎直移動時引導(dǎo)從動架向著水平方向移動的斜槽，從動架上設(shè)有與斜槽滑動配合的滑動銷。
[0009]作為優(yōu)選，所述支撐架包括內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿，內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿呈X形布置，滑塊數(shù)目為兩個，內(nèi)轉(zhuǎn)桿下端與一個滑塊鉸接，外轉(zhuǎn)桿下端與另一個滑塊鉸接，上片轉(zhuǎn)軸與下片轉(zhuǎn)軸平行，減震框體的長度方向與上片轉(zhuǎn)軸垂直，減震框體長度方向上的兩端中:減震框體的一端與內(nèi)轉(zhuǎn)桿的上端鉸接，減震框體的另一端與外轉(zhuǎn)桿的上端鉸接。
[0010]作為優(yōu)選，所述橫滑槽的兩端均設(shè)有與電池殼體固定的擋塊，擋塊與滑塊一一對應(yīng)，在對應(yīng)的擋塊與滑塊中:擋塊與滑塊之間設(shè)有限位塊，限位塊可相對橫滑槽水平移動，限位塊與擋塊之間設(shè)有限位彈簧，限位彈簧一端連接擋塊，限位彈簧另一端連接限位塊。
[0011]作為優(yōu)選，所述限位塊上固定有上平移齒條，上平移齒條與電池殼體滑動連接，上平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設(shè)有與上平移齒條嚙合的小齒輪及與小齒輪嚙合的下平移齒條，下平移齒條與電池殼體滑動連接，下平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設(shè)有擴(kuò)大通風(fēng)口，電池殼體內(nèi)設(shè)有用于封住擴(kuò)大通風(fēng)口的通風(fēng)片，通風(fēng)片豎直布置，下平移齒條與通風(fēng)片連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理，能進(jìn)行移動表演或移動運(yùn)輸，且能實(shí)現(xiàn)在一個舞臺上布置多個可移動且不同的布景，移動過程的穩(wěn)定性好，安全性高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中電動車臺處的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中一個升降臺機(jī)構(gòu)的平臺體升起后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例2中蓄電池處的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4中A處的放大圖；
圖6是本發(fā)明實(shí)施例2中散熱片處在另一個狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明實(shí)施例2中蓄電池的局部結(jié)構(gòu)放大圖；
圖8是圖4中B處的放大圖。
[0014]圖中:舞臺基體1、電動車臺2、車體2a、車輪2b、下壓彈簧21、立桿22、輪架23、萬向輪24、板臺25、輔助降速桿26、降速摩擦塊27、升降臺機(jī)構(gòu)3、平臺體31、油缸32、蓄電池4、電池殼體41、電池組411、減震框體412、從動架4121、導(dǎo)向柱421、減震彈簧4211、導(dǎo)向套422、散熱片43、上片轉(zhuǎn)軸431、下片轉(zhuǎn)軸432、橫滑槽44、滑塊441、斜槽442、內(nèi)轉(zhuǎn)桿451、外轉(zhuǎn)桿452、擋塊46、限位塊461、限位彈簧462、小齒輪47、上平移齒條471、下平移齒條472、通風(fēng)片473、 擴(kuò)大通風(fēng)口 48。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0016]實(shí)施例1:如圖1至圖3所示的實(shí)施例中，一種舞臺結(jié)構(gòu)，包括舞臺基體I及若干電動車臺2，所述舞臺基體上設(shè)有若干導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌與電動車臺一一對應(yīng)，在對應(yīng)的導(dǎo)向軌與電動車臺中:電動車臺包括車體2a及與導(dǎo)向軌配合的車輪2b，車體上設(shè)有用于驅(qū)動車輪的電機(jī)及用于給電機(jī)供電的蓄電池4;所述舞臺基體上若干升降孔及若干升降臺機(jī)構(gòu)3，升降孔與升降臺機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)，在對應(yīng)的升降孔與升降臺機(jī)構(gòu)中:升降臺機(jī)構(gòu)包括平臺體31及若干用于驅(qū)動平臺體上下移動的油缸32，平臺體處在升降孔中。所述平臺體頂面水平，在一個升降臺機(jī)構(gòu)中:油缸處在平臺體下方，且油缸的活塞桿與平臺體連接。
[0017]演員可以置身于車體上進(jìn)行表演，車體上也可以放置布景等。從而一個舞臺上可同時具有多個可移動的布景，表演形式更多，效果更佳。升降臺機(jī)構(gòu)中的平臺體可以升降，從而可以實(shí)現(xiàn)演員或布景升高至舞臺上方或下降至舞臺下方(下降到舞臺基體頂面以下)的效果。而導(dǎo)向軌與車輪的配合，可以提升電動車臺的穩(wěn)定性和安全性。
[0018]所述車體上設(shè)有若干保護(hù)輪機(jī)構(gòu)，車體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，在一個電動車臺中:保護(hù)輪機(jī)構(gòu)包括處在內(nèi)腔中的下壓彈簧21、可相對車體上下移動的立桿22、與立桿下端連接的輪架23及設(shè)置在輪架上且用于接觸舞臺基體的萬向輪24，下壓彈簧下端與立桿上端連接，下壓彈簧上端與車體連接。現(xiàn)有的電動車臺，在移動過程中，其支撐全靠幾個車輪來實(shí)現(xiàn)，而有了保護(hù)輪機(jī)構(gòu)之后，可以從多方位提供支撐(萬向輪觸地)，且遇到不平路面時，由于下壓彈簧的存在，立桿還能自動做出適應(yīng)性的上下浮動(一個萬向輪遇到凸起或上、下斜坡地面時，該萬向輪及與該萬向輪同屬一個保護(hù)輪機(jī)構(gòu)的立桿會一起上下移動，進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，但萬向輪依然保持觸地支撐，從而能充分保障穩(wěn)定性和安全性)。
[0019]所述車體底面呈矩形，立桿數(shù)目為四個且四個立桿分別設(shè)置在車體底面四角處，所述車體上設(shè)有若干輔助降速機(jī)構(gòu)，在一個電動車臺之中，輔助降速機(jī)構(gòu)與保護(hù)輪機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)，在對應(yīng)的輔助降速機(jī)構(gòu)與保護(hù)輪機(jī)構(gòu)中:輔助降速機(jī)構(gòu)包括板臺25、豎直的輔助降速桿26及用于接觸舞臺基體的降速摩擦塊27，板臺與立桿連接，輔助降速桿上端與板臺連接，輔助降速桿與車體滑動配合，輔助降速桿的可滑動方向豎直，降速摩擦塊設(shè)置在輔助降速桿下端。當(dāng)遇到下斜坡時，靠前的萬向輪相對車體下移(在前進(jìn)方向上，靠前的萬向輪)，在該萬向輪所屬的輔助降速機(jī)構(gòu)中:下壓彈簧伸長、板臺、輔助降速桿均隨著立桿下移，而設(shè)置在輔助降速桿下端的降速摩擦塊會接觸舞臺基體頂面，起到摩擦、保護(hù)減速的作用。
[0020]實(shí)施例2:本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式同實(shí)施例1，其不同之處在于，如圖4至圖8中所示，所述蓄電池包括電池殼體41及設(shè)置在電池殼體內(nèi)的電池組411，電池殼體處在車體下方且與車體連接，電池殼體底部設(shè)有與外界連通的主通風(fēng)口，電池殼體上設(shè)有若干與外界連通的輔通風(fēng)口，電池殼體內(nèi)設(shè)有減震框體412，電池組與減震框體連接，減震框體與電池殼體底部之間設(shè)有若干減震彈簧4211，減震框體下端設(shè)有若干豎直布置的導(dǎo)向柱421，電池殼體的內(nèi)底部上設(shè)有若干導(dǎo)向套422，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向套一一對應(yīng)且導(dǎo)向柱與對應(yīng)的導(dǎo)向套滑動配合，減震彈簧與導(dǎo)向柱一一對應(yīng)且減震彈簧套設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)向柱上，減震框體上設(shè)有若干平行布置的散熱片43，散熱片上端通過上片轉(zhuǎn)軸431與減震框體鉸接，減震框體下方設(shè)有從動架4121，散熱片下端通過下片轉(zhuǎn)軸432與從動架鉸接，電池殼體內(nèi)壁上設(shè)有橫滑槽44以及至少一個與橫滑槽滑動配合的滑塊441，減震框體上設(shè)有可推動滑塊沿橫滑槽水平滑動的支撐架，電池殼體側(cè)壁上設(shè)有當(dāng)減震框體豎直移動時引導(dǎo)從動架向著水平方向移動的斜槽442，從動架上設(shè)有與斜槽滑動配合的滑動銷。導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套滑動配合，使得減震框體可以在電池殼體內(nèi)上下移動，導(dǎo)向柱上設(shè)有減震彈簧，當(dāng)減震框體向下移動時，減震彈簧將被壓縮。由于在工作時，車體、蓄電池都會震動(遇到不平地面時震動加劇)，從而影響蓄電池(主要是核心部件電池組)的使用壽命，而減震框體和電池殼體之間的減震彈簧來回壓縮、伸張，可減小電池組受到的沖擊，可有效進(jìn)行緩沖和減震，從而可有效對蓄電池進(jìn)行保護(hù)，延長其使用壽命。
[0021]所述支撐架包括內(nèi)轉(zhuǎn)桿451和外轉(zhuǎn)桿452，內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿呈X形布置，滑塊數(shù)目為兩個，內(nèi)轉(zhuǎn)桿下端與一個滑塊鉸接，外轉(zhuǎn)桿下端與另一個滑塊鉸接，上片轉(zhuǎn)軸與下片轉(zhuǎn)軸平行，減震框體的長度方向與上片轉(zhuǎn)軸垂直，減震框體長度方向上的兩端中:減震框體的一端與內(nèi)轉(zhuǎn)桿的上端鉸接，減震框體的另一端與外轉(zhuǎn)桿的上端鉸接。如圖4至圖8中所示，內(nèi)轉(zhuǎn)桿的下端向電池殼體的左側(cè)延伸，外轉(zhuǎn)桿的下端向電池殼體的右側(cè)延伸，內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿呈X形布置。電池組安裝到減震框體后，由于自身重力作用，減震框體下移并壓縮下方的減震彈簧，同時使得散熱片和從動架下降，從而使得從動架的滑動銷位于斜槽的中部，此時散熱片處于豎直或者接近豎直的狀態(tài)。處于靜止?fàn)顟B(tài)時，可依靠散熱片自身傳熱能力進(jìn)行散熱。而在電動車臺移動過程中，電池殼體震動較大，此時電池組(及減震框體)相對電池殼體豎直位移較明顯，會帶動散熱片上下移動。當(dāng)減震框體下移時，散熱片和從動架也隨之向下移動，從動架在下移過程中，滑動銷向斜槽的下端移動，從動架受到斜槽導(dǎo)向作用因而在下移的同時向右移動，散熱片相對減震框體逆時針旋轉(zhuǎn)一個角度；當(dāng)減震框體上移時，散熱片和從動架也隨之向上移動，滑動銷向斜槽的中部移動，此時從動架受到斜槽導(dǎo)向作用因而在上移的同時向左移動，散熱片相對減震框體順時針旋轉(zhuǎn)至豎直位置;而當(dāng)減震框體進(jìn)一步上移時，散熱片和從動架也同時繼續(xù)向上移動，滑動銷向斜槽的上端移動，此時從動架受到斜槽導(dǎo)向作用因而在上移的同時繼續(xù)向左移動，散熱片相對減震框體順時針旋轉(zhuǎn)一個角度。綜上所述，當(dāng)減震框體上下往復(fù)移動時，除了帶動從動架一起上下移動，也會帶動從動架左右來回?cái)[動，同時使得散熱片也往復(fù)旋動，從而形成“扇風(fēng)”的效果，會帶動空氣不斷向下(從主通風(fēng)口)排出，而電池殼體上的(輔通風(fēng)口)則會不斷進(jìn)風(fēng)，從而會在電池殼體內(nèi)形成散熱氣流，可有效對電池組等發(fā)熱、積熱部件進(jìn)行散熱，從而在消減震動的同時實(shí)現(xiàn)了自動導(dǎo)風(fēng)散熱，且結(jié)合散熱片的自身導(dǎo)熱能力，更能有效保障電池殼體不易積熱，可有效降低蓄電池溫度，延長其使用壽命。
[0022]所述橫滑槽的兩端均設(shè)有與電池殼體固定的擋塊46，擋塊與滑塊--對應(yīng)，在對應(yīng)的擋塊與滑塊中:擋塊與滑塊之間設(shè)有限位塊461，限位塊可相對橫滑槽水平移動，限位塊與擋塊之間設(shè)有限位彈簧462，限位彈簧一端連接擋塊，限位彈簧另一端連接限位塊。減震框體上下移動進(jìn)行減震時，會帶動內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿也發(fā)生移動，內(nèi)轉(zhuǎn)桿上端和外轉(zhuǎn)桿上端均相對減震框體轉(zhuǎn)動，而內(nèi)轉(zhuǎn)桿下端和外轉(zhuǎn)桿下端則會帶動滑塊滑動。其中，當(dāng)減震框體下移將減震彈簧壓縮后，滑塊依然繼續(xù)向擋塊移動時，限位塊會與滑塊接觸從而壓縮限位彈簧，此時減震彈簧和限位彈簧共同作用提供回復(fù)力，從而使得滑塊能夠盡快停止并反向移動復(fù)位，避免滑塊沖擊、碰撞電池殼體，且可降低噪音等級。
[0023]所述限位塊上固定有上平移齒條471，上平移齒條與電池殼體滑動連接，上平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設(shè)有與上平移齒條嚙合的小齒輪47及與小齒輪嚙合的下平移齒條472，下平移齒條與電池殼體滑動連接，下平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設(shè)有擴(kuò)大通風(fēng)口 48，電池殼體內(nèi)設(shè)有用于封住擴(kuò)大通風(fēng)口的通風(fēng)片473，通風(fēng)片豎直布置，下平移齒條與通風(fēng)片連接。當(dāng)滑塊接觸限位塊、推動限位塊移動時，通過限位塊上的上平移齒條和小齒輪傳動，推動下平移齒條平移，使得通風(fēng)片離開通風(fēng)口，將通風(fēng)口打開，從而進(jìn)一步提高電池殼體內(nèi)外空氣流通效果，保障了當(dāng)蓄電池輸出電流變大、發(fā)熱變多時，能有更高的散熱效果(蓄電池輸出電流變大，意味著電機(jī)轉(zhuǎn)速變高、發(fā)熱變多，且震動變大)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舞臺結(jié)構(gòu)，包括舞臺基體及若干電動車臺，其特征是，所述舞臺基體上設(shè)有若干導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌與電動車臺一一對應(yīng)，在對應(yīng)的導(dǎo)向軌與電動車臺中:電動車臺包括車體及與導(dǎo)向軌配合的車輪，車體上設(shè)有用于驅(qū)動車輪的電機(jī)及用于給電機(jī)供電的蓄電池； 所述舞臺基體上若干升降孔及若干升降臺機(jī)構(gòu)，升降孔與升降臺機(jī)構(gòu) 對應(yīng)，在對應(yīng)的升降孔與升降臺機(jī)構(gòu)中:升降臺機(jī)構(gòu)包括平臺體及若干用于驅(qū)動平臺體上下移動的油缸，平臺體處在升降孔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舞臺結(jié)構(gòu)，其特征是，所述平臺體頂面水平，在一個升降臺機(jī)構(gòu)中:油缸處在平臺體下方，且油缸的活塞桿與平臺體連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舞臺結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車體上設(shè)有若干保護(hù)輪機(jī)構(gòu)，車體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，在一個電動車臺中:保護(hù)輪機(jī)構(gòu)包括處在內(nèi)腔中的下壓彈簧、可相對車體上下移動的立桿、與立桿下端連接的輪架及設(shè)置在輪架上且用于接觸舞臺基體的萬向輪，下壓彈簧下端與立桿上端連接，下壓彈簧上端與車體連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舞臺結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車體上設(shè)有若干輔助降速機(jī)構(gòu)，在一個電動車臺之中，輔助降速機(jī)構(gòu)與保護(hù)輪機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)，在對應(yīng)的輔助降速機(jī)構(gòu)與保護(hù)輪機(jī)構(gòu)中:輔助降速機(jī)構(gòu)包括板臺、豎直的輔助降速桿及用于接觸舞臺基體的降速摩擦塊，板臺與立桿連接，輔助降速桿上端與板臺連接，輔助降速桿與車體滑動配合，輔助降速桿的可滑動方向豎直，降速摩擦塊設(shè)置在輔助降速桿下端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舞臺結(jié)構(gòu)，其特征是，所述蓄電池包括電池殼體及設(shè)置在電池殼體內(nèi)的電池組，電池殼體處在車體下方且與車體連接，電池殼體底部設(shè)有與外界連通的主通風(fēng)口，電池殼體上設(shè)有若干與外界連通的輔通風(fēng)口，電池殼體內(nèi)設(shè)有減震框體，電池組與減震框體連接，減震框體與電池殼體底部之間設(shè)有若干減震彈簧，減震框體下端設(shè)有若干豎直布置的導(dǎo)向柱，電池殼體的內(nèi)底部上設(shè)有若干導(dǎo)向套，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向套一一對應(yīng)且導(dǎo)向柱與對應(yīng)的導(dǎo)向套滑動配合，減震彈簧與導(dǎo)向柱一一對應(yīng)且減震彈簧套設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)向柱上，減震框體上設(shè)有若干平行布置的散熱片，散熱片上端通過上片轉(zhuǎn)軸與減震框體鉸接，減震框體下方設(shè)有從動架，散熱片下端通過下片轉(zhuǎn)軸與從動架鉸接，電池殼體內(nèi)壁上設(shè)有橫滑槽以及至少一個與橫滑槽滑動配合的滑塊，減震框體上設(shè)有可推動滑塊沿橫滑槽水平滑動的支撐架，電池殼體側(cè)壁上設(shè)有當(dāng)減震框體豎直移動時引導(dǎo)從動架向著水平方向移動的斜槽，從動架上設(shè)有與斜槽滑動配合的滑動銷。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種舞臺結(jié)構(gòu)，其特征是，所述支撐架包括內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿，內(nèi)轉(zhuǎn)桿和外轉(zhuǎn)桿呈X形布置，滑塊數(shù)目為兩個，內(nèi)轉(zhuǎn)桿下端與一個滑塊鉸接，外轉(zhuǎn)桿下端與另一個滑塊鉸接，上片轉(zhuǎn)軸與下片轉(zhuǎn)軸平行，減震框體的長度方向與上片轉(zhuǎn)軸垂直，減震框體長度方向上的兩端中:減震框體的一端與內(nèi)轉(zhuǎn)桿的上端鉸接，減震框體的另一端與外轉(zhuǎn)桿的上端纟父接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種舞臺結(jié)構(gòu)，其特征是，所述橫滑槽的兩端均設(shè)有與電池殼體固定的擋塊，擋塊與滑塊一一對應(yīng)，在對應(yīng)的擋塊與滑塊中:擋塊與滑塊之間設(shè)有限位塊，限位塊可相對橫滑槽水平移動，限位塊與擋塊之間設(shè)有限位彈簧，限位彈簧一端連接擋塊，限位彈簧另一端連接限位塊。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種舞臺結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位塊上固定有上平移齒條，上平移齒條與電池殼體滑動連接，上平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設(shè)有與上平移齒條嚙合的小齒輪及與小齒輪嚙合的下平移齒條，下平移齒條與電池殼體滑動連接，下平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設(shè)有擴(kuò)大通風(fēng)口，電池殼體內(nèi)設(shè)有用于封住擴(kuò)大通風(fēng)口的通風(fēng)片，通風(fēng)片豎直布置，下平移齒條與通風(fēng)片連接。
【文檔編號】E04H3/24GK106049907SQ201610621840
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】宣月羅
【申請人】宣月羅