用于建筑施工的碎石填坑車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于建筑施工的碎石填坑車。
【背景技術(shù)】
[0002]大型拆迀工程以及維護(hù)、重建工程項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄的混泥土塊、磚石塊，現(xiàn)有的這類廢棄的混泥土塊、磚石塊的處理方式，大多采用液壓破碎機(jī)進(jìn)行破碎，使其變成較小體積的混泥土塊、磚石塊，而這類的混泥土塊、磚石塊采用液壓破碎機(jī)進(jìn)行破碎，受其工作效率影響，不能進(jìn)行更為細(xì)碎的破碎，使得破碎后的混泥土塊、磚石塊，大都被傾倒處理或直接填埋處理，不能直接用于混凝土的骨料使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的用于建筑施工的碎石填坑車。該用于建筑施工的碎石填坑車可對(duì)混泥土塊、磚石塊進(jìn)行破碎，并使其成為混凝土的骨料，從而降低工程成本。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于建筑施工的碎石填坑車，其特征在于:包括用于行駛的車體以及安裝在車體的破碎機(jī)，所述車體包括車頭以及車架，車頭和車架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪，所述破碎機(jī)設(shè)置在裝載設(shè)備上，所述裝載設(shè)備包括上平臺(tái)、下平臺(tái)、第一導(dǎo)向柱、第二導(dǎo)向柱、減震彈簧、上支腿、下支腿以及升降油缸，所述上平臺(tái)通過第一導(dǎo)向柱滑動(dòng)安裝在下平臺(tái)上，下平臺(tái)通過第二導(dǎo)向柱滑動(dòng)安裝在車架上，第一導(dǎo)向柱、第二導(dǎo)向柱的軸線豎直設(shè)置，所述減震彈簧套設(shè)在第一導(dǎo)向柱上，減震彈簧的上端和下端分別抵在上平臺(tái)、下平臺(tái)上，升降油缸的缸體固定在上支腿上，上支腿固定在下平臺(tái)上，升降油缸的伸縮桿固定在下支腿上，所述升降油缸豎直設(shè)置，破碎機(jī)的出料口朝下設(shè)置，車架上安裝有輸送帶裝置，所述輸送帶裝置位于出料口的下方，上平臺(tái)上開設(shè)有用于從破碎機(jī)的出料口落料至輸送帶裝置的落料口。采用這種結(jié)構(gòu)，破碎機(jī)可以隨著車體轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)，提高搬運(yùn)效率；通過升降油缸升起上平臺(tái)，并將破碎機(jī)通過上支腿、下支腿以及升降油缸支撐在地面上，避免了破碎機(jī)對(duì)車體的沖擊，提高了使用車體使用壽命；上平臺(tái)通過減震彈簧和第一導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)彈性連接在下平臺(tái)上，減少了破碎機(jī)的振動(dòng)噪聲，并且可以實(shí)現(xiàn)緩沖，提高設(shè)備使用壽命；破碎后的物料通過輸送帶裝置輸出，可直接用于作為凝土的骨料使用，實(shí)現(xiàn)回收利用，從而降低工程成本。
[0006]作為優(yōu)選，所述破碎機(jī)包括具有進(jìn)料口和出料口的主體機(jī)殼，主體機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有破碎轉(zhuǎn)子，主體機(jī)殼內(nèi)固定有第一反擊板、第二反擊板，主體機(jī)殼內(nèi)安裝有用于防止物料彈出進(jìn)料口的遮擋簾。通過遮擋簾可防止物料彈出進(jìn)料口，從而提高安全性能。
[0007]作為優(yōu)選，所述破碎機(jī)的進(jìn)料口朝向車體的側(cè)向。采用這種結(jié)構(gòu)，方便實(shí)現(xiàn)入料。
[0008]作為優(yōu)選，所述下支腿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐腳。采用這種結(jié)構(gòu)，使得支撐腳可適應(yīng)傾斜地面。
[0009]作為優(yōu)選，共設(shè)置有四根第一導(dǎo)向柱、四根第二導(dǎo)向柱、四根上支腿、四根升降油缸以及四根下支腿。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:采用這種結(jié)構(gòu)，破碎機(jī)可以隨著車體轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)，提高搬運(yùn)效率；通過升降油缸升起上平臺(tái)，并將破碎機(jī)通過上支腿、下支腿以及升降油缸支撐在地面上，避免了破碎機(jī)對(duì)車體的沖擊，提高了使用車體使用壽命；上平臺(tái)通過減震彈簧和第一導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)彈性連接在下平臺(tái)上，減少了破碎機(jī)的振動(dòng)噪聲，并且可以實(shí)現(xiàn)緩沖，提高設(shè)備使用壽命；破碎后的物料通過輸送帶裝置輸出，可直接用于作為凝土的骨料使用，實(shí)現(xiàn)回收利用，從而降低工程成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例用于建筑施工的碎石填坑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0014]參見圖1-圖2，本實(shí)施例用于建筑施工的碎石填坑車，包括用于行駛的車體以及安裝在車體的破碎機(jī)2，所述車體包括車頭11以及車架12，車頭11和車架12上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪13，所述破碎機(jī)2設(shè)置在裝載設(shè)備上，所述裝載設(shè)備包括上平臺(tái)31、下平臺(tái)32、第一導(dǎo)向柱33、第二導(dǎo)向柱34、減震彈簧35、上支腿36、下支腿37以及升降油缸38，所述上平臺(tái)31通過第一導(dǎo)向柱33滑動(dòng)安裝在下平臺(tái)32上，下平臺(tái)32通過第二導(dǎo)向柱34滑動(dòng)安裝在車架12上，第一導(dǎo)向柱33、第二導(dǎo)向柱34的軸線豎直設(shè)置，所述減震彈簧35套設(shè)在第一導(dǎo)向柱33上，減震彈簧35的上端和下端分別抵在上平臺(tái)31、下平臺(tái)32上，升降油缸38的缸體固定在上支腿36上，上支腿36固定在下平臺(tái)32上，升降油缸38的伸縮桿固定在下支腿37上，所述升降油缸38豎直設(shè)置，破碎機(jī)2的出料口 22朝下設(shè)置，車架12上安裝有輸送帶裝置4，所述輸送帶裝置4位于出料口 22的下方，上平臺(tái)31上開設(shè)有用于從破碎機(jī)2的出料口 22落料至輸送帶裝置4的落料口 311。所述破碎機(jī)2包括具有進(jìn)料口 21和出料口22的主體機(jī)殼23，主體機(jī)殼23內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有破碎轉(zhuǎn)子24，主體機(jī)殼23內(nèi)固定有第一反擊板25、第二反擊板26，主體機(jī)殼23內(nèi)安裝有用于防止物料彈出進(jìn)料口 21的遮擋簾27。所述破碎機(jī)2的進(jìn)料口 21朝向車體的側(cè)向。所述下支腿37的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐腳39。共設(shè)置有四根第一導(dǎo)向柱33、四根第二導(dǎo)向柱34、四根上支腿36、四根升降油缸38以及四根下支腿37。
[0015]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于建筑施工的碎石填坑車，其特征在于:包括用于行駛的車體以及安裝在車體的破碎機(jī)(2)，所述車體包括車頭(11)以及車架(12)，車頭(11)和車架(12)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪(13)，所述破碎機(jī)(2)設(shè)置在裝載設(shè)備上，所述裝載設(shè)備包括上平臺(tái)(31)、下平臺(tái)(32)、第一導(dǎo)向柱(33)、第二導(dǎo)向柱(34)、減震彈簧(35)、上支腿((36)、下支腿(37)以及升降油缸(38)，所述上平臺(tái)(31)通過第一導(dǎo)向柱(33)滑動(dòng)安裝在下平臺(tái)(32)上，下平臺(tái)(32)通過第二導(dǎo)向柱(34)滑動(dòng)安裝在車架(12)上，第一導(dǎo)向柱(33)、第二導(dǎo)向柱(34)的軸線豎直設(shè)置，所述減震彈簧(35)套設(shè)在第一導(dǎo)向柱(33)上，減震彈簧(35)的上端和下端分別抵在上平臺(tái)(31)、下平臺(tái)(32)上，升降油缸(38)的缸體固定在上支腿((36)上，上支腿((36)固定在下平臺(tái)(32)上，升降油缸(38)的伸縮桿固定在下支腿(37)上，所述升降油缸(38)豎直設(shè)置，破碎機(jī)(2)的出料口(22)朝下設(shè)置，車架(12)上安裝有輸送帶裝置(4)，所述輸送帶裝置(4)位于出料口(22)的下方，上平臺(tái)(31)上開設(shè)有用于從破碎機(jī)(2)的出料口(22)落料至輸送帶裝置⑷的落料口(311)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于建筑施工的碎石填坑車，其特征在于:所述破碎機(jī)(2)包括具有進(jìn)料口(21)和出料口(22)的主體機(jī)殼(23)，主體機(jī)殼(23)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有破碎轉(zhuǎn)子(24)，主體機(jī)殼(23)內(nèi)固定有第一反擊板(25)、第二反擊板(26)，主體機(jī)殼(23)內(nèi)安裝有用于防止物料彈出進(jìn)料口(21)的遮擋簾(27)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于建筑施工的碎石填坑車，其特征在于:所述破碎機(jī)(2)的進(jìn)料口(21)朝向車體的側(cè)向。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于建筑施工的碎石填坑車，其特征在于:所述下支腿(37)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐腳(39)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于建筑施工的碎石填坑車，其特征在于:共設(shè)置有四根第一導(dǎo)向柱(33)、四根第二導(dǎo)向柱(34)、四根上支腿((36)、四根升降油缸(38)以及四根下支腿(37)ο
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于建筑施工的碎石填坑車，包括用于行駛的車體以及安裝在車體的破碎機(jī)，所述車體包括車頭以及車架，車頭和車架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪，所述破碎機(jī)設(shè)置在裝載設(shè)備上，所述裝載設(shè)備包括上平臺(tái)、下平臺(tái)、第一導(dǎo)向柱、第二導(dǎo)向柱、減震彈簧、上支腿、下支腿以及升降油缸，所述上平臺(tái)通過第一導(dǎo)向柱滑動(dòng)安裝在下平臺(tái)上，下平臺(tái)通過第二導(dǎo)向柱滑動(dòng)安裝在車架上，破碎機(jī)的出料口朝下設(shè)置，車架上安裝有輸送帶裝置。本實(shí)用新型破碎機(jī)可以隨著車體轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)，提高搬運(yùn)效率，可減少了破碎機(jī)的振動(dòng)噪聲，并且可以實(shí)現(xiàn)緩沖，提高設(shè)備使用壽命，破碎后的物料通過輸送帶裝置輸出，可直接用于作為凝土的骨料使用，從而降低工程成本。
【IPC分類】B02C13/02, E04G21/02
【公開號(hào)】CN204645655
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520262886
【發(fā)明人】鐘光淳, 朱立琦
【申請(qǐng)人】鐘光淳, 朱立琦
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月26日