一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶凸臺(tái)式地鐵板成型模具，尤其是涉及一種帶凸臺(tái)式地鐵混凝土預(yù)制板的制作成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)城市的發(fā)展，城市人口不斷增加，城市越來越擁擠、城市建筑越來越多，勢必要求城市交通相應(yīng)發(fā)展，然后復(fù)雜的城市建筑結(jié)構(gòu)又限制了交通的發(fā)展，所以城市內(nèi)修建地鐵已成為城市解決交通問題的一大途徑，特別是擁擠的大城市。
[0003]目前，在地鐵建設(shè)過程中，地鐵軌枕大多使用無砟軌枕技術(shù)，其中預(yù)制軌道板具有線路穩(wěn)定、平順，有利于鋪設(shè)無縫線路和高速行車，維修工作量少，堅(jiān)固耐久、整潔美觀，使用壽命長，在隧道、地鐵建設(shè)施工中減少開挖面積等特點(diǎn)。
[0004]地鐵預(yù)制板制作要求精度高，所以其成型模具要求有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，確保地鐵預(yù)制板各部位結(jié)構(gòu)尺寸的正確及預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，該模具具有結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝，容易脫模，制品成型質(zhì)量高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，可降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，包括底模、側(cè)模、端模、成型模塊、鎖緊組件、支腿、導(dǎo)輪、導(dǎo)桿、側(cè)板、調(diào)節(jié)螺桿、振動(dòng)電機(jī)固定座和模腔，所述底模、側(cè)模和端模通過鎖緊組件固定連接，所述側(cè)模和端模分別設(shè)有兩個(gè)，所述底模下表面設(shè)有支腿和振動(dòng)電機(jī)固定座，所述底模上表面設(shè)有模腔，所述模腔上設(shè)有兩塊側(cè)板，所述兩塊側(cè)板分別與調(diào)節(jié)螺桿連接，所述側(cè)模和端模下方的兩端分別設(shè)有導(dǎo)桿，底模的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)桿活動(dòng)連接在導(dǎo)輪上，所述端模的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有成型模塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述鎖緊組件是C型鎖緊組件。
[0009]進(jìn)一步的，所述成型模塊呈半圓形。
[0010]進(jìn)一步的，所述支腿可調(diào)節(jié)高度。
[0011]進(jìn)一步的，所述振動(dòng)電機(jī)固定座與與底模的連接方式是焊接連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)桿與側(cè)模和端模的連接方式是焊接連接。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具具有以下優(yōu)勢:該模具結(jié)構(gòu)簡單，底模、側(cè)模和端模通過C型鎖緊組件連接，側(cè)模和端模上的導(dǎo)桿可在底模上的導(dǎo)輪靈活運(yùn)動(dòng)，便于模具拆裝；底模模腔的兩塊側(cè)板通過調(diào)節(jié)螺桿可以實(shí)現(xiàn)模腔的開合，底模下方放置振動(dòng)電機(jī)，容易脫模；此外，應(yīng)用此模具制品成型質(zhì)量高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，可以降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3為圖1的左視圖；
[0018]圖4為圖2的B-B剖視圖；
[0019]圖5為圖1的仰視圖；
[0020]圖6為圖1的C處局部視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1-底模，2-側(cè)模，3-端模，4-成型模塊，5-鎖緊組件，6_支腿，7_導(dǎo)輪，8_導(dǎo)桿，9-側(cè)板，10-調(diào)節(jié)螺桿，11-振動(dòng)電機(jī)固定座，12-模腔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，包括底模1、側(cè)模2、端模3、成型模塊4、鎖緊組件5、支腿6、導(dǎo)輪7、導(dǎo)桿8、側(cè)板9、調(diào)節(jié)螺桿10、振動(dòng)電機(jī)固定座11和模腔12，所述底模1、側(cè)模2和端模3通過鎖緊組件5固定連接，所述側(cè)模2和端模3分別設(shè)有兩個(gè)，所述底模I下表面設(shè)有支腿6和振動(dòng)電機(jī)固定座11，所述底模I上表面設(shè)有模腔12，所述模腔12上設(shè)有兩塊側(cè)板9，所述兩塊側(cè)板9分別與調(diào)節(jié)螺桿10連接，所述側(cè)模2和端模3下方的兩端分別設(shè)有導(dǎo)桿8，底模I的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪7，所述導(dǎo)桿8活動(dòng)連接在導(dǎo)輪7上，所述端模3的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有成型模塊4。
[0025]所述鎖緊組件5是C型鎖緊組件。
[0026]所述成型模塊4呈半圓形。
[0027]所述支腿6可調(diào)節(jié)高度。
[0028]所述振動(dòng)電機(jī)固定座11與與底模I的連接方式是焊接連接。
[0029]所述導(dǎo)桿8與側(cè)模2和端模3的連接方式是焊接連接。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0031]在本實(shí)用新型中，側(cè)模2、端模3和底模I通過C型鎖緊組件5固定，底模I下方的支腿6可調(diào)節(jié)高度來調(diào)整模具的水平度，端模3內(nèi)側(cè)安裝有半圓成型模塊4，端模3下方焊接有導(dǎo)桿8，導(dǎo)桿8安裝于底模I下側(cè)焊接的導(dǎo)輪7上，端模3通過導(dǎo)桿8可以在導(dǎo)輪7上靈活運(yùn)動(dòng)；側(cè)模2下面也焊接有導(dǎo)桿8，導(dǎo)桿8安裝于底模I下側(cè)焊接的導(dǎo)輪7上，側(cè)模2通過導(dǎo)桿8可以在導(dǎo)輪7上靈活運(yùn)動(dòng)；底模I模腔12的兩塊側(cè)板9通過調(diào)節(jié)螺桿10可以開合，底模I的下方焊接有振動(dòng)電機(jī)固定座11，用來安裝振動(dòng)電機(jī)。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，其特征在于:包括底模、側(cè)模、端模、成型模塊、鎖緊組件、支腿、導(dǎo)輪、導(dǎo)桿、側(cè)板、調(diào)節(jié)螺桿、振動(dòng)電機(jī)固定座和模腔，所述底模、側(cè)模和端模通過鎖緊組件固定連接，所述側(cè)模和端模分別設(shè)有兩個(gè)，所述底模下表面設(shè)有支腿和振動(dòng)電機(jī)固定座，所述底模上表面設(shè)有模腔，所述模腔上設(shè)有兩塊側(cè)板，所述兩塊側(cè)板分別與調(diào)節(jié)螺桿連接，所述側(cè)模和端模下方的兩端分別設(shè)有導(dǎo)桿，底模的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)桿活動(dòng)連接在導(dǎo)輪上，所述端模的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有成型模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，其特征在于:所述鎖緊組件是C型鎖緊組件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，其特征在于:所述成型模塊呈半圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，其特征在于:所述支腿可調(diào)節(jié)高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，其特征在于:所述振動(dòng)電機(jī)固定座與與底模的連接方式是焊接連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，其特征在于:所述導(dǎo)桿與側(cè)模和端模的連接方式是焊接連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種帶凸臺(tái)式地鐵預(yù)制板成型模具，包括底模、側(cè)模、端模、成型模塊、鎖緊組件、支腿、導(dǎo)輪、導(dǎo)桿、側(cè)板、調(diào)節(jié)螺桿、振動(dòng)電機(jī)固定座和模腔，所述底模、側(cè)模和端模通過鎖緊組件固定連接，所述側(cè)模和端模分別設(shè)有兩個(gè)，所述底模下表面設(shè)有支腿和振動(dòng)電機(jī)固定座，所述底模上表面設(shè)有模腔，所述模腔上設(shè)有兩塊側(cè)板，所述兩塊側(cè)板分別與調(diào)節(jié)螺桿連接，所述側(cè)模和端模下方的兩端分別設(shè)有導(dǎo)桿，底模的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)桿活動(dòng)連接在導(dǎo)輪上，所述端模的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有成型模塊。本實(shí)用新型所述的模具具有結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝，容易脫模，制品成型質(zhì)量高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，可降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B28B7/00
【公開號】CN204658637
【申請?zhí)枴緾N201520311584
【發(fā)明人】趙宏忠, 魏久才, 王宏祥
【申請人】天津中金博奧重工機(jī)械有限責(zé)任公司, 中鐵三局集團(tuán)惠州橋梁工程有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月14日