一種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其支撐框一側(cè)的兩個(gè)立柱之間設(shè)置有間隔設(shè)的對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌上滑動(dòng)裝配有平衡重，與對(duì)重導(dǎo)軌同側(cè)的兩個(gè)立柱上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁B，另外兩個(gè)立柱上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁A，一個(gè)立柱上安裝有曳引機(jī)，支撐框下部的一側(cè)間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪，支撐框下部的另一側(cè)也間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪，曳引機(jī)通過鋼絲繩帶動(dòng)支撐框和平衡重升降，本實(shí)用新型的反繩導(dǎo)向輪是裝配在支撐框下部的且曳引機(jī)在立柱上，輪梁A和輪梁B不需要裝配任何結(jié)構(gòu)，也不需要機(jī)戭，支撐框可以上升到輪梁A和輪梁B處，也就是支撐框可以上升到與行走面平齊的位置，方便車輛進(jìn)出。
【專利說(shuō)明】
_種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，屬于一種立體車庫(kù)的提升設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑行業(yè)的發(fā)展與高層建筑的出現(xiàn)，小區(qū)和公建的容積率一般較大，這就造成車位的緊張，為了緩解車位緊張帶來(lái)的壓力，出現(xiàn)了立體車庫(kù)，現(xiàn)有升降式立體車庫(kù)可以分為垂直升降類車庫(kù)和升降橫移類車庫(kù)，GBT26559-2011機(jī)械式停車設(shè)備分類中，垂直升降類以及平面移動(dòng)類車庫(kù)這兩類車庫(kù)需要有車庫(kù)垂直提升設(shè)備。現(xiàn)在常用的垂直提升設(shè)備一般為鏈條和齒條等提升方式，且一般為背包式，這些結(jié)構(gòu)沒有平衡重、曳引比為1:1或2:1，故電機(jī)所需提供的提升力較大，電機(jī)功率高，電機(jī)成本高，且電機(jī)體積大，頂置要求空間大，并且由于為背包式結(jié)構(gòu)，偏重力矩大，對(duì)土建要求高，并且這些方式的可靠性較低，且平層精度低，運(yùn)行噪音大;為了解決上述問題，后來(lái)出現(xiàn)了一種電梯式提升結(jié)構(gòu)，這種電梯式提升結(jié)構(gòu)為上置反繩導(dǎo)向輪的提升方式，動(dòng)力系統(tǒng)以及框架都在車輛所處平面之上，當(dāng)需將車輛從高處出入口向下運(yùn)送時(shí)，將對(duì)頂層空間要求較高，而且有礙車輛進(jìn)出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車庫(kù)電梯式提升結(jié)構(gòu)對(duì)頂層空間要求較高，而且有礙車輛進(jìn)出的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，包括固定安裝井道四角部位的主導(dǎo)軌，主導(dǎo)軌上通過導(dǎo)靴滑動(dòng)設(shè)置有長(zhǎng)方形的支撐框，支撐框的上部的兩側(cè)固定設(shè)置有支撐踏板，支撐框上于支撐踏板之間設(shè)置有升起后與支撐踏板平齊的升降托盤，支撐框的兩側(cè)于主導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有四根立柱，處在支撐框一側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌之間設(shè)置有間隔設(shè)的對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌上滑動(dòng)裝配有平衡重，與對(duì)重導(dǎo)軌同側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁B，另外兩個(gè)導(dǎo)軌上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁A，一個(gè)導(dǎo)軌的中間部位安裝有曳引機(jī)，曳引機(jī)的主軸上安裝有編碼器，編碼器與系統(tǒng)主板傳輸相連，支撐框下部的一側(cè)間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪，所述支撐框下部的另一側(cè)也間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪，曳引機(jī)通過鋼絲繩帶動(dòng)支撐框和平衡重升降，支撐框的一端上下間隔固定有具有用于供固定在主導(dǎo)軌上的隔磁板通過的缺口的電磁感應(yīng)器件，電磁感應(yīng)器件將信號(hào)傳輸給系統(tǒng)主板，支撐框的另一端固定有碰觸主導(dǎo)軌的平層位置裝設(shè)的常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)接觸的撞板，常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)與系統(tǒng)主板傳輸相連。
[0005]所述的曳引機(jī)安裝在固定輪梁B的一個(gè)立柱上，曳引機(jī)上引出的一根繩頭繞過輪梁B上的導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框一端的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁A上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框另一端的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B上，曳引機(jī)上引出的另一根繩頭繞過輪梁B上的平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重下部一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁B上的另一個(gè)平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重下部另一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B上。
[0006]所述的支撐框的兩側(cè)的前端分別設(shè)置有觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置包括固定在支撐框上的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有兩端均伸出套筒的銷軸，銷軸的下端部具有與套筒限位配合的限位部，銷軸的上端部與套筒之間設(shè)置有復(fù)位壓簧，銷軸的上端由對(duì)應(yīng)的支撐踏板的上表面伸出，銷軸的下端固定有自由端向上懸伸并向外側(cè)傾斜的觸發(fā)板，支撐踏板上鉸接有一側(cè)鉸接在支撐踏板上的壓板，銷軸的上端頭上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有在壓板被壓下時(shí)與壓板滾動(dòng)配合的滾軸，支撐框上于觸發(fā)板處設(shè)置有在壓板壓下銷軸時(shí)被觸發(fā)板撥動(dòng)的撥動(dòng)開關(guān)，撥動(dòng)開關(guān)與系統(tǒng)主板傳輸相連，兩支撐踏板上于壓板的前側(cè)設(shè)置有阻擋三角。
[0007]所述的升降托盤的兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有一組軸承滾柱，一組軸承滾柱中的各軸承滾柱沿升降托盤的側(cè)邊排布，一組軸承滾柱中具有三根軸承滾柱。
[0008]所述的主導(dǎo)軌上設(shè)置有上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，支撐框上設(shè)置有用于觸動(dòng)主導(dǎo)軌上的限位開關(guān)及平層感應(yīng)開關(guān)的撞弓，支撐框上固定有插銷機(jī)構(gòu)以及控制插銷機(jī)構(gòu)伸縮的插銷電機(jī)，主導(dǎo)軌在對(duì)應(yīng)平層位置處設(shè)置有供插銷機(jī)構(gòu)伸入的固定孔。
[0009]所述的導(dǎo)靴為四組，其中兩組設(shè)置在支撐框下部的一側(cè)，另外兩組間隔設(shè)置在支撐框下部的另一側(cè)，一組導(dǎo)靴中的兩個(gè)導(dǎo)靴上下間隔布設(shè)。
[0010]處在支撐框一側(cè)的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪處在同側(cè)的兩組導(dǎo)靴之間。
[0011]四個(gè)反繩導(dǎo)向輪處在矩形的四角位置，處在支撐框同一側(cè)的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的中心線共線。
[0012]所述的反繩導(dǎo)向輪的外周緣凸出在支撐框以及支撐平臺(tái)的側(cè)邊之外。
[0013]所述的主導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)用的圈梁和橫梁。
[0014]本實(shí)用新型的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)的兩側(cè)設(shè)置有四個(gè)反繩導(dǎo)向輪，這樣鋼絲繩繞過四個(gè)反繩導(dǎo)向輪，整個(gè)升降平臺(tái)的受力均勻，土建結(jié)構(gòu)不會(huì)受到偏心重力矩，整個(gè)實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，對(duì)土建要求相對(duì)較低，另外，本實(shí)用新型的反繩導(dǎo)向輪是裝配在支撐框下部的，并且曳引機(jī)是固定在主導(dǎo)軌上的，整個(gè)實(shí)用新型的上部不需要設(shè)置機(jī)房，也就是說(shuō)輪梁A和輪梁B不需要裝配任何結(jié)構(gòu)，支撐框可以上升到輪梁A和輪梁B處，也就是支撐框可以上升到與行走面平齊的位置，對(duì)頂層空間要求相對(duì)較低，而且方便車輛進(jìn)出。
[0015]本實(shí)用新型的本實(shí)用新型采用4:1曳引比的繞繩方式，降低了對(duì)土建的要求，并且有助于搭建頂部平臺(tái)。
[0016]本實(shí)用新型的當(dāng)車輛移動(dòng)到壓板處時(shí)，車輪壓上壓板，壓板通過滾軸壓下銷軸，銷軸克服彈簧力下移，這時(shí)觸發(fā)板也下移壓上撥動(dòng)開關(guān)，撥動(dòng)開關(guān)將會(huì)發(fā)出信號(hào)給控制主板，提示車輛到位，解決了現(xiàn)有技術(shù)中升降系統(tǒng)無(wú)法判斷車輛是否到位，是否可以進(jìn)行上下運(yùn)送動(dòng)作的問題，并在，在兩支撐踏板上于壓板的前側(cè)設(shè)置有阻擋三角，在車輛的車輪移動(dòng)到阻擋三角處時(shí)，車輛就可以停止，可以準(zhǔn)確的確定車輛在什么位置停止。
[0017]本實(shí)用新型的升降托盤的兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有一組軸承滾柱，一組軸承滾柱中的各軸承滾柱沿升降托盤的側(cè)邊排布，當(dāng)進(jìn)車時(shí)，如汽車走偏，車輪內(nèi)側(cè)將壓在軸承滾柱上，軸承滾柱向外側(cè)滾動(dòng)起糾正車輛軌跡的作用，防止車輛傾斜。
[0018]本實(shí)用新型的導(dǎo)靴為四組，其中兩組設(shè)置在支撐框下部的一側(cè)，另外兩組間隔設(shè)置在支撐框下部的另一側(cè)，一組導(dǎo)靴中的兩個(gè)導(dǎo)靴上下間隔布設(shè)，在使用時(shí)候，處在支撐框兩側(cè)的四組導(dǎo)靴和四根主導(dǎo)軌配合，整個(gè)實(shí)用新型在提升過程中平穩(wěn)性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的繞繩示意圖；
[0020]圖2是圖1中的升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型的主導(dǎo)軌、立柱以及輪梁等組成的主框架的裝配示意圖；
[0022]圖4是圖2中的觸發(fā)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是圖2中套筒、銷軸以及撥動(dòng)開關(guān)與支撐框的裝配結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]—種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)的實(shí)施例，在圖1-圖5中，四根主導(dǎo)軌14處在一個(gè)矩形的四角部位，四根立柱21也處在一個(gè)矩形的四角部位，其中兩根立柱21的上端固定有輪梁A15，另外兩根立柱21上端固定有輪梁B16，輪梁A15和輪梁B16平行，在主導(dǎo)軌14的外側(cè)設(shè)置有圈梁22和橫梁21，用于加強(qiáng)主導(dǎo)軌與輪梁A和輪梁B形成的框架。用于固定輪梁B的兩根立柱之間設(shè)置有兩根對(duì)重導(dǎo)軌17，對(duì)重導(dǎo)軌17上滑動(dòng)裝配有平衡重18，在固定輪梁B的兩根立柱中的一根上固定有曳引機(jī)19。曳引機(jī)19的主軸上安裝有編碼器，編碼器與系統(tǒng)主板傳輸相連，將測(cè)得的脈沖數(shù)傳遞給系統(tǒng)主板。在主導(dǎo)軌14上通過導(dǎo)靴滑動(dòng)設(shè)置有長(zhǎng)方形的支撐框I，輪梁A和輪梁B分別處在支撐框I的兩側(cè)。也就是說(shuō)，輪梁A和輪梁B分別固定在支撐框兩側(cè)的主導(dǎo)軌。支撐框I為長(zhǎng)方形的，在支撐框I的上方的兩側(cè)固定設(shè)置有支撐踏板2，兩支撐踏板2的中間部位具有一個(gè)長(zhǎng)條形的缺口，這個(gè)缺口處設(shè)置有升降托盤5，升降托盤5處在支撐框I的上部并可以相對(duì)于支撐框I升降，在升降托盤5上升后與兩支撐踏板2平齊。支撐框I的一側(cè)間隔設(shè)置有兩組導(dǎo)靴3，支撐框I的另一側(cè)間隔設(shè)置有兩組導(dǎo)靴3，也就是說(shuō)支撐框I的兩側(cè)共有四組導(dǎo)靴3，一組導(dǎo)靴3具有兩個(gè)導(dǎo)靴，這兩個(gè)導(dǎo)靴上下間隔設(shè)置。支撐框I下部的一側(cè)間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪4，支撐框I的下部的另一側(cè)也間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪4，處在支撐框I 一側(cè)的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪4處在同側(cè)的兩組導(dǎo)靴3之間，并且一個(gè)反繩導(dǎo)向輪4與一組導(dǎo)靴3挨著，另一個(gè)反繩導(dǎo)向輪4與另一組導(dǎo)靴3挨著。四個(gè)反繩導(dǎo)向輪4處在矩形的四角位置，處在支撐框I同一側(cè)的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪4的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的中心線共線。
[0025]反繩導(dǎo)向輪4的外周緣凸出在支撐框以及支撐平臺(tái)的側(cè)邊之外，這樣繞設(shè)在反繩導(dǎo)向輪4的外側(cè)的鋼絲繩就不會(huì)與支撐框以及支撐平臺(tái)發(fā)生干涉。
[0026]曳引機(jī)19上引出的一根繩頭繞過輪梁B16上的導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框I一端的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁A15上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框另一端的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B上，曳引機(jī)19上引出的另一根繩頭繞過輪梁B上的平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重18下部一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁B上的另一個(gè)平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重下部另一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B16上。
[0027]在支撐框I的兩側(cè)設(shè)置有觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置處在支撐框I的一端，該端為前端。觸發(fā)裝置的套筒7是固定裝配在支撐框I上的，套筒7內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)設(shè)置有銷軸8，銷軸8的兩端均從套筒7內(nèi)伸出，套筒7的內(nèi)孔的前部設(shè)置有朝向上端的復(fù)位臺(tái)階面，在銷軸8的上端套設(shè)有復(fù)位壓簧9，復(fù)位壓簧9的內(nèi)端頂壓在復(fù)位臺(tái)階面上，在銷軸8的上端由支撐踏板2的表面上伸出，在銷軸8的上端頭上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有滾軸10，滾軸10垂直于銷軸8，復(fù)位壓簧9的外端頂壓在滾軸10的兩端頭上。在支撐踏板2上鉸接有壓板11，壓板11的一側(cè)鉸接在支撐踏板2上，壓板11與支撐踏板2鉸接的一側(cè)為靠近支撐框I設(shè)置有觸發(fā)裝置的一端的側(cè)邊。滾軸10與壓板11頂壓配合，在壓板11被壓下時(shí)滾軸10與壓板11滾動(dòng)配合。支撐踏板2設(shè)置在壓板11的位置具有凹槽，壓板11處在凹槽的槽口處。在銷軸8伸出套筒7的下端處固定設(shè)置有觸發(fā)板12，觸發(fā)板12的一端固定在銷軸8上，觸發(fā)板12的另一端自由懸伸，觸發(fā)板12的自由端向上懸伸并向外側(cè)傾斜，觸發(fā)板12的上表面與套筒7限位配合，防止銷軸8由套筒7中脫出。在支撐框I上設(shè)置有撥動(dòng)開關(guān)13，在銷軸8被壓板11壓下時(shí)，觸發(fā)板12會(huì)撥動(dòng)的撥動(dòng)開關(guān)13。
[0028]在兩支撐踏板2上設(shè)置有阻擋三角20，阻擋三角20處在壓板11的前側(cè)。
[0029]在升降托盤5的兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有一組軸承滾柱，一組軸承滾柱中具有三根軸承滾柱6，一組軸承滾柱中的三根軸承滾柱沿升降托盤5的側(cè)邊排布。
[0030]支撐框I的一個(gè)端頭上設(shè)置有兩個(gè)電磁感應(yīng)器件，兩個(gè)電磁感應(yīng)器件上下間隔固定設(shè)置，電磁感應(yīng)器件的外側(cè)具有缺口，電磁感應(yīng)器件隨著支撐框移動(dòng)時(shí)，主導(dǎo)軌上固定的隔磁板會(huì)通過電磁感應(yīng)器件的缺口。
[0031]支撐框I的另一端固定安裝有撞板，在在主導(dǎo)軌上的平層位置安裝有常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)，在支撐框到達(dá)平層位置時(shí)，撞板會(huì)同時(shí)撞上常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)，常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)與系統(tǒng)主板傳輸相連，被碰觸到以后，常開接觸開關(guān)開始向系統(tǒng)主板發(fā)出信號(hào)，而常閉接觸開關(guān)則不再向系統(tǒng)主板發(fā)出信號(hào)，兩者互為校驗(yàn)，當(dāng)常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)的信號(hào)均發(fā)生變化時(shí)，提示支撐框到位，防止因?yàn)橄到y(tǒng)失誤在支撐框沒有到達(dá)平層位置時(shí)，車輛開出而造成的墜落。
[0032]電磁感應(yīng)器件的工作原理如下:
[0033]電磁感應(yīng)器件與編碼器配合使用，用來(lái)校正編碼器誤差，因?yàn)榫幋a器可能會(huì)有丟失脈沖。丟失脈沖的原因1:因?yàn)殇摻z繩曳引的打滑，實(shí)際有運(yùn)行但是轉(zhuǎn)子未動(dòng)，所以脈沖少;2.編碼器光電器件與故障，缺失或者脈沖錯(cuò)亂。
[0034]平層感應(yīng)器件定位的原理是:支撐框上固定有兩個(gè)電磁感應(yīng)器件，兩電磁感應(yīng)器件上下間隔設(shè)置，主導(dǎo)軌在每層的固定位置有一個(gè)鐵制隔磁板。當(dāng)支撐框運(yùn)行準(zhǔn)備平層的時(shí)候，主板將按照記憶中的速度曲線控制系統(tǒng)減速，運(yùn)行到某個(gè)位置，這時(shí)其中一個(gè)電磁感應(yīng)件感應(yīng)到固定的隔磁板時(shí)，這個(gè)位置對(duì)應(yīng)的自學(xué)習(xí)學(xué)到的脈沖數(shù)是不變的，這個(gè)信號(hào)反饋到控制主板，主板將實(shí)時(shí)脈沖數(shù)與記憶中的脈沖數(shù)進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)繼續(xù)按照記憶中的速度曲線運(yùn)行，然后繼續(xù)運(yùn)行一段距離，再感應(yīng)到另一個(gè)隔磁板，再次進(jìn)行數(shù)據(jù)校正，然后按照預(yù)定速度曲線停止運(yùn)動(dòng)，最終保證停止的位置是精確的。
[0035]在主導(dǎo)軌14上設(shè)置有上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，在支撐框I上設(shè)置有用于觸動(dòng)主導(dǎo)軌上的上限位開關(guān)的撞弓，支撐框I上還設(shè)置有碰觸朱導(dǎo)軌上的平層感應(yīng)開關(guān)的撞弓。在支撐框I上固定有插銷機(jī)構(gòu)與插銷電機(jī)，插銷電機(jī)可以控制插銷機(jī)構(gòu)伸縮，在主導(dǎo)軌5上對(duì)應(yīng)于平層位置的地方設(shè)置有供插銷機(jī)構(gòu)伸入的固定孔。
[0036]本實(shí)施例沒有給出導(dǎo)靴與反繩導(dǎo)向輪的具體固定裝配結(jié)構(gòu)，兩者的固定裝配結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)中的裝配結(jié)構(gòu)，屬于本領(lǐng)域的技術(shù)人員的公知常識(shí)，在此不再詳述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，包括固定安裝井道四角部位的主導(dǎo)軌，主導(dǎo)軌上通過導(dǎo)靴滑動(dòng)設(shè)置有長(zhǎng)方形的支撐框，支撐框的上部的兩側(cè)固定設(shè)置有支撐踏板，支撐框上于支撐踏板之間設(shè)置有升起后與支撐踏板平齊的升降托盤，其特征在于:支撐框的兩側(cè)于主導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有四根立柱，處在支撐框一側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌之間設(shè)置有間隔設(shè)的對(duì)重導(dǎo)軌，對(duì)重導(dǎo)軌上滑動(dòng)裝配有平衡重，與對(duì)重導(dǎo)軌同側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁B，另外兩個(gè)導(dǎo)軌上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁A，一個(gè)導(dǎo)軌的中間部位安裝有曳引機(jī)，曳引機(jī)的主軸上安裝有編碼器，編碼器與系統(tǒng)主板傳輸相連，支撐框下部的一側(cè)間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪，所述支撐框下部的另一側(cè)也間隔設(shè)置有兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪，曳引機(jī)通過鋼絲繩帶動(dòng)支撐框和平衡重升降，支撐框的一端上下間隔固定有具有用于供固定在主導(dǎo)軌上的隔磁板通過的缺口的電磁感應(yīng)器件，電磁感應(yīng)器件將信號(hào)傳輸給系統(tǒng)主板，支撐框的另一端固定有碰觸主導(dǎo)軌的平層位置裝設(shè)的常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)接觸的撞板，常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)與系統(tǒng)主板傳輸相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的曳引機(jī)安裝在固定輪梁B的一個(gè)立柱上，曳引機(jī)上引出的一根繩頭繞過輪梁B上的導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框一端的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁A上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框另一端的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B上，曳引機(jī)上引出的另一根繩頭繞過輪梁B上的平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重下部一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁B上的另一個(gè)平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重下部另一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的支撐框的兩側(cè)的前端分別設(shè)置有觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置包括固定在支撐框上的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有兩端均伸出套筒的銷軸，銷軸的下端部具有與套筒限位配合的限位部，銷軸的上端部與套筒之間設(shè)置有復(fù)位壓簧，銷軸的上端由對(duì)應(yīng)的支撐踏板的上表面伸出，銷軸的下端固定有自由端向上懸伸并向外側(cè)傾斜的觸發(fā)板，支撐踏板上鉸接有一側(cè)鉸接在支撐踏板上的壓板，銷軸的上端頭上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有在壓板被壓下時(shí)與壓板滾動(dòng)配合的滾軸，支撐框上于觸發(fā)板處設(shè)置有在壓板壓下銷軸時(shí)被觸發(fā)板撥動(dòng)的撥動(dòng)開關(guān)，撥動(dòng)開關(guān)與系統(tǒng)主板傳輸相連，兩支撐踏板上于壓板的前側(cè)設(shè)置有阻擋三角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的升降托盤的兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有一組軸承滾柱，一組軸承滾柱中的各軸承滾柱沿升降托盤的側(cè)邊排布，一組軸承滾柱中具有三根軸承滾柱。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的主導(dǎo)軌上設(shè)置有上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，支撐框上設(shè)置有用于觸動(dòng)主導(dǎo)軌上的限位開關(guān)及平層感應(yīng)開關(guān)的撞弓，支撐框上固定有插銷機(jī)構(gòu)以及控制插銷機(jī)構(gòu)伸縮的插銷電機(jī)，主導(dǎo)軌在對(duì)應(yīng)平層位置處設(shè)置有供插銷機(jī)構(gòu)伸入的固定孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)靴為四組，其中兩組設(shè)置在支撐框下部的一側(cè)，另外兩組間隔設(shè)置在支撐框下部的另一側(cè)，一組導(dǎo)靴中的兩個(gè)導(dǎo)靴上下間隔布設(shè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:處在支撐框一側(cè)的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪處在同側(cè)的兩組導(dǎo)靴之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:四個(gè)反繩導(dǎo)向輪處在矩形的四角位置，處在支撐框同一側(cè)的兩個(gè)反繩導(dǎo)向輪的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的中心線共線。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的反繩導(dǎo)向輪的外周緣凸出在支撐框以及支撐平臺(tái)的側(cè)邊之外。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯式機(jī)械車庫(kù)升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的主導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)用的圈梁和橫梁。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK205445048SQ201521124242
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】寇珊迪, 蘇林林, 周巖
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司