一種適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種適用于高聳結(jié)構(gòu)、高塔結(jié)構(gòu)或超高層結(jié)構(gòu)的主、被動質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其是由包括基層框總成、下層框總成、中層框總成、上層框總成及擋板總成在內(nèi)的多層總成單元的系統(tǒng)集成，兼具支撐上部調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)的重量并均勻傳遞重量于下部結(jié)構(gòu)、調(diào)整系統(tǒng)運動過程水平、滿足上部調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)橫向和縱向兩個方向自由滑動及運動協(xié)調(diào)的要求，具有多級安全保護(hù)裝置的集成化雙向滑軌支撐支座，通過調(diào)整導(dǎo)軌、滑動位移、阻尼油缸等性能指標(biāo)，以達(dá)到最優(yōu)的質(zhì)量調(diào)諧控制效果，減小建筑結(jié)構(gòu)在颶風(fēng)、地震等極端惡劣條件下的振動，可滿足不同功能和環(huán)境、不同質(zhì)量單元和控制效果的需要。
【專利說明】
一種適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及減震控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于高聳結(jié)構(gòu)、高塔結(jié)構(gòu)或超高層結(jié)構(gòu)的主、被動質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座。
【背景技術(shù)】
[0002]在過去的幾十年中，結(jié)構(gòu)振動控制的理論和應(yīng)用研究主要分為三個領(lǐng)域:基礎(chǔ)隔震、被動耗能減振以及主動、半主動和智能控制。在這些領(lǐng)域中，各國學(xué)者取得了許多令人矚目的成果。目前高聳結(jié)構(gòu)和橋梁采用的主要控制方式有:調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)、調(diào)諧液體阻尼器(TLD)、主動質(zhì)量阻尼器(AMD)、主動調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(HMD)、主動斜撐(ABS)、主動錨索(ATS)、主動變剛度系統(tǒng)(AVS)、主動變阻尼系統(tǒng)(AVD)等，同時也引進(jìn)新型材料，研發(fā)新的阻尼器，如磁流變(MR)阻尼器、記憶合金(SMA)阻尼器等。這些減振控制技術(shù)已在世界各地得到了應(yīng)用。TMD系統(tǒng)一般由質(zhì)量塊、剛度元件和阻尼元件構(gòu)成。TMD系統(tǒng)的質(zhì)量塊的質(zhì)量一般為結(jié)構(gòu)第一模態(tài)質(zhì)量的0.25%?1%，可以采用鋼、鉛、混凝土、建筑結(jié)構(gòu)上的制冷系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作，TMD系統(tǒng)的質(zhì)量塊可以采用多段擺、倒擺、液壓支撐系統(tǒng)、疊層橡膠墊等懸掛或支撐;TMD系統(tǒng)的阻尼元件可以采用油阻尼器、粘彈性阻尼器和粘滯阻尼器。本實用新型旨在提供一種質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，更好的集成TMD系統(tǒng)的支撐作用，質(zhì)量塊雙向自由滑動，周期調(diào)諧，多級安全限位鎖死功能于一體的支座系統(tǒng)，為質(zhì)量調(diào)諧控制技術(shù)的應(yīng)用提供一種功能強大的支撐裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中高聳結(jié)構(gòu)、高塔結(jié)構(gòu)或者超高層結(jié)構(gòu)采用調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)時的支撐裝置問題，提供一種具有支撐作用、質(zhì)量塊雙向自由滑動、周期調(diào)諧、多級安全限位鎖死功能于一體的支撐支座系統(tǒng)，以達(dá)到最優(yōu)的質(zhì)量調(diào)諧控制效果，減小建筑結(jié)構(gòu)在颶風(fēng)、地震等極端惡劣條件下振動。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)該目的:
[0005]—種適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，包括:
[0006]基層框總成，用于與結(jié)構(gòu)樓層梁連接、承載以下其它各總成及安裝于該支撐支座上部的調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)的重量；
[0007]下層框總成，其底部與基層框總成固定連接，其頂部設(shè)置有若干組用于支撐中層框總成的橫向直線導(dǎo)軌組件；
[0008]中層框總成，其底部與所述橫向直線導(dǎo)軌組件滑動連接，其頂部設(shè)置有若干組用于支撐上層框總成的縱向直線導(dǎo)軌組件，橫向直線導(dǎo)軌組件與縱向直線導(dǎo)軌組件的導(dǎo)軌延伸方向相互垂直；
[0009]上層框總成，其底部與所述縱向直線導(dǎo)軌組件滑動連接，用于支撐安裝于該支撐支座上部的調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)；
[0010]擋板總成，固定于基層框總成上，且圍設(shè)在下層框總成、中層框總成及上層框總成的外周。
[0011 ]其中，所述基層框總成包括基層梁框架，所述基層梁框架上固定設(shè)置有鋼墊板，所述鋼墊板上間隔設(shè)置有若干用于調(diào)節(jié)該支撐支座的水平的微調(diào)系統(tǒng)，所述微調(diào)系統(tǒng)的頂部設(shè)置有墊塊梁。
[0012]其中，所述微調(diào)系統(tǒng)包括一底座，所述底座內(nèi)設(shè)置有相對設(shè)置的上楔臺和下楔臺，所述上楔臺的下斜面與下楔臺的上斜面相互滑動抵接設(shè)置，所述底座上還設(shè)置有微調(diào)螺桿，所述微調(diào)螺桿伸入該底座內(nèi)部并與下楔臺螺紋連接，在微調(diào)螺桿的作用下，所述下楔臺可在底座內(nèi)部水平移動。
[0013]作為優(yōu)選的，所述微調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍為O?15_。
[0014]其中，所述下層框總成包括與墊塊梁固定連接的下層梁框架，所述下層梁框架上平行設(shè)置有若干橫向直線導(dǎo)軌組件，所述橫向直線導(dǎo)軌組件包括一橫向直線導(dǎo)軌，所述橫向直線導(dǎo)軌上設(shè)置有不少于兩個滑動墊塊，同一個橫向直線導(dǎo)軌上的最外側(cè)的兩個滑動墊塊上分別設(shè)置有撞鉤，所述橫向直線導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置有與所述撞鉤配合鎖定的鎖死機構(gòu)。
[0015]其中，所述中層框總成包括與橫向直線導(dǎo)軌上的滑動墊塊固定連接的中層梁框架，所述中層梁框架的上部平行設(shè)置有若干縱向直線導(dǎo)軌組件，所述縱向直線導(dǎo)軌組件包括一縱向直線導(dǎo)軌，所述縱向直線導(dǎo)軌上設(shè)置有不少于兩個滑動墊塊，同一個縱向直線導(dǎo)軌上的最外側(cè)的兩個滑動墊塊上分別設(shè)置有撞鉤，所述縱向直線導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置有與所述撞鉤配合鎖定的鎖死機構(gòu)；所述中層梁框架的下部還設(shè)置有若干風(fēng)振機構(gòu)和阻尼油缸。
[0016]其中，在組合安裝狀態(tài)下，所述縱向直線導(dǎo)軌與橫向直線導(dǎo)軌垂直，所述風(fēng)振機構(gòu)和阻尼油缸與橫向直線導(dǎo)軌平行，所述阻尼機構(gòu)的兩端分別設(shè)置有軟碰撞機構(gòu)。
[0017]其中，所述風(fēng)振機構(gòu)和阻尼油缸置于相鄰兩個橫向直線導(dǎo)軌之間的空間內(nèi)。
[0018]其中，所述上層框總成包括與縱向直線導(dǎo)軌上的滑動墊塊固定連接的上層梁框架，所述上層梁框架上平行設(shè)置有若干用于緩沖系統(tǒng)沖擊力的阻尼油缸。
[0019]其中，所述擋板總成包括若干間隔固定于基層梁框架上的擋板底座和擋塊，所述擋板底座的上部設(shè)置有擋板。
[0020]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果為:本實用新型的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其是由包括基層框總成、下層框總成、中層框總成、上層框總成及擋板總成在內(nèi)的多層總成單元的系統(tǒng)集成，兼具支撐上部調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)的重量并均勻傳遞重量于下部結(jié)構(gòu)、調(diào)整系統(tǒng)運動過程水平、滿足上部調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)橫向和縱向兩個方向自由滑動及運動協(xié)調(diào)的要求，具有多級安全保護(hù)裝置的集成化雙向滑軌支撐支座，通過調(diào)整導(dǎo)軌、滑動位移、阻尼油缸等性能指標(biāo)，以達(dá)到最優(yōu)的質(zhì)量調(diào)諧控制效果，減小建筑結(jié)構(gòu)在颶風(fēng)、地震等極端惡劣條件下的振動，可滿足不同功能和環(huán)境、不同質(zhì)量單元和控制效果的需要。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實用新型的基層框總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為本實用新型的微調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為本實用新型的微調(diào)系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5為本實用新型的下層框總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6為本實用新型的中層框總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7為本實用新型的上層框總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8為本實用新型的擋板總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中:1-基層框總成，2-下層框總成，3-中層框總成，4-上層框總成，5-擋板總成，6-基層梁框架，7-鋼墊板，8-微調(diào)系統(tǒng)，9-墊塊梁，10-底座，11-上楔臺，12-下楔臺，13-微調(diào)螺桿，14-下層梁框架，15-橫向直線導(dǎo)軌，16-滑動墊塊，17-撞鉤，18-鎖死機構(gòu)，19-中層梁框架，20-縱向直線導(dǎo)軌，21-風(fēng)振機構(gòu)，22-阻尼油缸，23-軟碰撞機構(gòu)，24-上層梁框架，25-擋板底座，26-擋塊，27-擋板。
【具體實施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]實施例1。
[0032]如圖1所示，本實施例的一種適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，包括:
[0033]基層框總成I，用于與結(jié)構(gòu)樓層梁連接、承載以下其它各總成及安裝于該支撐支座上部的調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)的重量；
[0034]下層框總成2，其底部與基層框總成I固定連接，其頂部設(shè)置有若干組用于支撐中層框總成3的橫向直線導(dǎo)軌15組件；
[0035]中層框總成3，其底部與所述橫向直線導(dǎo)軌15組件滑動連接，其頂部設(shè)置有若干組用于支撐上層框總成4的縱向直線導(dǎo)軌20組件，橫向直線導(dǎo)軌15組件與縱向直線導(dǎo)軌20組件的導(dǎo)軌延伸方向相互垂直；
[0036]上層框總成4，其底部與所述縱向直線導(dǎo)軌20組件滑動連接，用于支撐安裝于該支撐支座上部的調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)；
[0037]擋板總成5，固定于基層框總成I上，且圍設(shè)在下層框總成2、中層框總成3及上層框總成4的外周。
[0038]本實用新型的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其是由包括基層框總成1、下層框總成2、中層框總成3、上層框總成4及擋板總成5在內(nèi)的多層總成單元的系統(tǒng)集成，兼具支撐上部調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)的重量并均勻傳遞重量于下部結(jié)構(gòu)、調(diào)整系統(tǒng)運動過程水平、滿足上部調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)橫向和縱向兩個方向自由滑動及運動協(xié)調(diào)的要求，可以有效的限定質(zhì)量單元的雙向運動軌跡，更有效的起到控制效果;具有多級安全保護(hù)裝置的集成化雙向滑軌支撐支座，并且在結(jié)構(gòu)振動控制過程中，質(zhì)量單元在雙向滑軌上運動以達(dá)到調(diào)諧控制效果，并由安全保護(hù)系統(tǒng)限制質(zhì)量塊的位移，實現(xiàn)質(zhì)量塊的“軟碰撞”耗能，鎖死裝置保證質(zhì)量塊極端惡略條件的最大位移，微調(diào)系統(tǒng)8調(diào)節(jié)整個支撐支座體系的水平度;通過調(diào)整導(dǎo)軌、滑動位移、阻尼油缸22等性能指標(biāo)，以達(dá)到最優(yōu)的質(zhì)量調(diào)諧控制效果，減小建筑結(jié)構(gòu)在颶風(fēng)、地震等極端惡劣條件下的振動，可滿足不同功能和環(huán)境、不同質(zhì)量單元和控制效果的需要。
[0039]如圖2所示，所述基層框總成I包括基層梁框架6，所述基層梁框架6上固定設(shè)置有鋼墊板7，所述鋼墊板7上間隔設(shè)置有若干用于調(diào)節(jié)該支撐支座的水平的微調(diào)系統(tǒng)8，所述微調(diào)系統(tǒng)8的頂部設(shè)置有墊塊梁9。該部分主要起著與結(jié)構(gòu)樓層梁連接固定，承受其它各層總成及以上其它系統(tǒng)重力的作用;所述微調(diào)系統(tǒng)8設(shè)置于鋼墊板7和墊塊梁9之間，可通過該微調(diào)系統(tǒng)8來調(diào)節(jié)不同墊塊梁9的高度，以達(dá)到調(diào)節(jié)整個系統(tǒng)的水平度的目的。
[0040]如圖3-4所示，所述微調(diào)系統(tǒng)8包括一底座10，所述底座10內(nèi)設(shè)置有相對設(shè)置的上楔臺11和下楔臺12，所述上楔臺11的下斜面與下楔臺12的上斜面相互滑動抵接設(shè)置，所述底座10上還設(shè)置有微調(diào)螺桿13，所述微調(diào)螺桿13伸入該底座10內(nèi)部并與下楔臺12螺紋連接，在微調(diào)螺桿13的作用下，所述下楔臺12可在底座10內(nèi)部水平移動，進(jìn)而推動上楔臺11在豎直方向發(fā)生位移，對設(shè)置于其上的墊塊梁9的高度進(jìn)行調(diào)整。作為優(yōu)選的，所述微調(diào)系統(tǒng)8的調(diào)節(jié)范圍為O?15mm。
[0041]如圖5所示，所述下層框總成2包括與墊塊梁9固定連接的下層梁框架14，所述下層梁框架14上平行設(shè)置有若干橫向直線導(dǎo)軌15組件，所述橫向直線導(dǎo)軌15組件包括橫向直線導(dǎo)軌15，所述橫向直線導(dǎo)軌15上設(shè)置有不少于兩個滑動墊塊16，各滑動墊塊16之間的相對位置不變，同一個橫向直線導(dǎo)軌15上的最外側(cè)的兩個滑動墊塊16上分別設(shè)置有撞鉤17，所述橫向直線導(dǎo)軌15的兩端分別設(shè)置有與所述撞鉤17配合鎖定的鎖死機構(gòu)18，其可以與撞鉤17配合用于在發(fā)生颶風(fēng)或地震等惡劣環(huán)境情況下鎖定整個系統(tǒng)。作為優(yōu)選的，橫向直線導(dǎo)軌15組件包括三個，組合使用狀態(tài)下，設(shè)置于滑動墊塊16上的中層框總成3可沿橫向直線導(dǎo)軌15發(fā)生水平位移，當(dāng)水平位移過大時，所述撞鉤17撞入鎖死結(jié)構(gòu)中并被鎖死固定，則在該方向的系統(tǒng)運動停止，從而有效的防止質(zhì)量單元的位移過大，發(fā)生不必要的裝置損壞。
[0042]如圖6所示，所述中層框總成3包括與橫向直線導(dǎo)軌15上的滑動墊塊16固定連接的中層梁框架19，所述中層梁框架19的上部平行設(shè)置有若干縱向直線導(dǎo)軌20組件，所述縱向直線導(dǎo)軌20組件包括縱向直線導(dǎo)軌20，所述縱向直線導(dǎo)軌20上設(shè)置有不少于兩個滑動墊塊16，同一個縱向直線導(dǎo)軌20上的最外側(cè)的兩個滑動墊塊16上分別設(shè)置有撞鉤17，所述縱向直線導(dǎo)軌20的兩端分別設(shè)置有與所述撞鉤17配合鎖定的鎖死機構(gòu)18，作為優(yōu)選的，縱向直線導(dǎo)軌20組件包括兩個，組合使用狀態(tài)下，設(shè)置于滑動墊塊16上的上層框總成4可沿縱向直線導(dǎo)軌20發(fā)生水平位移，當(dāng)水平位移過大時，所述撞鉤17撞入鎖死結(jié)構(gòu)中并被鎖死固定，則在該方向的系統(tǒng)運動停止，從而有效的防止質(zhì)量單元的位移過大，發(fā)生不必要的裝置損壞；
[0043]所述中層梁框架19的下部還設(shè)置有若干風(fēng)振機構(gòu)21和阻尼油缸22，所述風(fēng)振機構(gòu)21可用于增強結(jié)構(gòu)強軸剛度，減少晃動以及附加剛度以調(diào)節(jié)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器在強軸方向的周期與結(jié)構(gòu)強軸周期匹配;所述阻尼油缸22可用于在颶風(fēng)或地震等惡劣環(huán)境中緩沖系統(tǒng)沖擊力O
[0044]其中，在組合安裝狀態(tài)下，所述縱向直線導(dǎo)軌20與橫向直線導(dǎo)軌15垂直，所述風(fēng)振機構(gòu)21和阻尼油缸22與橫向直線導(dǎo)軌15平行，所述阻尼機構(gòu)的兩端分別設(shè)置有軟碰撞機構(gòu)23，防止鎖死機構(gòu)18發(fā)生作用前阻尼油缸22與擋板機構(gòu)的硬碰撞，對阻尼油缸22造成損壞。
[0045]其中，所述風(fēng)振機構(gòu)21和阻尼油缸22置于相鄰兩個橫向直線導(dǎo)軌15之間的空間內(nèi)，空間布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，實用性強。
[0046]如圖7所示，所述上層框總成4包括與縱向直線導(dǎo)軌20上的滑動墊塊16固定連接的上層梁框架24，所述上層梁框架24上平行設(shè)置有若干用于緩沖系統(tǒng)沖擊力的阻尼油缸22，阻尼油缸22用于在颶風(fēng)或地震等惡劣環(huán)境碰撞擋板，緩沖系統(tǒng)沖擊力，限制調(diào)諧質(zhì)量塊的位移。在上層框總成4上可安裝一個大型球型支座，球型支座多個一組連接于質(zhì)量單元下面，支撐質(zhì)量塊重量，擺動的角度可以使載荷均勻分布到每個雙向滑軌支撐支座系統(tǒng)。
[0047]如圖8所示，所述擋板總成5包括若干間隔固定于基層梁框架6上的擋板底座25和擋塊26，所述擋板底座25的上部設(shè)置有擋板27，該擋板總成5固定于基層梁框架6上，并圍護(hù)于上層各總成周圍，用于外圍的防護(hù)以及承受阻尼油缸22沖擊力以及控制阻尼油缸22行程。
[0048]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的部分實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，包括: 基層框總成，用于與結(jié)構(gòu)樓層梁連接、承載以下其它各總成及安裝于該支撐支座上部的調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)的重量； 下層框總成，其底部與基層框總成固定連接，其頂部設(shè)置有若干組用于支撐中層框總成的橫向直線導(dǎo)軌組件； 中層框總成，其底部與所述橫向直線導(dǎo)軌組件滑動連接，其頂部設(shè)置有若干組用于支撐上層框總成的縱向直線導(dǎo)軌組件，橫向直線導(dǎo)軌組件與縱向直線導(dǎo)軌組件的導(dǎo)軌延伸方向相互垂直； 上層框總成，其底部與所述縱向直線導(dǎo)軌組件滑動連接，用于支撐安裝于該支撐支座上部的調(diào)諧質(zhì)量控制系統(tǒng)； 擋板總成，固定于基層框總成上，且圍設(shè)在下層框總成、中層框總成及上層框總成的外周。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述基層框總成包括基層梁框架，所述基層梁框架上固定設(shè)置有鋼墊板，所述鋼墊板上間隔設(shè)置有若干用于調(diào)節(jié)該支撐支座的水平的微調(diào)系統(tǒng)，所述微調(diào)系統(tǒng)的頂部設(shè)置有墊塊WiO3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述微調(diào)系統(tǒng)包括一底座，所述底座內(nèi)設(shè)置有相對設(shè)置的上楔臺和下楔臺，所述上楔臺的下斜面與下楔臺的上斜面相互滑動抵接設(shè)置，所述底座上還設(shè)置有微調(diào)螺桿，所述微調(diào)螺桿伸入該底座內(nèi)部并與下楔臺螺紋連接，在微調(diào)螺桿的作用下，所述下楔臺可在底座內(nèi)部水平移動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述微調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍為O?15_。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述下層框總成包括與墊塊梁固定連接的下層梁框架，所述下層梁框架上平行設(shè)置有若干橫向直線導(dǎo)軌組件，所述橫向直線導(dǎo)軌組件包括橫向直線導(dǎo)軌，所述橫向直線導(dǎo)軌上設(shè)置有不少于兩個滑動墊塊，同一個橫向直線導(dǎo)軌上的最外側(cè)的兩個滑動墊塊上分別設(shè)置有撞鉤，所述橫向直線導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置有與所述撞鉤配合鎖定的鎖死機構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述中層框總成包括與橫向直線導(dǎo)軌上的滑動墊塊固定連接的中層梁框架，所述中層梁框架的上部平行設(shè)置有若干縱向直線導(dǎo)軌組件，所述縱向直線導(dǎo)軌組件包括縱向直線導(dǎo)軌，所述縱向直線導(dǎo)軌上設(shè)置有不少于兩個滑動墊塊，同一個縱向直線導(dǎo)軌上的最外側(cè)的兩個滑動墊塊上分別設(shè)置有撞鉤，所述縱向直線導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置有與所述撞鉤配合鎖定的鎖死機構(gòu);所述中層梁框架的下部還設(shè)置有若干風(fēng)振機構(gòu)和阻尼油缸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，在組合安裝狀態(tài)下，所述縱向直線導(dǎo)軌與橫向直線導(dǎo)軌垂直，所述風(fēng)振機構(gòu)和阻尼油缸與橫向直線導(dǎo)軌平行，所述阻尼機構(gòu)的兩端分別設(shè)置有軟碰撞機構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述風(fēng)振機構(gòu)和阻尼油缸置于相鄰兩個橫向直線導(dǎo)軌之間的空間內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述上層框總成包括與縱向直線導(dǎo)軌上的滑動墊塊固定連接的上層梁框架，所述上層梁框架上平行設(shè)置有若干用于緩沖系統(tǒng)沖擊力的阻尼油缸。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于質(zhì)量調(diào)諧控制系統(tǒng)的雙向滑軌支撐支座，其特征在于，所述擋板總成包括若干間隔固定于基層梁框架上的擋板底座和擋塊，所述擋板底座的上部設(shè)置有擋板。
【文檔編號】E04B1/36GK205475798SQ201620083161
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】譚平, 劉彥輝, 徐凱, 周福霖, 龍耀球
【申請人】廣州大學(xué)