一種小區(qū)立體停車(chē)位的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種小區(qū)立體停車(chē)位，由第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第一支架、第二支架、第一電機(jī)組件、第二電機(jī)組件、第一繩索、第二繩索、支撐板組成，第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸的另一端與支撐板鉸接，第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸和支撐板組成一個(gè)四連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一繩索、第二繩索的一端分別安裝在第一電機(jī)組件、第二電機(jī)組件的轉(zhuǎn)盤(pán)上的，第一繩索、第二繩索分別通過(guò)第一支架、第二支架上的導(dǎo)向輪與支撐板連接，支撐板上有車(chē)輛限位裝置。本實(shí)用新型能有效利用小區(qū)停車(chē)空間，使小區(qū)原有停車(chē)位數(shù)量增加，存取車(chē)方便，成本低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種小區(qū)立體停車(chē)位
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)停車(chē)位，尤其涉及一種小區(qū)立體停車(chē)位。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平的提高，越老越多的家庭購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，截止到2015年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到17228萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量14399萬(wàn)輛;隨著車(chē)輛的增加停車(chē)難成了當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。很多居民住宅小區(qū)尤其是一些老住宅小區(qū)由于場(chǎng)地狹小根本無(wú)法滿足居民停車(chē)需求，因此車(chē)輛只能在城市道路兩旁亂停亂放，既影響交通安全和市民的出行，同時(shí)還容易發(fā)生失竊和損壞現(xiàn)象，給人們的生活帶來(lái)不少的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種有效利用小區(qū)停車(chē)空間，存取車(chē)方便，成本低廉的小區(qū)立體停車(chē)位。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種小區(qū)立體停車(chē)位，由第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第一支架、第二支架、第一電機(jī)組件、第二電機(jī)組件、第一繩索、第二繩索、支撐板組成，第一支架、第二支架、第一電機(jī)組件、第二電機(jī)組件分別固定安裝在地面上，第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸的一端分別鉸接在地面固定物上，第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸的另一端與支撐板鉸接，第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸和支撐板組成一個(gè)四連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一繩索、第二繩索的一端分別安裝在第一電機(jī)組件、第二電機(jī)組件的轉(zhuǎn)盤(pán)上的，第一繩索、第二繩索分別通過(guò)第一支架、第二支架上的導(dǎo)向輪與支撐板連接，支撐板上有車(chē)輛限位裝置。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:該措施能有效利用小區(qū)停車(chē)空間，使小區(qū)原有停車(chē)位數(shù)量增加，存取車(chē)方便，成本低廉。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0009]圖中，1-第一液壓缸，2-第二液壓缸，3-第三液壓缸，4-第四液壓缸，5-第一支架，6-第二支架，7-第一電機(jī)組件，8-第二電機(jī)組件，9-第一繩索，I O-第二繩索，11-支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0011 ] —種小區(qū)立體停車(chē)位，由第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4、第一支架5、第二支架6、第一電機(jī)組件7、第二電機(jī)組件8、第一繩索9、第二繩索10、支撐板11組成，第一支架5、第二支架6、第一電機(jī)組件7、第二電機(jī)組件8分別固定安裝在地面上，第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4的一端分別鉸接在地面固定物上，第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4的另一端與支撐板11鉸接，第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4和支撐板11組成一個(gè)四連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一繩索9、第二繩索10的一端分別安裝在第一電機(jī)組件7、第二電機(jī)組件8的轉(zhuǎn)盤(pán)上的，第一繩索
9、第二繩索10分別通過(guò)第一支架5、第二支架6上的導(dǎo)向輪與支撐板11連接，支撐板11上有車(chē)輛限位裝置。
[0012]停第一輛車(chē)時(shí)，第一電機(jī)組件7、第二電機(jī)組件8轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一繩索9、第二繩索10將支撐板11放到地面上，第一輛車(chē)停放到支撐板11上并限位好，第一電機(jī)組件7、第二電機(jī)組件8反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一繩索9、第二繩索10將支撐板11通過(guò)第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4立起來(lái)，升起過(guò)程中，第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4的伸出桿分別回位;第二輛車(chē)停放于第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4圍成的空間內(nèi)；
[0013]當(dāng)支撐板11的車(chē)輛需要駛離時(shí)，第一電機(jī)組件7、第二電機(jī)組件8轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一繩索9、第二繩索10將支撐板11放到地面上，在放下過(guò)程中，第一液壓缸1、第二液壓缸2、第三液壓缸3、第四液壓缸4的伸出桿伸出，形成的四連桿結(jié)構(gòu)將避開(kāi)底下車(chē)輛的空間位置，將支撐板11放到地面上，支撐板11上的車(chē)輛安全駛離。
[0014]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小區(qū)立體停車(chē)位，由第一液壓缸(I)、第二液壓缸(2)、第三液壓缸(3)、第四液壓缸(4)、第一支架(5)、第二支架(6)、第一電機(jī)組件(7)、第二電機(jī)組件(8)、第一繩索(9)、第二繩索(10)、支撐板(11)組成，第一支架(5)、第二支架(6)、第一電機(jī)組件(7)、第二電機(jī)組件(8)分別固定安裝在地面上，其特征在于:第一液壓缸(1)、第二液壓缸(2)、第三液壓缸(3)、第四液壓缸(4)的一端分別鉸接在地面固定物上，第一液壓缸(1)、第二液壓缸(2)、第三液壓缸(3)、第四液壓缸(4)的另一端與支撐板(11)鉸接，第一液壓缸(I)、第二液壓缸(2)、第三液壓缸(3)、第四液壓缸(4)和支撐板(11)組成一個(gè)四連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一繩索(9)、第二繩索(10)的一端分別安裝在第一電機(jī)組件(7)、第二電機(jī)組件(8)的轉(zhuǎn)盤(pán)上的，第一繩索(9)、第二繩索(10)分別通過(guò)第一支架(5)、第二支架(6)上的導(dǎo)向輪與支撐板(11)連接，支撐板(11)上有車(chē)輛限位裝置。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205637736SQ201620468233
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月22日
【發(fā)明人】王志萍
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院