專利名稱：具有改良構(gòu)造的電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卷門(mén)卷動(dòng)裝置，特別是指電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置。
一般電動(dòng)卷門(mén)的卷動(dòng)裝置基本上分成內(nèi)置式馬達(dá)與外置式馬達(dá)兩種形態(tài)，后者具有便利、更換與維修的功效，但卻因馬達(dá)凸露在卷箱外部有礙觀瞻，故而若消費(fèi)者著重于美觀要求時(shí)，即需采用內(nèi)置式馬達(dá)型態(tài)。
內(nèi)置式馬達(dá)型態(tài)的卷動(dòng)裝置(如


圖1所示)，主要包含有中心軸1′、離合器2′、轉(zhuǎn)輪3′、數(shù)組驅(qū)動(dòng)器4′及卷箱筒5′。其中轉(zhuǎn)輪3′的轂部活動(dòng)套接于中心軸1′，離合器2′為固置在中心軸1′上，驅(qū)動(dòng)器4′為設(shè)置在轉(zhuǎn)輪3′的輻板31′，卷箱筒5′為固定套接于轉(zhuǎn)輪3′的外環(huán)部32′，卷箱筒5′的外部用于卷繞門(mén)板。離合器2′的主控盤(pán)體21′為固接于中心軸1′上，可經(jīng)由控制而與轉(zhuǎn)盤(pán)22′結(jié)合或分離。驅(qū)動(dòng)器4′包含有齒輪傳動(dòng)馬達(dá)41′及驅(qū)動(dòng)齒輪42′，該齒輪傳動(dòng)馬達(dá)41′除了內(nèi)部具有蝸桿與蝸輪減速構(gòu)造之外，還包含有馬達(dá)411′、外彀體412′及轉(zhuǎn)軸413′。該外彀體412′為一成型體，直接與馬達(dá)411′固接，再鎖接于轉(zhuǎn)輪3′的輻板31′內(nèi)側(cè)面。驅(qū)動(dòng)器4′上的轉(zhuǎn)軸413′通過(guò)輻板31′的貫穿孔及驅(qū)動(dòng)齒輪42′的軸孔及在螺紋端414′與螺帽44′鎖接，使驅(qū)動(dòng)齒輪42′被定位在輻板31 ′外側(cè)面，且可受齒輪傳動(dòng)馬達(dá)41′的驅(qū)動(dòng)而在轉(zhuǎn)盤(pán)22′的內(nèi)環(huán)齒上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)離全器2′的主控盤(pán)體21′與轉(zhuǎn)盤(pán)22′為結(jié)合狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)輪3′即會(huì)因驅(qū)動(dòng)齒輪42′的轉(zhuǎn)動(dòng)而以中心軸1′為軸心作轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)卷箱筒5′轉(zhuǎn)動(dòng)，使門(mén)板被卷繞或放下。當(dāng)離合器2′的主控盤(pán)體21′與轉(zhuǎn)盤(pán)22′為分離狀態(tài)時(shí)，即以手動(dòng)方式拉下門(mén)板或?qū)㈤T(mén)板上推。通常此種卷動(dòng)裝置發(fā)生故障的原因，大都是因?yàn)轳R達(dá)411′燒毀而引起，其它傳動(dòng)部分及離合器2′則鮮有故障情況發(fā)生。但是當(dāng)馬達(dá)411′燒毀時(shí)，其更換整個(gè)齒輪傳動(dòng)馬達(dá)41′卻很費(fèi)事。這是因?yàn)殒i固齒輪傳動(dòng)馬達(dá)41′用的螺絲43′及螺帽44′均設(shè)置在轉(zhuǎn)輪3′的輻板31′外側(cè)面，故而在拆卸齒輪傳動(dòng)馬達(dá)41′之前，需先將離合器2′予以拆下，方能進(jìn)一步拆卸驅(qū)動(dòng)齒輪42′與取出螺絲43′。再者卷動(dòng)裝置是設(shè)置于卷箱內(nèi)部，而離合器2′又鄰近于卷箱側(cè)板，其間空間很小，且離合器2′外部又包覆有卷箱筒5′，因此為了拆解離合器2′，常需將整個(gè)卷動(dòng)裝置及主卷軸(含其它轉(zhuǎn)輪及彈簧)予以取下，很為麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有改良構(gòu)造的電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置，其具有便于更換、維修的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種具有改良構(gòu)造的電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置，主要是在中心軸上活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)輪及固置有離合器，該轉(zhuǎn)輪外環(huán)部固接有多數(shù)片卷輪板，輻板上固置有至少一組的驅(qū)動(dòng)器；該驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在輻板外側(cè)面與離合器的轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)環(huán)齒相互嚙接，其特征在于該驅(qū)動(dòng)器包括馬達(dá)組成、固定單元及驅(qū)動(dòng)齒輪，該馬達(dá)組成包括有馬達(dá)、蝸桿及罩蓋，固定單元包括有底座及傳動(dòng)件，其中底座為固置在轉(zhuǎn)輪輻板內(nèi)側(cè)面，傳動(dòng)件具有蝸輪及轉(zhuǎn)軸，蝸輪為凸出于底座上，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)底座及輻板的貫穿孔而與驅(qū)動(dòng)齒輪中心軸接；馬達(dá)組成的罩蓋蓋合在凸出的蝸輪，同時(shí)使蝸桿與蝸輪相互嚙接，以螺絲將罩蓋與底座鎖接。
卷輪板在相對(duì)于轉(zhuǎn)輪及驅(qū)動(dòng)器位置，設(shè)有一可拆卸分離的獨(dú)立窗板，該獨(dú)立窗板以搭接方式鎖固于卷輪板。
可見(jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置的改良，使能自轉(zhuǎn)輪輻板的內(nèi)側(cè)面直接拆下馬達(dá)組成為檢修或更換，達(dá)到免拆卸離合器與驅(qū)動(dòng)齒輪的簡(jiǎn)易置換維修功效，符合產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
圖1為已有卷動(dòng)裝置的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型卷動(dòng)裝置的立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型應(yīng)用于卷門(mén)時(shí)的實(shí)施例立體圖。
圖4為本實(shí)用新型拆下獨(dú)立窗板及馬達(dá)組成時(shí)的立體圖。
圖5為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)器與轉(zhuǎn)輪于拆下其一馬達(dá)組成時(shí)的立體圖。
圖6為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)輪及離合器間的部份剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)輪及離合器間的部份剖視圖。
如圖2、3所示本實(shí)用新型主要包含有中心軸1、離合器2、轉(zhuǎn)輪3、至少一組驅(qū)動(dòng)器4及多數(shù)片卷輪板5；其中中心軸1上活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)輪3及固置有離合器2，該離合器2主控盤(pán)體21為固接于中心軸1上，可經(jīng)由控制而與轉(zhuǎn)盤(pán)22為結(jié)合或分離。在轉(zhuǎn)輪3外環(huán)部32固接有多數(shù)片卷輪板5，每一卷輪板5均縱向形成有多個(gè)凹曲部，使在轉(zhuǎn)輪3外環(huán)部32定位凹口321上吻合對(duì)接且在卷輪板5二側(cè)邊具有邊凹接部，其相互搭接使轉(zhuǎn)輪板5鎖固在轉(zhuǎn)輪3的定位凹口321上；轉(zhuǎn)輪板5的組合構(gòu)造，請(qǐng)查閱本案申請(qǐng)人于98年6月11日公告核準(zhǔn)，公告字號(hào)為33452號(hào)，申請(qǐng)案號(hào)第86217684號(hào)之[具改良構(gòu)造的鐵卷門(mén)主卷軸]的臺(tái)灣專利，其申請(qǐng)專利范圍中已詳述卷輪板5的結(jié)構(gòu)特征，故在此不予贅述。
如圖2、5、7所示固置于轉(zhuǎn)輪3輻板31上的驅(qū)動(dòng)器4包含有馬達(dá)組成41、固定單元42及驅(qū)動(dòng)齒輪43，其中馬達(dá)組成41包括有馬達(dá)411、蝸桿412及罩蓋413，固定單元42包括有底座421及傳動(dòng)件422，其中底座421周緣上設(shè)有多個(gè)凸耳4211，使底座421固置在轉(zhuǎn)輪3輻板31內(nèi)側(cè)面，使底座421的中心孔連通在輻板31軸孔311上，該凸4211能利用螺絲44鎖固于輻板31上，傳動(dòng)件422具有蝸輪4221及轉(zhuǎn)軸4222，蝸輪4221為凸出于底座421上，轉(zhuǎn)軸4222貫穿底座421及輻板31所連通的貫穿孔而與驅(qū)動(dòng)齒輪43中心軸接，而在轉(zhuǎn)軸4222的端部設(shè)有螺紋端4223，在轉(zhuǎn)軸4222與驅(qū)動(dòng)齒輪43軸接后，螺紋端4223為凸露在驅(qū)動(dòng)齒輪43外，用螺帽45加以固定。
如圖2、5、6、7所示驅(qū)動(dòng)器4馬達(dá)組成41，在馬達(dá)411一體連接設(shè)有位于罩蓋413內(nèi)部一側(cè)的蝸桿412，該罩蓋413開(kāi)口周緣上的凸耳4131可在罩蓋413蓋合于凸出的蝸桿412，同時(shí)，使蝸桿412與蝸輪4221相互嚙接及以螺絲44將罩蓋413與底座421的凸耳4131、4211對(duì)接后鎖接固定。驅(qū)動(dòng)齒輪43被定位于輻板31外側(cè)面，且受馬達(dá)411的驅(qū)動(dòng)而在轉(zhuǎn)盤(pán)22的內(nèi)環(huán)齒221上轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖2、3、4所示，當(dāng)離合器2的主控盤(pán)體21與轉(zhuǎn)盤(pán)22為結(jié)合狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)輪3即會(huì)因驅(qū)動(dòng)齒輪43的轉(zhuǎn)動(dòng)而以中心軸1為軸心作轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)卷輪板5轉(zhuǎn)動(dòng)，使門(mén)板7被卷繞或放下。當(dāng)離合器2的主控盤(pán)體21與轉(zhuǎn)盤(pán)22為分離狀態(tài)時(shí)，即可以手動(dòng)方式拉下門(mén)板7或?qū)㈤T(mén)板7上推。卷輪板5在相對(duì)于轉(zhuǎn)輪3及驅(qū)動(dòng)器4位置，設(shè)有一可拆卸分離的獨(dú)立窗板51，該獨(dú)立窗板51以搭接方式用螺絲52鎖固于卷輪板5上，可在拆下后使卷輪板5形成有一維修窗，而在卷箱6相對(duì)獨(dú)立窗板51處設(shè)置一活動(dòng)門(mén)61，以便對(duì)固定在轉(zhuǎn)輪3上的馬達(dá)組成41作更換。
將已有齒輪傳動(dòng)馬達(dá)41′予以區(qū)分成馬達(dá)組成41及固定單元42兩部份，使能自轉(zhuǎn)輪3輻板31內(nèi)側(cè)面將馬達(dá)組成41單獨(dú)取下，以免除已有構(gòu)造需拆解分離器2及驅(qū)動(dòng)齒輪43的困難，達(dá)到更換馬達(dá)組成41簡(jiǎn)易方便與迅速省時(shí)的功效。
并在利用卷輪板5具有可拆卸分離的獨(dú)立窗板51，以利用維修窗為置換操作空間，避免需拆下整片卷輪板5的麻煩，即可簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)換或維修馬達(dá)組成41。
權(quán)利要求1．一種具有改良構(gòu)造的電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置，主要是在中心軸上活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)輪及固置有離合器，該轉(zhuǎn)輪外環(huán)部固接有多數(shù)片卷輪板，輻板上固置有至少一組的驅(qū)動(dòng)器；該驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在輻板外側(cè)面與離合器的轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)環(huán)齒相互嚙接，其特征在于該驅(qū)動(dòng)器包括馬達(dá)組成、固定單元及驅(qū)動(dòng)齒輪，該馬達(dá)組成包括有馬達(dá)、蝸桿及罩蓋，固定單元包括有底座及傳動(dòng)件，其中底座為固置在轉(zhuǎn)輪輻板內(nèi)側(cè)面，傳動(dòng)件具有蝸輪及轉(zhuǎn)軸，蝸輪為凸出于底座上，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)底座及輻板的貫穿孔而與驅(qū)動(dòng)齒輪中心軸接；馬達(dá)組成的罩蓋蓋合在凸出的蝸輪，同時(shí)使蝸桿與蝸輪相互嚙接，以螺絲將罩蓋與底座鎖接。
2．如權(quán)利要求1所述具有改良構(gòu)造的電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置，其特征在于卷輪板在相對(duì)于轉(zhuǎn)輪及驅(qū)動(dòng)器位置，設(shè)有一可拆卸分離的獨(dú)立窗板，該獨(dú)立窗板以搭接方式鎖固于卷輪板上。
專利摘要具有改良構(gòu)造的電動(dòng)卷門(mén)卷動(dòng)裝置,驅(qū)動(dòng)器包括馬達(dá)組成、固定單元及驅(qū)動(dòng)齒輪。馬達(dá)組成包括有馬達(dá)、蝸桿及罩蓋;固定單元包括有底座及傳動(dòng)件,底座固置在轉(zhuǎn)輪輻板內(nèi)側(cè)面,傳動(dòng)件具有蝸輪及轉(zhuǎn)軸,蝸輪為凸出于底座上,轉(zhuǎn)軸穿過(guò)底座及輻板的貫穿孔而與驅(qū)動(dòng)齒輪中心軸接;馬達(dá)組成的罩蓋蓋合在凸出的蝸輪,使蝸桿與蝸輪相互嚙接及以螺絲將罩蓋與底座鎖接。達(dá)到免拆卸離合器及驅(qū)動(dòng)齒輪即可簡(jiǎn)易置換或維修馬達(dá)組成的功效。
文檔編號(hào)E05F15/12GK2440920SQ0024637
公開(kāi)日2001年8月1日 申請(qǐng)日期2000年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月11日
發(fā)明者陳振宗 申請(qǐng)人:陳振宗