專利名稱：用于制栓鎖鎖芯的定子的制作方法
用于制栓鎖鎖芯的定子
本發(fā)明涉及用于制栓鎖(tumbler lock)的定子。
本發(fā)明更特別地涉及一種制栓鎖，特別是可以使得某些制栓不卡在定子 的槽內(nèi)以使得不使用合適的鑰匙就不能打開該鎖。
盡管不是唯一地，本發(fā)明更具體地涉及機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向鎖，該鎖包括外殼， 該外殼中安裝有轉(zhuǎn)子，以使得該轉(zhuǎn)子可在閑置角位置(還稱為停止位置)和 至少一個(gè)使用角位置之間旋轉(zhuǎn)，在該閑置角位置中，合適的鑰匙可被從前向 后地插入或軸向地從后向前地退回，在該使用角位置中，鑰匙不能從轉(zhuǎn)子取 出，該轉(zhuǎn)子包括旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件，其形成凸輪，該凸輪能與由滑動(dòng)件承載的控 制指狀件協(xié)作，以控制滑動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)?；瑒?dòng)件被安裝為使得其可在外殼中沿
軸向方向在后部防盜位置和縮回在外殼中的前部位置之間滑動(dòng)，其中，該滑 動(dòng)件被彈性地推向該后部防盜位置且在該位置中其軸向地向后突出穿過外
殼體中的開口 ，以防止轉(zhuǎn)向柱的一個(gè)構(gòu)件在轉(zhuǎn)子處于閑置位置中且鑰匙^皮取 出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明更具體地涉及一種機(jī)動(dòng)車鎖，包括安裝為繞其軸線在定子內(nèi)^t轉(zhuǎn) 的轉(zhuǎn)子，其中制栓(tumbler)被安裝為使得它們可在轉(zhuǎn)子內(nèi)沿橫向方向在至 少 一 個(gè)突出的中間位置和縮回的中間位置之間滑動(dòng)，在該突出的中間位置 中，制栓防止轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子旋轉(zhuǎn)，在該縮回的中間位置中，制栓被容納在 轉(zhuǎn)子內(nèi)且它們通過合適的鑰匙插入到轉(zhuǎn)子中而被促使朝向該位置。
起初，制栓鎖具有簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。定子中的凹口、轉(zhuǎn)子中的槽的寬度和制 栓的寬度基本上相同。給定制造公差和相關(guān)空隙(lash)量，每個(gè)制栓并非 不可能被"撬(pick)"，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ咄ㄟ^使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)從而通過摩擰st巴制 栓保持在縮回位置中，而由此即使沒有合適的鑰匙也可成功地打開鎖。
為了解決該問題，提出包括一個(gè)或多個(gè)制栓，其比所有其它制栓都窄， 以使得在撬鎖操作中無法通過摩擦卡住這些較窄的制栓。該系統(tǒng)工作良好但 是要求制造不同寬度的制栓，且由此顯著增加成本價(jià)格。甚至其要求制栓布 置才幾器具有兩套制栓切割工具、兩套進(jìn)料站，且由于增加生產(chǎn)程序的長(zhǎng)度和使制栓站的數(shù)目加倍而使得制栓裝配機(jī)器更復(fù)雜。
為了糾正這些缺陷，本發(fā)明提出一種用于機(jī)動(dòng)車鎖的定子，該鎖包括安 裝為繞定子的軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，其中安裝有相同外形的轉(zhuǎn)子制栓，以使得它 們可在轉(zhuǎn)子中沿橫向方向在至少 一個(gè)突出的中間位置和縮回的中間位置之 間滑動(dòng)，在該突出的中間位置中，這些制栓通過進(jìn)入為此目的而設(shè)置在定子 中的溝槽來防止轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子旋轉(zhuǎn)，在該縮回的中間位置中，這些制栓被 容納在轉(zhuǎn)子內(nèi)且通過匹配鑰匙插入到轉(zhuǎn)子而被迫使朝向該位置，每個(gè)制栓包 括具有平移引導(dǎo)有用寬度的引導(dǎo)部和另 一具有突出寬度的鎖定部，該鎖定部 穿入定子的溝槽，每個(gè)制栓包括大致矩形形狀的葉片，通過制栓的引導(dǎo)部實(shí) 現(xiàn)在轉(zhuǎn)子的槽中的引導(dǎo)，且突出部沿制栓的長(zhǎng)度定位且至少位于制栓的 一端 處。
根據(jù)本發(fā)明，該鎖的特征在于，容納制栓的定子的溝槽的寬度除在至少 一個(gè)制栓區(qū)域中之外非常輕微地大于制栓的突出寬度，而在該區(qū)域中，定子 的溝槽的寬度顯著地大于制栓的突出寬度。
在一些非限制性實(shí)施例中，本發(fā)明具有下述一些單獨(dú)或結(jié)合考慮的附加
特征
-容納制栓的定子的溝槽的寬度可比制栓的突出寬度大約大十分之幾 毫米，且在至少一個(gè)制栓的所述區(qū)域中，定子的溝槽的寬度可比制栓的突出 寬度大約大至少一毫米。
-容納制栓的定子的溝槽的寬度(L2)可比寬度(L3)小至少十分之五 毫米，以確保在轉(zhuǎn)子被迫使旋轉(zhuǎn)時(shí)，有至少一個(gè)制栓在其它制栓與定子接觸 時(shí)不與定子接觸。
-轉(zhuǎn)子可被制造為兩件，中心件由塑料制造，且外部件可構(gòu)成金屬套， 以改善耐磨性能且由此增加制造鎖的零件的壽命。
-金屬套可由鋅鋁合金制造，因?yàn)樵摵辖鹂赏ㄟ^鑄造容易地獲得且提供 可接受的機(jī)械性能。
-定子可通過模鑄塑料獲得，并可以填充高強(qiáng)度纖維，只要這些材料的 機(jī)械性能良好且大規(guī)模生產(chǎn)成本相對(duì)較低。
本發(fā)明的 一個(gè)實(shí)施例在下文中通過非限制性的示例并參考附圖予以描述，在附圖中


圖1示出了制栓的前視圖2示出了穿過包括定子、轉(zhuǎn)子和制栓的組件的截面圖； 圖3示出了穿過包括定子、轉(zhuǎn)子、制栓和鑰匙的組件的截面圖； 圖4示出了轉(zhuǎn)子、鑰匙和制栓的分解透視圖； 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的定子的從上方的視圖5的對(duì)應(yīng)圖示出了根據(jù)本發(fā)明的定子的從上方的局部放大視圖，顯示 了制栓的上部和它們?nèi)绾稳菁{在定子中；
圖6示出了平面AK上的根據(jù)本發(fā)明的定子、轉(zhuǎn)子、制栓組件的截面圖； 圖7示出了平面AD上的根據(jù)本發(fā)明的定子、轉(zhuǎn)子、制栓組件的截面圖。
圖2、 3和4示出了轉(zhuǎn)子10，包括一組凹槽14,制栓12可在所述凹槽 中沿垂直于轉(zhuǎn)子IO的軸線的橫向方向滑動(dòng)。
制栓12基本上以板的形式制造且被安裝為使得它們可在圖2所示的突 出的中間位置和圖3所示的縮回位置之間滑動(dòng)。制栓12在它們的凹槽14中 被兩個(gè)橫向地取向的外側(cè)邊緣34引導(dǎo)。這些側(cè)邊緣構(gòu)成制栓的有用引導(dǎo)表 面。
當(dāng)制栓12處于突出位置中時(shí)，也就是說它們被部分地定位在轉(zhuǎn)子10的 凹槽14外，制栓12用于防止轉(zhuǎn)子IO相對(duì)于定子15的任意旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(見圖 2)。
相對(duì)照地，當(dāng)制栓12處于縮回位置中時(shí)，轉(zhuǎn)子10可繞其軸線Al在定 子15中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
以已知的方式，使用匹配的鑰匙16,制栓12進(jìn)入它們的縮回位置，該 鑰匙的柄18與制栓12協(xié)作以使得它們?cè)诎疾?4中滑動(dòng)。
鑰匙的柄18用于軸向地插入到鑰匙孔中，該鑰匙孔在轉(zhuǎn)子10內(nèi)軸向地 延伸，鑰匙的柄18然后容納于形成在每個(gè)制栓12中的開口 22內(nèi)。鑰匙的 柄18在這里具有矩形橫截面，沿制栓滑動(dòng)的方向延伸。
在鑰匙柄的平行于制栓滑動(dòng)方向的兩個(gè)相對(duì)面24的每個(gè)上，鑰匙的柄 18包括凸輪通道(camway) 26,其被切割為凹部。每個(gè)制栓12包括徑向柱 28,該徑向柱從開口 22的平行于制栓12滑動(dòng)的橫向方向的邊緣30朝開口 22的內(nèi)部延伸。該徑向柱28被設(shè)計(jì)為容納于凸輪通道26中，以使得其精確地沿著輪廓，以使得鑰匙16的軸向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致每個(gè)制栓12沿它們的滑動(dòng)方向 移動(dòng)。
'凸輪通道26由兩個(gè)對(duì)等的(parallel)但非直線的邊緣劃界，該邊緣能 控制制栓12沿兩個(gè)滑動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)。
每個(gè)制栓12的開口 22的邊緣30上的徑向柱28的位置，以及鑰匙16 的凸輪通道26的輪廓使得如果鑰匙是匹配的鑰匙，當(dāng)該鑰匙沿軸向方向完 全接合在轉(zhuǎn)子10中時(shí)，制栓12處于縮回位置以使得該鎖解鎖。
當(dāng)然，每個(gè)面24的凸輪通道26敞開到鑰匙的柄18的自由前端上，在 那里它們形成張開的開口，以使得當(dāng)鑰匙16被插入到轉(zhuǎn)子10中時(shí)，柱28 更容易進(jìn)入凸輪通道26。
即使每個(gè)制栓具有僅一個(gè)徑向柱28，鑰匙的柄18的兩個(gè)相對(duì)面24上的 兩個(gè)凸輪通道26的存在意味著，鑰匙16可以同樣的容易度在關(guān)于軸線Al 相隔180度的兩個(gè)位置中插入。
本發(fā)明可被用于具有或不具有復(fù)位彈簧的制栓。這里，選擇的方案是不 具有復(fù)位彈簧的那種。
當(dāng)使用者從轉(zhuǎn)子IO取回鑰匙16時(shí)，容納有柱28的凸輪通道26使得每 個(gè)制栓12沿其滑動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，以使得當(dāng)鑰匙的柄18已被完全退回時(shí)，制栓 12處于它們的突出位置中。
為了限制制栓12在它們的凹槽14內(nèi)的行程，特別是為了防止它們能4亍 進(jìn)超過它們的突出位置，那時(shí)存在它們脫離凹槽14的危險(xiǎn)，因此設(shè)置有例 如由塑料制造的空隙補(bǔ)償條32,其軸向地安裝在轉(zhuǎn)子中且用于與每個(gè)制栓 12協(xié)作。為此，每個(gè)制栓12在其平行于滑動(dòng)方向的側(cè)邊緣34的一個(gè)上包括 凹口36，空隙補(bǔ)償條32用于部分地容納在該凹口中。因此，固定在轉(zhuǎn)子IO 中的空隙補(bǔ)償條32能與限定凹口 36的橫向邊緣38協(xié)作，以限制制栓12的 行程'，如圖2和3所示。
在圖示的示例性實(shí)施例中，制栓12在與具有凹口 36的那個(gè)側(cè)邊鄉(xiāng)彖相對(duì) 的外側(cè)邊緣34上包括橫向地向外延伸的換位端頭(indexing tip) 37。為了 使得該換位端頭37不阻礙制栓12的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子10中的凹槽14設(shè)置有 與端頭37對(duì)應(yīng)的切口 39。
作為一種替換，制栓可通過使轉(zhuǎn)子的材料變形而簡(jiǎn)單地固定。
作為一種替換，以壓縮狀態(tài)工作的彈簧19可4支定位在轉(zhuǎn)子和每個(gè)制4全之間，以在鑰匙被退回時(shí)把制栓保持在展開位置。
根據(jù)本發(fā)明，制栓的平移引導(dǎo)有用寬度LO對(duì)于所有制栓是相同的。該 寬度L0非常輕微地小于轉(zhuǎn)子的所有槽的寬度，以確保制栓和轉(zhuǎn)子的槽之間 的微小滑動(dòng)間隙。與槽(F2、 F4、 F5、 F6)成直線的設(shè)置在定子中的凹槽的 寬度L2稍微大于制栓的寬度L1，以確保制栓可進(jìn)入和離開定子的凹槽，但 是沒有任何過多的間隙或空隙。相對(duì)照地，在槽Fi和F3處，設(shè)置有寬度為 L3的凹槽，L3顯著地大于Ll和L2,以使得制栓的邊緣面從不與定子接觸。 由此，與槽F1和F3相對(duì)應(yīng)的制栓不會(huì)被撬，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)利用撬鎖件(pick lock)通過轉(zhuǎn)子的被迫旋轉(zhuǎn)而被卡住和預(yù)接合在定子中。
本發(fā)明用于各種形式的鑰匙，其可以具有I形(稱為"蛇形")、+形(稱 為"波浪形")或"MNPRS"形式的橫截面。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可把這種構(gòu)思用于各種其它類似的系統(tǒng)而不偏離本發(fā) 明權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車鎖的定子(15)，該定子能容納轉(zhuǎn)子(10)，該轉(zhuǎn)子安裝為繞定子(15)的軸線(A1)旋轉(zhuǎn)，其中具有相同外形的轉(zhuǎn)子制栓(12)被安裝為使得它們可沿橫向方向在至少一個(gè)突出的中間位置和縮回的中間位置之間滑動(dòng)，在該突出的中間位置中，這些制栓通過進(jìn)入為此目的而設(shè)置在定子中的溝槽(R)來防止轉(zhuǎn)子(10)相對(duì)于定子旋轉(zhuǎn)，在該縮回的中間位置中，這些制栓被容納在轉(zhuǎn)子(10)內(nèi)且通過匹配的鑰匙插入到轉(zhuǎn)子(10)而被迫使朝向該位置，這些制栓包括具有平移引導(dǎo)有用寬度(L0)的引導(dǎo)部(34)和另一具有突出寬度(L1)的鎖定部(134)，該鎖定部穿入定子的具有寬度(L)的溝槽(R)，其特征在于，容納制栓的定子的溝槽(R)的寬度(L)除在至少一個(gè)制栓區(qū)域中之外非常輕微地大于制栓的突出寬度(L1)且等于(L2)，而在該區(qū)域中，定子的溝槽(R)的寬度(L)顯著地大于制栓的突出寬度(L1)且等于(L3)。
2. 如權(quán)利要求l所述的定子，其特征在于，容納制栓的定子的溝槽的寬 度(L2)比制栓的突出寬度(Ll)大約大十分之幾毫米；在至少一個(gè)制栓的 所述區(qū)域中，定子的溝槽的寬度(L3)比制栓的突出寬度(L1)大約大至少 一毫米。
3. 如權(quán)利要求1所述的定子，其特征在于，容納制栓的定子的溝槽的寬 度(L2)比寬度(L3)小至少十分之五毫米，以確保在轉(zhuǎn)子被迫使轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 有至少 一個(gè)制栓在其它制栓與定子接觸時(shí)不與定子接觸。
4. 一種機(jī)動(dòng)車鎖，包括定子(15)，安裝為繞定子(15)的軸線(Al) 旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(10),其中具有相同外形的轉(zhuǎn)子制栓(12)被安裝為使得它們 可在轉(zhuǎn)子(10)中沿橫向方向在至少一個(gè)突出的中間位置和縮回的中間位置 之間滑動(dòng)，在該突出的中間位置中，這些制栓通過進(jìn)入為此目的而設(shè)置在定 子中的溝槽(R)來防止轉(zhuǎn)子(10)相對(duì)于定子旋轉(zhuǎn)，在該縮回的中間位置 中，這些制栓被容納在轉(zhuǎn)子(10)內(nèi)且通過匹配的鑰匙插入到轉(zhuǎn)子(10)而 被迫使朝向該位置，這些制栓包括具有平移引導(dǎo)有用寬度的引導(dǎo)部和另 一具 有突出寬度(U)的鎖定部(134),該鎖定部穿入定子的溝槽(R)，其特征 在于，容納制栓的定子的溝槽(R)的寬度(L2)除在至少一個(gè)制栓區(qū)域中 之外非常輕微地大于制栓的突出寬度(L1)，而在該區(qū)域中，定子的溝槽(R)的寬度(L3)顯著地大于制栓的突出寬度(Ll)。
5. 如權(quán)利要求4所述的鎖，其特征在于，容納制栓的定子的溝槽的寬度 (L2)比制栓的突出寬度(L1)大約大十分之幾毫米；在至少一個(gè)制栓的所述區(qū)域中，定子的溝槽的寬度(L3)比制栓的突出寬度(Ll)大約大至少一 毫米。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的鎖，其中，塑料條被插入到轉(zhuǎn)子(10)中， 以與每個(gè)制栓協(xié)作，其特征在于，為此目的，每個(gè)制栓(12)在其平行于滑 動(dòng)方向的側(cè)邊緣(34)的一個(gè)上包^"凹口 (36)，空隙補(bǔ)償條(32)部分地 容納在該凹口中。
7. 如權(quán)利要求4、 5或6所述的鎖，其特征在于，制栓(12)在與具有 凹口 (36)的那個(gè)側(cè)邊緣相對(duì)的外側(cè)邊緣(34)上包括沖黃向地向外延伸的換 位端頭(37)。
8. 如權(quán)利要求4至7中的任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，轉(zhuǎn)子(10 )被 制造為兩件，中間件由塑料制造，外部件構(gòu)成金屬套。
9. 如權(quán)利要求4至8中的任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，金屬套由鋅鋁 合金制造。
10. 如權(quán)利要求4至9中的任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，定子由才莫鑄 塑料獲得，并可以填充高強(qiáng)度纖維。
11. 如權(quán)利要求4至10中的任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，每個(gè)制栓包 括大致矩形形狀的葉片，通過制栓的引導(dǎo)部(34 )實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)子(10 )的槽(14 ) 中的引導(dǎo)，且突出部(134)沿制栓的長(zhǎng)度定位且至少位于制栓的一端處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車鎖芯的定子，該定子被設(shè)計(jì)為容納轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子繞定子的軸線可旋轉(zhuǎn)地安裝，具有相同外形的轉(zhuǎn)子制栓在其中被安裝為可沿橫向方向在至少一個(gè)突出的中間位置和縮回的中間位置之間滑動(dòng)，在該突出的中間位置中，這些制栓通過進(jìn)入為此目的而設(shè)置在定子中的溝槽來使轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子旋轉(zhuǎn)固定，在該縮回的中間位置中，這些制栓被容納在轉(zhuǎn)子(10)內(nèi)且通過匹配的鑰匙插入到轉(zhuǎn)子而被迫使朝向該位置，這些制栓包括具有有用平移引導(dǎo)寬度的一引導(dǎo)部和另一具有突出寬度(L1)的鎖定部，該鎖定部穿入定子的具有寬度(L)的溝槽，以使得，容納制栓的定子的溝槽的寬度(L)除在至少一個(gè)制栓區(qū)域中之外非常輕微地大于制栓的突出寬度(L1)且等于(L2)，而在該區(qū)域中，定子的溝槽的寬度(L)顯著地大于制栓的突出寬度(L1)且等于(L3)。
文檔編號(hào)E05B29/00GK101627171SQ200780050851
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者讓-皮埃爾·馬林格 申請(qǐng)人:法雷奧安全座艙公司