專利名稱：一種汽車關(guān)窗器連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車關(guān)窗器連接裝置。[0002]
背景技術(shù)：
目前市場上的汽車關(guān)窗器產(chǎn)品屬于普通型車輛關(guān)窗器，基本上存在以下幾項(xiàng)缺點(diǎn) 1、安裝時接線耗時過多，一般改裝好一臺車需要用時近2-3小時； 2、改裝過程過于復(fù)雜，需要在對原車線路相當(dāng)熟悉的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行改裝； 3、對原車內(nèi)部線路破壞嚴(yán)重，需要對原車線路進(jìn)行剪斷再駁接； 4、產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性無法得到保證，由于接線過多極易導(dǎo)致接頭處松動或接觸不良。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，有必要針對上述問題，提供一種安裝時間短、安裝過程簡單、不破壞原車線路并且線路接觸良好的汽車關(guān)窗器連接裝置。 —種汽車關(guān)窗器連接裝置，包括控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束連接；所述控制主機(jī)第一插頭與升窗控制主機(jī)第一插座插接；所述控制主機(jī)第二插頭與升窗控制主機(jī)第二插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。 優(yōu)選的，所述線束還分出 一條線與中控鎖電機(jī)觸發(fā)線連接。[0012] 優(yōu)選的，所述線束還分出一條線與電源線連接。[0013] 優(yōu)選的，所述電源線與+12V電源連接。 —種汽車關(guān)窗器連接裝置，包括至少一個控制主機(jī)插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束連接；所述控制主機(jī)插頭與升窗控制主機(jī)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。 本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的汽車關(guān)窗器相比，具有如下優(yōu)點(diǎn) 1、安裝時間極短，使用者一般在2-15分鐘內(nèi)即可安裝完成。 2、安裝過程極其簡單，車主自己即可安裝，不需求助于汽車技師。 3、不用破壞原車線路，所有接線都以專用插頭的方式進(jìn)行安裝，不需剪線或改裝
車輛線路。 4、使用與原車配套的專用對接插座，徹底解決了線路接觸不良的問題。[0020] 5、安裝過程不需特殊工具和電工膠布等材料，也省去了額外的花費(fèi)。

圖1是汽車關(guān)窗器連接裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是汽車關(guān)窗器連接裝置的示意圖。汽車關(guān)窗器連接裝置包括控制主機(jī)第一插
頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控
制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束
插座通過線束10連接；所述控制主機(jī)第一插頭與升窗控制主機(jī)第一插座插接；所述控制主
機(jī)第二插頭與升窗控制主機(jī)第二插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控
制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。 在使用時，首先將控制主機(jī)第一插頭和控制主機(jī)第二插頭分別與升窗控制主機(jī)第
一插座和升窗控制主機(jī)第二插座插接，然后將汽車電路中原有的汽車車窗控制開關(guān)插頭和
汽車車窗控制開關(guān)插座分離，最后將汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座
插接，將汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。這樣便完成了控制主
機(jī)與汽車電路的連接。 此外，對于某些類型的汽車，線束IO還會分出一條線11與中控鎖電機(jī)觸發(fā)線連接，或/和分出一條線13與電源線(連接+12V電源)連接。 此外，將控制主機(jī)第一插頭和控制主機(jī)第二插頭整合在一起也是可行的。 本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的汽車關(guān)窗器相比，具有如下優(yōu)點(diǎn) 1、安裝時間極短，使用者一般在2-15分鐘內(nèi)即可安裝完成。 2、安裝過程極其簡單，車主自己即可安裝，不需求助于汽車技師。 3、不用破壞原車線路，所有接線都以專用插頭的方式進(jìn)行安裝，不需剪線或改裝
車輛線路。 4、使用與原車配套的專用對接插座，徹底解決了線路接觸不良的問題。 5、安裝過程不需特殊工具和電工膠布等材料，也省去了額外的花費(fèi)。 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，
但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通
技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬
于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種汽車關(guān)窗器連接裝置，其特征在于包括控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束連接；所述控制主機(jī)第一插頭與升窗控制主機(jī)第一插座插接；所述控制主機(jī)第二插頭與升窗控制主機(jī)第二插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車關(guān)窗器連接裝置，其特征在于所述線束還分出一條線與中控鎖電機(jī)觸發(fā)線連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車關(guān)窗器連接裝置，其特征在于所述線束還分出一條線與電源線連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車關(guān)窗器連接裝置，其特征在于所述電源線與+12V電源連接。
5. —種汽車關(guān)窗器連接裝置，其特征在于包括至少一個控制主機(jī)插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束連接；所述控制主機(jī)插頭與升窗控制主機(jī)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車關(guān)窗器連接裝置，包括控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束連接；所述控制主機(jī)第一插頭與升窗控制主機(jī)第一插座插接；所述控制主機(jī)第二插頭與升窗控制主機(jī)第二插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。所述汽車關(guān)窗器連接裝置將關(guān)窗控制器與汽車車窗控制開并聯(lián)接起來，具有免剪線，不損壞原車電路，安裝容易，省時省力，比原始產(chǎn)品省線材的效果。
文檔編號E05F15/10GK201521191SQ200920059969
公開日2010年7月7日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者郭炫謨, 陳世禮 申請人:郭炫謨