專利名稱：一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密碼鎖，更具體地說，是一種用于機動車和非機動車上的一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，還可稍加改動用于保險柜及防盜門等。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，代步工具與我們已經(jīng)是密不可分，從自行車到汽車都為我們的 出行提供了極大的方便，但代步工具的安全也成為最嚴峻的課題之一，被盜頻繁，由此我們 我們發(fā)明了許多鎖具來確保車輛的安全，比如有密碼鎖具、彈子鎖具以及電子鎖具等。但 現(xiàn)有鎖具都是獨立使用的，即車鎖分離，上鎖和開鎖都同樣繁復，首先要打開掛在車上的鎖 具，然后彎腰甚至蹲下鎖住車的前輪或后輪，開所的時候也要重復同樣的動作，給我們帶來 不便，且現(xiàn)有的掛鎖一般情況下可以破壞性開鎖；現(xiàn)有的掛鎖不管是帶彈子掛鎖還是密碼 掛鎖大部分都是可以技術(shù)性開鎖，同樣給我們的車輛安全構(gòu)成威脅；還有現(xiàn)有的掛鎖一般 都是外型單一、外觀較粗糙、缺少美感。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提出一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其在一彈 簧擺動裝置的作用下，可使鎖栓和撥動擋圈間始終保持一定距離，只有在撥對密碼的前提 下，才可打開該密碼鎖，安全度高，且上鎖和開啟都很方便。本發(fā)明可通過以下技術(shù)方案予以解決一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，所述轉(zhuǎn)向主體包括一體設(shè)計的中空圓柱 部分和與該中空圓柱部分垂直的套于車架立桿上的套筒部分，所述中空圓柱部分一側(cè)的 外表面從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有 一總裝圈；所述中空圓柱部分上設(shè)有一滑槽，一鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，通過一安裝在所述總裝 圈上的推動裝置的推動，所述鎖栓沿著所述滑槽滑動，并可卡在設(shè)于所述套筒部分和車架 立桿的卡口上，若干彈性鎖舌置于所述鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對應所述撥動擋圈；一端固 定在所述總裝圈或中空圓柱部分上，另一端活動連接所述鎖栓的一彈簧擺動裝置，使所述 彈性鎖舌和撥動擋圈始終保持一定距離。本發(fā)明還包括一連接件，該連接件一端套于所述中空圓柱部分上，與所述總裝圈 固定連接，另一端為中空的固定裝置，可固定套設(shè)于自行車的把手桿上。本發(fā)明所述彈簧擺動裝置，包括一端固定在所述總裝圈或中空圓柱部分上的一彈 簧、一第一支桿，所述第一支桿固定在所述中空圓柱部分上，一可沿著所述第一支桿轉(zhuǎn)動并 通過一凸起與所述彈簧另一端固定連接的第二支桿下端活動連接所述鎖栓。本發(fā)明所述第二支桿下端為一 “U”形結(jié)構(gòu)，該“U”形缺口部分穿過固定在所述鎖 栓上的一圓柱形凸起。本發(fā)明所述鎖栓上設(shè)有一凸起，該凸起與套于所述車架立桿上的套筒部分之間設(shè) 有一壓縮彈簧裝置，其固定在所述中空圓柱部分上。[0010]本發(fā)明所述鎖栓兩側(cè)分別對應的設(shè)有2子彈，所述鎖栓通過該子彈在所述滑槽中滑動。本發(fā)明所述推動裝置包括連接的按柄和推桿，按柄上設(shè)有凹槽，推桿上的凸起與該凹槽匹配活動連接。由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明的一種轉(zhuǎn)向密碼鎖具有以下有益效果，1、本發(fā)明中彈性鎖舌和撥動擋圈在彈簧裝置的作用下始終保持一定的距離，即使 是技術(shù)開鎖也無法打開，只有在撥對密碼的前提下，利用慣性或是壓縮彈簧裝置的反作用 力才能開啟該密碼鎖；2、本發(fā)明可自行設(shè)定和修改密碼，也可根據(jù)需要增減密碼位數(shù)，非常方便；3、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡約、精巧，可與車輛巧妙的融為一體，既美觀時尚，又方便上鎖 和開啟；4、本發(fā)明的密碼鎖與車體轉(zhuǎn)向部分連接成整體，即使用破壞工具也無法拆卸，足 夠保證車的安全。

圖1是本發(fā)明的一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的一個具體實施例套于車架立桿上時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明中的彈簧擺動裝置的側(cè)視剖視圖；圖4是本發(fā)明中的彈簧擺動裝置的正面剖視圖。圖中1中空圓柱部分；2車架立桿；3套筒部分；4固定圈；5撥動擋圈；6數(shù)字圈； 7總裝圈；8鎖栓；9彈性鎖舌；10壓縮彈簧裝置；11第一支桿；12第二支桿；13凸起；14子 彈；15彈簧；16按柄；17推桿；18連接件
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
，進一步闡述本發(fā)明如圖1所示，為本發(fā)明的一個具體實施例，一種轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，轉(zhuǎn)向 主體包括中空圓柱部分1和與該中空圓柱部分1垂直的套于車架立桿2上的套筒部分3， 該中空圓柱部分1和套筒部分3為一體設(shè)計，使用安裝時候，套筒部分3套于車架轉(zhuǎn)向部分 的車架立桿2上，下端與車架立桿2活動連接，中空圓柱部分1可通過連接件18固定在車 架把手桿上，這樣就形成了與車體轉(zhuǎn)向部分的整體設(shè)計，即使用破壞工具也無力可施。本實施例中的中空圓柱部分1 一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈 4、撥動擋圈5和數(shù)字圈6，另一側(cè)的外表面固定套有一總裝圈7、固定圈4、撥動擋圈5和數(shù) 字圈6的具體個數(shù)可相應的根據(jù)需要設(shè)定；中空圓柱部分1上設(shè)有一滑槽，鎖栓8兩側(cè)分別 對應的設(shè)有2子彈，鎖栓8通過該子彈14在滑槽中滑動，當需要上鎖時，通過一安裝在總裝 圈7上的推動裝置的推動，鎖栓8沿著滑槽滑動，并卡在設(shè)于套筒部分3和車架立桿2的卡 口上，完成上鎖，本實施例推動裝置包括連接的按柄16和推桿17，按柄16上設(shè)有凹槽，推桿 17上的凸起與該凹槽匹配活動連接。本發(fā)明的彈性鎖舌9的數(shù)量可相應的根據(jù)撥動擋圈的數(shù)量增減，本實施例中設(shè)置 了六個撥動擋圈和六個彈性鎖舌，該六個彈性鎖舌9置于鎖栓8的一缺口內(nèi)，每個彈性鎖舌分別對應一個撥動擋圈，想要開鎖時就必須撥對密碼，讓每一個撥動擋圈5上的唯一缺口 對成一線，此時鎖栓8上的彈性鎖舌9才能順利通過，鎖栓8就會退出車架立桿上的缺口， 密碼鎖就打開了，鎖栓8上設(shè)有一凸起，該凸起與套于車架立桿2上的套筒部分3之間設(shè)有 一壓縮彈簧裝置10，其固定在中空圓柱部分1上；本發(fā)明還包括一彈簧擺動裝置，其一端固 定在總裝圈7或中空圓柱部分1上，另一端活動連接鎖栓8，使彈性鎖舌9和撥動擋圈5始終 保持一定距離，在上鎖的狀態(tài)下，給予鎖栓8的作用力是繼續(xù)向著車架立桿2卡口方向的， 在開啟狀態(tài)下，該彈簧擺動裝置到了臨界點馬上就會變成相反的力，拉住鎖栓8退出車架 立桿2上的開口，完成開鎖，本實施例中該彈簧擺動裝置包括一固定在總裝圈7或中空圓柱 部分1上的一彈簧15、一第一支桿11，第一支桿11固定在中空圓柱部分1上，一可沿著第 一支桿11轉(zhuǎn)動并通過一凸起13與彈簧15另一端固定連接的第二支桿12下端活動連接鎖 栓8，使彈性鎖舌9和撥動擋圈5始終呈無接觸狀態(tài)，保持一定距離，這樣就即使是技術(shù)開鎖 業(yè)無法打開，只有在撥對密碼的前提下，利用慣性或是壓縮彈簧裝置10的反作用力開啟該 密碼鎖，本實施例中第二支桿12下端為一“U”形結(jié)構(gòu)，該“U”形缺口部分穿過固定在鎖栓 8上的一圓柱形凸起，使鎖栓8在一定距離內(nèi)來回滑動，但使彈性鎖舌9和撥動輪5間始終 保持一定距離。 本實施例中的連接件18，該連接件18 —端套于中空圓柱部分1上，與總裝圈7固 定連接，另一端為中空的固定裝置，可固定套設(shè)于自行車的把手桿上，該連接件18可根據(jù) 實際使用需要安裝或拆卸。本發(fā)明在實際使用時可利用本裝置的慣性開鎖，在密碼撥正確的情況下，推動自 行車一點距離，50公分內(nèi)即可，然后突然捏住前剎，此時鎖栓在慣性作用下突破本發(fā)明的彈 簧擺動裝置的作用力退出車架上的卡口，密碼鎖打開，如果密碼沒有撥對，那么彈性鎖舌就 會被撥動擋圈擋住，由于此時鎖栓沒有到達臨界點，它依然會退出到原位。本發(fā)明也可利用 壓縮彈簧裝置的反作用力開鎖，其原理與慣性開鎖完全相同。但是，上述的具體實施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所 作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，其特征在于所述轉(zhuǎn)向主體包括一體設(shè)計的中空圓柱部分和與該中空圓柱部分垂直的套于車架立桿上的套筒部分，所述中空圓柱部分一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有一總裝圈；所述中空圓柱部分上設(shè)有一滑槽，一鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，通過一安裝在所述總裝圈上的推動裝置的推動，所述鎖栓沿著所述滑槽滑動，并可卡在設(shè)于所述套筒部分和車架立桿的卡口上，若干彈性鎖舌置于所述鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對應所述撥動擋圈；一端固定在所述總裝圈或中空圓柱部分上，另一端活動連接所述鎖栓的一彈簧擺動裝置，使所述彈性鎖舌和撥動擋圈始終保持一定距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于還包括一連接件，該連 接件一端套于所述中空圓柱部分上，與所述總裝圈固定連接，另一端為中空圓柱形的固定 裝置，可固定套設(shè)于自行車的把手桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述彈簧擺動裝 置，包括一端固定在所述總裝圈或中空圓柱部分的一彈簧、一第一支桿，所述第一支桿固定 在所述中空圓柱部分上，一可沿著所述第一支桿轉(zhuǎn)動并通過一凸起與所述彈簧另一端固定 連接的第二支桿下端活動連接所述鎖栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述第二支桿下端為 一 “U”形結(jié)構(gòu)，該“U”形缺口部分穿過固定在所述鎖栓上的一圓柱形凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述鎖栓上設(shè)有一凸 起，該凸起與套于所述車架立桿上的套筒部分之間設(shè)有一壓縮彈簧裝置，其固定在 所述中 空圓柱部分上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述鎖栓兩側(cè)分別對 應的設(shè)有2子彈，所述鎖栓通過該子彈在所述滑槽中滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述推動裝置包括連接的按 柄和推桿，按柄上設(shè)有凹槽，推桿上的凸起與該凹槽匹配活動連接。
專利摘要本實用新型公開一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括有一體設(shè)計的中空圓柱部分和與該中空圓柱部分垂直的套于車架立桿上的套筒部分的轉(zhuǎn)向主體，中空圓柱部分一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有總裝圈；中空圓柱部分上設(shè)有滑槽，鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，通過安裝在總裝圈上的推動裝置的推動，鎖栓沿著滑槽滑動，并可卡在設(shè)于套筒部分和車架立桿的卡口上，若干彈性鎖舌置于鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對應撥動擋圈；一端固定在總裝圈或中空圓柱部分上，另一端活動連接鎖栓的一彈簧擺動裝置，使彈性鎖舌和撥動擋圈始終保持一定距離。本實用新型的密碼鎖可防撬、防技術(shù)開鎖，上鎖和開鎖都非常方便，且造型設(shè)計流暢、優(yōu)美。
文檔編號E05B15/00GK201649852SQ20102017188
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者陳義勝 申請人:陳義勝