專利名稱：汽車降溫?fù)Q氣窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種降溫?fù)Q氣窗，尤其是指安裝于汽車駕駛室側(cè)舷窗部位的汽車降溫?fù)Q氣窗。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，汽車已進入尋常百姓家，而且汽車的擁有量不斷上升，特別在大城市尤其突出。汽車已成為人們代步，旅游；提高生活質(zhì)量的得力工具。但是車位緊張已成為令人頭痛的問題，將車停到地下車位更是一種奢望。所以在烈日炎炎的夏天人們不得不將愛車停到烈日下任其暴曬。在這種狀況下，密封的駕駛室內(nèi)的溫度會驟然上升。當(dāng)再次進入駕駛室， 人們會感到烘烤的感覺，這么高的溫度勢必造成空調(diào)的負(fù)荷加大，燃油浪費，廢氣排放加劇等一系列問題。為了降低車內(nèi)溫度，人們普遍采用隔熱膜。將隔熱膜粘貼在汽車的所有玻璃上，利用其反射及隔離的作用來抵御太陽的照射。但由于駕駛室處于密閉狀態(tài)，而且隔熱膜的效率較低所以駕駛室內(nèi)的溫度總是高于環(huán)境溫度的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供了一種方便安裝和拆卸且安全牢固的汽車降溫?fù)Q氣窗，將其安裝于汽車側(cè)舷窗窗框上，由于該汽車降溫?fù)Q氣窗表面上留有可使空氣流動的開口，所以駕駛室內(nèi)的空氣和外界自然流動從而有效降低車內(nèi)溫度而且散熱過程不消耗能源且成本低廉。為了達到上述目的，本實用新型采用一塊硬質(zhì)板，汽車降溫?fù)Q氣窗的表面積以及邊緣形狀視不同車型的側(cè)舷窗來定，在該汽車降溫?fù)Q氣窗的下邊緣且沿著下邊緣設(shè)置有長條狀夾板，該夾板與汽車降溫?fù)Q氣窗板體平面呈夾角設(shè)置，使汽車降溫?fù)Q氣窗的下邊緣呈開口槽形狀，并且所述開口槽是從汽車的B柱向A柱方向延伸，汽車降溫?fù)Q氣窗的其它邊緣的厚度小于或等于舷窗玻璃的厚度，且在該降溫?fù)Q氣窗板體表面上加工有可使空氣對流的若干開口。上述所說的汽車降溫?fù)Q氣窗表面上的開口是加工成百葉窗形式。在該汽車降溫?fù)Q氣窗內(nèi)側(cè)即駕駛室這一側(cè)的表面上覆蓋有防塵網(wǎng)。在該汽車降溫?fù)Q氣窗內(nèi)側(cè)即駕駛室這一側(cè)的表面上安裝有把手狀構(gòu)件。上述所說的硬質(zhì)板的下邊緣的開口槽，用于加持汽車舷窗玻璃的上邊緣，硬質(zhì)板的其它邊緣插入到汽車舷窗窗框上舷窗玻璃的密封條中，當(dāng)玻璃升起并頂緊開口槽時，這樣硬質(zhì)板就被固定于汽車舷窗窗框中。本實用新型的有益效果是它可以方便的固定于舷窗玻璃與窗框之間留出的空隙之間，而且牢固安全，從而使駕駛室和外界形成使空氣自然對流的通道，有效降低駕駛室內(nèi)溫度且散熱過程不消耗能源而且成本低廉。

[0008]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。圖1是本實用新型汽車降溫?fù)Q氣窗安裝到汽車前左側(cè)舷窗上的正視圖。圖2是本實用新型汽車降溫?fù)Q氣窗沿A-A方向的剖視圖。據(jù)圖一所示汽車的A柱1 ；玻璃密封條2 ；汽車降溫?fù)Q氣窗板體3 ；舷窗玻璃4把手5 ；百葉窗窗格6 ；夾板7 ；窗框8。
具體實施方式
圖中3汽車降溫?fù)Q氣窗板體，其板材可采用鋁板或工程塑料，在考慮到節(jié)約成本及不降低散熱換氣效果的前提下，本汽車降溫?fù)Q氣窗的表面積不必和整個側(cè)舷窗的面積一樣大，所以其面積大小和邊緣形狀與該車舷窗玻璃升起一定高度后玻璃上邊緣與密封條2 之間所形成的空隙面積一樣即可。據(jù)圖2所示，在該實用新型汽車降溫?fù)Q氣窗的下邊緣設(shè)置有夾板7，夾板7與該汽車降溫?fù)Q氣窗的板體3平面形成夾角，且夾板7從汽車B柱向A柱1延伸，從而形成開口槽。 把手5設(shè)置在汽車降溫?fù)Q氣窗板體3上，用于方便手持。使用時，手持把手5將該汽車降溫?fù)Q氣窗帶有夾板7的邊緣朝下，其它邊緣插入車窗窗框8密封條2中，這時可使舷窗玻璃4 向上升起，當(dāng)舷窗玻璃4升起并插入夾板7與汽車降溫?fù)Q氣窗板體3平面所形成的開口槽中并頂緊后，可松開按鈕。這時，該汽車降溫?fù)Q氣窗就被固定在舷窗窗框中。
權(quán)利要求1.一種用于汽車側(cè)舷窗上的汽車降溫?fù)Q氣窗，其特征在于汽車降溫?fù)Q氣窗的表面積以及邊緣形狀視不同車型的側(cè)舷窗來定，在該汽車降溫?fù)Q氣窗的下邊緣且沿著下邊緣設(shè)置有長條狀夾板，該夾板與汽車降溫?fù)Q氣窗板體平面呈夾角設(shè)置，使汽車降溫?fù)Q氣窗的下邊緣呈開口槽形狀，并且所述開口槽是從汽車的B柱向A柱方向延伸，汽車降溫?fù)Q氣窗的其它邊緣的厚度小于或等于舷窗玻璃的厚度，且在該降溫?fù)Q氣窗板體表面上加工有可使空氣對流的若干開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降溫?fù)Q氣窗，其特征在于所述汽車降溫?fù)Q氣窗表面上的開口是加工成百葉窗形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降溫?fù)Q氣窗，其特征在于在該汽車降溫?fù)Q氣窗內(nèi)側(cè)即駕駛室這一側(cè)的表面上覆蓋有防塵網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降溫?fù)Q氣窗，其特征在于在該汽車降溫?fù)Q氣窗內(nèi)側(cè)即駕駛室這一側(cè)的表面上安裝有把手狀構(gòu)件。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車降溫?fù)Q氣窗，特別適用于安裝在汽車側(cè)舷窗位置。它由一塊硬質(zhì)板做成，板材可選用鋁板或工程塑料。其面積大小和邊緣曲線視不同車型的側(cè)舷窗而定。將該硬質(zhì)板加工成百葉窗形式，該硬質(zhì)板的下邊緣呈開口槽形式，其它邊緣的厚度小于或等于該車玻璃的厚度。使用時，將硬質(zhì)板先插入該車門框玻璃密封條縫隙中，這時將玻璃提升，當(dāng)玻璃插入硬質(zhì)板下邊緣開口槽中并頂緊時，就將該汽車降溫?fù)Q氣窗固定于該車玻璃框上。當(dāng)汽車暴曬于烈日炎炎的日光下，由于降溫?fù)Q氣窗的存在，使得駕駛室內(nèi)的高溫氣體與室外的常溫氣體形成自然對流，從而有效的降低車內(nèi)溫度，減少燃油消耗，降低有害氣體排放。
文檔編號E06B7/28GK202220536SQ20112018804
公開日2012年5月16日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者徐光武 申請人:徐光武