專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
商務(wù)車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)的電動(dòng)解鎖功能是通過(guò)中控模塊實(shí)現(xiàn)的，在電動(dòng)解鎖后中控模塊必須復(fù)位，因?yàn)樵陔妱?dòng)系統(tǒng)失效或關(guān)閉的情況下，車(chē)門(mén)必須可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)關(guān)門(mén)和手動(dòng)開(kāi)門(mén)的功能。但是目前的中控模塊在電動(dòng)解鎖后不能實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)復(fù)位，而是由電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。如果電動(dòng)系統(tǒng)在解鎖的時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題或關(guān)閉，車(chē)門(mén)將不能正常關(guān)閉并一直處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖具機(jī)構(gòu)不僅簡(jiǎn)單，而且可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖后機(jī)械的自動(dòng)復(fù)位，從而保證車(chē)門(mén)在任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)關(guān)門(mén)的基本功能。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、傘形齒輪、解鎖連桿、復(fù)位彈簧、解鎖限位鉚釘和復(fù)位限位鉚釘，所述電機(jī)恰可帶動(dòng)所述傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解鎖連桿一端與所述傘形齒輪固連；所述復(fù)位彈簧的一端恰與所述傘形齒輪有彈力的接觸，在該復(fù)位彈簧一端的左、右兩側(cè)還分別間隔設(shè)有復(fù)位限位鉚釘和解鎖限位鉚釘，且所述復(fù)位彈簧一端具有朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力。這樣，當(dāng)汽車(chē)門(mén)鎖處于鎖定狀態(tài)時(shí)，復(fù)位彈簧一端恰有彈力的抵靠復(fù)位限位鉚釘，需要解鎖時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)解鎖連桿向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傘形齒輪推動(dòng)復(fù)位彈簧一端朝解鎖限位鉚釘方向運(yùn)動(dòng)，直至解鎖時(shí)，復(fù)位彈簧恰好抵靠解鎖限位鉚釘，鎖解開(kāi)后，電機(jī)停止工作，傘形齒輪失去驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)復(fù)位彈簧將靠彈性回復(fù)力反向推動(dòng)傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終回到初始位置，即復(fù)位彈簧一端抵靠復(fù)位限位鉚釘處，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)位功能。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傘形齒輪呈半圓形。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)設(shè)置復(fù)位彈簧和復(fù)位限位鉚釘及解鎖限位鉚釘，使傘形齒輪在解鎖時(shí)，帶動(dòng)復(fù)位彈簧從復(fù)位限位鉚釘位置處移動(dòng)到解鎖限位鉚釘處，當(dāng)解鎖完成后傘形齒輪失去驅(qū)動(dòng)力，但此時(shí)復(fù)位彈簧以其朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力帶動(dòng)傘形齒輪回復(fù)到初始位置，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖后機(jī)械的自動(dòng)復(fù)位，從而保證車(chē)門(mén)在任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)關(guān)門(mén)的基本功能。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型在鎖定狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型在解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明1—電機(jī) 2——傘形齒輪3——解鎖連桿4——復(fù)位彈簧5——解鎖限位鉚釘6——復(fù)位限位鉚釘
具體實(shí)施方式
一種汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、半圓形傘形齒輪2、解鎖連桿3、復(fù)位彈簧4、解鎖限位鉚釘5和復(fù)位限位鉚釘6，所述電機(jī)恰可帶動(dòng)所述傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解鎖連桿一端與所述傘形齒輪固連；所述復(fù)位彈簧的一端恰與所述傘形齒輪有彈力的接觸，在該復(fù)位彈簧一端的左、右兩側(cè)還分別間隔設(shè)有復(fù)位限位鉚釘和解鎖限位鉚釘，且所述復(fù)位彈簧一端具有朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力。這樣，當(dāng)汽車(chē)門(mén)鎖處于鎖定狀態(tài)時(shí)，復(fù)位彈簧一端恰有彈力的抵靠復(fù)位限位鉚釘，需要解鎖時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)解鎖連桿向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傘形齒輪推動(dòng)復(fù)位彈簧一端朝解鎖限位鉚釘方向運(yùn)動(dòng)，直至解鎖時(shí)，復(fù)位彈簧恰好抵靠解鎖限位鉚釘，鎖解開(kāi)后，電機(jī)停止工作，傘形齒輪失去驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)復(fù)位彈簧將靠彈性回復(fù)力反向推動(dòng)傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終回到初始位置，即復(fù)位彈簧一端抵靠復(fù)位限位鉚釘處，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)位功能。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于其包括電機(jī)(1)、傘形齒輪O)、解鎖連桿(3)、復(fù)位彈簧G)、解鎖限位鉚釘(5)和復(fù)位限位鉚釘(6)，所述電機(jī)恰可帶動(dòng)所述傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解鎖連桿一端與所述傘形齒輪固連；所述復(fù)位彈簧的一端恰與所述傘形齒輪有彈力的接觸，在該復(fù)位彈簧一端的左、右兩側(cè)還分別間隔設(shè)有復(fù)位限位鉚釘和解鎖限位鉚釘，且所述復(fù)位彈簧一端具有朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傘形齒輪呈半圓形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)電動(dòng)滑移門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、傘形齒輪、解鎖連桿、復(fù)位彈簧、解鎖限位鉚釘和復(fù)位限位鉚釘，所述電機(jī)恰可帶動(dòng)所述傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解鎖連桿一端與所述傘形齒輪固連；所述復(fù)位彈簧的一端恰與所述傘形齒輪有彈力的接觸，在該復(fù)位彈簧一端的左、右兩側(cè)還分別間隔設(shè)有復(fù)位限位鉚釘和解鎖限位鉚釘，且所述復(fù)位彈簧一端具有朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力。該鎖具機(jī)構(gòu)不僅簡(jiǎn)單，而且可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖后機(jī)械的自動(dòng)復(fù)位，從而保證車(chē)門(mén)在任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)關(guān)門(mén)的基本功能。
文檔編號(hào)E05B47/00GK202324896SQ20112040657
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者史考特·米契爾, 胡振超 申請(qǐng)人:昆山麥格納汽車(chē)系統(tǒng)有限公司