專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，乘客及車(chē)主對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化的要求也越來(lái)越高。為了滿(mǎn)足這種需求，目前國(guó)內(nèi)外很多中高檔轎車(chē)、商務(wù)車(chē)上都開(kāi)始安裝電動(dòng)天窗、電動(dòng)中滑門(mén)或電動(dòng)后尾門(mén)，這些自動(dòng)門(mén)窗類(lèi)電動(dòng)裝置極大地方便了乘客啟閉門(mén)窗，為乘客提供一個(gè)更加舒適的乘車(chē)環(huán)境。但同時(shí)也帶來(lái)了潛在危險(xiǎn)，即這些電動(dòng)裝置在開(kāi)關(guān)的過(guò)程中很容易一起撞傷或夾傷乘客的身體，特別是對(duì)自我防護(hù)能力較差的兒童而言，這個(gè)缺陷就更加明顯。為了消除隱患，人們?cè)O(shè)計(jì)了幾種防夾裝置，如通過(guò)電動(dòng)裝置中得電機(jī)電流突然變換來(lái)實(shí)現(xiàn)防夾，可這種方式防夾反應(yīng)滯后、靈敏度低，且容易和其他控制系統(tǒng)發(fā)生沖突而產(chǎn)生誤動(dòng)作，或者是在上下坡過(guò)程由于門(mén)自重和慣性產(chǎn)生夾傷事故。如中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)為CN201605937U是防夾裝置設(shè)計(jì)的典型代表，該設(shè)計(jì)在產(chǎn)品功能方面基本可以滿(mǎn)足汽車(chē)防夾的要求，但是在生產(chǎn)加工方面卻面臨困難:一是防夾壓條本體在生產(chǎn)加工時(shí)工藝不穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝每次都需要重新調(diào)整；二是防夾壓條在加工成型后，所表現(xiàn)出信號(hào)不穩(wěn)定，變化大，而且會(huì)隨著時(shí)間的推遲出現(xiàn)較大的改變，現(xiàn)有防夾感應(yīng)條結(jié)構(gòu)雖然能起到防夾作用，但整體外觀(guān)顯得不太美觀(guān)，并且安裝不便，防夾感應(yīng)條也很容易從粘結(jié)部位處脫落而起不到應(yīng)有的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，效率高，大大提高了生產(chǎn)水平的用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，其特征在于，該防夾壓條包括本體、前端部、未端部以及護(hù)套線(xiàn)，所述的前端部和末端部分別設(shè)置在本體的前端和末端，護(hù)套線(xiàn)連接在前端部上，所述本體內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層、導(dǎo)電層上層以及導(dǎo)電層下層，在導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)，所述的導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層周長(zhǎng)相等，并且導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層接觸時(shí)為平面接觸。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:在上述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條中，所述的本體上設(shè)置有粘結(jié)固定膠帶，在護(hù)套線(xiàn)上粘貼有標(biāo)簽。在上述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條中，所述的導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層上下接觸面接觸時(shí)產(chǎn)生一個(gè)導(dǎo)電層接觸電阻，在本體內(nèi)設(shè)置有固定電阻，所述的導(dǎo)電層接觸電阻與固定電阻并聯(lián)連接。在上述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條中，所述的導(dǎo)電層接觸電阻的電阻值小于400 Ω，固定電阻的電阻值大于5ΚΩ。[0010]在上述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條中，該防夾壓條還包括有用于起阻斷作用的絕緣片，該絕緣片包括末端絕緣片、前端絕緣片、末端接線(xiàn)端子以及前端接線(xiàn)端子，所述的固定電阻固定在絕緣片上，在絕緣片上開(kāi)設(shè)有卡槽，固定電阻的引腳與本體上的導(dǎo)線(xiàn)均通過(guò)鉚接的方式卡設(shè)在卡槽內(nèi)，并且與末端接線(xiàn)端子以及前端接線(xiàn)端子電連接。在上述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條中，所述的導(dǎo)線(xiàn)由四個(gè)單股構(gòu)成，每個(gè)單股又由兩股鍍錫銅箔和一股尼龍纖維纏繞而成。在上述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條中，所述的導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層由如下組份及重量配比的原料共混而成 充油SEBS彈性體40%
PP 粉18%
導(dǎo)電碳黑32%
碳黑分散劑-多元醇酯復(fù)配類(lèi)聚合物4%
防粘聯(lián)劑-超高分子量的硅氧烷類(lèi)聚合物4%
抗氧劑 rganox 10101%
PE 蠟1°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)在于:1、導(dǎo)電層接觸面采用平面設(shè)計(jì)，利于防夾壓條示值穩(wěn)定，保證產(chǎn)生的信號(hào)更加精確，弧線(xiàn)過(guò)渡，便于釋放應(yīng)加工而聚集的剪切力，等周長(zhǎng)設(shè)計(jì)便于工藝快速調(diào)整，2、整個(gè)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝加工方法可操作性強(qiáng)，便于實(shí)施；3、絕緣片設(shè)計(jì)避免了在注塑過(guò)程中料流對(duì)接頭沖擊的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也滿(mǎn)足了防夾壓條對(duì)尺寸大小的要求；4、導(dǎo)線(xiàn)中添加了尼龍纖維，使得導(dǎo)線(xiàn)具有了強(qiáng)度高、韌性好等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條的斷面結(jié)構(gòu)圖；圖3是本用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條工作電路圖；圖4是本用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條的絕緣片裝配圖；圖5是本用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條的絕緣片裝配圖；圖6是本用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條的導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中,本體I ;如端部2 ;未端部3 ;護(hù)套線(xiàn)4 ;粘結(jié)固定I父帶5 ;標(biāo)簽6 ;絕緣層7 ;導(dǎo)電層上層8 ;導(dǎo)電層下層9 ;導(dǎo)線(xiàn)10 ;固定電阻11 ;導(dǎo)電層接觸電阻12 ;末端絕緣片13 ;前端絕緣片14 ;末端接線(xiàn)端子15 ;前端接線(xiàn)端子16 ;卡槽17 ;鍍錫銅箔18 ;尼龍纖維19。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。如圖1和圖2所示，本用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，該防夾壓條包括本體1、前端部
2、未端部3以及護(hù)套線(xiàn)4，前端部2和末端部分別設(shè)置在本體I的前端和末端，護(hù)套線(xiàn)4連接在前端部2上，本體I上設(shè)置有粘結(jié)固定膠帶5，在護(hù)套線(xiàn)4上粘貼有標(biāo)簽6 ;這里護(hù)套線(xiàn)4可以采用線(xiàn)材通常擠出工藝加工，本體I可以通過(guò)擠出工藝加工，通過(guò)注塑的方式加工防夾壓條前端部2，將護(hù)套線(xiàn)4和本體I連接在了一起，防夾壓條末端部也是通過(guò)注塑的方式和本體I結(jié)合在了一起。粘結(jié)固定膠帶5是采用雙面膠帶的方式粘結(jié)在本體I之上，作為產(chǎn)品可追溯性的標(biāo)簽6是粘結(jié)在了護(hù)套線(xiàn)4之上的。本體I內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層7、導(dǎo)電層上層8以及導(dǎo)電層下層9，在導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)10，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9周長(zhǎng)相等，并且導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9接觸時(shí)為平面接觸，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9上下接觸面接觸時(shí)產(chǎn)生一個(gè)導(dǎo)電層接觸電阻12，在本體I內(nèi)設(shè)置有固定電阻11，導(dǎo)電層接觸電阻12與固定電阻11并聯(lián)連接，這里上下導(dǎo)電層接觸時(shí)，屬于平面接觸方式，當(dāng)壓力確定的情況下，斷面接觸面積確定，導(dǎo)電層接觸電阻12確定，產(chǎn)生的信號(hào)更加精確；防夾壓條在擠出加工時(shí)，斷面由于沒(méi)有直角過(guò)渡，更加有利于剪切應(yīng)力的釋放；防夾壓條導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9周長(zhǎng)相等，在進(jìn)行工藝調(diào)整時(shí)，更加的容易；當(dāng)防夾壓條受到擠壓時(shí)，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9上下接觸面接觸，產(chǎn)生一個(gè)導(dǎo)電層接觸電阻12，導(dǎo)電層接觸電阻12 —般很小(〈400Ω )，固定電阻11 一般都很大(>5ΚΩ )，如圖3所示，這時(shí)整個(gè)電路就會(huì)發(fā)生改變，這一變化迅速被電動(dòng)門(mén)控制機(jī)構(gòu)ECU探測(cè)到，控制電機(jī)電源被立刻切斷，電動(dòng)門(mén)也因此停止了動(dòng)作，防夾壓條也就起到了防夾作用。如圖4和圖5所示，因?yàn)榉缞A壓條屬于微小型感應(yīng)器的一種，整體尺寸偏小，在工藝加工中存在諸多困難，尤其是絕緣片，當(dāng)絕緣片裝配不好的時(shí)候，防夾條整體功能就會(huì)失效。該防夾壓條還包括有用于起阻斷作用的絕緣片，該絕緣片包括末端絕緣片13、前端絕緣片14、末端接線(xiàn)端子15以及前端接線(xiàn)端子16，固定電阻11固定在絕緣片上，在絕緣片上開(kāi)設(shè)有卡槽17，固定電阻11的引腳與本體I上的導(dǎo)線(xiàn)10均通過(guò)鉚接的方式卡設(shè)在卡槽17內(nèi)，并且與末端接線(xiàn)端子15以及前端接線(xiàn)端子16電連接，這種設(shè)計(jì)避免了在注塑過(guò)程中料流對(duì)接頭沖擊的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也滿(mǎn)足了防夾壓條對(duì)尺寸大小的要求。如圖6所示，由于防夾壓條在使用過(guò)程中容易受到?jīng)_擊，導(dǎo)線(xiàn)10要求即有柔韌性又有一定的強(qiáng)度，普通的金屬導(dǎo)線(xiàn)根本無(wú)法滿(mǎn)足要求，基于此我們開(kāi)發(fā)出了特殊的導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)線(xiàn)10由四個(gè)單股構(gòu)成，每個(gè)單股又由兩股鍍錫銅箔18和一股尼龍纖維19纏繞而成，由于添加了尼龍纖維19，導(dǎo)線(xiàn)10就具有了強(qiáng)度高、韌性好等優(yōu)點(diǎn)。另外在生產(chǎn)導(dǎo)電層時(shí)，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9由如下組份及重量配比的原料共混而成:充油SEBS彈性體40%
PP 粉18%
導(dǎo)電碳黑32%
碳黑分散劑-多元醇酯復(fù)配類(lèi)聚合物4%
防粘聯(lián)劑-超高分子量的硅氧烷類(lèi)聚合物4%
抗氧劑 rganox 10101%
PE 蠟1% 然后按以下步驟進(jìn)行生產(chǎn)制作:1、按重量配比計(jì)算出各組份所需重量，按計(jì)算所得稱(chēng)取各組份原料；2、將各組份物質(zhì)放入混合機(jī)內(nèi)攪拌混勻；3、將混勻的原料放入同向雙螺桿擠出機(jī)完成擠出，擠出機(jī)螺桿直徑根據(jù)產(chǎn)量大小選擇，螺桿長(zhǎng)徑比為36 — 46,螺桿轉(zhuǎn)速為200U/min — 350U/min，擠出溫度控制在160°C至200°C ;4、使擠出料經(jīng)過(guò)冷卻水槽進(jìn)行冷卻，切斷即得制 作出導(dǎo)電層上層8以及導(dǎo)電層下層9。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，其特征在于，該防夾壓條包括本體(I)、前端部(2)、未端部(3)以及護(hù)套線(xiàn)(4)，所述的前端部(2)和末端部分別設(shè)置在本體(I)的前端和末端，護(hù)套線(xiàn)(4)連接在前端部(2)上，所述本體(I)內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層(7)、導(dǎo)電層上層(8)以及導(dǎo)電層下層(9)，在導(dǎo)電層上層(8)和導(dǎo)電層下層(9)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)(10)，所述的導(dǎo)電層上層⑶和導(dǎo)電層下層(9)周長(zhǎng)相等，并且導(dǎo)電層上層⑶和導(dǎo)電層下層(9)接觸時(shí)為平面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，其特征在于，所述的本體(I)上設(shè)置有粘結(jié)固定膠帶(5)，在護(hù)套線(xiàn)(4)上粘貼有標(biāo)簽(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，其特征在于，所述的導(dǎo)電層上層(8)和導(dǎo)電層下層(9)上下接觸面接觸時(shí)產(chǎn)生一個(gè)導(dǎo)電層接觸電阻(12)，在本體(I)內(nèi)設(shè)置有固定電阻(11)，所述的導(dǎo)電層接觸電阻(12)與固定電阻(11)并聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，其特征在于，所述的導(dǎo)電層接觸電阻(12)的電阻值小于400 Ω，固定電阻(11)的電阻值大于5ΚΩ。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，其特征在于，該防夾壓條還包括有用于起阻斷作用的絕緣片，該絕緣片包括末端絕緣片(13)、前端絕緣片(14)、末端接線(xiàn)端子(15)以及前端接線(xiàn)端子(16)，所述的固定電阻(11)固定在絕緣片上，在絕緣片上開(kāi)設(shè)有卡槽(17)，固定電阻(11)的引腳與本體(I)上的導(dǎo)線(xiàn)(10)均通過(guò)鉚接的方式卡設(shè)在卡槽(17)內(nèi)，并且與末端接線(xiàn)端子(15)以及前端接線(xiàn)端子(16)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，其特征在于，所述的導(dǎo)線(xiàn)(10)由四個(gè)單股構(gòu)成，每個(gè)單股又由兩股鍍錫銅箔(18)和一股尼龍纖維(19)纏繞而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，該防夾壓條包括本體、前端部、未端部以及護(hù)套線(xiàn)，前端部和末端部分別設(shè)置在本體的前端和末端，護(hù)套線(xiàn)連接在前端部上，本體內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層、導(dǎo)電層上層以及導(dǎo)電層下層，在導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)，導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層周長(zhǎng)相等，并且導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層接觸時(shí)為平面接觸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于導(dǎo)電層接觸面采用平面設(shè)計(jì)，利于防夾壓條示值穩(wěn)定，保證產(chǎn)生的信號(hào)更加精確，弧線(xiàn)過(guò)渡，便于釋放應(yīng)加工而聚集的剪切力，等周長(zhǎng)設(shè)計(jì)便于工藝快速調(diào)整，整個(gè)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝加工方法可操作性強(qiáng)，便于實(shí)施。
文檔編號(hào)E05F15/20GK203008631SQ201220693769
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者竇建同, 沈?qū)毩?申請(qǐng)人:寧波敏實(shí)汽車(chē)零部件技術(shù)研發(fā)有限公司