一種解鎖輔助機(jī)構(gòu)及具有該解鎖輔助機(jī)構(gòu)的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，包括互相嚙合的蝸輪及蝸桿、安全滑塊、互相連接的鎖止塊和導(dǎo)桿及轉(zhuǎn)向柱，蝸輪及蝸桿形成一傳動(dòng)裝置，蝸輪包括蝸輪體，蝸輪體包括第一端及第二端，圍繞第一端設(shè)有齒輪，第二端的端面設(shè)有第一曲線突起和第二曲線突起；安全滑塊的一側(cè)設(shè)有第一突起部和第二突起部，第一突起部和第二突起部與第二曲線突起部配合，使蝸輪帶動(dòng)安全滑塊運(yùn)動(dòng)。采用上述技術(shù)方方案后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖輔助機(jī)構(gòu)采用的零件數(shù)量減少，結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了行車(chē)過(guò)程中的顛簸、急轉(zhuǎn)等操作對(duì)電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置各部件的連接程度的影響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種解鎖輔助機(jī)構(gòu)及具有該解鎖輔助機(jī)構(gòu)的電子轉(zhuǎn)向柱鎖 止裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向柱鎖領(lǐng)域，尤其涉及一種解鎖輔助機(jī)構(gòu)。
[0002] 本發(fā)明還涉及轉(zhuǎn)向柱鎖領(lǐng)域，尤其涉及一種具有上述解鎖輔助機(jī)構(gòu)的電子轉(zhuǎn)向柱 鎖止裝置及其安裝方法。

【背景技術(shù)】
[0003] 電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置是用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行鎖定的裝置，是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)防 盜的安全元件。
[0004] 現(xiàn)有的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置，存在機(jī)械傳動(dòng)的構(gòu)成組件多、制造成本高以及安全 可靠性差等缺陷。通常采用齒輪傳動(dòng)的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置，其多為2級(jí)齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)組 件多，噪音大，輸出電機(jī)扭矩有限。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)201120309894. 4公開(kāi)了一種電子轉(zhuǎn)向柱 鎖止裝置機(jī)構(gòu)。該轉(zhuǎn)向柱鎖裝置為2級(jí)直齒輪傳動(dòng)，采用兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)輸出反饋信號(hào)。其大 小齒輪安裝在上下齒輪蓋之間，上下齒輪蓋通過(guò)卡扣的形式集合了 PCB固定在支座上。由 于PCB與支座非硬性連接，在機(jī)動(dòng)車(chē)振動(dòng)時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)與之觸發(fā)元件之間的間隙難以控制， 存在反饋信號(hào)輸出不穩(wěn)定的隱患。電機(jī)通過(guò)齒輪蓋與支座配合固定，卡扣形式的固定方式 的可靠性低。該裝置裝配尺寸鏈復(fù)雜，制造精度要求高。
[0005] 此外，以蝸輪蝸桿傳動(dòng)為基本傳動(dòng)方式的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置，由于在傳動(dòng)中蝸 輪與蝸桿均存在軸向力，傳動(dòng)過(guò)程中蝸輪會(huì)在軸向存在位置偏移，導(dǎo)致接觸式的反饋元件 與觸發(fā)元件之間的位置關(guān)系發(fā)生變動(dòng)，存在反饋信號(hào)輸出不穩(wěn)定的隱患。以螺紋形式為基 本傳動(dòng)方式的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且需要有較好的潤(rùn)滑性，傳 動(dòng)件機(jī)械強(qiáng)度不高。
[0006] 同時(shí)，現(xiàn)有部分電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的安全滑塊與齒輪結(jié)合程度不高也是另一大 缺陷，斜齒輪在受軸向力后會(huì)在軸向產(chǎn)生竄動(dòng)，由此帶來(lái)齒輪無(wú)法帶動(dòng)安全滑塊執(zhí)行解鎖 功能，導(dǎo)致汽車(chē)停止運(yùn)行后無(wú)法上鎖。
[0007] 因此，急需一種可提高電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖力和解鎖響應(yīng)時(shí)間，同時(shí)也可 減少柱鎖卡死幾率的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，使具有該解鎖輔助機(jī)構(gòu)的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置無(wú)論在 行車(chē)還是停止的狀態(tài)時(shí)均可快速、安全、穩(wěn)定地執(zhí)行上鎖解鎖操作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明的目的在于提供一種用于電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，可提高電 子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖力和解鎖響應(yīng)時(shí)間。
[0009] 本發(fā)明的又一目的在于提供一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置，在汽車(chē)行車(chē)時(shí)減少解鎖過(guò) 程中卡死或無(wú)法解鎖的概率，提高行車(chē)安全。
[0010] 本發(fā)明公開(kāi)了一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，包括互相嚙合的蝸輪及 蝸桿、安全滑塊、互相連接的鎖止塊和導(dǎo)桿及轉(zhuǎn)向柱，所述蝸輪及蝸桿形成一傳動(dòng)裝置，用 于帶動(dòng)所述安全滑塊及所述導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)，使所述安全滑塊及所述鎖止塊處于第一狀態(tài)或第二 狀態(tài)，所述安全滑塊的一側(cè)設(shè)有第一突起部和第二突起部，所述第一突起部和第二突起部 與所述第二曲線突起配合，使所述蝸輪帶動(dòng)所述安全滑塊運(yùn)動(dòng)；所述蝸輪包括第一端及第 二端，圍繞所述第一端設(shè)有齒輪，所述第二端的端面設(shè)有第一曲線突起和第二曲線突起；所 述第一曲線突起與所述導(dǎo)桿匹配設(shè)置，用于帶動(dòng)連接有所述導(dǎo)桿的所述鎖止塊運(yùn)動(dòng)；其中， 當(dāng)所述安全滑塊及所述鎖止塊處于第一狀態(tài)時(shí)，所述安全滑塊遠(yuǎn)離所述鎖止塊，不阻止所 述鎖止塊鎖定所述轉(zhuǎn)向柱，當(dāng)所述安全滑塊及所述鎖止塊處于第二狀態(tài)時(shí)，所述安全滑塊 靠近所述鎖止塊，阻止所述鎖止塊鎖定所述轉(zhuǎn)向柱。
[0011] 優(yōu)選地，所述第一曲線突起以靠近所述蝸輪內(nèi)部的位置為起點(diǎn)，以螺線形狀向所 述蝸輪的外邊緣延伸，從而形成與所述導(dǎo)桿端面匹配的滑動(dòng)槽。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一曲線突起為單曲線，在所述雙層曲線之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。
[0013] 所述第二曲線突起包括第一端部及第二端部，所述第二曲線突起以第一端部為起 點(diǎn)，延伸一段距離后向所述蝸輪內(nèi)部彎折，形成第二端部，所述第二端部與所述蝸輪中心點(diǎn) 的距離小于所述第一端部與所述蝸輪中心點(diǎn)的距離。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一曲線突起遠(yuǎn)離所述蝸輪中心的一端設(shè)有一法向垂直于所述第一 曲線突起的第一擋塊。
[0015] 優(yōu)選地，所述第二曲線突起靠近所述蝸輪中心的一端設(shè)有法向垂直于所述第二曲 線突起的第二擋塊。
[0016] 優(yōu)選地，所述第一突起部和第二突起部為半圓柱體，且所述半圓柱體的圓柱面相 對(duì)而設(shè)。
[0017] 優(yōu)選地，所述第一突起部和第二突起部設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
[0018] 優(yōu)選地，所述安全滑塊上設(shè)有安全滑塊頭，所述鎖止塊上匹配地設(shè)有容納所述安 全滑塊頭的安全滑塊槽，當(dāng)處于第一狀態(tài)時(shí)，所述安全滑塊靠近所述鎖止塊，所述安全滑塊 頭與所述安全滑塊槽卡合，從而阻止所述鎖止塊鎖定鎖住轉(zhuǎn)向柱。
[0019] 優(yōu)選地，所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)還包括：PCB板，所述PCB板上設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述導(dǎo)桿 及所述安全滑塊移動(dòng)時(shí)觸發(fā)所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0020] 優(yōu)選地，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)包括霍爾開(kāi)關(guān)及微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述霍爾開(kāi)關(guān)被所述導(dǎo)桿觸發(fā) 后輸出所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)的上鎖信號(hào)；所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)被所述安全滑塊觸發(fā)后輸出所述解鎖 輔助機(jī)構(gòu)的解鎖信號(hào)。
[0021] 優(yōu)選地，所述導(dǎo)桿與所述霍爾開(kāi)關(guān)為非接觸式觸發(fā)方式；所述安全滑塊與所述微 動(dòng)開(kāi)關(guān)為接觸式觸發(fā)方式。
[0022] 本發(fā)明還公開(kāi)了一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置，包括基座及外殼體；所述基座用于承 載所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)；所述外殼體與所述基座通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)固定，用于包覆所述解鎖輔 助機(jī)構(gòu)。
[0023] 優(yōu)選地，所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置還包括互相連接的蝸輪箱及蝸輪箱蓋、電機(jī)、彈 簧、磁鐵、磁鐵座、鎖止塊通孔及電機(jī)固定彈片組；所述蝸輪設(shè)于所述蝸輪箱及所述蝸輪箱 蓋內(nèi)；所述蝸輪包括蝸輪軸，設(shè)于所述蝸輪的中心，用于固定所述蝸輪至所述基座上；所述 電機(jī)與所述蝸桿連接，用于帶動(dòng)所述蝸桿運(yùn)動(dòng)；所述彈簧的旋轉(zhuǎn)中心設(shè)于所述基座的一空 心圓柱軸上，所述彈簧的末端置于所述鎖止塊的頂部，所述彈簧在所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖正常 工作時(shí)處于常壓的狀態(tài)；所述磁鐵設(shè)于所述磁鐵座中，所述磁鐵座設(shè)于所述導(dǎo)桿上；所述 鎖止塊通孔設(shè)于所述基座上，用于容納所述鎖止塊；所述電機(jī)固定彈片組用于固定所述電 機(jī)至所述基座上；所述導(dǎo)桿包括磁鐵固定支座，所述磁鐵座設(shè)于所述磁鐵固定支座內(nèi)。
[0024] 采用上述技術(shù)方案后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖輔助機(jī)構(gòu)采用的零件數(shù)量減 少，結(jié)構(gòu)相比于現(xiàn)有技術(shù)更加緊湊，安全滑塊、導(dǎo)桿與齒輪的連接更加緊固，減少了行車(chē)過(guò) 程中的顛簸、急轉(zhuǎn)等操作對(duì)電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置各部件的連接程度的影響。同時(shí)，具有該解 鎖輔助機(jī)構(gòu)后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置上鎖解鎖響應(yīng)更快，解鎖力更加穩(wěn)定，大大減少了鎖止 塊失去對(duì)轉(zhuǎn)向柱控制的幾率，提高了行車(chē)的安全穩(wěn)定性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025] 圖1為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)中安全滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖2為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)中導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖3為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)中蝸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖4為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)上鎖狀態(tài)示意圖；
[0029] 圖5為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)解鎖狀態(tài)示意圖；
[0030] 圖6為本發(fā)明具有PCB板的解鎖輔助機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖7為本發(fā)明電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的基座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖8為本發(fā)明電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置爆炸圖。
[0033] 附圖標(biāo)記：1安全滑塊、101安全滑塊頭、102第一突起部及第二突起部、103微動(dòng)開(kāi) 關(guān)觸板、104第二加強(qiáng)筋、2導(dǎo)桿、201導(dǎo)桿端面圓柱、202磁鐵固定支座、203鎖止塊活動(dòng)槽、 3蝸輪、301第一曲線突起、302第二曲線突起、303齒輪、304第一擋塊、305第二擋塊、306第 一端部、307第二端部、308第一加強(qiáng)筋、4鎖止塊、401鎖止塊保險(xiǎn)槽、5轉(zhuǎn)向柱、6霍爾開(kāi)關(guān)、 7微動(dòng)開(kāi)關(guān)、8蝸桿、9PCB板、10基座、1001導(dǎo)桿槽、1002鎖止塊通孔、1003安全滑塊槽、1004 蝸輪軸、11電機(jī)、12磁鐵座、13磁鐵、14電機(jī)固定彈片組、15蝸輪箱蓋、16彈簧、17外殼體。

【具體實(shí)施方式】
[0034] 以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0035] 請(qǐng)參閱圖1，為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)中安全滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。安全滑塊1的一 側(cè)設(shè)有第一突起部和第二突起部102,本實(shí)施例中，第一突起部和第二突起部102為半圓柱 體，且該半圓柱體的圓柱面相對(duì)而設(shè)?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)中，通常只采用一個(gè)設(shè)置在齒輪側(cè)邊的突起 部，與齒輪匹配運(yùn)動(dòng)。而本實(shí)施例中，安全滑塊1采用兩個(gè)突起部的設(shè)計(jì)，將安全滑塊1與 蝸輪的連接部份連接在這兩個(gè)第一突起部和第二突起部102之間，使安全滑塊1與蝸輪的 連接更加牢固，不會(huì)引起汽車(chē)震動(dòng)造成的安全滑塊1與蝸輪的分離。同時(shí)，第一突起部及第 二突起部102設(shè)置為半圓柱形，減小圓柱所占空間，使第一突起部及第二突起部102不與第 一曲線突起301干涉。優(yōu)選實(shí)施例中，在半圓柱上設(shè)有第二加強(qiáng)筋104,用于強(qiáng)化第一突起 部及第二突起部102的承受力。
[0036] 圖1所示的一優(yōu)選實(shí)施例中，安全滑塊1的一側(cè)還設(shè)有安全滑塊頭101，用于安全 滑塊1運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全滑塊頭1與鎖止塊4上的安全滑塊槽1003匹配卡合，從而利用安全滑 塊頭101控制鎖止塊4的運(yùn)動(dòng)。
[0037] 參閱圖2,為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)中導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)桿2的一端端面設(shè)有導(dǎo) 桿端面圓柱201，該導(dǎo)桿端面圓柱201匹配設(shè)置于蝸輪3上。所述導(dǎo)桿2另一端設(shè)有磁鐵固 定支座202,其上可固定有磁鐵，作為觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)7的觸發(fā)源。同時(shí)，導(dǎo)桿2下端設(shè)有鎖止 塊活動(dòng)槽203,鎖止塊4對(duì)應(yīng)該活動(dòng)槽203設(shè)有突出部，使得導(dǎo)桿2上下移動(dòng)時(shí)，活動(dòng)槽203 帶動(dòng)鎖止塊4作相應(yīng)的移動(dòng)。
[0038] 參閱圖3,為本發(fā)明解鎖輔助機(jī)構(gòu)中蝸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，蝸輪3包括 蝸輪體，蝸輪體包括第一端及第二端，圍繞第一端設(shè)有齒輪303,第二端的端面設(shè)有第一曲 線突起301和第二曲線突起302。當(dāng)蝸輪體與安全滑塊1匹配運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二曲線突起302設(shè) 置于安全滑塊1的第一突起部和第二突起部102之間，使蝸輪3帶動(dòng)安全滑塊1運(yùn)動(dòng)。本實(shí) 施例中，第二曲線突起302包括第一端部306及第二端部307,第二曲線突起302以第一端 部306為起點(diǎn)，延伸一段距離后向蝸輪內(nèi)部彎折，形成第二端部307,其中第二端部307與蝸 輪3中心點(diǎn)的距離小于第一端部306與蝸輪3中心點(diǎn)的距離，且第二曲線突起302靠近蝸 輪3中心的一端設(shè)有法向垂直于所述第二曲線突起302的第二擋塊305。當(dāng)蝸輪體與安全 滑塊1匹配運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全滑塊1將沿所述第二曲線突起302形成的路徑移動(dòng)，具體為蝸輪體 繞其中心點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，安全滑塊1先位于第一端部306,第一突起部始終位于第二曲線 突起302內(nèi)側(cè)，第二突起部始終位于第二曲線突起302外側(cè)，第二曲線突起302始終位于第 一突起部及第二突起部102間。當(dāng)安全滑塊1沿第二曲線突起302的路徑從第一端部306 開(kāi)始移動(dòng)后，蝸輪體繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則安全滑塊1沿第二曲線突起302移動(dòng)，并被第二擋 塊305阻擋后移動(dòng)至第二端部307。同理，當(dāng)蝸輪體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，安全滑塊1沿原路徑回 到初始位置。因此，安全滑塊1匹配第二曲線突起302運(yùn)動(dòng)的初始位置與終點(diǎn)位置恰在同 一水平面上的不同位置，由此，安全滑塊1可通過(guò)蝸輪體的旋轉(zhuǎn)完成左右移動(dòng)的操作。
[0039] 該優(yōu)選實(shí)施例中，第一曲線突起301以靠近蝸輪3內(nèi)部的位置為起點(diǎn)，以螺線形狀 向所述蝸輪3外邊緣延伸，從而形成與導(dǎo)桿2端面匹配的滑動(dòng)槽，第一曲線突起301遠(yuǎn)離蝸 輪3中心的一端設(shè)有一法向垂直于第一曲線突起301的第一擋塊304。導(dǎo)桿2與蝸輪3匹 配設(shè)置時(shí)，導(dǎo)桿2端面位于所述螺線形狀的第一曲線突起301的中心處，隨著蝸輪3的旋 轉(zhuǎn)，導(dǎo)桿2端面沿第一曲線突起301所形成的路徑由蝸輪3中心移動(dòng)至蝸輪3上部，并最終 由第一擋塊304阻隔導(dǎo)桿2運(yùn)動(dòng)，從而使導(dǎo)桿2完成上下移動(dòng)的過(guò)程。
[0040] 上述優(yōu)選實(shí)施例中，第一曲線突起301為單曲線，單曲線間還設(shè)有第一加強(qiáng)筋 308,可增強(qiáng)第一曲線突起301所能承受載荷的能力，防止第一曲線突起301受到導(dǎo)桿2過(guò) 大的彈力后發(fā)生破裂。
[0041] 參閱圖4及圖5,導(dǎo)桿2及安全滑塊1具有上述可移動(dòng)軌跡后，該解鎖輔助機(jī)構(gòu)可 對(duì)轉(zhuǎn)向柱作上鎖與解鎖的操作。當(dāng)所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)處于上鎖狀態(tài)時(shí)，安全滑塊1的位于 第二曲線突起302的第一端，導(dǎo)桿2位于蝸輪3中部，導(dǎo)桿2底部設(shè)有彈簧16 (未示出），同 時(shí)該彈簧16位于鎖止塊4的頂部，在解鎖輔助機(jī)構(gòu)處于上鎖狀態(tài)時(shí)彈簧16處于常壓狀態(tài)。 鎖止塊4部分卡設(shè)于轉(zhuǎn)向柱5,鎖止塊4靠近安全滑塊1的一側(cè)還設(shè)有鎖止塊保險(xiǎn)槽401， 此時(shí)，安全滑塊1的安全滑塊頭101位于鎖止塊4 一側(cè)，暫未與鎖止塊保險(xiǎn)槽401接觸。另 夕卜，導(dǎo)桿2外側(cè)設(shè)有霍爾開(kāi)關(guān)6,鎖止塊4外側(cè)設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)7,處于上鎖狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)桿2 - 端的磁鐵13與霍爾開(kāi)關(guān)6位于一個(gè)平面上，安全滑塊1的微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸板103未與微動(dòng)開(kāi)關(guān) 7接觸，由此，導(dǎo)桿2與霍爾開(kāi)關(guān)6為非接觸式開(kāi)關(guān)，當(dāng)霍爾開(kāi)關(guān)6被導(dǎo)桿2的磁鐵13觸發(fā) 時(shí)，輸出解鎖輔助機(jī)構(gòu)上鎖信號(hào)。當(dāng)蝸輪3與蝸桿2組成的傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)，蝸輪3逆時(shí)針 旋轉(zhuǎn)，安全滑塊1沿著第二曲線突起302的路徑向蝸輪3中心移動(dòng)，同時(shí)，導(dǎo)桿2沿著第一曲 線突起301向上移動(dòng)，由導(dǎo)桿2活動(dòng)槽203帶動(dòng)鎖止塊4向上移動(dòng)，當(dāng)蝸輪3旋轉(zhuǎn)一圈后， 安全滑塊1移動(dòng)至第二曲線突起302的第二端，導(dǎo)桿2移動(dòng)至第一曲線突起301的最外側(cè)， 此時(shí)，由于鎖止塊3隨導(dǎo)桿2向上移動(dòng)，原卡設(shè)于轉(zhuǎn)向柱5的部分移出轉(zhuǎn)向柱5外，即完成 解鎖操作。與此同時(shí)，安全滑塊頭101向蝸輪3中心移動(dòng)，卡入鎖止塊保險(xiǎn)槽401，可防止 鎖止塊4與導(dǎo)桿2分離后造成轉(zhuǎn)向柱5再次被鎖止塊4阻止運(yùn)動(dòng)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸板103與微 動(dòng)開(kāi)關(guān)7接觸，由于微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸板103與微動(dòng)開(kāi)關(guān)7為接觸式開(kāi)關(guān)，接觸后便觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān) 7,輸出解鎖輔助機(jī)構(gòu)解鎖信號(hào)。米用上述工作原理后，導(dǎo)桿2的磁鐵13不與霍爾開(kāi)關(guān)6處 于同一平面，霍爾開(kāi)關(guān)6不再被該磁鐵13觸發(fā)，上鎖信號(hào)的輸出停止。
[0042] 相比于現(xiàn)有技術(shù)中將曲線路徑設(shè)置在蝸輪3的側(cè)邊，本優(yōu)選實(shí)施例中將曲線路徑 設(shè)置于蝸輪3的端面，減少了蝸輪3與安全滑塊1分離的概率，降低了蝸輪3受軸向力后發(fā) 生竄動(dòng)而導(dǎo)致對(duì)安全滑塊1控制的不穩(wěn)定性。
[0043] 參閱圖6,為上述實(shí)施例的解鎖輔助機(jī)構(gòu)具有PCB板后的結(jié)構(gòu)示意圖。本優(yōu)選實(shí)施 例中，上述微動(dòng)開(kāi)關(guān)7及霍爾開(kāi)關(guān)6均設(shè)置在PCB板9上。微動(dòng)開(kāi)關(guān)7與霍爾開(kāi)關(guān)6被觸 發(fā)后均通過(guò)該P(yáng)CB板9輸出上鎖或解鎖信號(hào)至汽車(chē)控制單元，方便使用者了解當(dāng)前汽車(chē)電 子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的狀態(tài)。
[0044] 參閱圖7及圖8,分別具有上述解鎖輔助機(jī)構(gòu)的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的基座結(jié)構(gòu) 示意圖及爆炸圖。本實(shí)施例中，電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置包括互相連接的蝸輪箱及蝸輪箱蓋15， 設(shè)置于蝸輪3及蝸桿8外，用于保護(hù)蝸輪3及蝸桿8 ;還包括電機(jī)11、基座10、彈簧16、外殼 體17、磁鐵13、磁鐵座12及鎖止塊通孔1002 ;電機(jī)11與蝸桿8連接，并與蝸輪3 -同設(shè)置 在基座10的一側(cè)，用于帶動(dòng)蝸桿8運(yùn)動(dòng)；基座10用于承載解鎖輔助機(jī)構(gòu)及蝸輪3,轉(zhuǎn)向柱5 則設(shè)置在基座10的下部；彈簧16的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)中心設(shè)于基座10的一空心圓柱軸上，并與 導(dǎo)桿2連接，用于向?qū)U2提供向上的彈力；外殼體17與基座10彈性固定，用于包覆解鎖 輔助機(jī)構(gòu)，保護(hù)解鎖輔助機(jī)構(gòu)免受外界干擾；導(dǎo)桿2的磁鐵13設(shè)于磁鐵座12中，磁鐵座12 設(shè)于導(dǎo)桿2上；鎖止塊通孔1002設(shè)于基座10上，用于容納鎖止塊4 ;基座10上還設(shè)有導(dǎo)桿 槽1001，用于固定導(dǎo)桿2。
[0045] 一優(yōu)選實(shí)施例中，電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置還包括電機(jī)固定彈片組14,用于固定電機(jī) 11至基座10上；導(dǎo)桿2包括磁鐵固定支座202,磁鐵座12設(shè)于磁鐵固定支座202內(nèi)；蝸輪 3還包括蝸輪軸1004,設(shè)于蝸輪3的中心，用于固定蝸輪3至基座10上。
[0046] 上述電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的安裝方法如下：步驟A :將磁鐵13匹配磁鐵座12裝配 在導(dǎo)桿2上；步驟B :將鎖止塊4匹配導(dǎo)桿2設(shè)于鎖止塊通孔1002內(nèi)；步驟C:將安全滑塊 1匹配蝸輪3后設(shè)于基座10內(nèi)；步驟D :將蝸桿8匹配蝸輪3設(shè)于基座10內(nèi)；步驟E :將電 機(jī)11與蝸桿8連接，并使用電機(jī)固定彈片組14將電機(jī)11固定至基座10上；步驟F :插入 PCB板9至基座10上；步驟G :使用固定圓柱銷(xiāo)固定外殼體17至基座10。
[0047] 采用上述技術(shù)方案后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖輔助機(jī)構(gòu)采用的零件數(shù)量減 少，結(jié)構(gòu)相比于現(xiàn)有技術(shù)更加緊湊，安全滑塊、導(dǎo)桿與齒輪的連接更加緊固，減少了行車(chē)過(guò) 程中的顛簸、急轉(zhuǎn)等操作對(duì)電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置各部件的連接程度的影響。同時(shí)，具有該解 鎖輔助機(jī)構(gòu)后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置上鎖解鎖響應(yīng)更快，解鎖力更加穩(wěn)定，大大減少了鎖止 塊失去對(duì)轉(zhuǎn)向柱控制的幾率，提高了行車(chē)的安全穩(wěn)定性。
[0048] 應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本發(fā)明作任何形式的 限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效 實(shí)施例，但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的 任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，包括互相嚙合的蝸輪及蝸桿、安全滑塊、 互相連接的鎖止塊和導(dǎo)桿及轉(zhuǎn)向柱，所述蝸輪及蝸桿形成一傳動(dòng)裝置，用于帶動(dòng)所述安全 滑塊及所述導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)，使所述安全滑塊及所述鎖止塊處于第一狀態(tài)或第二狀態(tài)，其特征在 于： 所述安全滑塊的一側(cè)設(shè)有第一突起部和第二突起部，所述第一突起部和第二突起部與 所述第二曲線突起配合，使所述蝸輪帶動(dòng)所述安全滑塊運(yùn)動(dòng)； 所述蝸輪包括第一端及第二端，圍繞所述第一端設(shè)有齒輪，所述第二端的端面設(shè)有第 一曲線突起和第二曲線突起； 所述第一曲線突起與所述導(dǎo)桿匹配設(shè)置，用于帶動(dòng)連接有所述導(dǎo)桿的所述鎖止塊運(yùn) 動(dòng)； 其中 當(dāng)所述安全滑塊及所述鎖止塊處于第一狀態(tài)時(shí)，所述安全滑塊遠(yuǎn)離所述鎖止塊，不阻 止所述鎖止塊鎖定所述轉(zhuǎn)向柱， 當(dāng)所述安全滑塊及所述鎖止塊處于第二狀態(tài)時(shí)，所述安全滑塊靠近所述鎖止塊，阻止 所述鎖止塊鎖定所述轉(zhuǎn)向柱。
2. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一曲線突起以靠近所述蝸 輪內(nèi)部的位置為起點(diǎn)，以螺線形狀向所述蝸輪的外邊緣延伸，從而形成與所述導(dǎo)桿端面匹 配的滑動(dòng)槽。
3. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一曲線突起為單曲線，在所 述雙層曲線之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。
4. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于： 所述第二曲線突起包括第一端部及第二端部，所述第二曲線突起以第一端部為起點(diǎn)， 延伸一段距離后向所述蝸輪內(nèi)部彎折，形成第二端部，所述第二端部與所述蝸輪中心點(diǎn)的 距離小于所述第一端部與所述蝸輪中心點(diǎn)的距離。
5. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一曲線突起遠(yuǎn)離所述蝸輪 中心的一端設(shè)有一法向垂直于所述第一曲線突起的第一擋塊。
6. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二曲線突起靠近所述蝸輪 中心的一端設(shè)有法向垂直于所述第二曲線突起的第二擋塊。
7. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一突起部和第二突起部為 半圓柱體，且所述半圓柱體的圓柱面相對(duì)而設(shè)。
8. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一突起部和第二突起部設(shè) 有第二加強(qiáng)筋。
9. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述安全滑塊上設(shè)有安全滑塊頭， 所述鎖止塊上匹配地設(shè)有容納所述安全滑塊頭的安全滑塊槽，當(dāng)處于第一狀態(tài)時(shí)，所述安 全滑塊靠近所述鎖止塊，所述安全滑塊頭與所述安全滑塊槽卡合，從而阻止所述鎖止塊鎖 定鎖住轉(zhuǎn)向柱。
10. 如權(quán)利要求1所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于： 還包括：PCB板，所述PCB板上設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述導(dǎo)桿及所述安全滑塊移動(dòng)時(shí)觸發(fā)所 述微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
11. 如權(quán)利要求10所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于： 所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)包括霍爾開(kāi)關(guān)及微動(dòng)開(kāi)關(guān)， 所述霍爾開(kāi)關(guān)被所述導(dǎo)桿觸發(fā)后輸出所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)的上鎖信號(hào)； 所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)被所述安全滑塊觸發(fā)后輸出所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)的解鎖信號(hào)。
12. 如權(quán)利要求11所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于： 所述導(dǎo)桿與所述霍爾開(kāi)關(guān)為非接觸式觸發(fā)方式； 所述安全滑塊與所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)為接觸式觸發(fā)方式。
13. -種具有如權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的解鎖輔助機(jī)構(gòu)的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置， 包括基座及外殼體； 所述基座用于承載所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)； 所述外殼體與所述基座通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)固定，用于包覆所述解鎖輔助機(jī)構(gòu)。
14. 如權(quán)利要求13所述的電子轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置，其特征在于： 還包括互相連接的蝸輪箱及蝸輪箱蓋、電機(jī)、彈簧、磁鐵、磁鐵座、鎖止塊通孔及電機(jī)固 定彈片組； 所述蝸輪設(shè)于所述蝸輪箱及所述蝸輪箱蓋內(nèi)； 所述蝸輪包括蝸輪軸，設(shè)于所述蝸輪的中心，用于固定所述蝸輪至所述基座上； 所述電機(jī)與所述蝸桿連接，用于帶動(dòng)所述蝸桿運(yùn)動(dòng)； 所述彈簧的旋轉(zhuǎn)中心設(shè)于所述基座的一空心圓柱軸上，所述彈簧的末端置于所述鎖止 塊的頂部，所述彈簧在所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖正常工作時(shí)處于常壓的狀態(tài)； 所述磁鐵設(shè)于所述磁鐵座中，所述磁鐵座設(shè)于所述導(dǎo)桿上； 所述鎖止塊通孔設(shè)于所述基座上，用于容納所述鎖止塊； 所述電機(jī)固定彈片組用于固定所述電機(jī)至所述基座上； 所述導(dǎo)桿包括磁鐵固定支座，所述磁鐵座設(shè)于所述磁鐵固定支座內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E05B47/02GK104057916SQ201310386615
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】陸文龍, 麻連榮, 單泉 申請(qǐng)人:上海海拉電子有限公司