一種自由式的行程控制器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種自由式的行程控制器，它包括一支架、一絲桿、兩個(gè)行程控制齒輪和一齒輪限位開(kāi)關(guān)；所述絲桿的兩端設(shè)于支架上；所述行程控制齒輪在其端面上設(shè)有一中軸孔，并在孔內(nèi)壁上設(shè)有陰螺旋，并與絲桿上陽(yáng)螺旋相匹配，使得兩個(gè)行程控制齒輪均可通過(guò)中軸孔旋套于絲桿上；其特征在于：所述齒輪限位開(kāi)關(guān)可轉(zhuǎn)動(dòng)安于于支架上，并在軸線方向上的兩端分別設(shè)有一離合機(jī)構(gòu)，齒輪限位開(kāi)關(guān)或支架在兩者的連接位置上沿著離合機(jī)構(gòu)的離合方向上設(shè)有一長(zhǎng)槽，使得齒輪限位開(kāi)關(guān)可對(duì)一個(gè)或多個(gè)行程控制齒輪實(shí)施：伸入行程控制齒輪的齒槽內(nèi)或脫離行程控制齒輪的齒槽的控制。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自由式的行程控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本新型涉及一種卷簾門(mén)電機(jī)的行程控制器，尤其涉及卷簾門(mén)機(jī)行程控制器的齒輪限位開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，運(yùn)用于卷簾門(mén)機(jī)中的限位器主要包括絲桿、與絲桿螺紋配合的行程控制齒輪以及齒輪限位開(kāi)關(guān)組成，通過(guò)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行程控制齒輪移動(dòng)，進(jìn)而觸動(dòng)齒輪限位開(kāi)關(guān)來(lái)限制電動(dòng)門(mén)動(dòng)作；在滑塊式卷簾門(mén)機(jī)中，若要調(diào)節(jié)卷簾門(mén)的高度，則調(diào)節(jié)行程控制齒輪在絲桿上的位置即可。傳統(tǒng)的限位器對(duì)行程控制齒輪行程的限位是通過(guò)將齒輪限位開(kāi)關(guān)一端伸入行程控制齒輪的齒槽內(nèi)，以限制或阻止行程控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而限制或阻止行程控制齒輪在絲桿上發(fā)生位移；如圖1所示，齒輪限位開(kāi)關(guān)2可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于限位器上，其轉(zhuǎn)軸平行于絲桿；所述齒輪限位開(kāi)關(guān)2設(shè)有限位片和導(dǎo)板，并分別于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)，使得通過(guò)導(dǎo)板的運(yùn)動(dòng)，可控制限位片伸入行程控制齒輪的齒槽內(nèi)或脫離行程控制齒輪的齒槽；所述導(dǎo)板22設(shè)有兩個(gè)彈簧，使得常態(tài)下，限位保持伸入行程控制齒輪的齒槽內(nèi)，需要調(diào)整行程控制齒輪I時(shí)，需一手按住導(dǎo)板22的一端，通過(guò)克服彈簧作用力，使限位片脫離行程控制齒輪的齒槽，既而解除對(duì)行程控制齒輪的限位，再通過(guò)另一手拔動(dòng)行程控制齒輪I實(shí)現(xiàn)調(diào)控；該方式存的不足點(diǎn)在于:操控不便，只能單手操作調(diào)整行程控制齒輪，且無(wú)法同時(shí)對(duì)兩個(gè)行程控制齒輪進(jìn)行調(diào)控。
[0003]另一方面，由于受安裝空間的限制，限位開(kāi)關(guān)的導(dǎo)板不宜過(guò)長(zhǎng)，即以限位開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸為支點(diǎn)的力臂受到限制，同時(shí)為了保證在常態(tài)下足以保證對(duì)行程控制齒輪的限位，彈簧在常態(tài)下應(yīng)具有彈簧勢(shì)能較大，這就使得操作員在調(diào)控過(guò)程中需施加較大的壓力，繼而對(duì)操作員手指帶來(lái)較大的負(fù)荷，使得無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)實(shí)施調(diào)控。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述問(wèn)題，本新型提供了一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或同時(shí)對(duì)多個(gè)行程控制齒輪在絲桿上的位置進(jìn)行調(diào)整限位，操作方便，所需力道小，限位穩(wěn)定性高的卷簾門(mén)機(jī)行程控制器定位裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本新型提供的技術(shù)方案是:
[0006]一種自由式的行程控制器，它包括一支架、一絲桿、兩個(gè)行程控制齒輪和一齒輪限位開(kāi)關(guān)；所述絲桿的兩端設(shè)于支架上；所述行程控制齒輪在其端面上設(shè)有一中軸孔，并在孔內(nèi)壁上設(shè)有陰螺旋，并與絲桿上陽(yáng)螺旋相匹配，使得兩個(gè)行程控制齒輪均可通過(guò)中軸孔旋套于絲桿上；其特征在于:所述齒輪限位開(kāi)關(guān)可轉(zhuǎn)動(dòng)安于于支架上，并在軸線方向上的兩端分別設(shè)有一離合機(jī)構(gòu)，齒輪限位開(kāi)關(guān)或支架在兩者的連接位置上沿著離合機(jī)構(gòu)的離合方向上設(shè)有一長(zhǎng)槽，使得齒輪限位開(kāi)關(guān)可對(duì)一個(gè)或多個(gè)行程控制齒輪實(shí)施:伸入行程控制齒輪的齒槽內(nèi)或脫離行程控制齒輪的齒槽的控制。
[0007]所述離合機(jī)構(gòu)可采用以下兩種方案[0008]方案一:所述離合機(jī)構(gòu)設(shè)有一離合旋鈕；所述離合旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)于支架上，并在與齒輪限位開(kāi)關(guān)接觸的位置上設(shè)有一凸輪，離合旋鈕的安裝位置滿足:凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪限位開(kāi)關(guān)可靠近或遠(yuǎn)離其中之一行程控制齒輪，繼而實(shí)現(xiàn)齒輪限位開(kāi)關(guān)可伸入其中之一行程控制齒輪的齒槽內(nèi)或脫離該行程控制齒輪的齒槽的控制。
[0009]齒輪限位開(kāi)關(guān)在兩離合旋鈕之間設(shè)有一固定螺母，所述固定螺母穿過(guò)齒輪限位開(kāi)關(guān)，并旋套于支架上，使得螺母旋轉(zhuǎn)時(shí)，可使齒輪限位開(kāi)關(guān)與支架發(fā)生緊配合或脫離緊配合狀態(tài)。
[0010]方案二:所述離合機(jī)構(gòu)在齒輪限位開(kāi)關(guān)的離合方向上設(shè)有一旋鈕，所述齒輪限位開(kāi)關(guān)在離合機(jī)構(gòu)安裝位置上設(shè)有通孔，并使旋鈕上的陽(yáng)螺旋與通孔的陰螺旋相匹配；所述旋鈕的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)于支架上，并滿足旋鈕在其軸向上不與支架發(fā)生位移。
[0011]上述技術(shù)方案的有益之處在于:
[0012]1、本新型通過(guò)在齒輪限位開(kāi)關(guān)上設(shè)置離合旋鈕，在離合旋鈕靠近支架的一端設(shè)凸輪，離合旋鈕固設(shè)于齒輪限位開(kāi)關(guān)上，所述齒輪限位開(kāi)關(guān)靠近行程控制齒輪的一端設(shè)有卡位，齒輪限位開(kāi)關(guān)另一端固設(shè)于支架上，齒輪限位開(kāi)關(guān)設(shè)有卡位的一端與行程控制齒輪表面的輪齒相互咬合，要調(diào)節(jié)行程控制齒輪時(shí)，只需操作離合旋鈕使其周向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)繼而帶動(dòng)齒輪限位開(kāi)關(guān)發(fā)生位移，使齒輪限位開(kāi)關(guān)設(shè)有卡位的一端與行程控制齒輪表面的輪齒相互脫離咬合，即可調(diào)節(jié)行程控制齒輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)試方便。
[0013]2、本新型齒輪限位開(kāi)關(guān)在兩離合旋鈕之間設(shè)有一固定螺母，所述固定螺母穿過(guò)齒輪限位開(kāi)關(guān)，并旋套于支架上，使得螺母旋轉(zhuǎn)時(shí)，可使齒輪限位開(kāi)關(guān)與支架發(fā)生緊配合或脫離緊配合狀態(tài)；由此可以固定齒輪限位開(kāi)關(guān)在支架上的位置，而解放在傳統(tǒng)技術(shù)中需固定導(dǎo)板的一手。
[0014]3、本新型在齒輪限位開(kāi)關(guān)上設(shè)置離合旋鈕來(lái)控制的齒輪限位開(kāi)關(guān)的離合功能，在任意時(shí)間點(diǎn)上，即使解除操作人員對(duì)齒輪限位開(kāi)關(guān)的控制，齒輪限位開(kāi)關(guān)在支架板上的位置也不會(huì)發(fā)生變化，因此相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)可以解放需要始終按壓齒輪限位裝置導(dǎo)板的一只手，繼而實(shí)現(xiàn)可同時(shí)對(duì)兩個(gè)行程控制齒輪進(jìn)行不同動(dòng)作的控制；不難看出本新型相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)試方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本新型傳統(tǒng)卷簾門(mén)機(jī)的行程控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1所示的一種自由式的行程控制器，它包括一支架1、一絲桿2、兩個(gè)行程控制齒輪3和一齒輪限位開(kāi)關(guān)4 ;所述絲桿2的兩端設(shè)于支架I上；所述行程控制齒輪3在其端面上設(shè)有一中軸孔6，并在孔內(nèi)壁上設(shè)有陰螺旋7，并與絲桿2上陽(yáng)螺旋8相匹配，使得兩個(gè)行程控制齒輪3均可通過(guò)中軸孔6旋套于絲桿2上；所述齒輪限位開(kāi)關(guān)4可轉(zhuǎn)動(dòng)安于于支架I上，并在軸線方向上的兩端分別設(shè)有一離合機(jī)構(gòu)9，齒輪限位開(kāi)關(guān)4或支架I在兩者的連接位置上沿著離合機(jī)構(gòu)9的離合方向上設(shè)有一長(zhǎng)槽10，使得齒輪限位開(kāi)關(guān)4可對(duì)一個(gè)或多個(gè)行程控制齒輪實(shí)施:伸入行程控制齒輪的齒槽內(nèi)或脫離行程控制齒輪的齒槽的控制。
[0020]所述離合機(jī)構(gòu)9設(shè)有一離合旋鈕91 ;所述離合旋鈕91可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)于支架I上，并在與齒輪限位開(kāi)關(guān)4接觸的位置上設(shè)有一凸輪11，離合旋鈕91的安裝位置滿足:凸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪限位開(kāi)關(guān)4可靠近或遠(yuǎn)離其中之一行程控制齒輪，繼而實(shí)現(xiàn)齒輪限位開(kāi)關(guān)4可伸入其中之一行程控制齒輪3的齒槽內(nèi)或脫離該行程控制齒輪的齒槽的控制。
[0021]齒輪限位開(kāi)關(guān)4在兩離合旋鈕91之間設(shè)有一固定螺母12，所述固定螺母12穿過(guò)齒輪限位開(kāi)關(guān)4，并旋套于支架I上，使得螺母12旋轉(zhuǎn)時(shí)，可使齒輪限位開(kāi)關(guān)4與支架I發(fā)生緊配合或脫離緊配合狀態(tài)。
[0022]所述齒輪限位開(kāi)關(guān)4以其轉(zhuǎn)軸為分界，在靠近行程控制齒輪的一端設(shè)有限位片13，在遠(yuǎn)離行程控制齒輪的另一端設(shè)有導(dǎo)板14 ;在導(dǎo)板14與支架板之間設(shè)有壓縮彈簧5，并滿足:常態(tài)下齒輪限位開(kāi)關(guān)4保持伸入行程控制齒輪齒槽內(nèi)的狀態(tài)。
[0023]所述離合旋鈕91與固定連接板之間設(shè)有壓縮彈簧，使得彈簧的一端張頂在齒輪限位開(kāi)關(guān)4上，另一端張頂在支架板的底板上。
[0024]所述固定螺母12與離合旋鈕91設(shè)置在同一直線上。
[0025]工作原理:
[0026]本實(shí)施例中設(shè)于絲桿2上的兩個(gè)行程控制齒輪3分別用于控制上下開(kāi)關(guān)，實(shí)際操作中，操作離合旋鈕91進(jìn)行周向旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)離合旋鈕91上的凸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)繼而帶動(dòng)齒輪限位開(kāi)關(guān)4發(fā)生位移，使齒輪限位開(kāi)關(guān)4的限位片13與行程控制齒輪3的輪齒相互咬合或脫離咬合；當(dāng)兩者相互咬合時(shí)，便可固定行程控制齒輪3在絲桿2上的位置；當(dāng)兩者脫離咬合時(shí)，便可調(diào)整行程控制齒輪在絲桿上的位置。
[0027]本實(shí)施例中使用了兩個(gè)離合旋鈕91，當(dāng)然也可以根據(jù)需要設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上，如:三個(gè)；所述齒輪限位開(kāi)關(guān)4為為一個(gè)，當(dāng)然也可以根據(jù)需要設(shè)置一個(gè)或以上，如兩個(gè)。
[0028]實(shí)施例2
[0029]如實(shí)施例1所述的離合機(jī)構(gòu)還可以采用以下技術(shù)方案:
[0030]所述離合機(jī)構(gòu)9在齒輪限位開(kāi)關(guān)4的離合方向上設(shè)有一旋鈕，所述齒輪限位開(kāi)關(guān)4在離合機(jī)構(gòu)安裝位置上設(shè)有通孔，并使旋鈕上的陽(yáng)螺旋8與通孔的陰螺旋7相匹配；所述旋鈕的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)于支架I上，并滿足旋鈕在其軸向上不與支架發(fā)生位移。
[0031]工作原理:當(dāng)旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)，因旋鈕在軸向上不與支架發(fā)生位移，可使得齒輪限開(kāi)關(guān)4的相應(yīng)一端在旋鈕的向上作遠(yuǎn)離或靠近支架的動(dòng)作，另一方面因此旋鈕的安裝方向即其軸向與齒輪限位開(kāi)關(guān)的離合方向相同，因此可實(shí)現(xiàn)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制齒輪限位開(kāi)關(guān)4的一端靠近或遠(yuǎn)離行程控制齒輪3。
[0032]本新型的第一發(fā)明目的在于:使齒輪限位開(kāi)關(guān)4可轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，還可以使其兩端獨(dú)立在離合方向上發(fā)生移動(dòng)，再通過(guò)獨(dú)立操控兩個(gè)離合機(jī)構(gòu)9，以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制齒輪限位開(kāi)關(guān)4的任一端的離合功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或同時(shí)對(duì)多個(gè)行程控制齒輪3在絲桿2上的位置進(jìn)行調(diào)整或限位。上述實(shí)施例1或2所述的結(jié)構(gòu)僅僅是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的一種方案，但凡通過(guò)權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案以實(shí)現(xiàn)本新型發(fā)明目的的，均在本新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自由式的行程控制器，它包括一支架、一絲桿、兩個(gè)行程控制齒輪和一齒輪限位開(kāi)關(guān)；所述絲桿的兩端設(shè)于支架上；所述行程控制齒輪在其端面上設(shè)有一中軸孔，并在孔內(nèi)壁上設(shè)有陰螺旋，并與絲桿上陽(yáng)螺旋相匹配，使得兩個(gè)行程控制齒輪均可通過(guò)中軸孔旋套于絲桿上；其特征在于:所述齒輪限位開(kāi)關(guān)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于支架上，并在其轉(zhuǎn)軸軸線方向上的兩端分別設(shè)有一離合機(jī)構(gòu)，齒輪限位開(kāi)關(guān)或支架在兩者的連接位置上沿著離合機(jī)構(gòu)的離合方向上設(shè)有一長(zhǎng)槽，使得齒輪限位開(kāi)關(guān)可對(duì)一個(gè)或多個(gè)行程控制齒輪實(shí)施:伸入行程控制齒輪的齒槽內(nèi)或脫離行程控制齒輪的齒槽的控制。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自由式的行程控制器，其特征在于:所述離合機(jī)構(gòu)設(shè)有一離合旋鈕；所述離合旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)于支架上，并在與齒輪限位開(kāi)關(guān)接觸的位置上設(shè)有一凸輪，離合旋鈕的安裝位置滿足:凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪限位開(kāi)關(guān)可靠近或遠(yuǎn)離其中之一行程控制齒輪，繼而實(shí)現(xiàn)齒輪限位開(kāi)關(guān)可伸入其中之一行程控制齒輪的齒槽內(nèi)或脫離該行程控制齒輪的齒槽的控制。
3.如權(quán)利要求2所述的一種自由式的行程控制器，其特征在于:齒輪限位開(kāi)關(guān)在兩離合旋鈕之間設(shè)有一固定螺母，所述固定螺母穿過(guò)齒輪限位開(kāi)關(guān)，并旋套于支架上，使得螺母旋轉(zhuǎn)時(shí)，可使齒輪限位開(kāi)關(guān)與支架發(fā)生緊配合或脫離緊配合狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自由式的行程控制器，其特征在于:所述離合機(jī)構(gòu)在齒輪限位開(kāi)關(guān)的離合方向上設(shè)有一旋鈕，所述齒輪限位開(kāi)關(guān)在離合機(jī)構(gòu)安裝位置上設(shè)有通孔，并使旋鈕上的陽(yáng)螺旋與通孔的陰螺旋相匹配；所述旋鈕的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)于支架上，并滿足旋鈕在其軸向上不與支架發(fā)生位移。
【文檔編號(hào)】E06B9/68GK203515289SQ201320702893
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月9日
【發(fā)明者】劉達(dá)明 申請(qǐng)人:劉達(dá)明