半躺座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車座椅的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種半躺座椅，具有固定安裝在車身上的底座，底座的上表面設(shè)置有底部連桿，底部連桿的鄰近后端處與底座固定連接，底部連桿的后端活動連接有靠背連桿，靠背連桿上活動連接有位于底部連桿上方且與底部連桿平行設(shè)置的坐墊連桿，坐墊連桿的前端和底部連桿的前端共同活動連接有腿托連桿；靠背連桿的任一連接端活動連接有氣彈簧，氣彈簧的另一端與底座固定連接，坐墊連桿上套設(shè)有與底座固定連接的滑動套筒。該半躺座椅，可以實現(xiàn)靠背、坐墊以及腿托三者的連動。
【專利說明】半躺座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車座椅的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種半躺座椅。

【背景技術(shù)】
[0002] 近幾年，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這就給汽車座椅行業(yè)提供了廣闊的市場 空間，與此同時，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車座椅的舒適性提出了更高的要求。
[0003] 為了提高汽車座椅的舒適度，汽車座椅行業(yè)的技術(shù)人員也做了虔心地研究，以致 生產(chǎn)出如今市面上經(jīng)常出現(xiàn)的可傾斜座椅，可傾斜座椅可以手動或自動調(diào)節(jié)座椅靠背的傾 斜角度，使得乘坐人員具有一定的舒適度。
[0004] 然而，可傾斜座椅依舊存在一定的不足，可傾斜座椅的靠背在傾斜過程中，坐墊是 不同步轉(zhuǎn)動的，即便靠背調(diào)節(jié)到位，整個座椅也只能使乘坐人員保持半傾斜狀態(tài)，不能滿足 半躺的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實用 新型提供一種實現(xiàn)靠背、坐墊以及腿托三者連動的半躺座椅。
[0006] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種半躺座椅，具有固定安裝 在車身上的底座，底座的上表面設(shè)置有底部連桿，底部連桿的鄰近后端處與底座固定連接， 底部連桿的后端活動連接有靠背連桿，靠背連桿上活動連接有位于底部連桿上方且與底部 連桿平行設(shè)置的坐墊連桿，坐墊連桿的前端和底部連桿的前端共同活動連接有腿托連桿； 靠背連桿的任一連接端活動連接有氣彈簧，氣彈簧的另一端與底座固定連接，坐墊連桿上 套設(shè)有與底座固定連接的滑動套筒。
[0007] 為了使得半躺座椅滿足不同乘坐人員的乘坐舒適度，故靠背連桿的旋轉(zhuǎn)角度為 0°?70°，坐墊連桿的旋轉(zhuǎn)角度為0°?20°，腿托連桿的旋轉(zhuǎn)角度為0°?60°。
[0008] 本實用新型的有益效果是：本實用新型的半躺座椅采用的是四桿連動的原理，通 過將靠背連桿、坐墊連桿、腿托連桿以及底部連桿同步運動，使得座椅的靠背、坐墊以及腿 托均可同步旋轉(zhuǎn)至一定角度，讓乘坐人員達到半躺的狀態(tài)，以便滿足乘坐人員的乘坐舒適 度，可適用于各種汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010] 圖1是本實用新型的半躺座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是本實用新型的半躺座椅初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3是本實用新型的半躺座椅打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4是本實用新型的半躺座椅完全打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中：1、底座，2、底部連桿，3、靠背連桿，4、坐墊連桿，5、腿托連桿，6、氣彈簧，7、滑 動套筒，8、第一轉(zhuǎn)動連接點，9、第二轉(zhuǎn)動連接點，10、第三轉(zhuǎn)動連接點，11、第四轉(zhuǎn)動連接點， 12、第一固定點，13、第二固定點。

【具體實施方式】
[0015] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016] 如圖1、圖2、圖3和圖4所示的半躺座椅，具有固定安裝在車身上的底座1，底座1 的上表面設(shè)置有底部連桿2,底部連桿2的鄰近后端處與底座1固定連接，底部連桿2的后 端活動連接有靠背連桿3,靠背連桿3上活動連接有位于底部連桿2上方且與底部連桿2平 行設(shè)置的坐墊連桿4,坐墊連桿4的前端和底部連桿2的前端共同活動連接有腿托連桿5 ; 靠背連桿3的任一底部連接端活動連接有氣彈簧6,氣彈簧6的另一端與底座1固定連接， 坐墊連桿4上套設(shè)有與底座1固定連接的滑動套筒7,滑動套筒7使得整個座椅的運動固 定。
[0017] 其中，靠背連桿3的旋轉(zhuǎn)角度為0°?70°，坐墊連桿4的旋轉(zhuǎn)角度為0°?20°， 腿托連桿5的旋轉(zhuǎn)角度為0°?60°。
[0018] 該半躺座椅打開的過程是：氣彈簧6帶動底部連桿2、靠背連桿3、坐墊連桿4以及 腿托連桿5繞著第一轉(zhuǎn)動連接點8、第二轉(zhuǎn)動連接點9、第三轉(zhuǎn)動連接點10以及第四轉(zhuǎn)動連 接點11同步轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)四桿連動，氣彈簧6可控制靠背連桿3、坐墊連桿4以及腿托連桿 5各自的旋轉(zhuǎn)角度，并以第一固定點12和第二固定點13為基礎(chǔ)，第一固定點12和第二固定 點13共同控制靠背連桿3、坐墊連桿4以及腿托連桿5各自運動的姿態(tài)。
[0019] 以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種半躺座椅，其特征在于：具有固定安裝在車身上的底座（1)，所述的底座（1)的 上表面設(shè)置有底部連桿（2)，所述的底部連桿（2)的鄰近后端處與底座（1)固定連接，底部 連桿（2)的后端活動連接有靠背連桿（3)，所述的靠背連桿（3)上活動連接有位于底部連桿 (2)上方且與底部連桿（2)平行設(shè)置的坐墊連桿（4)，所述的坐墊連桿（4)的前端和底部連 桿（2)的前端共同活動連接有腿托連桿（5); 靠背連桿（3)的任一底部連接端活動連接有氣彈簧￠)，所述的氣彈簧（6)的另一端與 底座（1)固定連接，坐墊連桿（4)上套設(shè)有與底座（1)固定連接的滑動套筒（7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半躺座椅，其特征在于：所述的靠背連桿（3)的旋轉(zhuǎn)角度為 0°?70°，所述的坐墊連桿（4)的旋轉(zhuǎn)角度為0°?20°，所述的腿托連桿（5)的旋轉(zhuǎn)角 度為0°?60。。
【文檔編號】A47C1/035GK203844630SQ201420212663
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】徐海峰, 王飛, 閔汭 申請人:常州隆翔汽車零部件有限公司