專利名稱：防撬可調(diào)式自行車車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種在自行車上使用的防撬可調(diào)式自行車車鎖，涉及機(jī)械防撬鎖。
現(xiàn)在自行車上常用的鎖有棘輪鎖和普通蟹形車鎖兩種。蟹形車鎖的鎖殼采用0.8～1mm的鋼板沖壓而成，鎖環(huán)卡板極易被撬而失去其功能。棘輪鎖在其結(jié)構(gòu)上作了改進(jìn)，從而使其防盜性能有所提高，但是，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易于卡死，故其制造成本高，使用壽命短。另外，由于現(xiàn)有的自行車車鎖鎖殼的兩腳間距固定不可調(diào)節(jié)，這給車鎖安裝帶來了諸多不便，對(duì)于某些車型(如山地車)甚至無法安裝，所以，該車鎖適用面窄，安裝麻煩。近年來，雖然對(duì)車鎖進(jìn)行了改進(jìn)，但仍存在一些問題，例如自行車安全車鎖，由于該插銷鎖沒有鎖架結(jié)構(gòu)，鎖體僅通過托板及卡箍用螺釘連接，強(qiáng)度較差，同時(shí)因?yàn)殒i栓在鎖閉狀態(tài)時(shí)呈單支點(diǎn)懸臂梁狀態(tài)，沒有整體結(jié)構(gòu)的鎖架套咀支承保護(hù)，在受到強(qiáng)力扭曲、沖擊時(shí)，很容易移位而達(dá)不到鎖車目的。再如直鎖栓折轉(zhuǎn)式自行車鎖，鎖頭系用鎖頭罩反扣與鎖架用鉚釘連接，易被撬開。該鎖鎖閉是由鎖芯上的圓弧形凹口來實(shí)現(xiàn)的，因此，這種卡住方式不可靠。開鎖狀態(tài)時(shí)，為防鎖栓被拉出鎖頭而在鎖栓頭部固接的定位銷凸出鎖栓表面，影響美觀，同時(shí)也不易進(jìn)入小檔槽。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對(duì)上述不足，提供一種防撬且成本低的防撬可調(diào)式自行車車鎖。
本實(shí)用新型由鎖頭、鎖架和鎖栓組成，在鎖架上設(shè)有自鎖環(huán)，該自鎖環(huán)呈“冂”形，其兩只腳架上設(shè)有鎖栓孔，該自鎖環(huán)與鎖架為整體構(gòu)件，在鎖頭邊緣設(shè)有防撬凸緣，鎖架可由左鎖架和右鎖架組成，并由軸活動(dòng)連接，車鎖的鎖卡機(jī)構(gòu)由鎖舌和鎖栓上的鎖舌槽組成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)①由于本實(shí)用新型的自鎖環(huán)包住其鎖頭，且該自鎖環(huán)與鎖架為整體構(gòu)件，加上其邊緣設(shè)有防撬凸緣，所以，其整體剛性及防撬能力得以大大地提高。
②由于本實(shí)用新型采用普通鎖芯、鎖舌和鎖舌槽組成的鎖卡機(jī)構(gòu)等，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，制造成本低，使用壽命長(zhǎng)。
③本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車鎖適用面窄的弱點(diǎn)，將鎖架分成左、右鎖架并由軸活動(dòng)連接，這就使得本實(shí)用新型能根據(jù)不同的車型自由選擇其鎖架兩腳的間距，安裝簡(jiǎn)便，適用面廣。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
圖3是本實(shí)用新型的局部視圖。
本實(shí)用新型由鎖架(2)、鎖頭(4)、鎖栓(5)組成，鎖架(2)由左、右鎖架組成，在其上設(shè)有一熒光層，由軸(1)活動(dòng)連接，軸(1)可采用鉚釘，在鎖架(2)上設(shè)有自鎖環(huán)(9)，該自鎖環(huán)(9)呈“冂”形，其兩只腳架上設(shè)有鎖栓孔(14)，與鎖架(2)制成整體構(gòu)件，并將鎖頭(4)包住，在鎖頭(4)邊緣還設(shè)有防撬凸緣(12)，鎖頭(4)包括鎖芯(3)，鎖芯(3)采用普通鎖芯，其鎖卡機(jī)構(gòu)由鎖舌(6)和鎖舌槽(13)組成，為加強(qiáng)鎖的性能，鎖舌(6)可呈方形，鎖舌槽(13)設(shè)在鎖栓(5)上，呈與鎖舌(6)相吻合狀，在鎖芯(3)和鎖舌(6)的下方設(shè)有鎖栓孔(14′)，在鎖栓孔(14)內(nèi)設(shè)置鎖栓(5)和定位銷(7)，鎖栓(5)由兩節(jié)用銷連接的鎖栓構(gòu)成，在其上設(shè)有定位槽(10)，在其外套有復(fù)位彈簧(8)。當(dāng)鎖處于關(guān)閉位置時(shí)，鎖舌(6)卡入鎖栓(5)上的鎖舌槽，迫使鎖栓(5)進(jìn)入鎖架(2)上的套嘴(11)而不能回彈，達(dá)到關(guān)閉車鎖的目的；當(dāng)用鑰匙開鎖后，鎖舌(6)退出鎖舌槽，復(fù)位彈簧驅(qū)使鎖栓(5)回彈至定位銷(7)處，達(dá)到開鎖的目的。
權(quán)利要求1.一種用于自行車防偷盜的防撬可調(diào)式自行車車鎖，包括鎖頭和鎖栓，其特征在于它還包括鎖架，該鎖架上設(shè)有自鎖環(huán)，自鎖環(huán)呈“ㄇ”形，其兩只腳架上設(shè)有鎖栓孔，該自鎖環(huán)與鎖架為整體構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撬可調(diào)式自行車車鎖，其特征在于在鎖頭的邊緣設(shè)有防撬凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撬可調(diào)式自行車車鎖，其特征在于鎖架由左鎖架及右鎖架組成，并由軸活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撬可調(diào)式自行車車鎖，其特征在于車鎖的鎖卡機(jī)構(gòu)由鎖舌和鎖栓上的鎖舌槽組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的防撬可調(diào)式自行車車鎖，其特征在于鎖舌可呈方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防撬可調(diào)式自行車車鎖，其特征在于鎖舌槽的形狀呈與鎖舌相吻合狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撬可調(diào)式自行車車鎖，其特征在于在鎖架上設(shè)有一熒光層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防撬可調(diào)式自行車車鎖，尤其是由鎖架、鎖頭和鎖栓組成的自行車車鎖，涉及機(jī)械車鎖類。本實(shí)用新型在鎖架上設(shè)有自鎖環(huán)，該自鎖環(huán)呈“”形，其兩只腳架上設(shè)有鎖栓孔，鎖架由左、右鎖架組成，并由軸活動(dòng)連接，在鎖頭邊緣設(shè)有凸緣，在鎖栓孔內(nèi)設(shè)置鎖栓和定位銷，鎖栓由兩節(jié)用銷連接的鎖栓構(gòu)成，在其外套有恢復(fù)彈簧，鎖卡機(jī)構(gòu)由鎖舌和鎖舌槽組成。具有制造成本低，可調(diào)且防撬性能高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2118785SQ9221383
公開日1992年10月14日 申請(qǐng)日期1992年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月9日
發(fā)明者戚玉山, 張國(guó)棟 申請(qǐng)人:戚玉山