專利名稱：一種汽車鎖具的聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車鎖具的技術(shù)改進。
目前，轎車行李箱鎖，輕型旅行車上翻式后開門鎖，在開鎖或閉鎖的時候，都要駕駛員下車操作，增加駕駛員勞動強度。
本實用新型的目的，為了減輕駕駛員勞動強度，設(shè)計一個裝置，在駕駛室就能開啟或閉合汽車的箱、門鎖。
本實用新型具體的技術(shù)方案，在駕駛室裝一個電機開關(guān)，用聯(lián)動桿連接電機和鎖具上的聯(lián)鎖裝置，這個聯(lián)鎖裝置是在鎖殼的支承座一側(cè)，套裝一個裝置的底殼，底殼上連接一個拔塊和滑塊，聯(lián)動桿拉動拔塊，使滑塊處存開鎖或閉鎖的位置上，從而實現(xiàn)集控的機械啟、閉鎖的裝置。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的左視圖。
如圖鎖體〔1〕在鎖殼〔4〕槽中彈性伸縮，鎖芯〔2〕可在鎖體〔1〕內(nèi)轉(zhuǎn)動，頂端有鎖舌〔3〕，鎖殼〔4〕有支承座、孔和鎖塊〔10〕，鎖塊〔10〕呈丁字形的豎臂和橫臂，存鎖塊〔10〕豎臂的下端通過銷軸固定在鎖殼〔4〕殼邊，可繞銷軸轉(zhuǎn)動；鎖具通過鎖殼〔4〕的支承孔固定在汽車箱、門上。開鎖時用鎖匙轉(zhuǎn)動鎖芯〔2〕，帶動鎖舌〔3〕在開啟位置，推動鎖體〔1〕，鎖舌〔3〕推動鎖塊〔10〕的橫臂，鎖塊〔10〕繞軸移位，鎖開啟，汽車箱、門便可打開。
本實用新型的特征在于鎖殼〔4〕上裝有一個聯(lián)鎖裝置，這個聯(lián)鎖裝置是在鎖殼〔4〕的支承座一側(cè)，套裝一個裝置的底殼〔5〕，一同通過鎖殼〔4〕的支承孔固定存汽車箱、門上，存底殼〔5〕上連結(jié)拔塊〔8〕和滑塊〔11〕；在底殼〔5〕的平面上有一對軸耳〔6〕，用軸〔13〕連結(jié)滑塊〔11〕，并用開口擋圈〔14〕固定滑塊〔11〕在軸〔13〕上的位置，滑塊〔11〕的另一側(cè)和軸耳〔6〕之間有一個扭壓彈簧〔12〕，使滑塊〔11〕隨軸〔13〕在軸耳〔6〕內(nèi)移動，又可繞軸〔13〕在軸耳〔6〕內(nèi)轉(zhuǎn)動；滑塊〔11〕是一個先垂直底殼，后水平的階梯形臂，垂直臂段存鎖塊〔10〕橫臂上方折成水平臂，水平臂段存鎖塊〔10〕豎臂側(cè)，再斜折向鎖舌〔3〕，滑塊〔11〕垂直臂與拔塊〔8〕上的碰珠的接觸面是一個曲面；當聯(lián)動桿拉動拔塊〔8〕，碰珠〔9〕在滑塊〔11〕的曲面上滑動，使滑塊〔11〕隨軸〔13〕在軸耳〔6〕內(nèi)移動，不斷改變滑塊〔11〕的水平臂與鎖塊〔10〕豎臂的位置。在底殼〔5〕的垂面上有支承座及孔〔7〕，通過孔〔7〕用銷軸連結(jié)拔塊〔8〕，使拔塊〔8〕繞軸轉(zhuǎn)動，另一端有碰珠〔9〕，在拉動拔塊時減少與滑塊表面的磨擦力，拔塊〔8〕端部接聯(lián)動桿。
實施例1轎車行李箱鎖、輕型旅行車上翻式后開門鎖的聯(lián)鎖。鎖具的鎖舌〔3〕永遠在閉鎖位置。
一、開鎖1、電機正轉(zhuǎn)，聯(lián)動桿拉動拔塊〔8〕，使碰珠〔9〕壓緊滑塊〔11〕，扭壓彈簧〔12〕受壓，使滑塊〔11〕隨軸〔13〕向鎖塊方向移動，滑塊〔11〕的水平臂與鎖塊〔10〕的豎臂吻合。
2、推動鎖芯〔2〕使鎖舌〔3〕推動滑塊〔11〕，滑塊〔11〕的水平臂推動鎖塊〔10〕的豎臂，滑塊〔11〕和鎖塊〔10〕分別繞軸轉(zhuǎn)動，鎖開啟，汽車箱、門便可打開。
二、閉鎖1、電機反轉(zhuǎn)，聯(lián)動桿拉動拔塊〔8〕使碰珠〔9〕脫離滑塊〔11〕，扭壓彈簧〔12〕失去壓力，使滑塊〔11〕隨軸〔13〕遠離鎖塊方向移動，滑塊〔11〕的水平臂與鎖塊〔10〕的豎臂脫離，由于扭壓彈簧〔12〕的扭力作用，使滑塊〔11〕在開鎖時繞軸〔13〕轉(zhuǎn)動的位置恢復(fù)原狀。
2、推動鎖芯〔2〕使鎖舌〔3〕推動滑塊〔11〕，因滑塊〔11〕的水平臂脫離鎖塊〔10〕的豎臂，鎖塊〔10〕不動，鎖仍閉合，汽車箱、門打不開。
實施例2轎車行李箱鎖和輕型旅行車上翻式后開門鎖的手鎖。鎖舌〔3〕在閉鎖位置，聯(lián)鎖裝置為閉鎖狀態(tài)，即滑塊〔11〕的水平臂與鎖塊〔10〕的豎臂脫離。
一、開鎖1、用鎖匙向順時針方向轉(zhuǎn)動鎖芯〔2〕90°，帶動鎖舌〔3〕在開啟位置。
2、推動鎖體〔1〕使鎖舌〔3〕推動鎖塊〔10〕的橫臂，帶動滑塊〔11〕的水平臂，使鎖塊〔10〕和滑塊〔11〕各自繞軸轉(zhuǎn)動，鎖開啟，汽車箱門便可打開。
二、閉鎖1、用鎖匙向逆時針方向轉(zhuǎn)動鎖芯〔2〕90°，使鎖舌〔3〕恢復(fù)到閉鎖位置。
2、推動鎖體〔1〕使鎖舌〔3〕推動滑塊〔11〕的斜臂，使滑塊〔11〕繞軸〔13〕轉(zhuǎn)動，因鎖塊〔10〕的豎臂和滑塊〔11〕的水平臂脫離，鎖塊〔10〕不動，鎖仍閉合，汽車箱、門打不開。
本實用新型的主要優(yōu)點是駕駛員啟閉汽車箱、門鎖時不必下車，聯(lián)鎖裝置的結(jié)構(gòu)合理，操作方便，鎖的啟閉是通過電機正、反方向轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)桿的機械傳動來實現(xiàn)聯(lián)鎖，因此鎖的啟閉十分可靠。本聯(lián)鎖裝置的另一個優(yōu)點，是仍保持用鎖匙開鎖的特點，這兩種啟閉鎖的方式，駕駛員可任意選用。
本聯(lián)鎖裝置的底殼、拔塊、滑塊是用鋅合金模具精密壓鑄而成，軸用A3鋼材車削加工的，開口擋圈、碰(鋼)珠、扭壓彈簧均為標準件。
權(quán)利要求1.一種汽車鎖具的聯(lián)鎖裝置，由鎖體〔1〕、鎖芯〔2〕、鎖舌〔3〕、鎖殼〔4〕、鎖塊〔10〕組成，其特征在于鎖舌〔3〕永遠處在閉鎖位置，在鎖殼〔4〕上裝有一個聯(lián)鎖裝置，這個聯(lián)鎖裝置是在鎖殼〔4〕的支承座一側(cè)，套裝一個裝置的底殼〔5〕，底殼〔5〕上連結(jié)一個拔塊〔8〕和滑塊〔11〕
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖具的聯(lián)鎖裝置，其特征在于底殼〔5〕的平面上有一對軸耳〔6〕和垂直面上有支承座及孔〔7〕，分別用軸〔13〕和銷連結(jié)滑塊〔11〕和拔塊〔8〕。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鎖具的聯(lián)鎖裝置，其特征存于拔塊〔8〕的內(nèi)側(cè)有一個碰珠〔9〕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鎖具的聯(lián)鎖裝量，其特征在于滑塊〔11〕是先垂直底殼后水平的階梯形臂，滑塊〔11〕垂直臂與拔塊〔8〕上碰珠〔9〕的接觸面是一個曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鎖具的聯(lián)鎖裝置，其特征在于軸〔13〕上的滑塊〔11〕的一側(cè)有開口擋圈〔14〕固定滑塊〔11〕的位置，另一側(cè)有一個扭壓彈簧〔12〕。
專利摘要本實用新型適用于轎車行李箱鎖和輕型旅行車上翻式后開門鎖一種汽車鎖具的聯(lián)鎖裝置，其特征是在鎖殼(4)的支承座一側(cè)，套裝一個裝置的底殼(5)，底殼(5)上連結(jié)一個拔塊(8)和滑塊(11)。主要優(yōu)點是駕駛員啟、閉汽車箱門鎖時不必下車，聯(lián)鎖裝置的結(jié)構(gòu)合理，操作方便，鎖的啟閉是通過電機正、反方向轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)桿的機械傳動來實現(xiàn)聯(lián)鎖，因此鎖的啟閉十分可靠；本裝置保持用鎖匙開鎖的特點，這兩種啟閉鎖的方式，可任意選用。
文檔編號E05B65/12GK2230337SQ9524401
公開日1996年7月3日 申請日期1995年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月17日
發(fā)明者董愷, 呂榮峰, 張國武 申請人:張家港星港電子有限公司