專利名稱：童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒推車，特別是童車的輪子的鎖定機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中，童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪、與車輪的中央相轉(zhuǎn)動連接的車輪軸、設(shè)置于車輪上的多個呈圓周分布的鎖定槽，在車輪的一側(cè)設(shè)有與車架相連接的剎車踏腳，向下踏動剎車踏腳時，連接于剎車踏腳上的剎車塊插入鎖定槽內(nèi)，使車輪不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要解鎖時，需要用腳背向上鉤起剎車踏腳，使剎車塊脫離鎖定槽，這種鎖定機(jī)構(gòu)操作時有向上和向下兩種動作，用腳操作不便，易損傷、弄臟鞋面，特別是在穿有腳背暴露的鞋時更容易損傷腳背面。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種向下踩動踏腳時可完成剎車鎖定或解鎖動作的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪、與車輪的中央相轉(zhuǎn)動連接的車輪軸、設(shè)置于車輪上的多個呈圓周分布的鎖定槽；所述的車輪的側(cè)部設(shè)有可繞車輪軸轉(zhuǎn)動的棘輪，所述的棘輪外套有可繞棘輪轉(zhuǎn)動的踏把套，所述的踏把套上設(shè)有棘爪，所述的棘爪與所述的棘輪外圓周上的棘齒相嚙合，所述的踏把套上連接有徑向延伸的剎車踏把，所述的踏把套上連接有復(fù)位彈簧；所述的棘輪的內(nèi)腔中設(shè)有可軸向移動的滑塊，該滑塊的朝向車輪的一側(cè)固定有至少一根軸向的鎖定銷，該鎖定銷穿過與車腿相連接的車腿外罩的鎖定銷孔，并在鎖定狀態(tài)下插在所述的鎖定槽內(nèi)，所述的滑塊的側(cè)部設(shè)有使鎖定銷趨于向車輪的方向移動的壓簧；所述的棘輪的內(nèi)腔壁設(shè)有至少一個徑向凸起的凸塊，所述的滑塊的外表面設(shè)有一側(cè)壁軸向筆直的導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽的另一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面，在鎖定狀態(tài)下所述的凸塊插在所述的導(dǎo)向槽內(nèi)。踏下剎車踏把后，踏把套作順時針轉(zhuǎn)動，則踏把套上的棘爪推動棘輪也作順時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘輪上的凸塊轉(zhuǎn)至滑塊上的導(dǎo)向槽內(nèi)時，滑塊在壓簧的推動作用下向車輪方向滑動，使鎖定銷插進(jìn)車輪的鎖定槽內(nèi)，剎住車輪，而剎車踏把在復(fù)位彈簧的作用下逆時針復(fù)位，完成鎖定狀態(tài)。再踏剎車踏把時，踏把套再作順時針轉(zhuǎn)動，則踏把套上的棘爪推動棘輪也再作順時針轉(zhuǎn)動，棘輪上的凸塊在導(dǎo)向槽內(nèi)沿導(dǎo)向斜面克服壓簧的壓力也作順時針滑動，使滑塊向遠(yuǎn)離車輪方向后退，帶動鎖定銷腿出鎖定槽，釋放車輪，完成解鎖狀態(tài)，而凸塊在滑塊的靠近車輪的滑塊端面被擋住。剎車踏把在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，如此周而復(fù)始，可實(shí)現(xiàn)鎖定車輪的狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)剎車和釋放狀態(tài)都是下踏的動作，便于鞋底的下踏操作，動作方式簡單，容易操作。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附


圖1為本實(shí)用新型的外觀立體結(jié)構(gòu)圖；附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖，雙點(diǎn)劃線為鎖定狀態(tài)下的滑塊及鎖定銷的位置圖；附圖3為附圖2的A-A方向剖視圖；雙點(diǎn)劃線為鎖定狀態(tài)下的剎車踏把及凸塊的位置圖；附圖4為滑塊及鎖定銷裝配在一起時的正視圖；附圖5為滑塊及鎖定銷裝配在一起時的左視圖；附圖6為滑塊、鎖定銷、棘輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖2的B-B方向剖視圖；其中[1]．車輪軸套；[2]．鎖定槽；[3]．車輪；[4]車腿；[5]．剎車踏把；[6]．棘輪；[7]．車輪軸；[8]．車腿外罩；[9]．扭簧；[10]．鎖定銷；[11]．導(dǎo)向斜面；[12]．踏把套；[13]．凸塊；[14]．滑塊；[15]．壓簧；[16]．導(dǎo)向槽；[17]．鎖定銷定位槽；[18]．棘爪；[19]．棘爪軸；[20]．扭簧；[21]．棘齒；[22]．滑塊端面；[23]．導(dǎo)向斜面；[24]．限位孔。
實(shí)施例參見附
圖1、附圖2、附圖3，一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪[3]、與車輪[3]的中央相轉(zhuǎn)動連接的車輪軸[7]、設(shè)置于車輪[3]上的多個呈圓周分布的鎖定槽[2]。所述的車輪[3]的側(cè)部設(shè)有可繞車輪軸[7]轉(zhuǎn)動的棘輪[6]，所述的棘輪[6]外套有可繞棘輪[6]轉(zhuǎn)動的踏把套[12]，所述的踏把套[12]上設(shè)有棘爪[18]，所述的棘爪[18]通過棘爪軸[19]鉸接于踏把套[12]上，所述的棘爪[18]與套在棘爪軸[19]上的扭簧[20]相連接。所述的棘爪[18]與所述的棘輪[6]外圓周上的棘齒[21]相嚙合，所述的踏把套[12]上連接有徑向延伸的剎車踏把[5]，所述的踏把套[12]上連接有復(fù)位彈簧，所述的踏把套[12]所連接的復(fù)位彈簧是套在車輪軸[7]上的扭簧[9]，也可以用偏心的拉簧。所述的棘輪[6]的內(nèi)腔中設(shè)有可軸向移動的滑塊[14]，該滑塊[14]的朝向車輪[3]的一側(cè)固定有至少一根軸向的鎖定銷[10]，附圖2中的鎖定銷[10]為對稱設(shè)置的兩個。該鎖定銷[10]穿過與車腿[4]相連接的車腿外罩[8]的鎖定銷孔，也可以穿過與車架相連接的其它部件的鎖定銷孔，還可以在滑塊[14]圓周方向不能轉(zhuǎn)動的情況下，鎖定銷[10]不再穿過固定部件的鎖定銷孔。在鎖定狀態(tài)下鎖定銷[10]插在所述的鎖定槽[2]內(nèi)。由于車腿外罩[8]與車腿[4]相固定連接，故鎖定銷[10]穿過車腿外罩[8]上的鎖定銷孔后鎖定銷[10]為鎖定狀態(tài)，因此鎖定銷[10]可以鎖定車輪[3]。所述的滑塊[14]的右側(cè)部設(shè)有使鎖定銷[10]趨于向車輪[3]的方向移動(即向左方向)的壓簧[15]，也可在滑塊的左側(cè)部使用等效替換的拉簧的結(jié)構(gòu)；所述的棘輪[6]的內(nèi)腔壁設(shè)有至少一個徑向凸起的凸塊[13]，附圖3中的凸塊[13]設(shè)有呈120度分布的三個，所述的軸向?qū)虿踇16]也設(shè)有與凸塊[13]相配合的三個，這樣的三個凸塊[13]可使滑塊[14]均勻受力，軸向滑動時平穩(wěn)?；瑝K的結(jié)構(gòu)可參見附圖4、附圖5、附圖6，所述的滑塊[14]的外表面設(shè)有一側(cè)壁軸向筆直的導(dǎo)向槽[16](所述的導(dǎo)向槽[16]與車輪軸有很小的夾角也是許可的，因?yàn)榧哰6]可以作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動)，所述的導(dǎo)向槽[16]的另一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面[11]，所述的導(dǎo)向斜面[11]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于導(dǎo)向槽[16]內(nèi)并隨棘輪[6]順時針轉(zhuǎn)動時，所述凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[11]滑動，壓迫滑塊[14]軸向向右滑動。如果在棘輪[6]的內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向槽，在滑塊[14]的外表面設(shè)有凸塊使兩者相配合也可以，其結(jié)構(gòu)正好是上述結(jié)構(gòu)的相反構(gòu)造，是一種等效替換。除附圖6所示的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)外，導(dǎo)向槽還可以是所述的導(dǎo)向斜面[11]為螺旋槽的側(cè)壁，或者所述的一個導(dǎo)向槽[16]包括一條軸向的直槽和一條螺旋槽，所述的直槽和螺旋槽相交，相交處位于滑塊[14]的表面右側(cè)。在鎖定狀態(tài)下所述的凸塊[13]插在所述的導(dǎo)向槽[16]內(nèi)。參見附圖3，所述的滑塊[14]的靠近車輪[3]一側(cè)的外表面上設(shè)有鎖定銷定位槽[17]，在解鎖狀態(tài)下，所述的凸塊[13]插在所述的鎖定銷定位槽[17]內(nèi)，所述的鎖定銷定位槽[17]的側(cè)壁也設(shè)有導(dǎo)向斜面[23]。參見附圖6，所述的導(dǎo)向斜面[23]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于鎖定銷定位槽[17]內(nèi)并隨棘輪[6]轉(zhuǎn)動時，所述的凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[23]滑動，壓迫滑塊[14]軸向滑動，使得凸塊[13]能脫離鎖定銷定位槽[17]進(jìn)入導(dǎo)向槽[16]內(nèi)。參見附圖7，所述的踏把套[12]上設(shè)有剎車踏把[5]的轉(zhuǎn)動位置限位機(jī)構(gòu)，使得每次踏下剎車踏把[5]一定角度后，限制剎車踏把[5]的轉(zhuǎn)動，確保每次下踏的鎖定和釋放的成功，附圖7是其中的一種限位機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，所述的轉(zhuǎn)動位置限位機(jī)構(gòu)是踏把套[12]上開有圓弧形的限位孔[24]，所述的鎖定銷[10]穿過所述的限位孔[24]，當(dāng)鎖定銷[10]碰到限位孔[24]的端壁時，剎車踏把便不能再轉(zhuǎn)動。此外，還可以把鎖定銷[10]的鎖定方向由軸向改為徑向。
權(quán)利要求1．一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪[3]、與車輪[3]的中央相轉(zhuǎn)動連接的車輪軸[7]、設(shè)置于車輪[3]上的多個呈圓周分布的鎖定槽[2]；其特征在于所述的車輪[3]的側(cè)部設(shè)有棘輪[6]，所述的棘輪[6]外套有可繞棘輪[6]轉(zhuǎn)動的踏把套[12]，所述的踏把套[12]上設(shè)有棘爪[18]，所述的棘爪[18]與所述的棘輪[6]外圓周上的棘齒[21]相嚙合，所述的踏把套[12]上連接有向外延伸的剎車踏把[5]，所述的踏把套[12]上連接有復(fù)位彈簧；所述的棘輪[6]的內(nèi)腔中設(shè)有可移動的滑塊[14]，該滑塊[14]上固定有至少一根鎖定銷[10]，并在鎖定狀態(tài)下所述的鎖定銷[10]與鎖定槽[2]相鎖定；所述的滑塊[14]的側(cè)部設(shè)有使鎖定銷[10]趨于向車輪[3]的方向移動的壓簧[15]；所述的棘輪[6]的內(nèi)腔壁設(shè)有至少一個徑向凸起的凸塊[13]，所述的滑塊[14]的外表面設(shè)有導(dǎo)向槽[16]，所述的導(dǎo)向槽[16]的一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面[11]，在鎖定狀態(tài)下所述的凸塊[13]插在所述的導(dǎo)向槽[16]內(nèi)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊[14]的靠近車輪[3]一側(cè)的外表面上設(shè)有鎖定銷定位槽[17]，在解鎖狀態(tài)下，所述的凸塊[13]插在所述的鎖定銷定位槽[17]內(nèi)，所述的鎖定銷定位槽[17]的側(cè)壁也設(shè)有導(dǎo)向斜面[23]。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的凸塊[13]設(shè)有呈120度分布的三個，所述的軸向?qū)虿踇16]也設(shè)有與凸塊[13]相配合的三個。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的棘爪[18]通過棘爪軸[19]鉸接于踏把套[12]上，所述的棘爪[18]與套在棘爪軸[19]上的扭簧[20]相連接。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向斜面[11]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于導(dǎo)向槽[16]內(nèi)并隨棘輪[6]轉(zhuǎn)動時，所述凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[11]滑動，壓迫滑塊[14]軸向滑動。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向斜面[11]為螺旋槽的側(cè)壁。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一個導(dǎo)向槽[16]包括一條軸向的直槽和一條螺旋槽，所述的直槽和螺旋槽相交。
8．根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向斜面[23]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于鎖定銷定位槽[17]內(nèi)并隨棘輪[6]轉(zhuǎn)動時，所述的凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[23]滑動，壓迫滑塊[14]軸向滑動。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定銷[10]為對稱設(shè)置的兩個。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的踏把套[12]所連接的復(fù)位彈簧是套在車輪軸[7]上的扭簧[9]。
11．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的踏把套[12]上設(shè)有剎車踏把[5]的轉(zhuǎn)動位置限位機(jī)構(gòu)。
12．根據(jù)權(quán)利要求1 1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動位置限位機(jī)構(gòu)是踏把套[12]上開有圓弧形的限位孔[24]，所述的鎖定銷[10]穿過所述的限位孔[24]。
13．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定銷[10]穿過與車架相連接的車腿外罩[8]的鎖定銷孔。
14．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向槽[16]的一側(cè)壁為軸向直線狀。
15．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向槽[16]的一側(cè)壁是軸向筆直的導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽[16]的另一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面[11]。
16．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于在鎖定狀態(tài)下，所述的鎖定銷[10]插在鎖定槽[2]內(nèi)。
17．根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的棘輪[6]以車輪軸[7]為中心軸轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪(3)、車輪軸(7)、鎖定槽(2)；其特征在于車輪(3)的側(cè)部設(shè)有棘輪(6)，棘輪(6)外套有帶棘爪(18)的踏把套(12)并且棘爪(18)與棘輪(6)相嚙合，所述的棘輪(6)的內(nèi)腔中設(shè)有帶鎖定銷(10)的滑塊(14)；所述的棘輪(6)上設(shè)有凸塊(13)，所述的滑塊(14)上設(shè)有帶導(dǎo)向斜面(11)的導(dǎo)向槽(16)。由于剎車和釋放狀態(tài)都是下踏的動作，便于鞋底的下踏操作。
文檔編號A47D13/00GK2352067SQ9822444
公開日1999年12月8日 申請日期1998年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月29日
發(fā)明者沈海東 申請人:好孩子集團(tuán)公司