用于座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中螺桿位移量實(shí)時(shí)反饋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別是涉及座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的螺桿。
【背景技術(shù)】
[0002] 座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用T型螺桿副中螺母旋轉(zhuǎn)絲桿(下稱(chēng)螺桿)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行伸 縮運(yùn)動(dòng)。座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在座椅中，由于螺桿頭部與座椅的伸縮部件固定，螺桿不會(huì)發(fā)生 直線(xiàn)位移，只會(huì)在工作時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)位移，此時(shí)，螺桿旋轉(zhuǎn)位移量的檢測(cè)信號(hào)來(lái)源于齒輪箱中 傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，傳動(dòng)齒輪輸出的圈數(shù)反饋與螺桿實(shí)際位移量為定比例關(guān)系。
[0003] 但是，當(dāng)座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)獨(dú)立存在時(shí)，螺桿頭部得不到固定，螺桿就會(huì)發(fā)生直線(xiàn)位 移，使得螺桿的實(shí)際位置與系統(tǒng)中的標(biāo)定位置有偏差，但是齒輪箱中的傳動(dòng)齒輪并不會(huì)隨 螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而無(wú)法向系統(tǒng)反饋螺桿直線(xiàn)位移量，螺桿的直線(xiàn)位移量得不到記錄，進(jìn)而不利 于機(jī)構(gòu)安裝之后的調(diào)試。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是當(dāng)座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于獨(dú)立時(shí)，螺桿的直線(xiàn)位移 量能被反饋到系統(tǒng)中。
[0005] 針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中螺桿位移量實(shí)時(shí) 反饋裝置，包括斜齒輪、轉(zhuǎn)軸和電位計(jì);斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的一端，轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計(jì) 連接，電位計(jì)與座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的編碼器或定位器連接;斜齒輪的齒輪斜度與螺桿的斜槽 斜度相一致，斜齒輪與螺桿嚙合連接;令螺桿的螺距為P、斜齒輪的模數(shù)為m、螺桿頭數(shù)為t、 螺桿的實(shí)際需要行程為L(zhǎng)、電位計(jì)的輸出圈數(shù)為n、斜齒輪的齒數(shù)為z，其中，p、t、n和L為已知 數(shù)，則:斜齒輪的模數(shù)m為m ，斜齒輪的齒數(shù)ZSZ__=、_L。 , Pn
[0006] 進(jìn)一步的是，轉(zhuǎn)軸與斜齒輪連接的一端為長(zhǎng)方形，斜齒輪的固定孔也為長(zhǎng)方形，以 防止斜齒輪與轉(zhuǎn)軸之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0007] 由上述技術(shù)方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)斜齒輪與螺桿嚙合連接，且斜齒輪的齒輪 斜度與螺桿的斜槽斜度相一致，當(dāng)螺桿作直線(xiàn)位移時(shí)，斜齒輪會(huì)進(jìn)行嚙合旋轉(zhuǎn)，斜齒輪的旋 轉(zhuǎn)圈數(shù)由電位計(jì)記錄，并將記錄信息傳遞給齒輪箱中的編碼器進(jìn)行編碼記錄，并將編碼信 息傳遞給系統(tǒng)，在機(jī)構(gòu)安裝調(diào)試時(shí)，只需根據(jù)系統(tǒng)中的信息進(jìn)行螺桿的復(fù)位調(diào)試即可，方便 快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0008] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需 要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0009] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述。
[0012] 實(shí)施例一
[0013] 參加圖1和2,用于座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中螺桿位移量實(shí)時(shí)反饋裝置，包括斜齒輪1、轉(zhuǎn)軸2 和電位計(jì)3;斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸2的一端，轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計(jì)連接，轉(zhuǎn)軸與斜齒輪連接的 一端為長(zhǎng)方形，斜齒輪的固定孔也為長(zhǎng)方形；電位計(jì)與座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的編碼器或定位器 連接;斜齒輪的齒輪斜度與螺桿4的斜槽斜度相一致，斜齒輪與螺桿嚙合連接，當(dāng)螺桿作直 線(xiàn)位移時(shí)，斜齒輪會(huì)進(jìn)行嚙合旋轉(zhuǎn)，斜齒輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)由電位計(jì)記錄，并將記錄信息傳遞給 齒輪箱中的編碼器進(jìn)行編碼記錄，并將編碼信息傳遞給系統(tǒng)，在機(jī)構(gòu)安裝調(diào)試時(shí)，只需根據(jù) 系統(tǒng)中的信息進(jìn)行螺桿的復(fù)位調(diào)試即可，方便快捷。
[0014]由于螺桿的螺距非標(biāo)，因此斜齒輪也為非標(biāo)齒輪，斜齒輪需根據(jù)螺桿的螺距和實(shí) 際需要行程設(shè)計(jì)相應(yīng)跨齒距的斜齒輪。令螺桿的螺距為P、斜齒輪的模數(shù)為m、螺桿頭數(shù)為t、 螺桿的實(shí)際需要行程為L(zhǎng)、電位計(jì)的輸出圈數(shù)為n、斜齒輪的齒數(shù)為z，其中，p、t、n和L為已 知數(shù)，則:斜齒輪的模數(shù)斜齒輪的齒數(shù)z為z = i (Z取整，且為最小齒數(shù)）。 龍 Pn
[0015] 螺桿采用兩頭螺桿，其導(dǎo)程為8mm，螺距為4mm，要求有效行程為300mm;電位計(jì)采用 10圈的輸出圈數(shù)，則已知數(shù)如下：t = 2，p = 4mm，L = 300mm，n = 10;根據(jù)公式計(jì)算得到斜齒輪 的模數(shù)1.27,斜齒輪的齒數(shù)為z = 7.5,考慮實(shí)際行程需要大于有效行程和齒輪的加工要 求，齒數(shù)取整為Z = 10,則實(shí)際行程為L(zhǎng) = 4*10*10 = 400mm，滿(mǎn)足要求。
[0016] 實(shí)施例二
[0017] 與實(shí)施例一不同的是，螺桿采用五頭螺桿，其導(dǎo)程為10mm，螺距為2mm，要求有效行 程為300mm;電位計(jì)采用10圈的輸出圈數(shù)，貝lj已知數(shù)如下:t = 5，p = 2mm，L = 300mm，n = 10;
[0018] 根據(jù)公式計(jì)算得到斜齒輪的模數(shù)0.64,斜齒輪的齒數(shù)為z = 15,考慮實(shí)際行程 需要大于有效行程和齒輪的加工要求，齒數(shù)取整為Z=17,則實(shí)際行程為L(zhǎng) = 2*10*17 = 340mm，滿(mǎn)足要求。
[0019] 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中 所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí) 現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的 原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中螺桿位移量實(shí)時(shí)反饋裝置，其特征在于，包括斜齒輪、轉(zhuǎn)軸 和電位計(jì);所述斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的一端，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計(jì)連接，所述電位計(jì)與 座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的編碼器或定位器連接;所述斜齒輪的齒輪斜度與所述螺桿的斜槽斜度相 一致，所述斜齒輪與螺桿曬合連接;令螺桿的螺距為P、斜齒輪的模數(shù)為m、螺桿頭數(shù)為t、螺 桿的實(shí)際需要行程為L(zhǎng)、電位計(jì)的輸出圈數(shù)為η、斜齒輪的齒數(shù)為Z，其中，p、t、n和L為已知 數(shù)，則:斜齒輪的模數(shù)m為m = ;斜齒輪的齒數(shù)Z為z = ^。 化 Fh2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中螺桿位移量實(shí)時(shí)反饋裝置，其特征 在于，所述轉(zhuǎn)軸與斜齒輪連接的一端為長(zhǎng)方形，所述斜齒輪的固定孔也為長(zhǎng)方形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了用于座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中螺桿位移量實(shí)時(shí)反饋裝置，該裝置包括斜齒輪、轉(zhuǎn)軸和電位計(jì)；斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的一端，轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計(jì)連接，電位計(jì)與座椅執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的編碼器或定位器連接；斜齒輪的齒輪斜度與螺桿的斜槽斜度相一致，斜齒輪與螺桿嚙合連接，當(dāng)螺桿作直線(xiàn)位移時(shí)，斜齒輪會(huì)進(jìn)行嚙合旋轉(zhuǎn)，斜齒輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)由電位計(jì)記錄，并將記錄信息傳遞給齒輪箱中的編碼器進(jìn)行編碼記錄，并將編碼信息傳遞給系統(tǒng)，在機(jī)構(gòu)安裝調(diào)試時(shí)，只需根據(jù)系統(tǒng)中的信息進(jìn)行螺桿的復(fù)位調(diào)試即可。
【IPC分類(lèi)】A47C7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205214749
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521019647
【發(fā)明人】夏蕪鳴, 馬波
【申請(qǐng)人】蘇州鈞信自動(dòng)控制有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日