本發(fā)明屬于系纜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種隱藏式系纜樁。

背景技術(shù)：

系纜樁是設(shè)置在碼頭或甲板上用于系纜的裝置，現(xiàn)有系纜樁一般為固定結(jié)構(gòu)，不使用時呈突出結(jié)構(gòu)，會占用空間，而且對來往車輛和行人造成一定安全隱患，因此有必要進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能減少占用空間，避免影響行人車輛，且能根據(jù)需要調(diào)整的隱藏式系纜樁。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種隱藏式系纜樁，包括與碼頭固定的底座，其特征在于：底座底部固定有放置筒，放置筒底端封閉，底座上設(shè)有與放置筒頂端連通并同軸設(shè)置的通孔，且通孔內(nèi)徑比放置筒內(nèi)徑小，且底座通過通孔形成位于放置筒頂端的環(huán)形擋沿，還包括樁體，樁體頂端設(shè)有樁帽，樁體底端有圓柱形調(diào)節(jié)塊，且調(diào)節(jié)塊外徑大于樁體外徑，且調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，所述的樁帽底端抵在底座頂面上，所述的樁體上還設(shè)有限位固定裝置，且能朝上從放置筒內(nèi)拉出所述的樁體，并通過限位固定裝置固定。

正常情況下，調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，樁帽底端抵在底座頂面上，此時樁體不工作，并置于放置筒內(nèi)，能避免影響車輛和行人，避免絆腳，工作時，朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，并通過限位固定裝置固定，因此即可方便使用樁體。

在上述的一種隱藏式系纜樁中，所述的限位固定裝置包括桿狀調(diào)節(jié)桿和垂直固定在調(diào)節(jié)桿中間位置的圓柱形調(diào)節(jié)柱，還包括設(shè)在樁體內(nèi)的調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔具有兩個以樁體軸線中心對稱，且相互平行的孔壁，所述的調(diào)節(jié)孔孔壁靠近樁體軸線位置上還加深設(shè)有兩個弧形開槽，調(diào)節(jié)孔孔壁靠近樁體外壁設(shè)有若干沿樁體軸向分布的缺口，所述的調(diào)節(jié)柱嵌在開槽內(nèi)，且調(diào)節(jié)柱外側(cè)與兩個開槽槽壁相抵，且能朝上拉出樁體，并使調(diào)節(jié)柱沿著開槽長度方向下滑，并圍繞樁體軸線旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿至所述的缺口內(nèi)，并釋放樁體以使調(diào)節(jié)桿抵在底座頂面上，并固定樁體。

因此可以拉出樁體，并圍繞樁體軸線旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿至缺口內(nèi)，并釋放樁體以使調(diào)節(jié)桿抵在底座頂面上，并固定樁體，即可通過調(diào)節(jié)桿與不同的缺口配合調(diào)整樁體的高度，以適應(yīng)不同規(guī)模系纜的需要。

在上述的一種隱藏式系纜樁中，所述的調(diào)節(jié)桿兩端彎折形成拉手。

便于通過拉手拉動調(diào)節(jié)桿，以帶動樁體上移。

在上述的一種隱藏式系纜樁中，所述的調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)柱為一體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

正常情況下，調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，樁帽底端抵在底座頂面上，此時樁體不工作，并置于放置筒內(nèi)，能避免影響車輛和行人，避免絆腳，工作時，朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，并通過限位固定裝置固定，因此即可方便使用樁體。

附圖說明

圖1是本系纜樁剖視圖。

圖2是本系纜樁使用狀態(tài)圖。

圖中，

1、底座；11、通孔；12、擋沿；13、放置筒；

2、樁體；21、調(diào)節(jié)孔；22、開槽；23、缺口；24、樁帽；25、調(diào)節(jié)塊；

3、限位固定裝置；31、調(diào)節(jié)桿；32、調(diào)節(jié)柱；33、拉手。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種隱藏式系纜樁，包括與碼頭固定的底座1，底座1底部固定有放置筒13，放置筒13底端封閉，底座1上設(shè)有與放置筒13頂端連通并同軸設(shè)置的通孔11，且通孔11內(nèi)徑比放置筒13內(nèi)徑小，且底座1通過通孔11形成位于放置筒13頂端的環(huán)形擋沿12，還包括樁體2，樁體2頂端設(shè)有樁帽24，樁體2底端有圓柱形調(diào)節(jié)塊25，且調(diào)節(jié)塊25外徑大于樁體2外徑，且調(diào)節(jié)塊25置于放置筒13內(nèi)，樁帽24底端抵在底座1頂面上，樁體2上還設(shè)有限位固定裝置3，且能朝上從放置筒13內(nèi)拉出樁體2，并通過限位固定裝置3固定。

進一步的，限位固定裝置3包括桿狀調(diào)節(jié)桿31和垂直固定在調(diào)節(jié)桿31中間位置的圓柱形調(diào)節(jié)柱32，還包括設(shè)在樁體2內(nèi)的調(diào)節(jié)孔21，調(diào)節(jié)孔21具有兩個以樁體2軸線中心對稱，且相互平行的孔壁，調(diào)節(jié)孔21孔壁靠近樁體2軸線位置上還加深設(shè)有兩個弧形開槽22，調(diào)節(jié)孔21孔壁靠近樁體2外壁設(shè)有若干沿樁體2軸向分布的缺口23，調(diào)節(jié)柱32嵌在開槽22內(nèi)，且調(diào)節(jié)柱32外側(cè)與兩個開槽22槽壁相抵，且能朝上拉出樁體2，并使調(diào)節(jié)柱32沿著開槽22長度方向下滑，并圍繞樁體2軸線旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿31至缺口23內(nèi)，并釋放樁體2以使調(diào)節(jié)桿31抵在底座1頂面上，并固定樁體2。調(diào)節(jié)桿31兩端彎折形成拉手33。調(diào)節(jié)桿31和調(diào)節(jié)柱32為一體結(jié)構(gòu)。

正常情況下，調(diào)節(jié)塊25置于放置筒13內(nèi)，樁帽24底端抵在底座1頂面上，此時樁體2不工作，并置于放置筒13內(nèi)，能避免影響車輛和行人，避免絆腳，工作時，朝上從放置筒13內(nèi)拉出樁體2，并通過限位固定裝置3固定，因此即可方便使用樁體2。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了底座1、通孔11、擋沿12、放置筒13、樁體2、調(diào)節(jié)孔21、開槽22、缺口23、樁帽24、調(diào)節(jié)塊25、限位固定裝置3、調(diào)節(jié)桿31、調(diào)節(jié)柱32、拉手33等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種隱藏式系纜樁，屬于系纜設(shè)備領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有系纜樁不可調(diào)整的問題。本隱藏式系纜樁，包括與碼頭固定的底座，底座底部固定有放置筒，放置筒底端封閉，底座上設(shè)有與放置筒頂端連通并同軸設(shè)置的通孔，且通孔內(nèi)徑比放置筒內(nèi)徑小，且底座通過通孔形成位于放置筒頂端的環(huán)形擋沿，還包括樁體，樁體頂端設(shè)有樁帽，樁體底端有圓柱形調(diào)節(jié)塊，且調(diào)節(jié)塊外徑大于樁體外徑，且調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，樁帽底端抵在底座頂面上，樁體上還設(shè)有限位固定裝置，且能朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，并通過限位固定裝置固定。正常情況下，調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)能避免影響車輛和行人，工作時，朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，通過限位固定裝置固定，即可使用樁體。

技術(shù)研發(fā)人員：黃浩
受保護的技術(shù)使用者：黃浩
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.29