本發(fā)明涉及軌道交通施工，具體涉及一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法及節(jié)點結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

2、城市軌道交通深基坑支護結(jié)構(gòu)的第一道支撐在基坑剛剛開挖時，圍護結(jié)構(gòu)受到外側(cè)水土壓力作用向基坑內(nèi)側(cè)變形，此時第一道支撐承受壓力。在基坑開挖至下部時，在外側(cè)水土壓力作用下，圍護結(jié)構(gòu)下部向基坑內(nèi)側(cè)變形，上部向基坑外側(cè)變形，此時第一道支撐可能承受拉力。為使支撐、冠梁、圍護結(jié)構(gòu)形成牢固的整體，第一道支撐一般采用現(xiàn)澆混凝土支撐。混凝土支撐鋼筋和冠梁鋼筋互相錨固在一起，并一同澆筑。在軌道交通車站結(jié)構(gòu)施工完畢后，混凝土支撐和冠梁全部鑿除廢棄，造成巨大工程浪費。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法及連接節(jié)點結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了混凝土支撐的重復(fù)利用，降低了施工成本。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明的實施例提供了一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，包括以下步驟：

4、對預(yù)制的混凝土支撐進行吊裝，將混凝土支撐的端部吊裝至預(yù)先施工好的圍護樁的頂面，其中，混凝土支撐的端面設(shè)有拉扣結(jié)構(gòu)，混凝土支撐與圍護樁頂面的接觸區(qū)域避開圍護樁頂部用于伸入冠梁的鋼筋。

5、混凝土支撐吊裝至端部與圍護樁頂面配合后，在圍護樁及支撐拉扣結(jié)構(gòu)的上方澆筑冠梁，圍護樁頂部的錨固件伸入冠梁中，支撐拉扣結(jié)構(gòu)對應(yīng)的冠梁部分也形成拉扣結(jié)構(gòu)，冠梁和混凝土支撐的拉扣結(jié)構(gòu)配合。

6、可選的，冠梁澆筑前，在混凝土支撐的拉扣結(jié)構(gòu)表面及混凝土支撐端面涂抹界面劑。

7、第二方面，本發(fā)明的實施例提供了一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，包括以下步驟：

8、在預(yù)先施工好的圍護樁的頂面澆筑第一冠梁部，圍護樁頂部的錨固件伸入澆筑的第一冠梁部中；

9、對預(yù)制的混凝土支撐進行吊裝，將混凝土支撐的端部吊裝至第一冠梁部頂面，其中，混凝土支撐的端面設(shè)有拉扣結(jié)構(gòu)；

10、混凝土支撐吊裝至端部與第一冠梁部頂面配合后，在第一冠梁部及第一拉扣結(jié)構(gòu)的上方澆筑第二冠梁部，拉扣結(jié)構(gòu)對應(yīng)的第二冠梁部也形成拉扣結(jié)構(gòu)，第二混凝土支撐和第二冠梁部的拉扣結(jié)構(gòu)配合。

11、可選的，第二冠梁部澆筑前，在混凝土支撐的拉扣結(jié)構(gòu)表面及混凝土支撐端面涂抹界面劑。

12、可選的，混凝土支撐端部的拉扣結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在混凝土支撐端面的第一凸起，第一凸起沿混凝土支撐的軸線方向延伸，第一凸起的外端部垂直設(shè)有第二凸起。

13、可選的，第一凸起設(shè)置在混凝土支撐端面的下部，第一凸起的底面與混凝土支撐的底面相平齊。

14、可選的，第二凸起內(nèi)側(cè)面與第二凸起的軸線呈設(shè)定銳角，其頂端與混凝土支撐端面的距離小于底端與混凝土支撐端面之間的距離。

15、可選的，所述混凝土支撐端部的拉扣結(jié)構(gòu)與混凝土支撐一體式澆筑成型。

16、可選的，所述圍護樁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部鋼筋伸出至圍護樁頂面上方，圍護樁頂面上方的鋼筋部分作為錨固件。

17、第三方面，本發(fā)明的實施例提供了一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點結(jié)構(gòu)，采用第一方面或第二方面所述的冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法施工而成。

18、本發(fā)明的有益效果如下：

19、1.本發(fā)明的冠梁與混凝土支撐節(jié)點施工方法，混凝土支撐采用預(yù)制，其端部設(shè)有拉扣結(jié)構(gòu)，吊裝至圍護樁頂面后再進行冠梁的澆筑，或者，預(yù)先在圍護樁頂面澆筑第一冠梁部，待混凝土支撐端部吊裝至第一冠梁部頂面后再澆筑第二冠梁部，冠梁澆筑在拉扣結(jié)構(gòu)時，也形成拉扣結(jié)構(gòu)，冠梁和混凝土支撐通過拉扣配合，當圍護樁向外側(cè)變形時，能夠通過拉扣結(jié)構(gòu)承受拉力，圍護樁向內(nèi)側(cè)變形時，通過混凝土支撐的端面承受壓力，由于冠梁和混凝土支撐不是一體式澆筑，因此后續(xù)施工完成后，將冠梁鑿除后，能夠?qū)⒒炷林芜M行回收以便于重復(fù)利用，極大的降低了施工成本。

20、2.本發(fā)明的冠梁與混凝土支撐節(jié)點施工方法，在混凝土支撐的拉扣結(jié)構(gòu)表面以及混凝土支撐端面涂抹界面劑后，再進行冠梁或第二冠梁部的澆筑，后期冠梁或第二冠梁部拆除時，方便混凝土支撐與冠梁或第二冠梁部分離。

技術(shù)特征：

1.一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，冠梁澆筑前，在混凝土支撐的拉扣結(jié)構(gòu)表面及混凝土支撐端面涂抹界面劑。

3.一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

4.如權(quán)利要求3所述的一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，第二冠梁部澆筑前，在混凝土支撐的拉扣結(jié)構(gòu)表面及混凝土支撐端面涂抹界面劑。

5.如權(quán)利要求1或3所述的一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，混凝土支撐端部的拉扣結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在混凝土支撐端面的第一凸起，第一凸起沿混凝土支撐的軸線方向延伸，第一凸起的外端部垂直設(shè)有第二凸起。

6.如權(quán)利要求5所述的一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，第一凸起設(shè)置在混凝土支撐端面的下部，第一凸起的底面與混凝土支撐的底面相平齊。

7.如權(quán)利要求5所述的一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，第二凸起內(nèi)側(cè)面與第二凸起的軸線呈設(shè)定銳角，其頂端與混凝土支撐端面的距離小于底端與混凝土支撐端面之間的距離。

8.如權(quán)利要求1或3所述的一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，所述混凝土支撐端部的拉扣結(jié)構(gòu)與混凝土支撐一體式澆筑成型。

9.如權(quán)利要求1或3所述的一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法，其特征在于，所述圍護樁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部鋼筋伸出至圍護樁頂面上方，圍護樁頂面上方的鋼筋部分作為錨固件。

10.一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用權(quán)利要求1或權(quán)利要求3所述的冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法施工而成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種冠梁與混凝土支撐連接節(jié)點施工方法及節(jié)點結(jié)構(gòu)，包括以下步驟：對預(yù)制的混凝土支撐進行吊裝，將混凝土支撐的端部吊裝至預(yù)先施工好的圍護樁的頂面，其中，混凝土支撐的端面設(shè)有拉扣結(jié)構(gòu)，混凝土支撐與圍護樁頂面的接觸區(qū)域避開圍護樁頂部用于伸入冠梁的錨固件，混凝土支撐吊裝至端部與圍護樁頂面配合后，在圍護樁及拉扣結(jié)構(gòu)的上方澆筑冠梁，圍護樁頂部的錨固件伸入冠梁中，拉扣結(jié)構(gòu)對應(yīng)的冠梁部分也形成拉扣結(jié)構(gòu)，冠梁和混凝土支撐的拉扣結(jié)構(gòu)咬合配合，采用本發(fā)明的施工方法實現(xiàn)了混凝土支撐的循環(huán)利用，降低了施工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：麻景瑞,韓剛,張潔貞,吳海剛,郭少俠,陳慶周,董沛豐
受保護的技術(shù)使用者：山東軌道交通勘察設(shè)計院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10