本技術(shù)涉及道路高邊坡支擋，具體涉及一種道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系。

背景技術(shù)：

1、隨著城市建設(shè)發(fā)展的需要，空間集約利用尤為重要。錨拉式樁板墻在無(wú)放坡空間的邊坡中應(yīng)用廣泛；施工速度快，施工占地小，對(duì)施工道路及周邊建筑物的影響小。

2、由于挖方深度過(guò)大，如超過(guò)15m，此時(shí)一般錨拉式樁板墻存在樁及附近建構(gòu)筑物位移較大、樁身內(nèi)力及配筋較大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述表述，本實(shí)用新型提供了一種道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，以解決一般錨拉式樁板墻的樁及附近建構(gòu)筑物位移較大、樁身內(nèi)力及配筋較大的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，包括：第一灌注樁、第二灌注樁，所述第一灌注樁、第二灌注樁并列設(shè)置，所述第一灌注樁、第二灌注樁將待施工區(qū)域劃分為中間可開(kāi)挖的第一空間、兩側(cè)加固的第二空間、第三空間，所述第二空間、第三空間分別設(shè)置有預(yù)應(yīng)力錨索，所述預(yù)應(yīng)力錨索分別與所述第一灌注樁、第二灌注樁一一對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置，所述第一灌注樁上部設(shè)置有第一冠梁，所述第二灌注樁上部設(shè)置有第二冠梁，所述第一灌注樁、第二灌注樁樁身均設(shè)置有腰梁，所述第一空間上部設(shè)置有對(duì)撐，所述對(duì)撐固定連接所述第一灌注樁上的所述腰梁及所述第二冠梁。

3、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

4、進(jìn)一步的，所述第一灌注樁長(zhǎng)度大于所述第二灌注樁，所述第一灌注樁底部與所述第二灌注樁底部深度平齊設(shè)置。

5、進(jìn)一步的，所述第一灌注樁、第二灌注樁內(nèi)部均設(shè)置有鋼筋籠，所述第一冠梁、第二冠梁外側(cè)均與外部地面線相接。

6、進(jìn)一步的，與所述第二冠梁位置對(duì)應(yīng)的所述第一灌注樁上設(shè)置有所述腰梁，所述腰梁與所述第二冠梁之間設(shè)置有多根所述對(duì)撐。

7、進(jìn)一步的，所述預(yù)應(yīng)力錨索傾斜向下布置，最底排所述預(yù)應(yīng)力錨索布置位置不大于所述第一空間底部深度0.5m。

8、進(jìn)一步的，所述對(duì)撐與所述第一灌注樁、第二灌注樁連接成一個(gè)整體，以形成對(duì)撐體系結(jié)構(gòu)。

9、進(jìn)一步的，所述第一灌注樁、第二灌注樁均設(shè)置有多根，靠所述第一灌注樁一側(cè)的所述預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)置在兩根所述第一灌注樁之間，靠所述第二灌注樁一側(cè)的所述預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)置在兩根所述第二灌注樁之間，所述第一灌注樁、第二灌注樁分別與所述預(yù)應(yīng)力錨索間隔排列設(shè)置，所述預(yù)應(yīng)力錨索與所述第一灌注樁、第二灌注樁形成樁錨結(jié)構(gòu)。

10、進(jìn)一步的，所述預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)置有多排，多排所述預(yù)應(yīng)力錨索一側(cè)分別與多排所述腰梁連接，所述第一灌注樁、第二灌注樁上部的雙排所述預(yù)應(yīng)力錨索間隔距離大于所述灌注樁下部雙排的所述預(yù)應(yīng)力錨索間隔距離。

11、進(jìn)一步的，所述腰梁包括設(shè)置在所述第一灌注樁上的第一腰梁、設(shè)置在所述第二灌注樁上的第二腰梁，所述第一腰梁、第二腰梁均設(shè)置有多根；低于所述第二冠梁下端的所述第一腰梁、第二腰梁位置對(duì)稱設(shè)置。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：

13、該對(duì)撐體系通過(guò)在道路兩側(cè)樁的冠梁和腰梁之間設(shè)置對(duì)撐，使兩側(cè)的樁錨結(jié)構(gòu)與對(duì)撐連接為一體，有利于減小樁及附近建構(gòu)筑物的位移，減小樁身內(nèi)力，提高高邊坡錨拉式樁板墻的安全性能。

14、該對(duì)撐體系通過(guò)設(shè)置對(duì)撐能夠減少預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)置數(shù)量，減少樁身配筋，節(jié)省工程造價(jià)，有利于工程經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)特征：

1.一種道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，包括：第一灌注樁、第二灌注樁，所述第一灌注樁、第二灌注樁并列設(shè)置，所述第一灌注樁、第二灌注樁將待施工區(qū)域劃分為中間可開(kāi)挖的第一空間、兩側(cè)加固的第二空間、第三空間，所述第二空間、第三空間分別設(shè)置有預(yù)應(yīng)力錨索，所述預(yù)應(yīng)力錨索分別與所述第一灌注樁、第二灌注樁一一對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置，所述第一灌注樁上部設(shè)置有第一冠梁，所述第二灌注樁上部設(shè)置有第二冠梁，所述第一灌注樁、第二灌注樁樁身均設(shè)置有腰梁，所述第一空間上部設(shè)置有對(duì)撐，所述對(duì)撐固定連接所述第一灌注樁上的所述腰梁及所述第二冠梁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，所述第一灌注樁長(zhǎng)度大于所述第二灌注樁，所述第一灌注樁底部與所述第二灌注樁底部深度平齊設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，所述第一灌注樁、第二灌注樁內(nèi)部均設(shè)置有鋼筋籠，所述第一冠梁、第二冠梁外側(cè)均與外部地面線相接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，與所述第二冠梁位置對(duì)應(yīng)的所述第一灌注樁上設(shè)置有所述腰梁，所述腰梁與所述第二冠梁之間設(shè)置有多根所述對(duì)撐。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，所述預(yù)應(yīng)力錨索傾斜向下布置，最底排所述預(yù)應(yīng)力錨索布置位置不大于所述第一空間底部深度0.5m。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，所述對(duì)撐與所述第一灌注樁、第二灌注樁連接成一個(gè)整體，以形成對(duì)撐體系結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，所述第一灌注樁、第二灌注樁均設(shè)置有多根，靠所述第一灌注樁一側(cè)的所述預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)置在兩根所述第一灌注樁之間，靠所述第二灌注樁一側(cè)的所述預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)置在兩根所述第二灌注樁之間，所述第一灌注樁、第二灌注樁分別與所述預(yù)應(yīng)力錨索間隔排列設(shè)置，所述預(yù)應(yīng)力錨索與所述第一灌注樁、第二灌注樁形成樁錨結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，所述預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)置有多排，多排所述預(yù)應(yīng)力錨索一側(cè)分別與多排所述腰梁連接，所述第一灌注樁、第二灌注樁上部的雙排所述預(yù)應(yīng)力錨索間隔距離大于所述灌注樁下部雙排的所述預(yù)應(yīng)力錨索間隔距離。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，其特征在于，所述腰梁包括設(shè)置在所述第一灌注樁上的第一腰梁、設(shè)置在所述第二灌注樁上的第二腰梁，所述第一腰梁、第二腰梁均設(shè)置有多根；低于所述第二冠梁下端的所述第一腰梁、第二腰梁位置對(duì)稱設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種道路錨拉式樁板墻的對(duì)撐體系，包括：第一灌注樁、第二灌注樁，第一灌注樁、第二灌注樁并列設(shè)置，第一灌注樁、第二灌注樁將待施工區(qū)域劃分為中間可開(kāi)挖的第一空間、兩側(cè)加固的第二空間、第三空間，第二空間、第三空間分別設(shè)置有預(yù)應(yīng)力錨索，預(yù)應(yīng)力錨索分別與第一灌注樁、第二灌注樁一一對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置，第一灌注樁上部設(shè)置有第一冠梁，第二灌注樁上部設(shè)置有第二冠梁，第一灌注樁、第二灌注樁樁身均設(shè)置有腰梁，第一空間上部設(shè)置有對(duì)撐，對(duì)撐固定連接第一灌注樁上的腰梁及第二冠梁；在道路兩側(cè)樁之間設(shè)置對(duì)撐，使兩側(cè)樁錨結(jié)構(gòu)與對(duì)撐連接為一體，有利于減小樁及附近建構(gòu)筑物的位移及樁身內(nèi)力，提高高邊坡錨拉式樁板墻的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：劉志鵬,李心雨,陳昆鵬,丁思,吳磊,胡浩,黃益騰,余麗華,甘肅,楊展睿,方佳暢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/12/19