一種旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械，具體地說(shuō)是一種用于物體破碎的旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著道路、橋梁、高鐵等工程建設(shè)的加快，工程中往往需要拆除建筑物、公路維修時(shí)清除水泥及混合瀝青路面、高鐵建設(shè)中開山打洞等，破碎錘是一種行之有效的拆除工具。破碎錘的功能是將大塊或整體堅(jiān)硬物體快速變成可以移動(dòng)小塊物體，小型破碎錘可以采用手持操作，大中型要安裝在工程車輛上(如挖掘機(jī))或?qū)Ｓ脵C(jī)械上進(jìn)行工作。破碎錘的工作效率在于釬桿沖擊物體的動(dòng)能和頻率，動(dòng)能越大越容易破壞物體，使被沖擊物快速開裂和分離。傳統(tǒng)的破碎錘其釬桿只能作直線沖擊，物體開裂主要靠釬桿打擊產(chǎn)生的沖擊震動(dòng)，其合力為沿釬桿的軸線方向的軸向力。如果能同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)徑向力，將更容易使物體開裂后快速分離形成小塊物體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提高破碎錘工作效率，本發(fā)明的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，該破碎錘的釬桿具有旋轉(zhuǎn)功能，實(shí)現(xiàn)釬桿沖擊時(shí)即產(chǎn)生軸向沖擊力又產(chǎn)生徑向離心力，沖擊效率更高，破碎功能強(qiáng)大。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
一種旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，包括外箱體、前端伸出外箱體的釬桿、設(shè)置在外箱體內(nèi)的釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)、活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)和密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)，釬桿通過(guò)釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)與活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)同軸定位，活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)與密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)連接，其特征在于:在釬桿上設(shè)有釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器與釬桿的后端聯(lián)接，另一端與承受活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)中的活塞作用的撞擊軸連接；在液壓馬達(dá)兩側(cè)設(shè)有控制釬桿往復(fù)極限位置的密閉的下油腔和上油腔，在液壓馬達(dá)上設(shè)有進(jìn)油管和出油管。
[0005]本發(fā)明中，液壓馬達(dá)隨釬桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)中為避免馬達(dá)與在軸向發(fā)生沖擊碰撞，防止釬桿工作時(shí)發(fā)生斷裂，在液壓馬達(dá)的前后兩側(cè)設(shè)有限位板，限位板采用彈性吸振金屬薄板。同時(shí)在液壓馬達(dá)的前后兩端面設(shè)有保護(hù)板，保護(hù)板為吸能橡膠。在液壓馬達(dá)外側(cè)設(shè)有定位套。
[0006]釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)包括在釬桿沖擊后形成直線運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向套，釬桿和導(dǎo)向套裝配關(guān)系為H9/d9間隙配合。進(jìn)油管和出油管為螺旋管，滿足馬達(dá)隨旋轉(zhuǎn)釬桿往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的管路伸縮要求。
[0007]本發(fā)明在傳統(tǒng)破碎錘基礎(chǔ)上增加釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，提出旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的定位安裝方法、馬達(dá)輸出軸與釬桿連接保證旋轉(zhuǎn)同軸精度方法及釬桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向和定位方法。本發(fā)明采用定量或變量液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)釬桿沖擊運(yùn)動(dòng)中的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)源于液壓系統(tǒng)中的主油路。馬達(dá)的類型盡量選用徑向尺寸小、輸出功率達(dá)、抗沖擊性好的軸向柱塞式液壓馬達(dá)。
[0008]本發(fā)明液壓馬達(dá)的徑向定位與安裝靠外表面與馬達(dá)定位套內(nèi)孔采用間隙配合，并將馬達(dá)定位套內(nèi)腔沿軸向分割成兩個(gè)密閉的液壓腔，為馬達(dá)隨釬桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)留出行程空間；對(duì)液壓馬達(dá)隨同釬桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)意外狀態(tài)，為避免與馬達(dá)定位套發(fā)生碰撞，在馬達(dá)定位腔和馬達(dá)外表面采用彈性吸振材料予以保護(hù)。
[0009]本發(fā)明中釬桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)聯(lián)軸器與馬達(dá)輸出軸聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)剛性同步旋轉(zhuǎn)。為保證釬桿與馬達(dá)輸出軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同軸度，釬桿導(dǎo)向套與釬桿外徑采用間隙配合，在制造時(shí)要采用釬桿導(dǎo)向套內(nèi)孔與馬達(dá)定位套內(nèi)孔一次安裝加工完成的工藝。
[0010]本發(fā)明使用釬桿其打擊端為正四棱錐；馬達(dá)進(jìn)出油管采用可以伸縮的螺旋形塑膠管；馬達(dá)定位套和釬桿導(dǎo)向套與破碎錘箱體固定聯(lián)接。
[0011]本發(fā)明釬桿具有旋轉(zhuǎn)功能，實(shí)現(xiàn)釬桿沖擊時(shí)即產(chǎn)生軸向沖擊力又產(chǎn)生徑向離心力，沖擊效率更高，破碎功能強(qiáng)大。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、安裝方便，可以滿足各種施工場(chǎng)合要求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中馬達(dá)定位及釬桿導(dǎo)向示意圖。
[0013]圖中:1-釬桿、2-導(dǎo)向套、3-聯(lián)軸器、4_限位板、5-保護(hù)板、6_定位套、7_液壓馬達(dá)、8-出油管、9_調(diào)整套板、10-液壓缸、11-活塞、12-氮?dú)馐摇?3-上油腔、14-儲(chǔ)能器、15-進(jìn)油管、16-撞擊軸、17-下油腔、18輸出軸、20外箱體、21-釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)、22-活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)、23-密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)、24-釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]一種旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，包括外箱體20、前端伸出外箱體的釬桿1、設(shè)置在外箱體內(nèi)的釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)21、活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)22和密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)23，釬桿通過(guò)釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)與活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)同軸定位，活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)與密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)連接，在釬桿上設(shè)有釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)24，該釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)的輸出軸18的一端通過(guò)聯(lián)軸器3與釬桿的后端聯(lián)接，另一端與承受活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)中的活塞作用的撞擊軸16連接；在液壓馬達(dá)兩側(cè)設(shè)有控制釬桿往復(fù)極限位置的密閉的下油腔和上油腔，在液壓馬達(dá)上設(shè)有進(jìn)油管和出油管。
[0015]其中釬桿打擊端做成正四棱錐。釬桿和導(dǎo)向套裝配關(guān)系為H9/d9間隙配合。進(jìn)油管和出油管為螺旋管，滿足馬達(dá)隨旋轉(zhuǎn)釬桿往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的管路伸縮要求。
[0016]馬達(dá)在液壓力控制下使輸出軸18產(chǎn)生回轉(zhuǎn)，并通過(guò)聯(lián)軸器3帶動(dòng)釬桿同步回轉(zhuǎn)。釬桿進(jìn)給時(shí)通過(guò)液氣壓混合機(jī)構(gòu)液壓缸中進(jìn)油腔進(jìn)入液壓油推動(dòng)活塞向釬桿方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)插入氮?dú)馐?2的活塞另一端受高壓氮?dú)怏w積膨脹產(chǎn)生的瞬時(shí)爆炸力推動(dòng)活塞向釬桿方向運(yùn)動(dòng)，加速活塞的進(jìn)給速度，在液力和氮?dú)獗Φ淖饔孟禄钊跃薮蟮膭?dòng)能撞擊馬達(dá)上側(cè)的撞擊軸16，使釬桿I產(chǎn)生進(jìn)給打擊運(yùn)動(dòng)。當(dāng)釬桿沖擊物體反彈后，液壓系統(tǒng)將壓力油注入馬達(dá)下方的下油腔17，使馬達(dá)連同釬桿繼續(xù)回退到下次被活塞撞擊的位置；活塞在撞擊后，液壓缸液壓控制系統(tǒng)使活塞回退，活塞進(jìn)入氮?dú)馐沂蛊淙莘e縮小，為下一次爆炸做壓力儲(chǔ)存準(zhǔn)備。
[0017]由于馬達(dá)輸出軸在工作中隨釬桿同步運(yùn)動(dòng)，并頻繁受到活塞的打擊，為保證馬達(dá)正常工作和使用壽命，對(duì)馬達(dá)保護(hù)，方法為:馬達(dá)主軸回轉(zhuǎn)采用特殊的靜壓支撐機(jī)構(gòu)提高馬達(dá)的耐沖擊剛度，在馬達(dá)外側(cè)及定位腔內(nèi)側(cè)安裝吸能減震裝置。液壓馬達(dá)隨釬桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)中為避免馬達(dá)與在軸向發(fā)生沖擊碰撞，防止釬桿工作時(shí)發(fā)生斷裂，在液壓馬達(dá)的前后兩側(cè)設(shè)有限位板4，限位板采用彈性吸振金屬薄板。同時(shí)在液壓馬達(dá)的前后兩端面設(shè)有保護(hù)板5，保護(hù)板為吸能橡膠。在液壓馬達(dá)外側(cè)設(shè)有定位套6。
[0018]旋轉(zhuǎn)式液氣壓破碎錘的液壓控制系統(tǒng)與普通的破碎錘基本相同，所不同是增加了馬達(dá)的液壓控制裝置。使用及與其它工程機(jī)械連接的方法與普通破碎錘相同。其旋轉(zhuǎn)功能可以根據(jù)需要關(guān)閉馬達(dá)的液壓系統(tǒng)，馬達(dá)停止旋轉(zhuǎn)輸出，釬桿停止旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，包括外箱體(20)、前端伸出外箱體(20)的釬桿(I)、設(shè)置在外箱體(20)內(nèi)的釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)(21)、活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)(22)和密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)(23)，釬桿(I)通過(guò)釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)(21)與活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)(22)同軸定位，活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)(22)與密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)(23)連接，其特征在于:在釬桿(I)上設(shè)有釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(24)，該釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(24)包括液壓馬達(dá)(7)，液壓馬達(dá)(7)的輸出軸(18)的一端通過(guò)聯(lián)軸器(3)與釬桿(I)的后端聯(lián)接，另一端與承受活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)(22)中的活塞(II)作用的撞擊軸(16)連接；在液壓馬達(dá)(7)兩側(cè)設(shè)有控制釬桿(I)往復(fù)極限位置的密閉的下油腔(17)和上油腔(13)，在液壓馬達(dá)(7)上設(shè)有進(jìn)油管(15)和出油管(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，其特征在于:在液壓馬達(dá)(7)的前后兩側(cè)設(shè)有限位板(4)，在液壓馬達(dá)(7)的前后兩端面設(shè)有保護(hù)板(5)，在液壓馬達(dá)(7)外側(cè)設(shè)有定位套(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，其特征在于:釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)(21)包括在釬桿(I)沖擊后形成直線運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向套(2 )，釬桿(I)和導(dǎo)向套(2 )裝配關(guān)系為H9/d9間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，其特征在于:進(jìn)油管(15)和出油管(8)為螺旋管。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)式液氣壓混合沖擊破碎錘，包括外箱體、前端伸出外箱體的釬桿、設(shè)置在外箱體內(nèi)的釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)、活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)和密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)，釬桿通過(guò)釬桿往復(fù)導(dǎo)向定心機(jī)構(gòu)與活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)同軸定位,活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)與密閉氮?dú)馊莘e變化機(jī)構(gòu)連接，在釬桿上設(shè)有釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該釬桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器與釬桿的后端聯(lián)接，另一端與承受活塞往復(fù)機(jī)構(gòu)中的活塞作用的撞擊軸連接；在液壓馬達(dá)兩側(cè)設(shè)有控制釬桿往復(fù)極限位置的密閉的下油腔和上油腔，在液壓馬達(dá)上設(shè)有進(jìn)油管和出油管。本發(fā)明的釬桿具有旋轉(zhuǎn)功能，實(shí)現(xiàn)釬桿沖擊時(shí)即產(chǎn)生軸向沖擊力又產(chǎn)生徑向離心力，沖擊效率更高，破碎功能強(qiáng)大。
【IPC分類】E02F5-30, E02F9-22
【公開號(hào)】CN104532896
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410802998
【發(fā)明人】劉宏軍, 王文凱, 黃杰, 鄭晨升, 丁守剛, 莊亞紅
【申請(qǐng)人】南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日