一種對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于工程機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及巖錨梁混凝土澆筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種巖錨梁混凝土澆筑裝置。它包括門架和走行機(jī)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是門架是多層框架式結(jié)構(gòu)，門架的頂部設(shè)置頂部橫梁，頂部橫梁上固定模板連接梁，在門架上層兩側(cè)分別設(shè)有托架和定型模板，定型模板由側(cè)面模板、拐角模板和底面模板連接構(gòu)成整體定型模板，定型模板頂部吊裝在模板連接梁上，在托架與定型模板之間鉸接側(cè)向支撐千斤，定型模板還連接液壓系統(tǒng)。本發(fā)明在臺(tái)車門架兩側(cè)采用整體定型模板取代傳統(tǒng)的散裝模板控制巖錨梁澆筑輪廓，臺(tái)車移動(dòng)到施工部位后，通過模板連接梁和側(cè)向支撐千斤將模板定位至巖錨梁輪廓位置，實(shí)現(xiàn)了巖錨梁混凝土高效安全施工。
【專利說明】
一種對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于工程機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及巖錨梁混凝土澆筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種巖錨梁混凝土澆筑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]巖錨梁是巖壁吊車梁的簡稱，是地下廠房機(jī)電安裝及檢修設(shè)備橋式起重機(jī)運(yùn)行軌道承重永久性建筑物。在水利工程施工中，對于大型地下廠房巖錨梁澆筑施工，傳統(tǒng)工藝采用人工搭設(shè)高排架作為承重排架，再鋪設(shè)定型模板進(jìn)行巖錨梁混凝土澆筑，定型模板需采用人工配合吊車逐塊安裝。該工藝存在施工工藝復(fù)雜、施工成本高，模板吊裝、高排架搭設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種既能提高混凝土澆筑質(zhì)量，又能提升施工安全管控，且能保證混凝土澆筑效率的澆筑裝置。其技術(shù)方案如下:
[0004]它包括門架和走行機(jī)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是門架是多層框架式結(jié)構(gòu)，門架的頂部設(shè)置頂部橫梁，頂部橫梁上固定模板連接梁，在門架上層兩側(cè)分別設(shè)有托架和定型模板，定型模板由側(cè)面模板、拐角模板和底面模板連接構(gòu)成整體定型模板，定型模板頂部吊裝在模板連接梁上，在托架與定型模板之間鉸接側(cè)向支撐千斤，定型模板還連接液壓系統(tǒng)。
[0005]所述門架包括立柱和安裝在立柱上的縱梁和橫梁，縱梁安裝在門架兩側(cè)底部，橫梁安裝于立柱的上端。
[0006]在立柱和橫梁之間安裝縱向拉桿。
[0007]所述拐角模板位于巖錨梁所需輪廓拐點(diǎn)部位，拐角模板上端連接側(cè)面模板，拐角模板下端連接底面模板。
[0008]所述液壓系統(tǒng)包括頂升油缸、橫移油缸和側(cè)向油缸，頂升油缸、橫移油缸固定在頂部橫梁上，側(cè)向油缸固定在托架與定型模板之間。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0010]1、本發(fā)明在臺(tái)車門架兩側(cè)采用整體定型模板取代傳統(tǒng)的散裝模板控制巖錨梁澆筑輪廓，臺(tái)車移動(dòng)到施工部位后，通過模板連接梁和側(cè)向支撐千斤將模板定位至巖錨梁輪廓位置，實(shí)現(xiàn)了巖錨梁混凝土高效安全施工。
[0011]2、本發(fā)明在巖錨梁所需輪廓拐點(diǎn)部位設(shè)計(jì)了拐角模板，該模板的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，大大提高了巖錨梁所需輪廓上拐點(diǎn)結(jié)構(gòu)面澆筑質(zhì)量。
[0012]3、本發(fā)明為整體可拆卸裝置，采用整體模板結(jié)構(gòu)，拆除方便、脫?？焖佟Ｄ０逑到y(tǒng)整體吊裝在門架頂部橫梁上，通過收縮側(cè)向支撐千斤、側(cè)向油缸和橫移油缸即可完成脫模施工。
[0013]4、本發(fā)明利用臺(tái)車代替高排架，臺(tái)車縱梁上安裝了走行裝置，臺(tái)車可方便移動(dòng)，移動(dòng)到施工部位后，通過門架千斤和夾軌裝置固定臺(tái)車門架，實(shí)現(xiàn)軌道方向任意位置的巖錨梁混凝土澆筑。提高了巖錨梁混凝土澆筑質(zhì)量，提升巖錨梁混凝土施工安全管控及澆筑進(jìn)度。
[0014]5、本發(fā)明利用臺(tái)車作為作業(yè)平臺(tái)，特別適用于洞室跨度較小的巖錨梁施工，采用兩套液壓系統(tǒng)，布置在對稱式鋼模臺(tái)車門架兩側(cè)，可同時(shí)進(jìn)行兩側(cè)巖錨梁混凝土對稱澆筑施工，使上、下游巖錨梁混凝土施工同步進(jìn)行，節(jié)約了施工工期。利用臺(tái)車的對稱性可防止?jié)仓炷習(xí)r臺(tái)車發(fā)生側(cè)移。
【附圖說明】
[0015]圖1，是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2，是圖1局部放大示意圖；
[0017]圖3，是本發(fā)明定型模板放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4，是本發(fā)明脫模狀態(tài)圖；
[0019]圖5，是本發(fā)明側(cè)面縱向結(jié)構(gòu)示意圖；
[°02°]圖6，是本發(fā)明走行機(jī)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖7，是本發(fā)明底部封閉和擋腳板示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行具體的描述，實(shí)施例只用于對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述本發(fā)明的內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整也屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]參見圖1?圖7，本發(fā)明包括門架I和走行機(jī)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是門架I是多層平臺(tái)的立體網(wǎng)狀框架式結(jié)構(gòu)，門架I的頂部設(shè)置頂部橫梁16，頂部橫梁16上固定模板連接梁15，在門架上層兩側(cè)分別設(shè)有托架4和構(gòu)成巖錨梁所需輪廓的定型模板2，定型模板2由側(cè)面模板
21、拐角模板22和底面模板23通過螺栓和定位銷連接構(gòu)成整體定型模板，定型模板2頂部吊裝在模板連接梁15上，在托架4與定型模板2之間通過螺栓鉸接用來支承、調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土壓力的側(cè)向支撐千斤3，臺(tái)車工作時(shí)，將側(cè)向支撐千斤3旋出支撐在巖錨梁定型模板上，控制巖錨梁所需輪廓，側(cè)向支撐千斤3撐起托架4、門架I和定型模板2當(dāng)中的空間，使定型模板上混凝土的重量傳遞至托架和門架，改善定型模板的受力條件，保證臺(tái)車工作時(shí)整體的穩(wěn)定，保證巖錨梁混凝土澆筑體型。定型模板2還連接液壓系統(tǒng)。
[0024]所述門架I包括立柱13和安裝在立柱上的縱梁11和橫梁12，縱梁11安裝在門架兩側(cè)底部，兩根縱梁平行設(shè)置，橫梁12安裝于立柱13的上端。
[0025]在立柱13和橫梁12之間安裝縱向拉桿14、斜拉桿來加固門架。
[0026]臺(tái)車門架各橫梁由鋼板焊接成“工”字形截面;各縱梁采用鋼板焊接成箱型截面；縱向拉桿、斜拉桿采用工字鋼;各立柱采用H型鋼和工字鋼。
[0027]所述拐角模板22位于巖錨梁所需輪廓拐點(diǎn)部位，拐角模板22上端連接側(cè)面模板21，拐角模板22下端連接底面模板23。
[0028]所述液壓系統(tǒng)包括頂升油缸24、橫移油缸25和側(cè)向油缸26，頂升油缸24、橫移油缸25通過螺栓和定位銷固定在頂部橫梁16上，側(cè)向油缸26通過螺栓和定位銷固定在托架4與定型模板2之間。通過頂升油缸24的伸縮調(diào)整定型模板的豎向定位;橫移油缸25用來調(diào)整定型模板水平位置;側(cè)向油缸26用來調(diào)節(jié)模板側(cè)向定位。
[0029]在立柱13上還布置有用于安裝支撐系統(tǒng)的平臺(tái)支撐5。
[0030]在門架I上設(shè)置安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，安全防護(hù)結(jié)構(gòu)包括安全爬梯81、側(cè)面防護(hù)欄82、底部封閉83和擋腳板84，保證施工作業(yè)安全，在門架上設(shè)置有工作梯9，工作梯通過螺栓固定在每層工作承重平臺(tái)桁架的橫梁上，作為人員行走通道。
[0031]所述走行機(jī)構(gòu)是在每根縱梁11的一端安裝主動(dòng)走行機(jī)構(gòu)71，另一端安裝從動(dòng)走行機(jī)構(gòu)72，主、從走行機(jī)構(gòu)均包括一對沿軌道移動(dòng)的行走輪77，在主、從走行機(jī)構(gòu)之間位于每根立柱位置設(shè)置用于鋼模臺(tái)車定位后固定支撐臺(tái)車門架的門架千斤6，臺(tái)車行走至作業(yè)部位后，將門架千斤6旋出支撐在鋼軌上承擔(dān)荷載。
[0032]主動(dòng)走行機(jī)構(gòu)71由Y型電機(jī)74驅(qū)動(dòng)渦輪減速器75減速后，再通過一級鏈條76減速驅(qū)動(dòng)行走輪77移動(dòng)，其行走速度為6.6/8(m/min)。電機(jī)可進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行，電機(jī)的正、反向運(yùn)行由電氣系統(tǒng)進(jìn)行控制。
[0033]走行機(jī)構(gòu)還包括走行軌道78，走行軌道78是采用膨脹螺栓將軌道壓板固定在枋木79上，枋木規(guī)格為150*150mm，在軌道壓板內(nèi)鋪設(shè)鋼軌。
[0034]在走行軌道78上設(shè)有限位擋塊73，供臺(tái)車就位后定位。
[0035]使用時(shí)，先將側(cè)面模板21、拐角模板22和底面模板23通過螺栓組拼成整體定型模板2，并安裝好模板連接梁15，再整體吊裝在門架的頂部橫梁16上，安裝到位后將模板調(diào)整至巖錨梁所需輪廓位置即可。其立模、脫模狀態(tài)如下:
[0036]如圖2所示，在定型模板2吊裝到位后，上下調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的頂升油缸24進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，使模板輪廓與巖錨梁上下位置輪廓基本重合;再左右調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的橫移油缸25，使模板輪廓與巖錨梁左右位置輪廓基本重合;再通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的側(cè)向油缸26，使模板輪廓與巖錨梁設(shè)計(jì)輪廓面重合;然后再在底面模板23和巖錨梁下拐點(diǎn)開挖面之間通過螺栓插入木模板，使定型模板2和巖錨梁結(jié)構(gòu)邊墻緊密連接。待定型模板外形達(dá)到巖錨梁設(shè)計(jì)輪廓要求后，托架千斤撐緊托架縱梁，把側(cè)向支撐千斤3旋出，撐緊定型模板，使上下模板總成緊密結(jié)合。
[0037]如圖4所示，待混凝土達(dá)到所規(guī)定的等強(qiáng)時(shí)間即可脫模。圖中實(shí)線示意模板系統(tǒng)立模狀態(tài)的位置，虛線示意模板系統(tǒng)脫模狀態(tài)的位置。脫模時(shí)，先拆除側(cè)向支撐千斤3，縮回側(cè)向油缸26，使側(cè)面模板離開襯砌面;再收回橫移油缸25，使底面模板離開襯砌面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，包括門架(I)和走行機(jī)構(gòu)，其特征是門架(I)是多層框架式結(jié)構(gòu)，門架(I)的頂部設(shè)置頂部橫梁(16)，頂部橫梁(16)上固定模板連接梁(15)，在門架上層兩側(cè)分別設(shè)有托架(4)和定型模板(2)，定型模板(2)由側(cè)面模板(21)、拐角模板(22)和底面模板(23)連接構(gòu)成整體定型模板，定型模板(2)頂部吊裝在模板連接梁(15)上，在托架(4)與定型模板(2)之間鉸接側(cè)向支撐千斤(3)，定型模板(2)還連接液壓系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是門架(I)包括立柱(13)和安裝在立柱上的縱梁(11)和橫梁(12)，縱梁(11)安裝在門架兩側(cè)底部，橫梁(12)安裝于立柱(13)的上端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是在立柱(13)和橫梁(12)之間安裝縱向拉桿(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是拐角模板(22)位于巖錨梁所需輪廓拐點(diǎn)部位，拐角模板(22)上端和下端分別連接側(cè)面模板(21)和底面模板(23)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是液壓系統(tǒng)包括頂升油缸(24)、橫移油缸(25)和側(cè)向油缸(26)，頂升油缸(24)、橫移油缸(25)固定在頂部橫梁(16)上，側(cè)向油缸(26)固定在托架(4)與定型模板(2)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是在立柱(13)上還布置有平臺(tái)支撐(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是在門架(I)上設(shè)置安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，安全防護(hù)結(jié)構(gòu)包括安全爬梯(81)、側(cè)面防護(hù)欄(82)、底部封閉(83)和擋腳板(84)，在門架上設(shè)置有工作梯(9)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是走行機(jī)構(gòu)是在每根縱梁(11)的一端安裝主動(dòng)走行機(jī)構(gòu)(71)，另一端安裝從動(dòng)走行機(jī)構(gòu)(72)，在主、從走行機(jī)構(gòu)之間位于每根立柱位置設(shè)置門架千斤(6)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是走行機(jī)構(gòu)還包括走行軌道(78)，走行軌道(78)是將軌道壓板采用膨脹螺栓固定在枋木(79)上，在軌道壓板內(nèi)鋪設(shè)鋼軌。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述對稱式巖錨梁混凝土澆筑臺(tái)車，其特征是在走行軌道(78)上設(shè)有限位擋塊(73)。
【文檔編號】E02D15/02GK105887885SQ201610397097
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】楊勇, 韓進(jìn)奇, 楊帆, 李洪偉, 曾強(qiáng), 張丹萍, 楊釗
【申請人】中國水利水電第七工程局有限公司