輪式自行海底挖溝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種海底挖溝機(jī)，具體地說(shuō)，是輪式自行海底挖溝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的海底挖溝機(jī)均采用滑撬式，滑撬式的海底挖溝機(jī)在運(yùn)行時(shí)需要外力牽引，由于海底阻力過大，過大的牽引力極易損傷管路，造成滑撬式海底挖溝機(jī)設(shè)備壽命低，維修率高，設(shè)備能耗過大，且挖溝效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的滑撬式的海底挖掘機(jī)牽引力過大容易傷管的不足，提供一種拖拉阻力小、能夠自行行走挖溝的輪式自行海底挖溝機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型涉及輪式自行海底挖溝機(jī)，其特征在于，包括輪架、車輪組、主架、膠管、多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)、平衡桿、噴射架、推進(jìn)器，所述主架連接兩組輪架，每一組輪架兩側(cè)均設(shè)置車輪組，所述主架上設(shè)置兩個(gè)活接管頭，每一個(gè)活接管頭連接一個(gè)噴射架，所述主架上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)推進(jìn)器，所述主架上還設(shè)有膠管，所述膠管連接設(shè)置在輪船甲板上的加壓水泵。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述車輪組共四組，每一組車輪組包括兩組車輪，每一組車輪包括兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪之間以輪軸連接，兩組車輪之間設(shè)有平衡桿。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)設(shè)置在所述主架上。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述噴射架上設(shè)有若干噴射孔。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是:
[0010]1.本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的滑撬式的海底挖掘機(jī)牽引力過大容易傷管的缺陷，采用多輪浮動(dòng)式支撐大大減小了海底挖溝機(jī)的拖拉阻力，采用推進(jìn)器實(shí)現(xiàn)海底挖溝機(jī)的自行行走。該設(shè)備能耗低、維修率低、挖溝效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是輪式自行海底挖溝機(jī)的主視圖；
[0012]圖2是輪式自行海底挖溝機(jī)的俯視圖；
[0013]圖3是輪式自行海底挖溝機(jī)的左視圖。
[0014]附圖1、2、3中的標(biāo)記分別是:1.輪架；2.車輪組；3.主架；4.膠管；5.多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)；6.平衡桿；7.噴射架；8.輪軸；9.活接管頭；10.推進(jìn)器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)新特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型涉及輪式自行海底挖溝機(jī)，其特征在于，包括輪架1、車輪組2、主架3、膠管4、多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)5、平衡桿6、噴射架7、推進(jìn)器10，所述主架3連接兩組輪架1，每一組輪架I兩側(cè)均設(shè)置車輪組2，所述主架3上設(shè)置兩個(gè)活接管頭9，每一個(gè)活接管頭9連接一個(gè)噴射架7，所述主架3上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)推進(jìn)器10，所述主架3上還設(shè)有膠管4，所述膠管4連接連接設(shè)置在輪船甲板上的加壓水泵(圖未示)。所述車輪組2共四組，每一組車輪組包括兩組車輪，每一組車輪包括兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪之間以輪軸連接，兩組車輪之間設(shè)有平衡桿6。所述多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)設(shè)置在所述主架上。所述噴射架7上設(shè)有若干噴射孔
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0018]通過膠管4向主架內(nèi)注入經(jīng)過加壓水泵的海水，海水沿主架3、活接管頭9進(jìn)入噴射架7，通過噴射架7上的噴射孔噴出海水，噴射的壓力抵消該設(shè)備的一部分重力，使車輪組處于浮動(dòng)態(tài)，在推動(dòng)器10的助力推動(dòng)下推動(dòng)車輪帶動(dòng)設(shè)備在海底自行行走挖溝。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性的實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪式自行海底挖溝機(jī)，其特征在于，包括輪架、車輪組、主架、膠管、多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)、平衡桿、噴射架、推進(jìn)器，所述主架連接兩組輪架，每一組輪架兩側(cè)均設(shè)置車輪組，所述主架上設(shè)置兩個(gè)活接管頭，每一個(gè)活接管頭連接一個(gè)噴射架，所述主架上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)推進(jìn)器，所述主架上還設(shè)有膠管，所述膠管連接設(shè)置在輪船甲板上的加壓水泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式自行海底挖溝機(jī)，其特征在于，所述車輪組共四組，每一組車輪組包括兩組車輪，每一組車輪包括兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪之間以輪軸連接，兩組車輪之間設(shè)有平衡桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式自行海底挖溝機(jī)，其特征在于，所述多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)設(shè)置在所述主架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式自行海底挖溝機(jī)，其特征在于，所述噴射架上設(shè)有若干噴射孔。
【專利摘要】針對(duì)現(xiàn)有的海底挖溝機(jī)均采用滑撬式，需要外力牽引運(yùn)行，且牽引力過大容易造成管路損傷，本實(shí)用新型公開了一種輪式自行海底挖溝機(jī)，包括輪架、車輪組、主架、膠管、多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)、平衡桿、噴射架、推進(jìn)器，所述主架連接兩組輪架，每一組輪架兩側(cè)均設(shè)置車輪組，所述主架上設(shè)置兩個(gè)活接管頭，每一個(gè)活接管頭連接一個(gè)噴射架，所述主架上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)推進(jìn)器，所述主架上還設(shè)有膠管，所述膠管連接設(shè)置在輪船甲板上的加壓水泵。采用多輪浮動(dòng)式支撐大大減小了海底挖溝機(jī)的拖拉阻力，采用推進(jìn)器實(shí)現(xiàn)海底挖溝機(jī)的自行行走，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷和不足。
【IPC分類】E02F5-02
【公開號(hào)】CN204475397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520033931
【發(fā)明人】劉日柱
【申請(qǐng)人】天津恒泰國(guó)際海洋工程有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日