一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)及其碼頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)及其碼頭結(jié)構(gòu)，其可插入港口的前端缺口，其中，所述沉箱包括若干個并排相連的沉箱倉格，沉箱倉格包括內(nèi)壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，內(nèi)壁與港口缺口側(cè)面相切，底壁與港口的基床相切，以增強碼頭結(jié)構(gòu)的防滑抗傾穩(wěn)定性。沉箱倉格的底壁呈楔形，其與坡面的斜度一致，斜插入基床缺口之中，利用沉箱結(jié)構(gòu)與基床間相互作用抵抗碼頭的水平力，將沉箱主體內(nèi)的回填料的整體重心后移，增加抗傾覆的穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)及其碼頭結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及水工工程領(lǐng)域，尤其涉及一種沉箱結(jié)構(gòu)和碼頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]重力式沉箱結(jié)構(gòu)在水上工程得到廣泛應(yīng)用。重力式碼頭結(jié)構(gòu)由墻身、基床、墻后填料組成，墻身由胸墻和墻身塊體組成。
[0003]重力式沉箱結(jié)構(gòu)，主要承受水平荷載作用，設(shè)計中的危險滑動面一般是結(jié)構(gòu)底面和基床之間的滑動面，有的情況危險滑動面是基床底面和地基之間的滑動面，在很多情況下，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性由圓弧滑動或者滑動控制，也有另外一些情況的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性由抗傾穩(wěn)定性或者地基承載力控制。由于抗滑穩(wěn)定性一般是決定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制因素，也往往是碼頭使用期位移大小的重要影響因素，決定了工程結(jié)構(gòu)大小和經(jīng)濟(jì)性。
[0004]為了增加重力式碼頭的抗滑穩(wěn)定性在碼頭底壁增加現(xiàn)澆或者預(yù)制的混凝土抗滑板，需要“干施工”條件，但是不同地區(qū)的施工條件不一樣，“干施工”法具有地區(qū)局限性。
[0005]常見的重力式沉箱碼頭基床位于水下，碼頭墻身采用預(yù)制塊體吊裝在整平后的基床上。對此常規(guī)施工方法上建造的重力式沉箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提出一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種沉箱結(jié)構(gòu)和碼頭結(jié)構(gòu)，克服重力式碼頭容易沿著基床頂面或者底面滑動的缺點，提高重力式沉箱碼頭的抗滑穩(wěn)定性。
[0007]本實用新型提供的一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其可插入碼頭底部的基床缺口，其中，所述沉箱組合包括若干個并排相連的沉箱單體，沉箱組合包括內(nèi)壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，內(nèi)壁與港口缺口側(cè)面相切，底壁與港口的基床相切，以增強港口的防滑抗傾穩(wěn)定性。
[0008]優(yōu)選地，所述沉箱結(jié)構(gòu)中的各個倉格深度不等。從外到里，所述沉箱結(jié)構(gòu)的倉格深度逐漸加大，向內(nèi)傾斜。
[0009 ]優(yōu)選地，所述沉箱倉格中填充有回填料。
[0010]優(yōu)選地，所述沉箱的底壁與水平面之間存在夾角，所述夾角呈5-10度夾角。
[0011]優(yōu)選地，所述沉箱的前壁與水平面相垂直。本實用新型還提供了一種碼頭結(jié)構(gòu)，包括碼頭主體、基床和沉箱組合，所述基床鋪設(shè)于碼頭沉箱結(jié)構(gòu)的底部，基床頂部留出相應(yīng)坡度，沉箱結(jié)構(gòu)插入基床與碼頭主體之間的缺口中，沉箱結(jié)構(gòu)及碼頭主體后方回填砂石料，以增強港口的防滑抗傾穩(wěn)定性。
[0012]優(yōu)選地，所述碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括胸墻結(jié)構(gòu)，所述胸墻結(jié)構(gòu)與沉箱相頂持，以將沉箱結(jié)構(gòu)連成整體并防越浪。
[0013 ]優(yōu)選地，所述沉箱結(jié)構(gòu)包括若干個并排相連的沉箱倉格，沉箱倉格包括內(nèi)壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，內(nèi)壁與港口缺口側(cè)面相切，底壁與港口的基床相切，以增強港口的防滑抗傾穩(wěn)定性。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，包括相互并聯(lián)排布的沉箱倉格，用于對應(yīng)插入碼頭前端的缺口中，沉箱倉格的深度不等，從外至內(nèi)，深度逐漸加大，靠內(nèi)側(cè)的沉箱倉格的深度大于外側(cè)沉箱倉格的深度，沉箱內(nèi)填充有回填料，其底壁呈楔形，沉箱底壁與坡面的斜度一致，斜插入碼頭基床與主體之間的缺口之中，利用沉箱結(jié)構(gòu)與基床間相互作用抵抗碼頭的水平力，將沉箱主體內(nèi)的回填料的整體重心后移，這樣，沉箱結(jié)構(gòu)不容易向外移動，由于沉箱靠后的倉格比靠海側(cè)的倉格的深度更大，回填后的沉箱重心靠后，增加抗傾斜顛覆的穩(wěn)定性，在減小沉箱尺寸的情況下，減小碼頭的水平位移，特別是地震時碼頭的水平位移，延長碼頭的使用壽命。通過改進(jìn)沉箱外形，使得重力式沉箱碼頭能更大程度地發(fā)揮自身抗滑抗傾斜的穩(wěn)定性，減小沉箱尺寸，減小碼頭水平位移。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖和具體的實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]參照圖1-2所示，本實用新型提供的一種底壁楔形的沉箱組合結(jié)構(gòu)，其可插入港口的前端基床缺口，其中，所述沉箱結(jié)構(gòu)I包括若干個并排相連的沉箱倉格10，沉箱倉格10包括內(nèi)壁12、前壁14和底壁16，其底壁16成楔形，內(nèi)壁與港口缺口側(cè)面相切，底壁與港口的基床相切，以增強港口的防滑抗傾穩(wěn)定性。
[0019]所述沉箱倉格10相互并排相連，其呈長方體狀，各個沉箱倉格10的深度不等，從外到里，所述沉箱單體10中填充有回填料，其深度逐漸加大，使得整體沉箱組合向內(nèi)傾斜，加大整體沉箱組合的重力并使重心后移，提升沉箱結(jié)構(gòu)I對碼頭主體的穩(wěn)定性。所述沉箱I的前壁14與水平面相互垂直相交，內(nèi)壁12與底壁16之間成型一定的夾角，夾角范圍為5-10度。所述沉箱組合I的底壁16形成楔形結(jié)構(gòu)，底壁16與水平面之間的傾斜角度與基床的坡度相同。其底壁16與水平面之間呈5-10度夾角，優(yōu)選地，所述沉箱組合I的底壁16與水平面之間呈5-10度夾角。使得整個沉箱組合I可傾斜地插入港口的前端基床缺口中，能更好地抵持港口的前端，加固整體港口的穩(wěn)固性，增強港口結(jié)構(gòu)的防滑功能，提高碼頭的抗滑穩(wěn)定性，減少碼頭位移，可減小整個沉箱的尺寸，提高碼頭的使用效果。
[0020]本實用新型還提供了一種碼頭結(jié)構(gòu)，包括碼頭主體20、基床22和沉箱結(jié)構(gòu)1，其中，所述基床22鋪設(shè)于沉箱主體I的底部，碼頭主體20后側(cè)回填有回填料30，沉箱結(jié)構(gòu)I插入碼頭主體20與基床22圍閉而成的缺口中，以增強港口的防滑抗傾穩(wěn)定性。其中，基床22由碎石鋪成，平鋪于沉箱結(jié)構(gòu)I的底部。所述沉箱結(jié)構(gòu)I為預(yù)制結(jié)構(gòu)，可根據(jù)碼頭外形而設(shè)定匹配的形狀和尺寸，吊裝內(nèi)嵌插入碼頭主體20的基床缺口中安裝固定。
[0021]優(yōu)選地，所述碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括胸墻結(jié)構(gòu)40，所述胸墻結(jié)構(gòu)40與沉箱I相頂持，以將沉箱結(jié)構(gòu)I連成整體，以提供防越浪作用。
[0022]施工時，先在水下開挖基槽，在碼頭主體底部鋪設(shè)基床，整理傾斜坡面，使得坡面的斜度與沉箱的楔形底壁的斜度一致;然后，在水上定位吊裝沉箱，將沉箱楔入碼頭的基床缺口中。施工方法與重力式沉箱碼頭常規(guī)施工方法類似。
[0023]本實用新型一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，包括相互并聯(lián)排布的沉箱倉格，用于對應(yīng)插入碼頭前端的基床缺口中，沉箱倉格的深度不等，從外至內(nèi)，深度逐漸加大，靠內(nèi)側(cè)的沉箱倉格深度大于外側(cè)沉箱倉格深度，沉箱內(nèi)填充有回填料，其底壁呈楔形，沉箱底壁與破面的斜度一致，斜插入碼頭基床缺口之中，利用沉箱結(jié)構(gòu)與基床間相互作用抵抗碼頭的水平力，將沉箱主體內(nèi)的回填料的整體重心后移，這樣，沉箱結(jié)構(gòu)不容易向外移動，由于沉箱靠后的倉格比靠海側(cè)的倉格的深度更大，回填后的沉箱重心靠后，增加抗傾斜顛覆的穩(wěn)定性，在減小沉箱尺寸的情況下，減小碼頭的水平位移，特別是地震時碼頭的水平位移，延長碼頭的使用壽命。通過改進(jìn)沉箱外形，使得重力式沉箱碼頭能更大程度地發(fā)揮自身抗滑抗傾斜的穩(wěn)定性，減小沉箱尺寸，減小碼頭水平位移。
[0024]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其可插入港口的前端缺口，其特征在于:所述沉箱包括若干個并排相連的沉箱倉格，沉箱倉格包括內(nèi)壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，內(nèi)壁與港口缺口側(cè)面相切，底壁與港口的基床相切，以增強碼頭結(jié)構(gòu)的防滑抗傾穩(wěn)定性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沉箱中各個沉箱倉格的深度不等。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:從外到里，所述沉箱倉格的深度逐漸加大，向內(nèi)傾斜。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沉箱倉格中填充有回填料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沉箱的底壁與水平面之間存在夾角。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沉箱的底壁與水平面之間呈5_10度夾角。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底壁楔形的沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沉箱的前壁與水平面相垂直。8.一種碼頭結(jié)構(gòu)，包括碼頭主體、基床和沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基床鋪設(shè)于碼頭沉箱結(jié)構(gòu)的底部，基床頂部留出相應(yīng)坡度，沉箱結(jié)構(gòu)插入基床與碼頭主體之間的缺口中，沉箱結(jié)構(gòu)及碼頭主體后方回填砂石料，以增強港口的防滑抗傾穩(wěn)定性。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的碼頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括胸墻結(jié)構(gòu)，所述胸墻結(jié)構(gòu)與沉箱相頂持，以將沉箱結(jié)構(gòu)連成整體并防越浪。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的碼頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沉箱結(jié)構(gòu)包括若干個并排相連的沉箱倉格，沉箱倉格包括內(nèi)壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，內(nèi)壁與港口缺口側(cè)面相切，底壁與港口的基床相切，以增強港口的防滑抗傾穩(wěn)定性。
【文檔編號】E02D23/00GK205557546SQ201620310775
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】錢原銘, 王福強, 申昆倉, 楊彪, 王剛, 張勇坤, 樊亮亮, 盧金華, 李志剛
【申請人】中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司, 中交機場勘察設(shè)計院有限公司