一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)。解決了現(xiàn)有橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)存在施工時(shí)間長(zhǎng)，施工不方便，承包高，影響交通運(yùn)營(yíng)的問題。結(jié)構(gòu)包括在橋頭路面上開設(shè)的若干孔體和安裝在孔體內(nèi)的空心筒，所述空心筒為密閉的內(nèi)部空心的筒體，筒體的底部為平面，筒體的頂部為圓錐形，空心筒的頂部低于孔體開口平面，在空心筒頂部與孔體開口平面之間填充有填充層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是孔體內(nèi)設(shè)置空心筒，空心筒為成品，相比傳統(tǒng)孔體內(nèi)采用泡沫混凝土進(jìn)行填充的結(jié)構(gòu)，略去了養(yǎng)護(hù)時(shí)間，減少了置換工程量，對(duì)交通影響期短。施工無需專門設(shè)備，施工更簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。每節(jié)空心筒之間連接根據(jù)緊固，安裝更加方便。
【專利說明】
一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便的橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)橋梁的橋頭跳車現(xiàn)象較多，尤其是軟土地區(qū)。橋頭跳車是由于橋臺(tái)與其后路基沉降不均勻造成了橋臺(tái)和路基頂面的沉降差而產(chǎn)生的。在軟土地區(qū)，此沉降差除了路基填料自身壓縮外，更多地是由于地基固結(jié)沉降引起，其值嚴(yán)重的可以達(dá)到幾十公分。
[0003]橋頭跳車不僅嚴(yán)重影響到路橋構(gòu)造物的使用功能，對(duì)公路橋梁構(gòu)造物本身的結(jié)構(gòu)破壞也較大，誘發(fā)或加重路橋病害，還會(huì)產(chǎn)生一筆極大的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，因此越來越多的關(guān)注投入到了解決橋頭跳車這一棘手的問題上。但嘗試的各種處治方法均或多或少存在效果不佳、代價(jià)高、施工不便、對(duì)交通運(yùn)營(yíng)影響大等缺點(diǎn)。故目前基本仍采用不斷重復(fù)加鋪的方法被動(dòng)地減輕橋頭跳車，但該方法不但多次重復(fù)，而且即使對(duì)于沉降已穩(wěn)定的橋頭，新加鋪的路面荷載還會(huì)產(chǎn)生新的沉降增量，破壞原有的穩(wěn)定，使得始終處于不利的循環(huán)狀態(tài)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，經(jīng)濟(jì)效益也不理想。
[0004]其中有一種橋頭跳車處治結(jié)構(gòu)為在橋頭路面上打孔，然后在孔內(nèi)設(shè)置輕質(zhì)材料如泡沫混凝土。但這種結(jié)構(gòu)還存在一些缺點(diǎn)，首先泡沫混凝土需要時(shí)間進(jìn)行凝固，養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)交通運(yùn)營(yíng)影響大。另外，填充泡沫混凝土需要一套專門設(shè)備，施工不方便，成本也高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)存在施工時(shí)間長(zhǎng)，施工不方便，承包高，影響交通運(yùn)營(yíng)的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便的橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，包括在橋頭路面上開設(shè)的若干孔體和安裝在孔體內(nèi)的空心筒，所述空心筒為密閉的內(nèi)部空心的筒體，筒體的底部為平面，筒體的頂部為拱形或圓錐形，空心筒的頂部低于孔體開口頂面，在空心筒頂部與孔體開口頂面之間填充有填充層。本實(shí)用新型用于修復(fù)和預(yù)防橋頭路面跳車，其采用的是荷載減量的方式，在橋頭路面上設(shè)置孔體，孔體內(nèi)設(shè)置空心筒進(jìn)行填充，空心筒為成品，相比傳統(tǒng)孔體內(nèi)采用輕質(zhì)材料如泡沫混凝土進(jìn)行填充的結(jié)構(gòu)，由于泡沫混凝土需一段時(shí)間進(jìn)行凝固，本實(shí)用新型略去了養(yǎng)護(hù)時(shí)間，減少了置換工程量，對(duì)交通影響期短。施工也更方便，填充泡沫混凝土需要一套專門設(shè)備，而本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)無需機(jī)械，施工更簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。另外空心筒頂部設(shè)置成拱形或圓錐形，空心筒與孔體開口平面之間留有空間并填充有填充層，這都使得能更好的擴(kuò)散行車荷載，滿足了對(duì)行車的承載能力。
[0007]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述空心筒具有若干節(jié)，若干節(jié)空心筒上下疊加安裝在孔體內(nèi)，位于最上部的空心筒為第一空心筒，位于下部的其余空心筒為第二空心筒，第一空心筒的筒底為平面，筒頂為拱形或圓錐形，第二空心筒的筒底和筒頂均為平面。將空心筒設(shè)置成若干節(jié)套裝的結(jié)構(gòu)，更方便運(yùn)輸和施工。
[0008]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在空心筒內(nèi)部設(shè)置有徑向的加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋具有若干根，加強(qiáng)肋之間相交叉設(shè)置。本方案可以增加空心筒的剛度，更有利于承載車輛荷載。
[0009]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述每節(jié)空心筒直徑為50cm-120cm，孔體的直徑大于空心筒的直徑，在空心筒與孔體內(nèi)壁之間填充有砂或砂漿。埋置空心筒后有效對(duì)路基荷載進(jìn)行減量?？招耐才c孔體內(nèi)壁之間填充有砂或砂漿使得空心筒在埋置更緊密、穩(wěn)固。[00?0]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述空心筒每節(jié)高度為0.4m-l.0m。方便運(yùn)輸和施工。
[0011]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在第二空心筒的筒頂上設(shè)置有定位凸塊，在第一空心筒和第二空心筒的底部分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的定位凹槽，在安裝時(shí)定位凸塊插入在定位凹槽內(nèi)。本方案使得空心筒在疊放安裝時(shí)能進(jìn)行定位安裝，防止空心筒之間疊放出現(xiàn)偏移，使得在孔內(nèi)安裝更加緊密，同時(shí)也使得空心筒之間不能進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)，使得空心筒疊放能更合為一體，更具整體剛度。
[0012]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在第一空心筒和第二空心筒的上下部邊緣處分別設(shè)置有若干固定翼，在固定翼上設(shè)置有垂直對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔，還設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿穿在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)，將第一空心筒、第二空心筒共同串在一起。該導(dǎo)向桿將各空心筒串在一起，在安裝時(shí)起到導(dǎo)向作用，使得各空心筒能很精確的疊合在一起，這樣使得空心筒之間的連接更加緊密。另外該導(dǎo)向桿使得安裝更加方便，安裝時(shí)，先設(shè)置好最底部的空心筒，然后底部空心筒上插上導(dǎo)向桿，則之后的空心筒安裝只需要插入在導(dǎo)向桿上，順著導(dǎo)向桿放置在安裝位置，無需操作人員在進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作過程方便快捷。
[0013]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，填充層為混凝土或?yàn)r青混合料。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:孔體內(nèi)設(shè)置空心筒，空心筒為成品，相比傳統(tǒng)孔體內(nèi)采用泡沫混凝土進(jìn)行填充的結(jié)構(gòu)，略去了養(yǎng)護(hù)時(shí)間，減少了置換工程量，對(duì)交通影響小。施工無需專門設(shè)備，施工更簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。每節(jié)空心筒之間連接更緊固，安裝更加方便。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中B-B向的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的另一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]1-孔體2-空心筒3-第一空心筒4-第二空心筒5-填充層6_加強(qiáng)肋7_固定翼8-導(dǎo)向桿9-導(dǎo)向孔10-定位凹槽11-定位凸塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0021 ] 實(shí)施例:
[0022]本實(shí)施例一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括在橋頭路面上開設(shè)的若干孔體I和安裝在孔體內(nèi)的空心筒2。空心筒為密閉的內(nèi)部空心的筒體，筒體的底部為平面，筒體的頂部為拱形或圓錐形，該空心筒可以整體為一個(gè)，為了施工方便還可以將空心筒制作成若干節(jié)，若干節(jié)空心筒上下疊加安裝在孔體內(nèi)，本實(shí)施例中給出了兩節(jié)進(jìn)行說明，其中位于最上部的空心筒為第一空心筒3，位于下部的其余空心筒為第二空心筒4，第一空心筒的筒底為平面，筒頂為圓錐形，第二空心筒的筒底和筒頂均為平面。本實(shí)施例中空心筒直徑為50cm，孔體的直徑大于空心筒的直徑，孔的直徑為60cm，在空心筒與孔體內(nèi)壁之間填充有砂或砂漿。空心筒的頂部低于孔體開口平面，在空心筒頂部與孔體開口平面之間填充有填充層5，填充層為混凝土或?yàn)r青混合料?？招耐裁抗?jié)高度為0.5m。
[0023]如圖2所示，在空心筒內(nèi)部設(shè)置有徑向的加強(qiáng)肋6，加強(qiáng)肋具有若干根，本實(shí)施例中以兩根為例，加強(qiáng)肋之間相交叉設(shè)置，形成十字形。
[0024]如圖4所示，在第二空心筒的筒頂上設(shè)置有定位凸塊11，在第一空心筒和第二空心筒的底部分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的定位凹槽10，在安裝時(shí)定位凸塊插入在定位凹槽內(nèi)。
[0025]如圖1和圖2所示，為了便于安裝和使得空心筒之間連接跟緊固。在第一空心筒和第二空心筒的上下部邊緣處分別設(shè)置有若干固定翼7，在固定翼上設(shè)置有垂直對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔9，還設(shè)置有導(dǎo)向桿8，導(dǎo)向桿穿在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)，將第一空心筒、第二空心筒共同串在一起。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了孔體、空心筒、第一空心筒、第二空心筒、砂層等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括在橋頭路面上開設(shè)的若干孔體(I)和安裝在孔體內(nèi)的空心筒(2)，所述空心筒為密閉的內(nèi)部空心的筒體，筒體的底部為平面，筒體的頂部為拱形或圓錐形，空心筒的頂部低于孔體開口頂面，在空心筒頂部與孔體開口頂面之間填充有填充層(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征是所述空心筒(2)具有若干節(jié)，若干節(jié)空心筒上下疊加安裝在孔體(I)內(nèi)，位于最上部的空心筒為第一空心筒(3)，位于下部的其余空心筒為第二空心筒(4)，第一空心筒的筒底為平面，筒頂為拱形或圓錐形，第二空心筒的筒底和筒頂均為平面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征是在空心筒(2)內(nèi)部設(shè)置有徑向的加強(qiáng)肋(6)，所述加強(qiáng)肋(6)具有若干根，加強(qiáng)肋之間相交叉設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征是每節(jié)空心筒(2)直徑為50cm-120cm，孔體(I)的直徑大于空心筒的直徑，在空心筒與孔體內(nèi)壁之間填充有砂或砂漿。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征是空心筒(2)每節(jié)高度為0.4m-1.0m。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征是在第二空心筒(4)的筒頂上設(shè)置有定位凸塊(11)，在第一空心筒(3)和第二空心筒(4)的底部分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的定位凹槽(10)，在安裝時(shí)定位凸塊插入在定位凹槽內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征是在第一空心筒(3)和第二空心筒(4)的上下部邊緣處分別設(shè)置有若干固定翼(7)，在固定翼上設(shè)置有垂直對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔(9)，還設(shè)置有導(dǎo)向桿(8)，導(dǎo)向桿穿在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)，將第一空心筒、第二空心筒共同串在一起。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋頭跳車修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征是所述填充層(5)為混凝土或?yàn)r青混合料。
【文檔編號(hào)】E02D3/12GK205636726SQ201620433506
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】姜正暉, 陳仁朋, 姜行艦
【申請(qǐng)人】姜正暉