專利名稱：十字路口立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
十字路口立交橋
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立交橋，具體說是一種適用于十字型 交通路口的立交橋。
背景技術(shù)：
十字型交通路口是東西向、南北向交通干道的交叉處，因 車流量大，過路行人多，為避免發(fā)生交通堵塞和重大交通事故， 一般都設(shè)有 交警指揮臺或紅綠燈控制系統(tǒng)。這種控制方式的車輛和行人是采用紅燈停，
綠燈行的原則分別放行的，保證十字路口任何時候都只有一條道路通行，另 一條道路的車輛等候，這樣就要浪費一些寶貴的時間，影響行車速度，有時 還會發(fā)生人車爭路，車車相撞的交通事故。為了避免發(fā)生交通事故和浪費等 待放行時間， 一些大型交通主干道上建造了立交橋?，F(xiàn)有的立交橋一般都有 占地面積大，施工難度高，建設(shè)周期長，造價昂貴和不方便行人過馬路等缺 陷，廣大車主和行人都希望有一種占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，容易施工，造價 低和人、車分離的新型立交橋。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有立交橋占地面積大，施工難度高，建設(shè)周期長， 造價貴和有人、車爭路現(xiàn)象的缺陷，本實用新型提供一種占地面積小，能在 小型十字路口建設(shè)，施工容易，工期短，造價低，沒有人、車爭道現(xiàn)象的十 字路口立交橋，用以實現(xiàn)車輛無阻隔地自由通行，提高車流量，杜絕交通路 口的重大傷人事故。
為解決其技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是在十字型交通路口 的地面上，設(shè)有一個圓環(huán)型的車道，在每一個路口的圓環(huán)型車道兩側(cè)，各固 定有至少2根立柱，立柱頂端固定有由上引橋、下引橋和橋面組成的拱橋， 其中，每個拱橋的上引橋一端與立柱頂端的橋面相連接，另一端與本路口的 上行道路面相連接，拱橋的下引橋一端與立柱頂端的橋面相連接，另一端與 鄰近的右側(cè)路口所連的圓環(huán)型車道的內(nèi)沿車道相連接；在每一個路口的換橋 上引橋右側(cè)均設(shè)有一條右轉(zhuǎn)彎的車道，與圓環(huán)型車道的外沿相連接，用以完
成車輛的右轉(zhuǎn)彎；在每一個路口上引橋左側(cè)均設(shè)有一條下行道路與圓環(huán)型車 道的外沿相連，用以完成車輛的直行、左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭任務(wù)；在每一個路口相
對的圓環(huán)型車道底下，挖有一個地道式人行道，用以讓行人通過，達到人、
車分離的目的。
本實用新型的有益效果是①因本實用新型的圃環(huán)型車道設(shè)置在十字路 口的地面上，只在每一個路口前的圓環(huán)型車道上跨設(shè)一個換橋，拱橋旁邊挖 有人行地道，因此占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，施工容易，造價低，便于推廣應 用。②在拱橋右側(cè)設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車道，直4矣上圓環(huán)型車道，完成右轉(zhuǎn)彎任務(wù)； 左側(cè)設(shè)有下行車道，直行、左轉(zhuǎn)和調(diào)頭車輛先通過拱橋上圓環(huán)型車道，同一 個方向行駛完成各自的行車任務(wù)。車輛沒有交叉行進的路線，不會場發(fā)生相 撞的事故，也不需等待紅綠燈，有利于減少十字路口的等待時間，提高行車 速度。③本實用新型使行人只穿過二個短地道就可通過十字路口 ，實現(xiàn)了人、 車分離，有利于行人的安全。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。
圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖中1圓環(huán)型車道，2立柱，3上行引橋，4橋面，5下行引橋，6上 行右轉(zhuǎn)彎車道，7下行車道，8地道式人行通道。
具體實施方式
參照附圖在十字路口的地面上設(shè)有鋼筋混凝土制成圓環(huán)型車道l，在 十字型每個路口前的圓環(huán)型車道兩側(cè)固定有至少2根立柱2，各立柱的頂端 固定有鋼筋混凝土的橋面4，橋面一端與一個十字路口的上行路面之間設(shè)有 上行引橋3，在橋面的另一端與右側(cè)鄰近道口的圓環(huán)型車道內(nèi)沿之間設(shè)有下 行引橋5，在每一個路口的上行引橋2的右側(cè)設(shè)有上行右轉(zhuǎn)彎車道6，在每 一個路口的上行引橋2的左側(cè)設(shè)有下行車道7，在十字型的每個路口的圓環(huán) 型車道底下，設(shè)有地道式人行道8，以便讓行人穿過圓環(huán)型車道，安全地通 過十字路口立交橋。在圓環(huán)型車道的兩側(cè)和換橋車道的兩側(cè)均設(shè)有護攔墻，
以防止機動車輛跑出車道。行車路線是車輛右轉(zhuǎn)彎從十字路口中一個路 口的右轉(zhuǎn)彎車道6，經(jīng)圓環(huán)型車道，從右側(cè)就近路口的右下行車道7，完成 右轉(zhuǎn)彎任務(wù)；車輛直行、左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭車輛從十字路口中一個路口的上行 引橋3，經(jīng)橋面4和下行引橋5，駛上圓環(huán)型車道的內(nèi)沿車道，經(jīng)對面路口 的右下行車道7完成直行任務(wù)；再沿圓環(huán)型車道前進，經(jīng)左側(cè)就近路口的下 行車道7完成左轉(zhuǎn)彎任務(wù)；若還沿圓環(huán)型車道繼續(xù)前進，從本路口的下行車 道7完成車輛調(diào)頭的任務(wù)。
權(quán)利要求1、一種十字路口立交橋，其特征是在十字路口的地面上設(shè)有一個圓環(huán)型車道，在每一個路口的圓環(huán)型車道兩側(cè)，各固定有至少2根立柱，立柱頂端固定有由上引橋、下引橋和橋面組成的拱橋；在每一個路口的拱橋上引橋右側(cè)均設(shè)有一條上行右轉(zhuǎn)彎車道與圓環(huán)型車道的外沿相連接，在每一路口的拱橋上引橋左側(cè)均設(shè)有一條下行車道與圓環(huán)型車道外沿相連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的十字路口立交橋，其特征是所述換橋的上 引橋的一端與立柱頂端的橋面相連接，另一端與M口路面的上行車道相連 接；拱橋的下引橋的一端與立柱頂端的橋面相連接，另一端與g口鄰近的 右側(cè)路口所連圓環(huán)型車道的內(nèi)沿車道相連接。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的十字路口立交橋，其特征是在十字路 口的每一個路口相對的圓環(huán)型車道底下，設(shè)有地道式人行通道。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的十字路口立交橋，其特征是在圓環(huán)型 車道兩側(cè)和拱橋的車道兩側(cè)均設(shè)有護攔墻。
專利摘要一種十字路口立交橋，由圓環(huán)型車道和拱橋組成，其特點是在十字路口的地面上設(shè)有一個鋼筋混凝土的圓環(huán)型車道，在十字路口的每一個路口上的圓環(huán)型車道兩側(cè)均通過立柱固定有一個拱橋，拱橋的一端與本路口的上行車道的路面相連，另一端與就近右側(cè)的圓環(huán)型車道的內(nèi)沿車道上；在每個拱橋的右側(cè)路面設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車道與圓環(huán)型車道外沿相連，在每個拱橋的左側(cè)路面設(shè)有下行車道。在每一路口的車道兩側(cè)圓環(huán)型車道底下建有地道式人行道，以方便行人穿越十字型交通路口。本實用新型占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，施工容易，造價低，人、車分流，適合在各種小型十字型路口建設(shè)立交橋，能提高十字型交通路口的行車速度，避免排隊堵車現(xiàn)象和發(fā)生重大交通事故。
文檔編號E01C1/00GK201006968SQ20072006264
公開日2008年1月16日 申請日期2007年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月5日
發(fā)明者張銘鈞 申請人:張銘鈞