專利名稱：全旋式立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全旋式立交橋
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立交橋，具體說是一種適用于十字型 交通路口的全旋式立交橋。
背景技術(shù)：
十字型交通路口是東西向、南北向交通干道的交叉處，因 車流量大，過路行人多，為避免發(fā)生交通堵塞和重大交通事故， 一般都設(shè)有 交警指揮臺(tái)或紅綠燈控制系統(tǒng)。這種控制方式下的車輛和行人都是采用紅燈 停，綠燈行的原則下分段分批放行，因而只能保證十字路口任何時(shí)候都只有 一條道路通行，另一條道路的車輛等候，這樣就要浪費(fèi)一些寶貴的時(shí)間，影 響行車速度，有時(shí)還會(huì)發(fā)生人車爭路，車車相撞的交通事故。為了避免發(fā)生 交通事故和浪費(fèi)等待放行時(shí)間， 一些大型交通主干道上建造了立交橋?，F(xiàn)在 的立交橋一般都有占地面積大，施工難度高，建設(shè)周期長，造價(jià)昂貴和不方 便行人過馬路等缺陷，廣大車主和行人都希望有一種占地面積小、結(jié)構(gòu)簡單、 容易施工、無地下通道、造價(jià)低和體現(xiàn)人、車分離的新型全互通式立交橋。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有立交橋占地面積大，施工難度高，建設(shè)周期長， 造價(jià)昂貴和有人、車爭路現(xiàn)象的缺陷，本實(shí)用新型提供一種占地面積小，能 利用十字路口路面建設(shè)，無需征地拆遷，施工容易，工期短，造價(jià)低，沒有 人、車爭道現(xiàn)象的全旋式立交橋，用以實(shí)現(xiàn)車輛無阻隔地自由通行，在提高 車流量的同時(shí)，能杜絕交通路口發(fā)生堵車和重大交通事故。
為解決其技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是①在十字型交叉路 口的地面上通過多根立柱支撐有上中兩層橋面，兩橋面的中心均設(shè)有大圓孔， 上層橋面上設(shè)有兩條環(huán)型車道，該橋面與相對(duì)的路口地面之間各設(shè)有長引橋； 中層橋面上除設(shè)有2條環(huán)型車道外，在相鄰路口對(duì)應(yīng)的的橋面之間各設(shè)有2 條直封的車道，這兩條直型車道端面與對(duì)應(yīng)路口的地面之間分別設(shè)有短引橋， 在東西方向的上下橋面之間各設(shè)有一個(gè)環(huán)型斜引橋和一個(gè)弧型斜引橋。②所述長引橋的橋面上設(shè)有三條車道，所述短引橋設(shè)在長引橋的兩側(cè)，其中一側(cè) 的短引橋上面設(shè)有四條車道，另一側(cè)的短引橋上面設(shè)有二條車道，所述上、 中層橋面間的環(huán)型和弧型斜引橋的橋面上各設(shè)有二條車道。③所述的各種引
橋其橋面的坡度為15:1或20:1。
本實(shí)用新型的有益效杲是①由于本實(shí)用新型采用三層結(jié)構(gòu)，上、中兩 層行汽車，底層供行人或非機(jī)動(dòng)車使用?？蓮氐捉鉀Q人車爭道的難題，增加 行人和通行汽車的安全，而且底面的空余地方多，可利用空余的角落調(diào)置自 行車停車場或租車場，或開商店，用以方便行人和汽車司機(jī)，提高空地的利 用率。②由于在上、中層橋面之間設(shè)有兩個(gè)環(huán)型斜引橋和兩個(gè)弧型斜引橋， 每縱橫的兩個(gè)路口對(duì)應(yīng)的橋面其用一個(gè)環(huán)型斜引橋和一個(gè)弧型斜引橋，巧妙 的解決了每個(gè)路口的直行和左行車輛不受干擾的問題；上層和中層橋面各設(shè) 有一個(gè)右行車道，用以解決公交車在中層右行，其他汽車在上層右行，使右 行的車快慢分離，便于提高行車效率。③在中層橋面與上層斜引橋之間的留 有空閑橋面，該空閑橋面可用來作臨時(shí)停車點(diǎn)或作汽車調(diào)頭之用。@本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)簡單、施工容易，引橋的坡度符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的15 20:1，建筑地 面可大可小，因此便于推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯^L圖。
圖中l(wèi)橋底層地面；2中層橋面的短引橋；3上層橋面的長引橋；4中 層橋面；5橋立柱；6橋立柱；7上層橋面；8上、中層橋面之間的弧型斜引 橋；9上、中層橋面之間的環(huán)型斜引橋；10上、中層橋面之間的另一弧型斜 引橋；11上、中層橋面之間的另一環(huán)型斜引橋。
具體實(shí)施方式參照附圖在城市十字型交通路口的地面1上通過多 根鋼筋混凝i立柱5和6，支撐有中層橋面4和上層橋面7，在中層橋面4與 底層橋面1的每條路口之間設(shè)計(jì)坡度15:1的中層橋面短引橋2，在上層橋面 與底層交通路口的地面之間設(shè)有上層橋面斜引橋3，該上層橋面長引橋的坡度 為20:1，在上層橋面和中層橋面的中心設(shè)有圓型通孔，在上層橋面與中層橋 面之間的中心通孔中，設(shè)有一個(gè)弧型斜引橋8和環(huán)型斜引橋9，和另一個(gè)弧型 斜引橋10和環(huán)型斜引橋11;在上、中層橋面和上中層橋面之間的兩弧型和環(huán) 型斜引橋面上，均設(shè)有并排2條車道，每條車道寬為4 6m;在上層橋面長引 橋面上并排設(shè)有C、 D、 E三條車道，其中C車道為右行快車道，D車道為直 行和左行車道，E道為左側(cè)上層長引橋來的右行下橋車道，在上層長引橋的一 側(cè)的中層短引橋的橋面上設(shè)有A、 B兩條車道，其中A車道為公交車右行車 道，B車道為右行的快車道或進(jìn)停車點(diǎn)的車道；在上層長引橋的另一側(cè)的中 層短引橋面上設(shè)有F、 G、 H、 K四條車道，F(xiàn)車道為對(duì)西路口的直行下車道， G車道為右相鄰路口的左行車道，H車道為左相鄰路口的直行和交行的公交 車專用車道，K專供右行車輛使用的連接車道，以南路口的行車路為例，說 明其各方向的路線右行的公交汽車從中層短引橋的A車道右行經(jīng)右鄰的東 路口中層短引橋的H車道下橋，B車道為非公交車的慢車或進(jìn)停車場的車道， 上層長引橋的C車道為機(jī)動(dòng)車的右行快車道，D車道為直行和左行的車道， 其中直行車經(jīng)四分之一上層橋面7的一個(gè)環(huán)行車道，再經(jīng)上中層橋面之間的 環(huán)型斜引橋9,繞行至北路口對(duì)應(yīng)的中層橋面短引橋2的G車道下橋；而左 行車經(jīng)四分之一上層橋面的7的一個(gè)環(huán)型車道后，再經(jīng)上中層橋面之間的孤 型斜引橋8到中層橋面4西路口的短引橋2的F車道下橋。
與南北向的不同，以東路口的直行和左行為例先經(jīng)上層橋面的斜引橋3，上
到中層橋面4的西路口斜引橋2的下車道下橋，若要左行，則車行至西路口 的斜引橋2時(shí)不下橋而是繼續(xù)繞行四分之一橋面，從南路口的中層橋斜引橋 的G車道下橋。
權(quán)利要求1、一種全旋式立交橋，包括立柱、環(huán)型橋面和引橋，其特征是在十字型交叉路口的地面上通過多根立柱支撐有上中兩層橋面，兩橋面的中心均設(shè)有大圓孔，上層橋面上設(shè)有兩條環(huán)型車道，該橋面與相對(duì)的路口地面之間各設(shè)有長引橋；中層橋面上除設(shè)有2條環(huán)型車道外，在相鄰路口對(duì)應(yīng)的的橋面之間各設(shè)有2條直型的車道，這兩條直型車道端面與對(duì)應(yīng)路口的地面之間分別設(shè)有短引橋，在東西方向的上下橋面之間各設(shè)有一個(gè)環(huán)型斜引橋和一個(gè)弧型斜引橋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全旋式立交橋，其特征是所述長引橋的橋面 上設(shè)有三條車道，所述短引橋設(shè)在長引橋的兩側(cè)，其中一側(cè)的短引橋上面設(shè) 有四條車道，另一側(cè)的短引橋上面設(shè)有二條車道，所述上、中層橋面間的環(huán) 型和弧型斜引橋的橋面上各設(shè)有二條車道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全旋式立交橋，其特征是所述的各種引 橋其橋面的坡度為15:1或20:1。
專利摘要一種全旋式立交橋，它的特點(diǎn)是在十字型交叉路口的地面上通過多根立柱支撐有上中兩層橋面，兩橋面的中心均設(shè)有大圓孔，上層橋面上設(shè)有兩條環(huán)型車道，該橋面與相對(duì)的路口地面之間各設(shè)有一個(gè)長引橋；中層橋面上除設(shè)有2條環(huán)型車道外，在相鄰路口對(duì)應(yīng)的橋面之間各設(shè)有2條直型的車道，該直型車道端面與對(duì)應(yīng)路口的地面之間分別設(shè)有短引橋，在東西方向的上中橋面之間各設(shè)有環(huán)型斜引橋和弧型斜引橋。本實(shí)用新型占地面積小，施工容易，造價(jià)低，人和非機(jī)動(dòng)機(jī)在橋底地面通行，車在橋面通行，還特意設(shè)有公交車右行的專用車道，能徹底解決人、車爭路和等紅綠燈的問題，增加交通路口的通行效率，避免堵車和交通事故，適合十字型交通路口上建造。
文檔編號(hào)E01D19/00GK201212123SQ20082005351
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月21日
發(fā)明者張銘鈞 申請(qǐng)人:張銘鈞