專利名稱：一種改進的人行橫道線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人行橫道線。
背景技術(shù)：
人行橫道線，俗稱為"斑馬線"，它是為了維護交通安全、保障人身安 全和人們的家庭幸福而劃的交通標志。源于古羅馬時代的"跳石"， 一直到
19世紀末期，隨著汽車的發(fā)明，城市內(nèi)更是車流滾滾，加之人們在街道上 隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種"跳石"已無法避免交通事故的頻頻發(fā)生。 經(jīng)過多次試驗，19世紀50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現(xiàn)了如今這 種橫格狀的人行橫道線。
但是這種已使用了一百多年的人行橫道線也存在著一定的缺陷，目前 的人行橫道線，與車行方向一致，由于人行橫道線一般是采用油漆等涂料 涂覆在車行道上，摩擦阻力較小，車輛開到人行橫道線時要減速時，容易 打滑，特別是下雨天，更容易出現(xiàn)危險，誘發(fā)交通事故，威脅人和車輛的 安全。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種改進的人行橫道線，以克服現(xiàn)有技術(shù)存 在的上述缺陷。
本實用新型的改進的人行橫道線，包括涂覆在道路上的警示線層，其 特征在于，所，的警示線層與道路的方向垂直。
本實用新型的人行橫道線，車輛開到人行橫道線時要減速時，摩擦力 增加，不容易打滑，不容易出現(xiàn)危險，可以避免誘發(fā)交通事故。


圖1為改進的人行橫道線的示意圖。
具體實施方式

參見圖1，本實用新型的改進的人行橫道線，包括涂覆在道路1上的警
示線層2，其特征在于，所述的警示線層2與道路1的方向垂直。
進一步，所述的警示線層2沿長度方向設(shè)有間隔3，以使車輛的輪子能 夠避免全部壓在警示線層2上，以進一步提高摩擦力。
優(yōu)選的，魯示線層2的寬度D為0.10 0.50米，可以再提高摩擦力。
進一步，間隔3的長度D1為0.10 0.60米；
進一步，相鄰兩條警示線層2之間的間隔D3為0.10 0.60米。
權(quán)利要求1. 一種改進的人行橫道線，包括涂覆在道路(1)上的警示線層(2)，其特征在于，所述的警示線層(2)與道路(1)的方向垂直。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的人行橫道線，其特征在于，所述的警示線層 (2)沿長度方向設(shè)有間隔(3)。
3. 根據(jù)權(quán)-利要求2所述的人行橫道線，其特征在于，間隔(3)的長 度D1為0J0 0.60米。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人行橫道線，其特征在于，警示線層(2) 的寬度D為0.10 0.50米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項所述的人行橫道線，其特征在于，相鄰 兩條警示線層(2)之間的間隔D3為0.10 60米。
專利摘要本實用新型涉及一種人行橫道線，提供了一種改進的人行橫道線，包括涂覆在道路(1)上的警示線層(2)，其特征在于，所述的警示線層(2)與道路(1)的方向垂直。本實用新型的人行橫道線，車輛開到人行橫道線時要減速時，摩擦力增加，不容易打滑，不容易出現(xiàn)危險，可以避免誘發(fā)交通事故。
文檔編號E01F9/04GK201212135SQ20082005831
公開日2009年3月25日 申請日期2008年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月12日
發(fā)明者王九思 申請人:王九思