專利名稱：城市快道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種城市道路構(gòu)造與車輛、行人安全、快速的交通方法，使城市交 通不再擁堵。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量急劇增加，現(xiàn)有的城市道路頻繁發(fā)生交通事故 與交通堵塞，紅綠燈嚴(yán)重浪費(fèi)人民的寶貴時(shí)間，以約1400萬人口的中國深圳市為例，早晨 7:00至9:00、中午12:00至14:00、傍晚17:00至19:00道路上公交車、出租車、小轎車、貨 車、非機(jī)動(dòng)車以及行人、乘車人大多數(shù)涌向街道，交通擁堵，繁華商業(yè)街更是交通陷于癱瘓， 1個(gè)十字路口紅綠燈甚至需要等待4個(gè)信號(hào)周期才通過！以公交車為例羅湖區(qū)至福田區(qū) 需1小時(shí)以上、至南山區(qū)2小時(shí)以上、至寶安區(qū)3小時(shí)以上，全深圳市市民每天等待紅綠燈 浪費(fèi)約3000萬小時(shí)，每年浪費(fèi)100億小時(shí)，全國各城市等待紅綠燈每年浪費(fèi)大于30000億 小時(shí)，折合人民幣何止萬億元？這種容易造成交通事故、浪費(fèi)大量時(shí)間、損耗人力物力資源 的道路現(xiàn)狀嚴(yán)重制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利屬于一種城市道路建設(shè)與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、動(dòng)物等安全快速的 交通法規(guī)方案。其特征在于機(jī)動(dòng)車道級(jí)別分為0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)等低速車道；4級(jí)、5 級(jí)、6級(jí)等中速車道；7級(jí)、8級(jí)、9級(jí)以上(含9級(jí))等高速車道，設(shè)有人車分隔護(hù)欄，人車分 流極大地控制了交通事故的發(fā)生。異級(jí)道路相交，同級(jí)道路不相交；奇偶級(jí)相交，奇與奇、偶 與偶級(jí)道路不相交，簡易立交橋占地面積小、高度較低、增強(qiáng)安全度、節(jié)約建造成本。路口分 為三岔路口、T形路口、十字路口(設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))、環(huán)形路口、五岔路口、六岔路口、七岔路 口、米字路口、九岔以上路口(含九岔)等。取消現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行 橫道信號(hào)燈，節(jié)省時(shí)間，提高效率。在T形路口、十字路口 機(jī)動(dòng)車先到先行，右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng) 車讓直行的機(jī)動(dòng)車先通行，雙方均為直行機(jī)動(dòng)車并同時(shí)到達(dá)等車線時(shí)，下級(jí)道路機(jī)動(dòng)車讓 上級(jí)道路機(jī)動(dòng)車先行，使城市交通安全、有序、快速運(yùn)行。非機(jī)動(dòng)車、行人、動(dòng)物等在非機(jī)動(dòng) 車道、人行道上行駛，通過路口或者橫過道路走人行天橋或過街地下通道。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明專利城市快道作進(jìn)一步說明，但不限于附圖所示

圖1為本發(fā)明專利城市快道的約4平方公里城區(qū)道路2為本發(fā)明專利城市快道的約1平方公里城區(qū)道路3為本發(fā)明專利城市快道的約1/4平方公里城區(qū)道路4為本發(fā)明專利城市快道的彎角路5為本發(fā)明專利城市快道的三岔路口6為本發(fā)明專利城市快道的七岔環(huán)形路口圖具體實(shí)施例方式本發(fā)明專利城市道路構(gòu)造與車輛、行人安全快速的交通方案分二大類其一是 實(shí)行的國家或地區(qū)交通法規(guī)定為車輛、行人在道路右側(cè)通行；其二是實(shí)行的國家或地區(qū) 交通法規(guī)定為車輛、行人在道路左側(cè)通行等兩種形式，下面結(jié)合附圖以右側(cè)通行方案舉例 對(duì)本發(fā)明專利作進(jìn)一步詳述，但不限于附圖所示實(shí)施例1 結(jié)合圖1、圖3，本發(fā)明專利城市快道，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng) 車道0 和人行道(23)，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行，設(shè)有人車分隔護(hù)欄04)。機(jī)動(dòng)車道級(jí)別分為0級(jí)、1級(jí)⑴、2級(jí)⑵、3級(jí)(3)、4級(jí)(4)、5級(jí)(5)、6級(jí)(6)、 7級(jí)(7)、8級(jí)⑶、9級(jí)以上(含9級(jí))等O級(jí)為單向(或雙向)1車道(或2車道)巷道(25)，主要連接1級(jí)、1級(jí)以上道 路、輔道與車庫、停車場、加油站、汽車維修廠；1級(jí)為雙向2車道；2級(jí)為雙向4車道；3級(jí)為雙向6車道；4級(jí)為雙向8車道，其中一側(cè)主道為3車道，輔道為1車道；5級(jí)為雙向10車道，其中一側(cè)主道為3車道，輔道為2車道；6級(jí)為雙向12車道，其中一側(cè)主道為4車道，輔道為2車道；7級(jí)為雙向14車道，其中一側(cè)主道為5車道，輔道為2車道；8級(jí)為雙向16車道，其中一側(cè)主道為6車道，輔道為2車道；9級(jí)為雙向18車道，其中一側(cè)主道為6車道，輔道為3車道；以此類推……。實(shí)施例2 結(jié)合圖2，本發(fā)明專利城市快道，異級(jí)道路相交，同級(jí)道路不相交；奇偶 級(jí)相交，奇與奇、偶與偶級(jí)道路不相交，例如1級(jí)道路與2級(jí)、4級(jí)、6級(jí)、8級(jí)道路相交，2級(jí) 道路與1級(jí)、3級(jí)、5級(jí)、7級(jí)道路相交，3級(jí)道路與1級(jí)、3級(jí)、5級(jí)、7級(jí)道路不相交，4級(jí)道路 與2級(jí)、4級(jí)、6級(jí)、8級(jí)道路不相交等。1級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)道路之間交叉處為十字路口(13) (14) (15) (16)設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)， 5級(jí)6級(jí)7級(jí)8級(jí)9級(jí)以上(含9級(jí))道路之間交匯處為簡易立交橋(9) (10) (11) (12) ；1 級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)與5級(jí)6級(jí)7級(jí)8級(jí)之間為T形路口(17) (18) (19) (20)。級(jí)別高的道路在 上面，級(jí)別低的道路在下面；立交橋處級(jí)別低的道路建造結(jié)構(gòu)低于地平面一定深度，立交橋 處級(jí)別高的道路建造結(jié)構(gòu)高于地平面一定高度。實(shí)施例3 本發(fā)明專利城市快道，路口分為三岔路口(圖5)、T形路口、十字路口 (設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))、環(huán)形路口、五岔路口、六岔路口、七岔路口、米字路口、九岔以上路口(含 九岔)等。對(duì)于地理環(huán)境所局限或舊城改建中存在的彎角路(圖4 :a.小于90度，b.等于90 度，c.大于90度)、五岔路口、六岔路口、七岔路口(圖6)、米字路口、九岔以上路口(含九
岔)等，有二套建筑方案其一，根據(jù)過去的交通狀況，現(xiàn)在的車流量，將來的發(fā)展趨勢，如果平均日交通量 小，則設(shè)計(jì)為環(huán)形路口(圖6)。其二，如果平均日交通量大，則依據(jù)每條岔路的實(shí)現(xiàn)交通重 要程度不同設(shè)計(jì)為各類簡易立交橋如下三(或下T形)上二、下四上二(或下三上三)、下四上三、下四上四等。實(shí)施例4 本發(fā)明專利城市快道，取消現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行 橫道信號(hào)燈；保留車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信 號(hào)燈。交通標(biāo)志分為指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工 安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志，在距離前方路口 100米處設(shè)置前方橫道級(jí)別標(biāo)識(shí)。道路交通標(biāo)線分為指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。實(shí)施例5 結(jié)合圖1、圖3，本發(fā)明專利城市快道，禁止拖拉機(jī)、摩托車、加裝動(dòng)力裝 置的三輪車、電動(dòng)自行車通行。電瓶車、三輪汽車、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其它設(shè)計(jì)最高 時(shí)速不足的機(jī)動(dòng)車輛不得進(jìn)入相應(yīng)規(guī)定的中速車道(4) (5) (6)或高速車道(7) (8)。機(jī)動(dòng)車牽引掛車應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定，大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以 及其他機(jī)動(dòng)車不得牽引掛車。公交汽車上下站點(diǎn)設(shè)在人行天橋下面，公交汽車不準(zhǔn)在4級(jí)道路以上(含4級(jí)) 主道內(nèi)行駛。牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)，不準(zhǔn)在4級(jí)道路以上(含4級(jí))主道內(nèi)行駛。非機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道0 內(nèi)行駛，非機(jī)動(dòng)車輛通過路口或者橫過道路， 應(yīng)當(dāng)走人行天橋06)或過街地下通道。三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行。人力車、自行車禁止載人。殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。駕馭畜力車，應(yīng)當(dāng)使用馴服的牲畜；駕馭畜力車橫過道路時(shí)，駕馭人應(yīng)當(dāng)下車牽引 牲畜。實(shí)施例6 結(jié)合圖3，本發(fā)明專利城市快道，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制的?神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛 的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車載物不得超過機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度、高度不得超 出車廂。機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)。禁止低于限定車速或超速行駛(特殊情況除外)。無證不得駕駛機(jī)動(dòng)車。乘車人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)?安全駕駛的行為。行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行天橋06)或 過街地下通道。實(shí)施例7 本發(fā)明專利城市快道，夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及 遇有嚴(yán)寒、炎熱、沙塵、冰雹、臺(tái)風(fēng)、雨、雪、霧、等氣候條件時(shí)、或能見度低時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛 速度。
在雨水、雪地、結(jié)冰、霜凍、泥濘的道路上行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下 保持安全車速、安全車距通行。實(shí)施例8 結(jié)合圖1、圖3，本發(fā)明專利城市快道，0級(jí)單向(或雙向)1車道(或2車 道)巷道(25)，機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)0-10公里，在單位院內(nèi)(27)、居民居住區(qū)內(nèi)(27)， 機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭?，避讓行人?級(jí)雙向2車道(1)，機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)10-20公里；2級(jí)雙向4車道⑵，機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)20-40公里；3級(jí)雙向6車道(3)，機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)30-60公里；4級(jí)雙向8車道(4)，主道內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)40-80公里；5級(jí)雙向10車道(5)，主道內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)50-100公里；6級(jí)雙向12車道(6)，主道內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)60-120公里；7級(jí)雙向14車道(7)，主道內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)70-140公里；8級(jí)雙向16車道(8)，主道內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)80-160公里；9級(jí)雙向18車道，主道內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度為每小時(shí)90-180公里；以此類推……。實(shí)施例9 結(jié)合圖3，本發(fā)明專利城市快道，機(jī)動(dòng)車限速直行；右轉(zhuǎn)前、彎前(圖4)、減速車道、匝道等減速慢行；在T形路口、十字路口(設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))車輛先到先行；右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車暫停在等車線08)以外讓直行的機(jī)動(dòng)車先通行；雙方均為直行機(jī)動(dòng)車并同時(shí)到達(dá)等車線08)時(shí)，下級(jí)道路機(jī)動(dòng)車讓上級(jí)道路機(jī) 動(dòng)車先行；需要掉頭的機(jī)動(dòng)車在前一個(gè)路口右轉(zhuǎn)、下一個(gè)路口右轉(zhuǎn)即可；需要左轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車在前一個(gè)路口右轉(zhuǎn)、下一個(gè)路口右轉(zhuǎn)、下一個(gè)路口再右轉(zhuǎn)即 可；在城市快道上禁止停車、倒車、掉頭、逆向行駛；禁止在匝道、加速車道或者減速車 道上超車；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。本發(fā)明專利城市快道適用于新城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和舊城區(qū)改建、擴(kuò)建與老 城市拆遷、改造以及地震后城市再建等。
權(quán)利要求
1.一種成本較低的城市道路建設(shè)與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、動(dòng)物等安全、快速的交通 法規(guī)方案。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路建設(shè)與交通安全法規(guī)，其特征在于實(shí)行的國家(或地 區(qū))《交通法》規(guī)定為車輛、行人在道路右側(cè)通行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路建設(shè)與交通安全法規(guī)，其特征在于實(shí)行的國家(或地 區(qū))《交通法》規(guī)定為車輛、行人在道路左側(cè)通行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路建設(shè)，其特征在于機(jī)動(dòng)車道級(jí)別分為0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、3 級(jí)等低速車道；4級(jí)、5級(jí)、6級(jí)等中速車道；7級(jí)、8級(jí)、9級(jí)以上(含9級(jí))等高速車道，設(shè)有人車分隔護(hù)欄；異級(jí)道路相交，同級(jí)道路不相交，奇偶級(jí)相交，奇與奇、偶與偶級(jí)道路不相 、-父。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市道路級(jí)別，其特征在于路口分為三岔路口、T形路口、十 字路口(設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))、環(huán)形路口、五岔路口、六岔路口、七岔路口、米字路口、九岔以上路 口(含九岔)等。無機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通安全法規(guī)，其特征在于機(jī)動(dòng)車限速直行，彎前減速；在T 形路口、十字路口(設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))機(jī)動(dòng)車先到先行，右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的機(jī)動(dòng)車先 通行，雙方均為直行機(jī)動(dòng)車并同時(shí)到達(dá)等車線時(shí)，下級(jí)道路機(jī)動(dòng)車讓上級(jí)道路機(jī)動(dòng)車先行。 非機(jī)動(dòng)車、行人、動(dòng)物等在非機(jī)動(dòng)車道、人行道上行駛，通過路口或者橫過道路走人行天橋 或過街地下通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路建設(shè)，其特征在于機(jī)動(dòng)車道級(jí)別分為0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、3 級(jí)等低速車道；4級(jí)、5級(jí)、6級(jí)等中速車道；7級(jí)、8級(jí)、9級(jí)以上(含9級(jí))等高速車道，設(shè)有人車分隔護(hù)欄；異級(jí)道路相交，同級(jí)道路不相交，奇偶級(jí)相交，奇與奇、偶與偶級(jí)道路不相 、-父。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的城市道路等級(jí)，其特征在于路口分為三岔路口、T形路口、十 字路口(設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))、環(huán)形路口、五岔路口、六岔路口、七岔路口、米字路口、九岔以上路 口(含九岔)等。無機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通安全法規(guī)，其特征在于機(jī)動(dòng)車限速直行，彎前減速；在T 形路口、十字路口(設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))機(jī)動(dòng)車先到先行，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的機(jī)動(dòng)車先 通行，雙方均為直行機(jī)動(dòng)車并同時(shí)到達(dá)等車線時(shí)，下級(jí)道路機(jī)動(dòng)車讓上級(jí)道路機(jī)動(dòng)車先行。 非機(jī)動(dòng)車、行人、動(dòng)物等在非機(jī)動(dòng)車道、人行道上行駛，通過路口或者橫過道路走人行天橋 或過街地下通道。
全文摘要
本發(fā)明是一種成本較低的城市道路建設(shè)與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、動(dòng)物等安全、快速的交通法規(guī)方案。其特征在于機(jī)動(dòng)車道級(jí)別分為0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)等低速車道；4級(jí)、5級(jí)、6級(jí)等中速車道；7級(jí)、8級(jí)、9級(jí)以上(含9級(jí))等高速車道，設(shè)有人車分隔護(hù)欄，人車分流極大地控制了交通事故的發(fā)生。異級(jí)道路相交，同級(jí)道路不相交；奇偶級(jí)相交，奇與奇、偶與偶級(jí)道路不相交，簡易立交橋占地面積小、高度較低、增強(qiáng)安全度、節(jié)約建造成本。路口分為三岔路口、T形路口、十字路口(設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng))、環(huán)形路口、五岔路口、六岔路口、七岔路口、米字路口、九岔以上路口(含九岔)等。取消現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈，節(jié)約時(shí)間，提高效率。在T形路口、十字路口機(jī)動(dòng)車先到先行，右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的機(jī)動(dòng)車先通行，雙方均為直行機(jī)動(dòng)車并同時(shí)到達(dá)等車線時(shí)，下級(jí)道路機(jī)動(dòng)車讓上級(jí)道路機(jī)動(dòng)車先行，使城市交通安全、有序、快速運(yùn)行。非機(jī)動(dòng)車、行人、動(dòng)物等在非機(jī)動(dòng)車道、人行道上行駛，通過路口或者橫過道路走人行天橋或過街地下通道。
文檔編號(hào)E01C1/00GK102094370SQ200910188759
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者葉盛東 申請(qǐng)人:葉盛東