專利名稱：能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及道路交通領域，特別是涉及同時實現(xiàn)左轉的平交十字交叉路口、平交X 型交叉路口、平交T型交叉路口、平交Y型交叉路口。
背景技術：
隨著城市進程不斷加快，城市車輛的不斷增加，城市道路擁堵狀況將越來越嚴重。 交叉路口是車輛通行的瓶頸，雖然立體交叉路口能夠解決車輛通行擁堵問題，但立體交叉路口成本高，占用面積大，對已有道路改造難度高，因此立體交叉路口占比很小，不能有效解決交叉路口擁堵問題；平交路口則占據(jù)大量比例，平交路口的通行能力不足是導致堵車的一項重要原因；平交路口中相鄰方向的車輛不能同時左轉，否則將出現(xiàn)交叉沖突是影響車輛通行的重要原因；以平交十字交叉路口、χ型交叉路口為例，通常左轉機動車輛只能在交叉路口對角的雙方向同時左轉，另一對角的車輛只能等待下一次左轉，否則將引起交叉沖突，從而導致車輛通行能力下降，從而形成瓶頸，降低平交路口通行能力。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決左轉機動車輛在平交十字交叉路口、平交X型交叉路口、平交T型交叉路口、平交Y型交叉路口需要左轉的車輛在各個路段不能同時左轉的問題，實現(xiàn)上述交叉路口各個路段需要左轉的車輛同時左轉，從而節(jié)約左轉時間，提高道路通行能力， 并且此方案改造難度小、成本低、便于推廣。
本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的
一種能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口，其特征在于，該交叉路口為平交十字交叉路口或平交X型交叉路口，與交叉路口相連的四個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C、路段 D，在每個路段上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在直行道(1 左邊相鄰的車道上，將左轉待轉區(qū)(1 設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(1 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈C3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈C3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
進一步，路段A的車輛向路段D左轉，路段B的車輛向路段A左轉，路段C的車輛向路段B左轉，路段D的車輛向路段C左轉，每個路段上左轉的車輛通過左轉待轉區(qū)(15) 左轉到相應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)。
進一步，各個路段左轉的車輛在所述左轉紅綠燈(3)的綠燈亮起時，由設置在所述車輛變換路口( 之前的左轉待轉道(16)左轉駛入所述左轉待轉區(qū)(1 ；左轉的車輛在轉入所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)后，當所述右轉紅綠燈(4)綠燈亮起時，車輛由所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)經(jīng)過交換路口( 駛出。
一種能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口，其特征在于，該交叉路口為平交Y型交叉路口，與交叉路口相連的三個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C，在每個路段上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在右轉道(7)的左側，將左轉待轉區(qū)(1 設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(1 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口(2)中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈(3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈C3)和所述右轉紅綠燈(4) 背向設置。
進一步，路段A的車輛向路段C左轉，路段B的車輛向路段A左轉，路段C的車輛向路段B左轉，每個路段上左轉的車輛通過左轉待轉區(qū)(1 左轉到其相應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)。
進一步，各個路段左轉的車輛在所述左轉紅綠燈(3)的綠燈亮起時，由設置在所述車輛變換路口( 之前的左轉待轉道(16)左轉駛入所述左轉待轉區(qū)(1 ；左轉的車輛在轉入所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)后，當所述右轉紅綠燈(4)綠燈亮起時，車輛由所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)經(jīng)過交換路口( 駛出。
一種能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口，其特征在于，該交叉路口為平交T型交叉路口， 與交叉路口相連的三個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C (路段A分別垂直于路段B 和路段C)；在路段A上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在右轉道(7)的左側，將左轉待轉區(qū) (15)設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(1 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈 (3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈 (3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
進一步，路段A的車輛向路段C左轉，路段B的車輛向路段A左轉，路段A上左轉的車輛通過左轉待轉道(16)左轉到路段A的左轉待轉區(qū)(15)，路段B上左轉的車輛通過左轉待轉道(16)左轉到路段A的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)。
進一步，路段A左轉的車輛在所述左轉紅綠燈(3)的綠燈亮起時由設置在所述車輛變換路口之前的左轉待轉道(16)左轉駛入所述左轉待轉區(qū)(1 ；路段B左轉的車輛在轉入所述路段A的左轉后車輛緩沖區(qū)(16)后，當所述右轉紅綠燈(4)綠燈亮起時，車輛由所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)經(jīng)過交換路口( 駛出。
通過本發(fā)明的交叉路口，能夠解決左轉機動車輛在平交十字交叉路口、平交X型交叉路口、平交Y型交叉路口、平交T型交叉路口同時左轉出現(xiàn)交叉沖突的問題，實現(xiàn)了上述交叉路口各個路段需要左轉的車輛同時左轉，從而節(jié)約了左轉時間，提高了道路通行能力。在平交十字交叉路口和χ型交叉路口情況下，特別適用于雙方向六車道或雙方向六車道以上(右轉機動車輛和直行車輛共道的情況除外)的道路；在平交T型交叉路口和Y型交叉路口情況下，特別適用于雙方向四車道或雙方向四車道以上的道路。


圖1是平交十字交叉路口或平交X型交叉路口采用本發(fā)明方法所配置的紅綠燈配置及直行道(12)、左轉待轉道(16)、右轉道(7)、左轉待轉區(qū)(15)、左轉后車輛緩沖區(qū)(6)、主交叉路口左轉車道(14)、主交叉路口右轉道(13)、非機動車道(11)、交換路口 O)、交換路口(2)的左轉停車線(1)、交換路口(2)的右轉停車線(5)的示意圖。
圖2為圖1平交十字交叉路口或平交X型交叉路口采用本發(fā)明方法左轉機動車輛實現(xiàn)同時左轉的路線示意簡圖。
圖3為圖1中車輛在路段A到路段C雙方向直行時的示意圖。
圖4為圖1中車輛在路段A到路段C雙方向直行時的另一張示意圖。
圖5為圖1中車輛在路段A的車輛向路段D、路段B的車輛向路段A、路段C的車輛向路段B、路段D的車輛向路段C同時左轉的示意圖。
圖6為圖1中車輛在圖1中車輛在路段A的車輛向路段D、路段B的車輛向路段 A、路段C的車輛向路段B、路段D的車輛向路段C同時左轉的另一張示意圖。
圖7為圖1中車輛在路段B到路段D雙方向直行時的示意圖。
圖8為圖1中車輛在路段B到路段D雙方向直行時的再一張示意圖。
圖9為圖1中車輛在路段A的車輛向路段D、路段B的車輛向路段A、路段C的車輛向路段B、路段D的車輛向路段C同時左轉的示意圖。
圖10為圖1中車輛在路段A的車輛向路段D、路段B的車輛向路段A、路段C的車輛向路段B、路段D的車輛向路段C同時左轉的示意圖。
圖11是平交Y型交叉路口采用本發(fā)明方法所配置的紅綠燈配置及左轉待轉道 (16)、右轉道(7)、左轉待轉區(qū)(15)、左轉后車輛緩沖區(qū)(6)、主交叉路口左轉車道(14)、主交叉路口右轉道(13)、非機動車道(11)、交換路口 O)、交換路口( 的左轉停車線(1)、交換路口(2)的右轉停車線(5)的示意圖
圖12為圖11平交Y型交叉路口采用本發(fā)明方法左轉機動車輛實現(xiàn)同時左轉的路線示意簡圖。
圖13為圖11中車輛在路段A到路段B、路段B到路段C、路段A到路段B右轉時的示意圖。
圖14為圖11中車輛在路段A到路段C、路段B到路段A、路段C到路段B同時左轉時的示意圖。
圖15為圖11中車輛在路段A到路段C、路段B到路段A、路段C到路段B同時左轉時的另一張示意圖。
圖16為圖11中行人和非機動車輛在al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向通過馬路的示意圖。
圖17是平交T型交叉路口采用本發(fā)明方法所配置的紅綠燈配置及直行道(12)、 左轉待轉道(16)、右轉道(7)、左轉待轉區(qū)(1 、左轉后車輛緩沖區(qū)(6)、主交叉路口左轉車道(14)、主交叉路口右轉道(13)、非機動車道(11)、交換路口 O)、交換路口( 的左轉停車線(1)、交換路口(2)的右轉停車線(5)的示意圖。
圖18為圖17平交T型交叉路口采用本發(fā)明方法左轉機動車輛實現(xiàn)同時左轉的路線示意簡圖。
圖19為圖17中車輛在路段B到路段C雙方向直行時的示意圖。
圖20為圖17中車輛在路段B到路段C雙方向直行時的另一張示意圖。
圖21為圖17中車輛在路段A到路段C、路段B到路段A方向同時左轉的示意圖。
圖22為圖17中車輛在路段A到路段C、路段B到路段A方向同時左轉的另一張示意圖。
圖23為圖17中行人和非機動車輛在al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向通過馬路的示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明提左轉機動車輛在平交十字交叉路口、平交X型交叉路口、平交Y型交叉路口、平交T型交叉路口實現(xiàn)同時左轉的方案做進一步說明。
實施例一
圖1到圖10給出了采用本發(fā)明所配置的平交十字交叉路口或平交X型交叉路口采用本發(fā)明方法所配置的紅綠燈配置及直行道(12)、左轉待轉道(16)、右轉道(7)、左轉待轉區(qū)(15)、左轉后車輛緩沖區(qū)(6)、主交叉路口左轉車道(14)、主交叉路口右轉道(13)、非機動車道(11)、交換路口 O)、交換路口( 的左轉停車線(1)、交換路口( 的右轉停車線 (5)的示意圖。
參見圖1，本發(fā)明方法是將平交十字交叉路口或平交X型交叉路口的四個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C、路段D，在每個路段上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在直行道(1 左邊相鄰的車道上，將左轉待轉區(qū)(1 設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(1 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈(3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈C3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
參見圖2，左轉機動車輛在所述左轉紅綠燈C3)指揮下，分別從A1、B1、C1、D1入口經(jīng)過所述車輛交換路口( 經(jīng)過對應的的A2、B2、C2、D2路段，在所述右轉紅綠燈(4)的指揮下，經(jīng)過交換路口(2)對應的的從A3、B3、C3、D3出口駛出，從而實現(xiàn)左轉機動車輛同時左轉(即左轉機動車輛從Al入口駛入，經(jīng)過A2路段，從A3出口駛出，以此類推)。
1、參見圖3，路段A到路段C雙方向直行主交叉路口紅綠燈(9)綠燈亮起；從bl 到b2、dl到d2雙方向的人行道紅綠燈(8)綠燈亮起；在A、B、C、D四個方向所述右轉紅綠燈⑷轉為紅燈后，A、B、C、D四個方向所述左轉紅綠燈(3)綠燈亮起。
路段A到路段C雙方向直行車輛通過；路段B到路段D雙方向直行車輛停駛；行人從bl到b2、dl到d2雙方向經(jīng)過斑馬線(10)穿越馬路，al到a2、cl到c2雙方向行人禁行；A、B、C、D四個方向右轉機動車輛停駛；在A、B、C、D四個方向所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈后，A、B、C、D四個方向左轉機動車輛分別從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15)。
2、參見圖4，在bl到b2、dl到d2雙方向的人行道紅綠燈(8)由綠燈轉為紅燈后， A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈(9)右轉燈綠燈亮起，路段A到路段C雙方向直行主交叉路口紅綠燈(9)為綠燈，A、B、C、D四個方向所述左轉紅綠燈(3)為綠燈。
路段A到路段C雙方向直行車輛通過；路段B到路段D雙方向直行車輛停駛；al 到a2、bl到b2、cl到c2、dl到d2雙方向行人禁行；A、B、C、D四個方向右轉機動車輛通行； A、B、C、D四個方向左轉機動車輛分別從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15)。
3、參見圖5，路段A到路段C雙方向主交叉路口紅綠燈(9)直行綠燈轉為紅燈后， A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈(9)左轉綠燈亮起，A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈⑶)右轉燈為綠燈，所述左轉紅綠燈C3)為綠燈。
A、B、C、D四個方向直行車輛停駛，左轉機動車輛分別從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15)，進入左轉待轉區(qū)(1 的車輛通過主交叉路口左轉車道(14)進入對應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)，右轉車輛通行，行人禁行。
4、參見圖6，在A、B、C、D四個方向所述左轉紅綠燈(3)由綠燈轉為紅燈后，A、B、 C、D四個方向所述右轉紅綠燈(4)綠燈亮起，A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈(9)的左轉和右轉燈為綠燈。
A、B、C、D四個方向直行車輛停駛；左轉機動車輛從左轉待轉道(16)經(jīng)過交換路口(2)進入左轉待轉區(qū)(1 停駛；進入左轉待轉區(qū)(1 的車輛通過主交叉路口左轉車道 (14)進入對應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)，進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的車輛通過對應的交換路口( 駛出；右轉車輛通行；行人禁行。
5、參見圖7，A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈(9)的左轉、右轉燈由綠燈轉為紅燈；路段B到路段D雙方向主交叉路口紅綠燈(9)直行綠燈亮起；al到a2、cl到c2雙方向的人行道紅綠燈(8)綠燈亮起；在A、B、C、D四個方向所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈后， A、B、C、D四個方向所述左轉紅綠燈C3)綠燈亮起。
路段B到路段D雙方向直行車輛通過；路段A到路段C雙方向直行車輛停駛；行人從al到a2、cl到c2雙方向經(jīng)過斑馬線(10)穿越馬路，bl到b2、dl到d2雙方向行人禁行；A、B、C、D四個方向右轉機動車輛停駛；在A、B、C、D四個方向所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈后、所述左轉紅綠燈C3)綠燈亮起，A、B、C、D四個方向左轉機動車輛分別從左轉待轉道 (16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15)。
6、參見圖8，在al到a2、cl到c2雙方向的人行道紅綠燈(8)由綠燈轉為紅燈后， A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈(9)右轉燈綠燈亮起，路段B到路段D雙方向直行主交叉路口紅綠燈(9)為綠燈，A、B、C、D四個方向所述左轉紅綠燈(3)為綠燈。
路段B到路段D雙方向直行車輛通過；路段A到路段C雙方向直行車輛停駛；al 到a2、bl到b2、cl到c2、dl到d2雙方向行人禁行；A、B、C、D四個方向右轉機動車輛通行； A、B、C、D四個方向左轉機動車輛分別從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15)。
7、參見圖9，路段B到路段D雙方向主交叉路口紅綠燈(9)直行綠燈轉為紅燈后， A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈(9)左轉綠燈亮起，A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈⑶)右轉燈為綠燈，所述左轉紅綠燈C3)為綠燈。
A、B、C、D四個方向直行車輛停駛，左轉機動車輛分別從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15)，進入左轉待轉區(qū)(1 的車輛通過主交叉路口左轉車道(14)進入對應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)，右轉車輛通行，行人禁行。
8、參見圖10，在A、B、C、D四個方向所述左轉紅綠燈(3)由綠燈轉為紅燈后，A、B、 C、D四個方向所述右轉紅綠燈(4)綠燈亮起，A、B、C、D四個方向主交叉路口紅綠燈(9)的左轉和右轉燈為綠燈。
A、B、C、D四個方向直行車輛停駛；左轉機動車輛從左轉待轉道(16)經(jīng)過交換路口(2)進入左轉待轉區(qū)(1 停駛；進入左轉待轉區(qū)(1 的車輛通過主交叉路口左轉車道 (14)進入對應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)，進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的車輛通過對應的交換路口( 駛出；右轉車輛通行；行人禁行。
通過上述8個步驟，按順序循環(huán)實現(xiàn)左轉機動車輛同時左轉，上面順序也可以調整為1、2、5、6、7、8六個步驟按順序循環(huán)完成。
實施例二
圖11到圖16給出了采用本發(fā)明所配置的平交Y型交叉路口采用本發(fā)明方法所配置的紅綠燈配置及左轉待轉道(16)、右轉道(7)、左轉待轉區(qū)(1 、左轉后車輛緩沖區(qū)(6)、 主交叉路口左轉車道(14)、主交叉路口右轉道(13)、非機動車道(11)、交換路口 O)、交換路口(2)的左轉停車線(1)、交換路口(2)的右轉停車線(5)的示意圖。
參見圖11，本發(fā)明方法是將平交Y型交叉路口的三個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C，在每個路段上將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在右轉道(7)的左側，將左轉待轉區(qū)(1 設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(1 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈(3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈C3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
參見圖12，左轉機動車輛在所述左轉紅綠燈(3)指揮下，分別從A1、B1、C1入口經(jīng)過所述車輛交換路口( 經(jīng)過對應的A2、B2、C2路段，在所述右轉紅綠燈(4)的指揮下，經(jīng)過交換路口( 從對應的A3、B3、C3出口駛出，從而實現(xiàn)左轉機動車輛同時左轉(即左轉機動車輛從Al入口駛入，經(jīng)過A2路段，從A3出口駛出，以此類推)。
1、參見圖13，A、B、C三個方向主交叉路口紅綠燈(9)右轉綠燈亮起；A、B、C三個方向所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈后，A、B、C三個方向所述左轉紅綠燈C3)綠燈亮起。
A、B、C三個方向右轉機動車輛通過；在A、B、C三個方向所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈后，A、B、C三個方向左轉機動車輛從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15) ；al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向行人禁行。
2、參見圖14，A、B、C三個方向主交叉路口紅綠燈(9)左轉綠燈亮起；主交叉路口紅綠燈(9)三個方向右轉燈為綠燈，A、B、C三個方向所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈。
A、B、C三個方向左轉和右轉車輛通過；A、B、C三個方向左轉機動車輛從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入對應的左轉待轉區(qū)(15)，進入左轉待轉區(qū)(1 的機動車輛通過主交叉路口左轉車道(14)進入對應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6) ；al到a2、bl到b2、cl到 c2雙方向行人禁行。
3、參見圖15，A、B、C三個方向主交叉路口紅綠燈(9)左轉燈和右轉燈為綠燈；A、 B、C三個方向所述左轉紅綠燈(3)由綠燈轉為紅燈后，A、B、C三個方向所述右轉紅綠燈(4) 轉為綠燈；
A、B、C三個方向左轉和右轉機動車輛通過；A、B、C三個方向左轉機動車輛從左轉待轉道(16)經(jīng)過交換路口( 進入左轉待轉區(qū)(1 停駛；進入左轉待轉區(qū)(1 的車輛通過主交叉路口左轉車道(14)進入對應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)，進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的車輛經(jīng)過交換路口(2)駛出；al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向行人禁行。
4、參見圖16，A、B、C三個方向主交叉路口紅綠燈(9)左轉燈和右轉燈由綠燈轉為紅燈，al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向人行道紅綠燈(8)綠燈亮起。
A、B、C三個方向左轉和右轉機動車輛停駛；A、B、C三個方向左轉機動車輛從左轉待轉道(16)經(jīng)過交換路口( 進入左轉待轉區(qū)(1 停駛；進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的車輛經(jīng)過交換路口⑵駛出，al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向行人和非機動車通行。
通過上述4個步驟，完成整個循環(huán)實現(xiàn)左轉機動車輛同時轉。
實施例三
圖17到圖23給出了采用本發(fā)明所配置的平交T型交叉路口采用本發(fā)明方法所配置的紅綠燈配置及直行道(12)、左轉待轉道(16)、右轉道(7)、左轉待轉區(qū)(15)、左轉后車輛緩沖區(qū)(6)、主交叉路口左轉車道(14)、主交叉路口右轉道(13)、非機動車道(11)、交換路口 O)、交換路口⑵的左轉停車線(1)、交換路口⑵的右轉停車線(5)的示意圖。
參見圖17，本發(fā)明方法是在平交T型交叉路口 A路段上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6) 設置在直行道(12)左邊相鄰的車道上，將左轉待轉區(qū)(15)設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6) 相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(15) 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈(3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈C3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
參見圖18，A路段，左轉機動車輛在所述左轉紅綠燈C3)指揮下，從Al入口經(jīng)過交換路口( 駛入A2路段；在B路段，左轉機動車輛經(jīng)過Bl路段，在所述右轉紅綠燈(4)指揮下經(jīng)過交換路口( 從B2出口駛出，從而實現(xiàn)左轉機動車輛同時左轉。
1、參見圖19，路段B到路段C雙方向主交叉路口紅綠燈(9)直行綠燈亮起；al到 a2雙方向的人行道紅綠燈( 綠燈亮起；在A路段所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈后，所述左轉紅綠燈( 綠燈亮起。
路段B到路段C雙方向直行車輛通過；在A路段所述右轉紅綠燈(4)轉為紅燈后， A路段左轉機動車輛從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入左轉待轉區(qū)(1 ；A路段和 C路段右轉機動車輛停駛；A路段和B路段左轉車輛停駛；al到a2雙方向行人通行，bl到 b2、cl到c2雙方向行人禁行。
2、參見圖20，al到a2雙方向的人行道紅綠燈(8)由綠燈轉為紅燈，A路段和C路段主交叉路口紅綠燈(9)右轉燈綠燈亮起，路段B到路段C雙方向主交叉路口紅綠燈(9) 直行燈為綠燈，A路段所述左轉紅綠燈C3)為綠燈。
路段B到路段C雙方向直行機動車輛通過；A路段左轉機動車輛從左轉待轉道 (16)通過交換路口( 進入左轉待轉區(qū)(1 ；A路段和C路段右轉車輛通行；A路段和B路段左轉車輛停駛；al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向行人禁行。
3、參見圖21，路段B到路段C雙方向主交叉路口紅綠燈(9)直行綠燈轉為紅燈，A 路段和B路段主交叉路口紅綠燈(9)左轉綠燈亮起，A路段和C路段主交叉路口紅綠燈(9) 右轉燈為綠燈，所述左轉紅綠燈C3)為綠燈。
路段B到路段C雙方向直行車輛停駛；A路段左轉機動車輛從左轉待轉道(16)通過交換路口( 進入左轉待轉區(qū)(15)，進入左轉待轉區(qū)(1 的機動車輛通過主交叉路口左轉車道(14)完成左轉；B路段左轉機動車輛經(jīng)過主交叉路口左轉車道(14)進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6) ；A路段和C路段右轉車輛通行；al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向行人禁行。
4、參見圖22，所述左轉紅綠燈C3)由綠燈轉為紅燈后，所述右轉紅綠燈(4)轉為綠燈，A路段和B路段主交叉路口紅綠燈(9)的左轉燈為綠燈，A路段和C路段主交叉路口紅綠燈(9)右轉燈為綠燈。
路段B到路段C雙方向直行車輛停駛；A路段左轉機動車輛從左轉待轉道(16)經(jīng)過交換路口( 進入左轉待轉區(qū)(1 停駛；進入左轉待轉區(qū)(1 的機動車輛通過主交叉路口左轉車道(14)完成左轉；B路段左轉機動車輛經(jīng)過主交叉路口左轉車道(14)進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6)，進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的車輛通過交換路口( 完成左轉；A路段和C路段右轉車輛通行；al到a2、bl到b2、cl到c2雙方向行人禁行。
5、參見圖23，A路段和B路段主交叉路口紅綠燈(9)左轉燈和右轉燈由綠燈轉為紅燈；al和a2、bl和b2、cl和c2雙方向的人行道紅綠燈(8)綠燈亮起。
al和a2、bl和1^2、cl和c2雙方向的行人和非機動車通行；除進入左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的機動車輛通過交換路口(2)外，其余機動車輛停駛。
通過上述5個步驟，完成整個循環(huán)實現(xiàn)左轉機動車輛同時左轉。
綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口，其特征在于，該交叉路口為平交十字交叉路口或平交X型交叉路口，與交叉路口相連的四個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C、路段 D，在每個路段上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在直行道(1 左邊相鄰的車道上，將左轉待轉區(qū)(1 設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(1 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈C3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈C3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
2.如權利要求1所述的交叉路口，其特征在于，路段A的車輛向路段D左轉，路段B的車輛向路段A左轉，路段C的車輛向路段B左轉，路段D的車輛向路段C左轉，每個路段上左轉的車輛通過左轉待轉區(qū)(1 左轉到相應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)。
3.一種能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口，其特征在于，該交叉路口為平交Y型交叉路口，與交叉路口相連的三個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C，在每個路段上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在右轉道(7)的左側，將左轉待轉區(qū)(1 設置在與左轉后車輛緩沖區(qū) (6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū) (15)和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈(3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈C3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
4.如權利要求3所述的交叉路口，其特征在于，路段A的車輛向路段C左轉，路段B的車輛向路段A左轉，路段C的車輛向路段B左轉，每個路段上左轉的車輛通過左轉待轉區(qū) (15)左轉到其相應的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)。
5.如權利要求2或4所述的交叉路口，其特征在于，各個路段左轉的車輛在所述左轉紅綠燈C3)的綠燈亮起時，由設置在所述車輛變換路口( 之前的左轉待轉道(16)左轉駛入所述左轉待轉區(qū)(1 ；左轉的車輛在轉入所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)后，當所述右轉紅綠燈(4)綠燈亮起時，車輛由所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)經(jīng)過交換路口( 駛出。
6.一種能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口，其特征在于，該交叉路口為平交T型交叉路口，與交叉路口相連的三個方向的路段分別為路段A、路段B、路段C (路段A分別垂直于路段B和路段C)；在路段A上，將左轉后車輛緩沖區(qū)(6)設置在右轉道(7)的左側，將左轉待轉區(qū) (15)設置在與左轉后車輛緩沖區(qū)(6)相鄰的另一個行車方向的車道上，在距離交叉路口一定距離處、同時具有左轉待轉區(qū)(1 和左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的區(qū)域內(nèi)設置車輛變換路口 O)，在車輛變換路口( 中間設置指揮左轉機動車輛駛入左轉待轉區(qū)(1 的左轉紅綠燈 (3)以及指揮左轉機動車輛駛出左轉后車輛緩沖區(qū)(6)的右轉紅綠燈G)，所述左轉紅綠燈 (3)和所述右轉紅綠燈(4)背向設置。
7.如權利要求6所述的交叉路口，其特征在于，路段A的車輛向路段C左轉，路段B的車輛向路段A左轉，路段A上左轉的車輛通過左轉待轉道(16)左轉到路段A的左轉待轉區(qū) (15)，路段B上左轉的車輛通過左轉待轉道(16)左轉到路段A的左轉后車輛緩沖區(qū)(6)。
8.如權利要求7所述的交叉路口，其特征在于，路段A左轉的車輛在所述左轉紅綠燈 (3)的綠燈亮起時由設置在所述車輛變換路口之前的左轉待轉道(16)左轉駛入所述左轉待轉區(qū)(1 ；路段B左轉的車輛在轉入所述路段A的左轉后車輛緩沖區(qū)(16)后，當所述右轉紅綠燈(4)綠燈亮起時，車輛由所述左轉后車輛緩沖區(qū)(6)經(jīng)過交換路口( 駛出。
9.如權利要求1-8之一所述的交叉路口，其特征在于所述一定距離為距離交叉路口停車線15-500米。
10.如權利要求1-9之一所述的交叉路口，其特征在于各路段上的直行道(12)、左轉待轉道(16)、右轉道(7)、左轉待轉區(qū)(15)、左轉后車輛緩沖區(qū)(6)、主交叉路口左轉車道 (14)、主交叉路口右轉道(1 為一條或一條以上車道。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能同時實現(xiàn)左轉的交叉路口，其目的是解決左轉機動車輛在平交十字交叉路口、平交X型交叉路口、平交T型交叉路口、平交Y型交叉路口需要左轉的車輛在各個路段不能同時左轉的問題，實現(xiàn)上述交叉路口各個路段需要左轉的車輛同時左轉，從而節(jié)約左轉時間，提高道路通行能力，并且此方案改造難度小、成本低、便于推廣。
文檔編號E01C1/02GK102493298SQ20111036392
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權日2011年11月17日
發(fā)明者何曉艷, 衛(wèi)向坡 申請人:何曉艷