專利名稱：一種富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于凍土區(qū)路基建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基。
背景技術(shù)：
多年凍土區(qū)修筑高速公路，由于受到工程投資、地形等因素的限制，需采用分離式路基通過。當(dāng)分離式路基坡腳間距小于5m時(shí)，兩分離路基相互之間會(huì)產(chǎn)生熱干擾效應(yīng)，一側(cè)路基邊坡及坡腳的吸熱會(huì)嚴(yán)重影響另一側(cè)路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩(wěn)定，并且間距越小，其熱干擾效應(yīng)越顯著。目前由于在多年凍土區(qū)還未有修筑高速公路的先例，因此，針對上述問題還沒有相應(yīng)的處置措施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種緩解分離式路基坡腳間距小于!Μ時(shí)熱干擾效應(yīng)的富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基，設(shè)置有一期工程路基和二期工程路基，一期工程路基和二期工程路基的間距不大于3米，其特征在于所述的一期工程路基與二期工程路基的間隔之間、二期工程路基的下層自下而上鋪設(shè)有防水土工布和片塊石層，二期工程路基與片塊石層之間鋪設(shè)有土工格柵。所述的一期工程路基和二期工程路基的坡度為1 :2。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型能有效降低凍土區(qū)分離式路基的熱干擾效應(yīng)，防止因路基土體溫度升高而造成的路基穩(wěn)定性降低，建設(shè)成本低，效果明顯。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1- 一期工程路基，2-片塊石層，3- 土工格柵，4- 二期工程路基，5-防水土工布。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。本實(shí)用新型所述的一種富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基，設(shè)置有一期工程路基1和二期工程路基4，主體采用片塊石路基，適用于兩路基間距0 < L CBm時(shí)的工程施工，一期工程路基1與二期工程路基4的間隔之間、二期工程路基2的下層自下而上鋪設(shè)有防水土工布5和片塊石層2，二期工程路基4與片塊石層2之間鋪設(shè)有土工格柵3。 一期工程路基1和二期工程路基4的坡度為1 :2。
權(quán)利要求1.一種富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基，設(shè)置有一期工程路基(1)和二期工程路基(4)，一期工程路基(1)和二期工程路基(4)的間距不大于3米，其特征在于所述的一期工程路基(1)與二期工程路基(4 )的間隔之間、二期工程路基(2 )的下層自下而上鋪設(shè)有防水土工布(5)和片塊石層(2)，二期工程路基(4)與片塊石層(2)之間鋪設(shè)有土工格柵(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基，其特征在于所述的一期工程路基(1)和二期工程路基(4)的坡度為1 :2。
專利摘要本實(shí)用新型屬于凍土區(qū)路基建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種富冰、飽冰路段片塊石型高速公路分離式路基。當(dāng)凍土區(qū)分離式路基坡腳間距小于5m時(shí)，兩分離路基相互之間會(huì)產(chǎn)生熱干擾效應(yīng)，一側(cè)路基邊坡及坡腳的吸熱會(huì)嚴(yán)重影響另一側(cè)路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩(wěn)定。本實(shí)用新型的一期工程路基和二期工程路基間距不大于3米，兩路基間隔之間、二期工程路基的下層自下而上鋪設(shè)有防水土工布和片塊石層，二期工程路基與片塊石層之間鋪設(shè)有土工格柵。本實(shí)用新型能有效降低凍土區(qū)分離式路基的熱干擾效應(yīng)，防止因路基土體溫度升高造成的路基穩(wěn)定性降低，建設(shè)成本低，效果明顯。
文檔編號(hào)E01C3/06GK202265760SQ201120381478
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者劉戈, 朱東鵬, 李金平, 樊凱, 章金釗, 符進(jìn), 袁堃 申請人:中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司