蓮式立交橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種以兩層方式解決十字交叉道路通行的立交橋設(shè)計(jì)方法。對(duì)使用此設(shè)計(jì)方法的立交橋，我們命名為蓮式立交橋。蓮式立交橋設(shè)計(jì)可以保證在交叉道路四個(gè)方向中，每個(gè)方向的四種車流同時(shí)飽和時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致立交橋擁堵。基本設(shè)計(jì)思路是分散交叉中心，每個(gè)方向獨(dú)享車道。本立交橋設(shè)計(jì)發(fā)明的有益效果：1、提高了立交橋的通行能力。2、降低了立交橋的最高層數(shù)。3、方便立交橋階段性擴(kuò)展。4、降低了車輛通過立交橋的能耗。
【專利說明】蓮式立交橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市立交橋設(shè)計(jì)領(lǐng)域?？捎糜诔鞘兄械闹鞲傻老嘟粫r(shí)的立交橋設(shè)計(jì)，如環(huán)城路交叉處的立交橋設(shè)計(jì)。也可用于高速公路相交時(shí)的設(shè)計(jì)。

【背景技術(shù)】
[0002]在城市化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)過程中，整體考慮規(guī)劃城市交通建設(shè)己越來越重要。立交橋在緩解交通壓力方面，發(fā)揮著重要作用。廉價(jià)、高效、通用的立交橋設(shè)計(jì)顯得越來越有必要。
[0003]經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)如下相關(guān)文獻(xiàn):
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201110136070、名稱為“改進(jìn)型全苜蓿葉立交橋”(見附圖2)
[0005]但目前的立交橋設(shè)計(jì)普遍存在以下問題。
[0006]1、建設(shè)成本高。目前立交橋大多采用集中交叉設(shè)計(jì)。
[0007]2、通行能耗高。車輛在通過立交架時(shí)，需要通過兩層以上的層高，常需要繞行。
[0008]3、通行難度大。目前立交橋設(shè)計(jì)多種多樣，沒有統(tǒng)一的通行方式。對(duì)于不熟悉的立交橋，司機(jī)往往存在通行難度大的問題。另外，現(xiàn)在的立交橋還存在同向車流交叉并流再分流現(xiàn)象(苜蓿葉式立交橋也存在這個(gè)問題)。當(dāng)車流量過大時(shí)，這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致車輛擁堵現(xiàn)象。
[0009]4、擴(kuò)展能力低。目前立交橋常常是一次性設(shè)計(jì)。不能隨著交通流量的增長而有計(jì)劃的擴(kuò)容。更改指標(biāo)參數(shù)的代價(jià)比較大。比如坡度參數(shù)的修改往往會(huì)影響整個(gè)橋的設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]針對(duì)立交橋的建設(shè)成本高，通行能耗高，通行難度大，擴(kuò)展能力低問題，蓮式立交橋?yàn)榻鉀Q這些問題提供了一個(gè)新方向。
[0011]與立交橋的設(shè)計(jì)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果:
[0012]1、建設(shè)成本低。
[0013]2、通行能耗低。
[0014]3、通行難度小。
[0015]4、擴(kuò)展能力強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0017]圖1為蓮式立交橋?qū)嵱迷O(shè)計(jì)的頂視圖；
[0018]圖2為改進(jìn)型全苜蓿葉立交橋的頂視圖；

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。我們以垂直坡度為1: 4(高1，長4。小于15度)，平面轉(zhuǎn)彎角度不超過45度，橋面垂直高度7.5米，為參數(shù)，利用蓮式立交橋通用設(shè)計(jì)實(shí)施一座具有一定實(shí)用價(jià)值的立交橋。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0020]1、概述
[0021]如圖1所示，標(biāo)識(shí)出了十字交叉的兩條道路的行車路線圖。
[0022]2、右轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)
[0023]在車輛行進(jìn)方向右邊第一道直接通過右轉(zhuǎn)彎直連式匝道實(shí)現(xiàn)地面轉(zhuǎn)彎。
[0024]3、左轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)
[0025]在車輛行進(jìn)方向右邊第二道上坡到7.5米高。到橋面后，左轉(zhuǎn)45度，直走約53.0(精確值:37.5* V 2)米，通過橋面跨過路面。這時(shí)已到左邊第二道正上方，再右轉(zhuǎn)45度，下坡到路面。通過左轉(zhuǎn)彎直連式匝道到另一條路的左邊第二道，上坡到7.5米，到橋面后，右轉(zhuǎn)45度，直行約63.6(精確值:45* V 2)米，通過橋面跨過路面。這時(shí)已到車輛行進(jìn)方向右邊第一道正上方，左轉(zhuǎn)45度，直行約33.1米(與其左邊的橋面平行)，順勢左轉(zhuǎn)45度，直行約15.0米，這時(shí)己到車輛行進(jìn)方向右邊第二道正上方，右轉(zhuǎn)45度，下坡到路面。
[0026]4、后轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)
[0027]在車輛行進(jìn)方向右邊第三道上坡到7.5米，到橋面后，右轉(zhuǎn)22.5度，直行約39.2米，左轉(zhuǎn)180度(轉(zhuǎn)彎半徑約25.9米)。再左轉(zhuǎn)22.5度，直行約39.2米，右轉(zhuǎn)22.5度，下坡到路面。
[0028]5、直行設(shè)計(jì)
[0029]直行分為縱向和橫向，需要在一個(gè)方向上，上坡到7.5米，到橋面，直行15米，通過橋面，下坡到路面。
[0030]6、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù):
[0031]左、右、后轉(zhuǎn)和直行在水平方向上的行駛距離，與平面相交情況下行駛距離基本一致。
[0032]左、右、后轉(zhuǎn)和直行在垂直方向上的行駛距離分別如下:右轉(zhuǎn)不需要上下坡，左轉(zhuǎn)需上下7.5米高的橋2次，后轉(zhuǎn)需上下7.5米高的橋I次，直行平均需上下7.5米高的橋
0.5 次。
[0033]橋區(qū)的縱向和橫向的水平長度分別為564.9米和504.9米。(縱向在直行時(shí)使用了橋面)
[0034]實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中，I: 4的坡度不符合通用標(biāo)準(zhǔn)。如果改成通用標(biāo)準(zhǔn)后(I: 25)，縱向和橫向的水平長度分別為1509.9米和1449.9米。
[0035]實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中，后轉(zhuǎn)半徑有些小，需說明的是，半徑可以繼續(xù)變大，另外，后轉(zhuǎn)也是可省略的設(shè)計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.蓮式立交橋設(shè)計(jì)，其主要特征是左轉(zhuǎn)的實(shí)現(xiàn):第一步:從道路右邊通過道路橫跨橋梁，變成道路左邊；第二步:通過左轉(zhuǎn)定向匝道變成另一條道路的左邊；第三步:從另一條道路左邊通過道路橫跨橋梁，變成另一條道路的右邊。
2.蓮式立交橋設(shè)計(jì)，其特征在于兩層設(shè)計(jì)解決了十字交叉四個(gè)方向中，每個(gè)方向的四種車流同時(shí)飽和時(shí)也不會(huì)在立交橋處出現(xiàn)擁塞。設(shè)交叉道路為雙向四車道，過立交橋區(qū)時(shí)，從外向內(nèi)分別為右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)，后轉(zhuǎn)，直行四個(gè)方向，并且每個(gè)方向從單車道變成雙車道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述，右轉(zhuǎn)時(shí)，沒有橋梁設(shè)計(jì)，直接靠道路右邊第一道行駛，右轉(zhuǎn)后繼續(xù)靠右行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述，左轉(zhuǎn)時(shí)，分三步實(shí)現(xiàn)。第一步:從道路右邊第二道通過道路橫跨橋梁，變成道路左邊第二道；第二步:在道路左邊第二道左行并左轉(zhuǎn)至另外一條道的左邊第二道；第三步:從道路左邊第二道通過道路橫跨橋梁，變成道路右邊第二道。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述，后轉(zhuǎn)時(shí)，直接靠道路右邊第三道行駛，上橋后直接后轉(zhuǎn)至原來的道路左邊第三道(后轉(zhuǎn)后的右邊第三道)行駛。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述，直行時(shí)，一條道路沒有橋梁設(shè)計(jì)，直接靠道路右邊第四道行駛。另外一條道路，靠道路右邊第四道，通過一個(gè)直行拱橋行駛。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述，蓮式立交橋包括右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)，后轉(zhuǎn)，直行四個(gè)方向，對(duì)于刪減某個(gè)方向的設(shè)計(jì)后，形成新的立交橋也屬于本專利范圍內(nèi)。比如去掉后轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的立交橋。
8.兩層設(shè)計(jì)的本質(zhì)是分散交叉中心，所以蓮式立交橋設(shè)計(jì)有分階段，同時(shí)也有并行完成的特點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK104141266SQ201310537805
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】王鐵磊 申請(qǐng)人:王鐵磊