可調(diào)提升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可調(diào)提升裝置，主要解決了現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備噴灑管與底盤之間的距離固定，無(wú)法調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致在非平面路面上無(wú)法正常作業(yè)的問題以及現(xiàn)有提升裝置固定不可調(diào)，無(wú)法適用于多種不同底盤高度的車型的問題。該可調(diào)提升裝置由于在提升桿上設(shè)置了多級(jí)的連接孔，同時(shí)又在拉桿上設(shè)置了定位孔，并通過(guò)銷軸進(jìn)行連接，使得原來(lái)的固定連接方式變成了多級(jí)可調(diào)的連接方式，極大地提高了公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備適應(yīng)不同路面作業(yè)的能力，且該方式成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高。
【專利說(shuō)明】可調(diào)提升裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)提升裝置，主要用于控制噴灑管的高度。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，尤其是撒布車在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，可能遇到路面傾斜等非平面作業(yè)的情況，而現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的噴灑管與底盤之間的距離固定且無(wú)法調(diào)節(jié)，因此，在上述工作條件下可能無(wú)法正常工作，從而影響工程進(jìn)度，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致噴灑管的損壞。
[0003]同時(shí)，現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備由于車型不同，底盤高度也不盡相同，而噴灑管的提升裝置均為固定不可調(diào)的形式，因此針對(duì)不同的車型需加工多種不同型號(hào)的提升裝置，極大地提聞了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)提升裝置，主要解決了現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備噴灑管與底盤之間的距離固定，無(wú)法調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致在非平面路面上無(wú)法正常作業(yè)的問題以及現(xiàn)有提升裝置固定不可調(diào)，無(wú)法適用于多種不同底盤高度的車型的問題。
[0005]本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下:
[0006]該可調(diào)提升裝置包括氣缸，氣缸的氣缸桿與拉桿固定連接，拉桿外側(cè)空套有提升桿，拉桿與提升桿中心軸重合；提升桿上設(shè)置有至少兩個(gè)個(gè)用于調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度的連接孔，拉桿上設(shè)置有一個(gè)與連接孔相適配的定位孔，提升桿與拉桿之間通過(guò)銷軸穿過(guò)定位孔與連接孔定位連接，噴灑管與提升桿固定連接。
[0007]上述連接孔為三至七個(gè)。
[0008]上述提升桿外側(cè)空套有套管，套管一端與氣缸外殼固定連接，套管與拉桿中心軸重合；所述套管另一端端口應(yīng)使銷軸進(jìn)行提升桿與拉桿連接時(shí)在套管外進(jìn)行。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]該可調(diào)提升裝置由于在提升桿上設(shè)置了多級(jí)的連接孔，同時(shí)又在拉桿上設(shè)置了定位孔，并通過(guò)銷軸進(jìn)行連接，使得原來(lái)的固定連接方式變成了多級(jí)可調(diào)的連接方式，極大地提高了公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備適應(yīng)不同路面作業(yè)的能力，且該方式成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高。
[0011]該可調(diào)提升裝置還可以適應(yīng)各種不同底盤高度的車型，使用十分簡(jiǎn)便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖明細(xì)如下:
[0014]1-氣缸；2_氣缸桿；3_拉桿；4_提升桿；5_連接孔；6_定位孔；7_銷軸；8_噴灑
管；9-套管。【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，如圖1所示:
[0016]該可調(diào)提升裝置包括氣缸，氣缸的氣缸桿與拉桿固定連接，拉桿外側(cè)空套有提升桿，拉桿與提升桿中心軸重合；提升桿上設(shè)置有至少兩個(gè)個(gè)用于調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度的連接孔，連接孔的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工作情況確定，一般連接孔建議設(shè)置為三至七個(gè)；拉桿上設(shè)置有一個(gè)與連接孔相適配的定位孔，提升桿與拉桿之間通過(guò)銷軸穿過(guò)定位孔與連接孔定位連接，噴灑管與提升桿固定連接。
[0017]提升桿外側(cè)空套有套管，套管用于保護(hù)拉桿與提升桿，避免其直接與外界接觸而導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，套管一端與氣缸外殼固定連接，套管與拉桿中心軸重合；套管另一端端口應(yīng)使銷軸進(jìn)行提升桿與拉桿連接時(shí)在套管外進(jìn)行，該設(shè)置方式避免了還需在套管上進(jìn)行打孔，從而導(dǎo)致精度、成本提高的問題。
[0018]使用時(shí):先根據(jù)不同高度的底盤設(shè)定銷軸位置，工作時(shí)通過(guò)氣缸來(lái)控制提升桿的升降。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)提升裝置，包括氣缸，氣缸的氣缸桿與拉桿固定連接，其特征在于:所述拉桿外側(cè)空套有提升桿，拉桿與提升桿中心軸重合；提升桿上設(shè)置有至少兩個(gè)個(gè)用于調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度的連接孔，拉桿上設(shè)置有一個(gè)與連接孔相適配的定位孔，提升桿與拉桿之間通過(guò)銷軸穿過(guò)定位孔與連接孔定位連接，噴灑管與提升桿固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)提升裝置，其特征在于:所述連接孔為三至七個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)提升裝置，其特征在于:所述提升桿外側(cè)空套有套管，套管一端與氣缸外殼固定連接，套管與拉桿中心軸重合；所述套管另一端端口應(yīng)使銷軸進(jìn)行提升桿與拉桿連接時(shí)在套管外進(jìn)行。
【文檔編號(hào)】E01C23/03GK203569451SQ201320622248
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】李太杰, 王海峰, 王玫剛 申請(qǐng)人:西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司