一種調節(jié)馬路車流方向的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種調節(jié)馬路車流方向的控制系統(tǒng)，包括第一控制器模塊和第二控制器模塊，第一控制器模塊的輸入端接有紅外探測器和攝像頭，紅外探測器與第一控制器模塊之間接有信號調理電路，第一控制器模塊的輸出端接有顯示屏和LED燈帶，第一控制器模塊與Zigbee協(xié)調器模塊相接，第二控制器模塊與Zigbee節(jié)點模塊相接，第二控制器模塊的輸出端接有用于控制電機的電機驅動器；第二控制器模塊、電機驅動器和電機均設置在移動柵欄上，移動柵欄設置在兩個反向車道之間的隔離帶上。本實用新型結構簡單，設計合理，成本低廉，安全可靠，能有效緩減道路交通擁堵，實用性強。
【專利說明】一種調節(jié)馬路車流方向的控制系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道路交通控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種調節(jié)馬路車流方向的控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，居民私家車數(shù)量大幅增長，城市道路隨之而來的是交通擁堵，雖然各地均有不同的方案來針對日益擁堵的城市交通，但效果都一般，也有不少的交通專家提出智能化交通的方案，但由于成本較高，一直難以普及所有道路。一些道路常有在某個時段，單向行駛的車輛較多，相對另一方向行駛車輛較少，造成車輛較多的一方嚴重堵車，而另一方卻有少量車輛通行的情況，每個車道的使用率不能夠得到充分的發(fā)揮。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種調節(jié)馬路車流方向的控制系統(tǒng)，其結構簡單，設計合理，成本低廉，安全可靠，能有效緩減道路交通擁堵，實用性強，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種調節(jié)馬路車流方向的控制系統(tǒng)，其特征在于:包括第一控制器模塊以及與第一控制器模塊無線連接并通信的第二控制器模塊，所述第一控制器模塊的輸入端接有設置在每個車道進出口端的紅外探測器和攝像頭，所述紅外探測器和攝像頭的數(shù)量均為多個，多個所述紅外探測器與第一控制器模塊之間接有用于對信號進行放大、濾波和A/D轉換處理的信號調理電路，所述第一控制器模塊的輸出端接有用于實時顯示道路監(jiān)測畫面的顯示屏和設置在多個車道之間隔離帶上且用于當需要借道時LED燈點亮的LED燈帶，所述LED燈帶的數(shù)量為多個，所述第一控制器模塊還與Zigbee協(xié)調器模塊相接，所述第二控制器模塊與用于跟Zigbee協(xié)調器模塊無線連接并通信的Zigb·ee節(jié)點模塊相接，所述第二控制器模塊的輸出端接有用于控制移動柵欄移動的電機的電機驅動器；所述第二控制器模塊、電機驅動器和電機均設置在移動柵欄上，所述移動柵欄設置在兩個反向車道之間的隔離帶上。
[0005]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0006]1、本實用新型結構簡單，設計合理，成本低廉，安全可靠。
[0007]2、本實用新型能有效緩減道路交通擁堵，實用性強，便于推廣使用。
[0008]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的電路原理框圖。
[0010]圖2為本實用新型的結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:
[0012]I 一第一控制器模塊；2—第二控制器模塊；3—紅外探測器；[0013]4一/[目號調理電路； 5—攝像頭；6 —LED燈帶；
[0014]7—顯示屏；8 — Zigbee協(xié)調器模塊；9一Zigbee節(jié)點模塊；
[0015]10一電機驅動器； 11 一電機；12—移動棚欄。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型包括第一控制器模塊I以及與第一控制器模塊I無線連接并通信的第二控制器模塊2，所述第一控制器模塊I的輸入端接有設置在每個車道進出口端的紅外探測器3和攝像頭5，所述紅外探測器3和攝像頭5的數(shù)量均為多個，多個所述紅外探測器3與第一控制器模塊I之間接有用于對信號進行放大、濾波和A/D轉換處理的信號調理電路4，所述第一控制器模塊I的輸出端接有用于實時顯示道路監(jiān)測畫面的顯示屏7和設置在多個車道之間隔離帶上且用于當需要借道時LED燈點亮的LED燈帶6，所述LED燈帶6的數(shù)量為多個，所述第一控制器模塊I還與Zigbee協(xié)調器模塊8相接，所述第二控制器模塊2與用于跟Zigbee協(xié)調器模塊8無線連接并通信的Zigbee節(jié)點模塊9相接，所述第二控制器模塊2的輸出端接有用于控制移動柵欄12移動的電機11的電機驅動器10 ;所述第二控制器模塊2、電機驅動器10和電機11均設置在移動柵欄12上，所述移動柵欄12設置在兩個反向車道之間的隔離帶上。
[0017]本實用新型的工作原理及過程是:反向通行道路的中心隔離帶上設置有移動柵欄12，相鄰車道之間的隔離帶上設有LED燈帶6，紅外探測器3實時檢測進入該車道的車輛數(shù)目，當紅外探測器3檢測到進入該向車道的車輛數(shù)較多，而另一方向車道通行數(shù)量較少時，第二控制器模塊2控制電機11帶動移動柵欄12向通行車輛數(shù)量較少的一方移動一個車道，同時車道隔離帶上的LED燈帶點亮，提示車主，新加車道為行駛車輛較多一方可行駛車道，另一方向則對應減少一個車道，攝像頭5實時檢測道路車輛通行情況。
[0018]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以 上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種調節(jié)馬路車流方向的控制系統(tǒng)，其特征在于:包括第一控制器模塊(I)以及與第一控制器模塊(I)無線連接并通信的第二控制器模塊(2)，所述第一控制器模塊(I)的輸入端接有設置在每個車道進出口端的紅外探測器(3 )和攝像頭(5 )，所述紅外探測器(3 )和攝像頭(5)的數(shù)量均為多個，多個所述紅外探測器(3)與第一控制器模塊(I)之間接有用于對信號進行放大、濾波和A/D轉換處理的信號調理電路(4)，所述第一控制器模塊(I)的輸出端接有用于實時顯示道路監(jiān)測畫面的顯示屏(7)和設置在多個車道之間隔離帶上且用于當需要借道時LED燈點亮的LED燈帶(6)，所述LED燈帶(6)的數(shù)量為多個，所述第一控制器模塊(I)還與Zigbee協(xié)調器模塊(8)相接，所述第二控制器模塊(2)與用于跟Zigbee協(xié)調器模塊(8)無線連接并通信的Zigbee節(jié)點模塊(9)相接，所述第二控制器模塊(2)的輸出端接有用于控制移動柵欄(12)移動的電機(11)的電機驅動器(10);所述第二控制器模塊(2)、電機驅動器(10)和電機(11)均設置在移動柵欄(12)上，所述移動柵欄(12)設置在兩個反向車道之間的隔離帶上。
【文檔編號】E01F15/10GK203644211SQ201320785256
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權日:2013年11月30日
【發(fā)明者】李衛(wèi)紅 申請人:西安奧賽?？萍加邢薰?br>