一種橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，屬于橋梁【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，在橋梁上設(shè)置剛性鉸，剛性鉸包括固定端大箱梁、小箱梁和活動(dòng)端大箱梁，小箱梁的固定端通過小箱梁接頭連接于固定端大箱梁上，小箱梁的活動(dòng)端伸入活動(dòng)端大箱梁的箱梁孔內(nèi)，活動(dòng)端大箱梁內(nèi)設(shè)有與箱梁孔連通的檢修區(qū)域；在小箱梁的底面上設(shè)有軌道，在箱梁孔和檢修區(qū)域的底部順橋向布置有多個(gè)支架，支架的頂部設(shè)有可與軌道配合的鋼輪組，在檢修區(qū)域內(nèi)設(shè)有牽引反力架，牽引反力架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鋼絲繩連接于小箱梁上。本實(shí)用新型可在小箱梁固定端解除后，通過牽引系統(tǒng)，將小箱梁牽引至剛性鉸檢修區(qū)域進(jìn)行檢修。
【專利說明】一種橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]嘉紹大橋主梁連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)2680m，梁體溫度變形引起的溫度荷載將影響多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)的受力安全，導(dǎo)致獨(dú)柱索塔截面的配筋設(shè)計(jì)無法滿足規(guī)范要求。同時(shí)巨大的溫度荷載還導(dǎo)致索塔下部基礎(chǔ)規(guī)模增大，致使工程造價(jià)大幅度提高，施工風(fēng)險(xiǎn)增大。
[0003]由于溫度變形量?jī)H與主梁梁長(zhǎng)度有關(guān)，即使局部增大索塔構(gòu)造尺寸，索塔剛度的有限增加同樣伴隨著索塔溫度內(nèi)力的增加，使得整個(gè)問題解決呈惡性循環(huán)趨勢(shì)。解決溫度荷載問題的方法只能從源頭開始，減小主梁的連續(xù)長(zhǎng)度，即將長(zhǎng)主梁在中間斷開，并設(shè)置伸縮縫，將長(zhǎng)主梁的溫度變形分解到幾個(gè)變形單元中，從而減小溫度變形對(duì)索塔及基礎(chǔ)受力的影響。主梁設(shè)置伸縮縫后，如果保留梁體構(gòu)造不變，則主梁下方需設(shè)置過渡墩以滿足結(jié)構(gòu)受力需要。由于增加的過渡墩處于多塔斜拉橋正中跨的跨中位置，對(duì)航道的通航不利，運(yùn)營(yíng)階段橋墩受船撞的風(fēng)險(xiǎn)將大大增加。為規(guī)避上述問題，嘉紹大橋提出了采用了無過渡墩的伸縮縫設(shè)計(jì)，主梁結(jié)構(gòu)在設(shè)置斷縫位置的受力和變形通過主梁自身構(gòu)造調(diào)整來滿足，在本項(xiàng)目研究中，將這種特殊主梁構(gòu)造稱為“剛性鉸”構(gòu)造。剛性鉸是一種特殊的大型主梁機(jī)械構(gòu)造，該構(gòu)造可實(shí)現(xiàn)主梁的縱向伸縮變形，釋放軸向力，且同時(shí)可抵抗彎矩、剪力和扭矩，以滿足梁體的受力需要，并確保橋面平順。
[0004]嘉紹大橋處于錢塘江強(qiáng)涌潮水域，采用剛性鉸代替?zhèn)鹘y(tǒng)過渡墩，不僅提高了橋梁的通航能力和結(jié)構(gòu)安全性，水中橋墩的減少，還可控制橋梁下部結(jié)構(gòu)的阻水面積，減小對(duì)涌潮景觀的影響，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)橋梁的整體景觀效果和品味也大大提升。
[0005]在伸縮縫處，剛性鉸的固定端連接于主梁上，而活動(dòng)端則伸入到相對(duì)的主梁中；使剛性鉸可相對(duì)于主梁伸縮，其在伸縮過程中會(huì)摩擦而發(fā)生磨損或者損壞變形，會(huì)嚴(yán)重影響剛性鉸的各項(xiàng)性能；因此就需要定期對(duì)剛性鉸進(jìn)行檢修和檢測(cè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，在剛性鉸的內(nèi)部小箱梁與固定端大箱梁之間采用內(nèi)法蘭連接形式，便于連接固定和拆卸；可在小箱梁固定端解除后，通過牽引系統(tǒng)，將小箱梁牽引至剛性鉸檢修區(qū)域進(jìn)行檢修；在橋梁剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，當(dāng)剛性鉸接頭構(gòu)造被臨時(shí)解除時(shí)，在安裝在橋梁橋面上對(duì)剛性鉸伸縮縫進(jìn)行臨時(shí)鎖定的裝置，確保剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，橋梁可正常運(yùn)營(yíng)工作。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0008]本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，在橋梁上設(shè)置剛性鉸，所述剛性鉸包括固定端大箱梁、小箱梁和活動(dòng)端大箱梁，所述小箱梁的固定端通過小箱梁接頭連接于固定端大箱梁上，所述小箱梁的活動(dòng)端伸入活動(dòng)端大箱梁的箱梁孔內(nèi)，所述活動(dòng)端大箱梁內(nèi)設(shè)有與箱梁孔連通的檢修區(qū)域；在所述小箱梁的底面上設(shè)有軌道，在所述箱梁孔和檢修區(qū)域的底部順橋向布置有多個(gè)支架，所述支架的頂部設(shè)有可與軌道配合的鋼輪組，在所述檢修區(qū)域內(nèi)設(shè)有牽引反力架，所述牽引反力架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鋼絲繩連接于小箱梁上。
[0009]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，橋梁上設(shè)置的剛性鉸主要由固定端大箱梁、小箱梁和活動(dòng)端大箱梁組成，同時(shí)為了便于剛性鉸在使用過程中的維修和維護(hù)，對(duì)橋梁剛性鉸內(nèi)部的小箱梁構(gòu)造，提出一種牽引軌道系統(tǒng)，可用于在小箱梁固定端解除后，將小箱梁牽引至剛性鉸的檢修區(qū)域進(jìn)行檢修。小箱梁牽引軌道系統(tǒng)主要由支架、軌道、可升降鋼輪組、牽引反力架四部分構(gòu)成，其中支架順橋向均布在小箱梁滑移行程范圍內(nèi)，支架的順橋向間距布置滿足:在小箱梁移動(dòng)過程中至少有三個(gè)支架進(jìn)行支撐，支架橫向布置在小箱梁軌道下方，單個(gè)小箱梁橫向設(shè)兩個(gè)支架。其中牽引反力架:小箱梁牽引反力架布置在檢修區(qū)端部，用于固定牽引裝置，將小箱梁牽引就位，牽引反力架上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可提供動(dòng)力，通過鋼絲繩拉動(dòng)小箱梁在順橋向上滑動(dòng)。其中軌道通常焊接在小箱梁底板上，每個(gè)單個(gè)小箱梁底板焊接兩個(gè)軌道。其中可升降鋼輪組安裝在支架上，由滾輪、銷軸、滾輪支座、限位螺栓和高度調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成。其中高度調(diào)節(jié)螺栓通過攻絲孔固定在滾輪支座上，螺柱端頭頂在支架頂板上，通過擰動(dòng)高度調(diào)節(jié)螺栓，實(shí)現(xiàn)鋼輪組的升降功能。限位螺栓用來對(duì)鋼輪組進(jìn)行限位；其中小箱梁牽引軌道系統(tǒng)工作原理:1)擰動(dòng)可升降鋼輪組的高度調(diào)節(jié)螺栓，將鋼輪組升起，并頂緊小箱梁軌道；2)解除小箱梁固定端接頭，在小箱梁牽引反力架上安裝牽引裝置，將小箱梁牽引至維修位置，維修完畢后將小箱梁牽引至安裝位置；3)安裝小箱梁接頭，擰動(dòng)可升降鋼輪組的高度調(diào)節(jié)螺栓，將鋼輪組下降，脫離小箱梁軌道。本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，使用便捷，可在小箱梁固定端解除后，通過牽引系統(tǒng)，將小箱梁牽引至剛性鉸檢修區(qū)域進(jìn)行檢修。
[0010]本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，所述鋼輪組包括滾輪支座和滾輪，所述滾輪支座的底部上設(shè)有連接支架的限位螺栓，以及穿過滾輪支座并抵于支架上的高度調(diào)節(jié)螺栓，所述滾輪通過銷軸連接于滾輪支座的長(zhǎng)條孔內(nèi)，且所述滾輪可相對(duì)于滾輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，其中可升降鋼輪組安裝在支架上，由滾輪、銷軸、滾輪支座、限位螺栓和高度調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成。其中高度調(diào)節(jié)螺栓通過攻絲孔固定在滾輪支座上，螺柱端頭頂在支架頂板上，通過擰動(dòng)高度調(diào)節(jié)螺栓，實(shí)現(xiàn)鋼輪組的升降功能。限位螺栓用來對(duì)鋼輪組進(jìn)行限位；滾輪可與軌道配合，軌道上的小箱梁可在滾輪上滑行。使得本實(shí)用新型中的小箱梁牽引軌道系統(tǒng)的工作原理是:1)擰動(dòng)可升降鋼輪組的高度調(diào)節(jié)螺栓，將鋼輪組升起，并頂緊小箱梁軌道；2)解除小箱梁固定端接頭，在小箱梁牽引反力架上安裝牽引裝置，將小箱梁牽引至維修位置，維修完畢后將小箱梁牽引至安裝位置；3)安裝小箱梁接頭，擰動(dòng)可升降鋼輪組的高度調(diào)節(jié)螺栓，將鋼輪組下降，脫離小箱梁軌道。
[0012]本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，所述小箱梁的底面上布置有兩條軌道，分別位于小箱梁底面靠近邊部處；所述支架在箱梁孔和檢修區(qū)域的底部上分布成兩排，并分別與兩條軌道對(duì)齊匹配。
[0013]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，支架橫向布置在小箱梁軌道下方，排列成兩排，其中兩排中對(duì)應(yīng)兩個(gè)支架為一組，其中單個(gè)小箱梁橫向設(shè)一組的兩個(gè)支架；且在小箱梁底面靠近邊部處支撐起小箱梁，支架的布置于軌道的布置相互匹配，從而可在小箱梁固定端解除后，將小箱梁牽引至剛性鉸的檢修區(qū)域進(jìn)行檢修。
[0014]本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，所述小箱梁的固定端在伸縮縫處通過小箱梁接頭連接于固定端大箱梁上，其中所述小箱梁接頭包括設(shè)于小箱梁的固定端的內(nèi)法蘭栓接板，所述內(nèi)法蘭栓接板上布置有若干腰圓螺栓孔及定位銷，使所述內(nèi)法蘭栓接板通過螺栓連接于固定端大箱梁上。
[0015]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使得在剛性鉸內(nèi)部小箱梁與固定端大箱梁之間采用內(nèi)法蘭連接形式。具體構(gòu)造為小箱梁端頭內(nèi)部設(shè)置對(duì)接板(也即內(nèi)法蘭栓接板)，對(duì)接板與大箱梁端部橫隔板進(jìn)行高強(qiáng)螺栓固定，形成一種內(nèi)法蘭工地接頭構(gòu)造。小箱梁一側(cè)的螺栓孔采用豎向腰圓孔，大箱梁一側(cè)的螺栓孔采用水平向腰圓孔，以適應(yīng)小箱梁安裝過程中的誤差。其中螺栓均設(shè)置在小箱梁內(nèi)部，施工安裝方便，避免在外部高空作業(yè)；剛性鉸在承受彎矩時(shí)，小箱梁接頭螺栓為拉壓受力，不是剪切受力，因此接頭構(gòu)造的承載力高；螺栓接頭兩側(cè)的螺栓孔為兩個(gè)垂直方向的腰圓孔，可適應(yīng)小箱梁安裝過程中的施工誤差。
[0016]本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，當(dāng)所述小箱梁解鎖時(shí)，可在所述橋梁橋面上的伸縮縫處設(shè)置臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)，該臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)的兩端分別通過螺柱連接于伸縮縫處兩端的鋼箱梁上，所述臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)包括并排布置的底座板與槽鋼所述底座板和槽鋼之間布置有兩并排的工字鋼，所述螺柱將工字鋼夾于底座板和槽鋼之間。
[0017]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在橋梁剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，當(dāng)剛性鉸接頭構(gòu)造被臨時(shí)解除時(shí)，將臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)安裝在橋梁橋面上，對(duì)剛性鉸伸縮縫進(jìn)行臨時(shí)鎖定，確保剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，橋梁可正常運(yùn)營(yíng)工作。臨時(shí)鎖定裝置由跨越剛性鉸伸縮縫的兩個(gè)工字形型鋼以及伸縮縫兩側(cè)的型鋼卡位構(gòu)造構(gòu)成，型鋼卡位構(gòu)造形式為:在橋面焊接底座板，底座板上開攻絲孔，絲孔中擰入三個(gè)螺柱，工字型鋼放置在底座板上，并在型鋼上端設(shè)置槽鋼和螺母，通過旋緊螺母使槽鋼貼緊工字型鋼，實(shí)現(xiàn)對(duì)型鋼的卡位。該臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)可適應(yīng)由于伸縮縫變形引起的剛性鉸兩側(cè)主梁間距的變化，同時(shí)安裝簡(jiǎn)易，使用完畢后可拆除。
[0018]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0019]1、本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，在剛性鉸的內(nèi)部小箱梁與固定端大箱梁之間采用內(nèi)法蘭連接形式，便于連接固定和拆卸；
[0020]2、本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，可在小箱梁固定端解除后，通過牽引系統(tǒng)，將小箱梁牽引至剛性鉸檢修區(qū)域進(jìn)行檢修；
[0021]3、本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，在橋梁剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，當(dāng)剛性鉸接頭構(gòu)造被臨時(shí)解除時(shí)，在安裝在橋梁橋面上對(duì)剛性鉸伸縮縫進(jìn)行臨時(shí)鎖定的裝置，確保剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，橋梁可正常運(yùn)營(yíng)工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型中檢修牽引軌道系統(tǒng)縱向布置圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型中檢修牽引軌道系統(tǒng)橫向布置圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型中可升降滾輪組構(gòu)造圖；
[0025]圖4是圖3的左視圖；[0026]圖5是圖3的俯視圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型中檢修牽引軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是本實(shí)用新型中小箱梁內(nèi)法蘭螺栓接頭構(gòu)造示意圖；
[0029]圖8是圖7中箱梁端部加勁肋構(gòu)造示意圖；
[0030]圖9是本實(shí)用新型中法蘭螺栓接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10是本實(shí)用新型中臨時(shí)鎖定裝置基本構(gòu)造示意圖；
[0032]圖11是圖10中工字型鋼卡位構(gòu)造大樣圖。
[0033]圖中標(biāo)記:1_小箱梁、2-檢修區(qū)域、3-牽引反力架、4-軌道、5-小箱梁接頭、6_支架、7-鋼輪組、8-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、9-鋼絲繩、10-斜拉索、11-密封裝置、12-伸縮縫、13-內(nèi)法蘭栓接板、14-端部加勁肋、15-鋼箱梁、16-工字鋼、17-卡位構(gòu)件、18-底座板、19-槽鋼、20-螺柱、21-絲孔、7-1-滾輪支座、7-2-滾輪、7-3-高度調(diào)節(jié)螺栓、7_4_限位螺栓、7_5_銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0035]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0036]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，在橋梁上設(shè)置剛性鉸，所述剛性鉸包括固定端大箱梁、小箱梁I和活動(dòng)端大箱梁，如圖7至圖9可知，所述小箱梁I的固定端在伸縮縫處通過小箱梁接頭5連接于固定端大箱梁上，其中所述小箱梁接頭5包括設(shè)于小箱梁I的固定端的內(nèi)法蘭栓接板13，所述內(nèi)法蘭栓接板13上布置有若干腰圓螺栓孔及定位銷，使所述內(nèi)法蘭栓接板13通過螺栓連接于固定端大箱梁上；所述小箱梁I的活動(dòng)端伸入活動(dòng)端大箱梁的箱梁孔內(nèi)，所述活動(dòng)端大箱梁內(nèi)設(shè)有與箱梁孔連通的檢修區(qū)域2 ;在所述小箱梁I的底面上設(shè)有軌道4，所述小箱梁I的底面上布置有兩條軌道4，分別位于小箱梁I底面靠近邊部處，在所述箱梁孔和檢修區(qū)域2的底部順橋向布置有多個(gè)支架6，所述支架6在箱梁孔和檢修區(qū)域2的底部上分布成兩排，并分別與兩條軌道4對(duì)齊匹配，所述支架6的頂部設(shè)有可與軌道4配合的鋼輪組7，在所述檢修區(qū)域2內(nèi)設(shè)有牽引反力架3，所述牽引反力架3上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)8通過鋼絲繩9連接于小箱梁I上。其中所述鋼輪組7包括滾輪支座7-1和滾輪7-2，所述滾輪支座7-1的底部上設(shè)有連接支架6的限位螺栓7-4，以及穿過滾輪支座7-1并抵于支架6上的高度調(diào)節(jié)螺栓7-3，所述滾輪7-2通過銷軸連接于滾輪支座7-1的長(zhǎng)條孔內(nèi)，使?jié)L輪7-2可在滾輪支座7-1上調(diào)節(jié)相對(duì)位置，且所述滾輪7-2可相對(duì)于滾輪支座7-1轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]橋梁上設(shè)置的剛性鉸主要由固定端大箱梁、小箱梁和活動(dòng)端大箱梁組成，同時(shí)為了便于剛性鉸在使用過程中的維修和維護(hù)，對(duì)橋梁剛性鉸內(nèi)部的小箱梁構(gòu)造，提出一種牽引軌道系統(tǒng)，可用于在小箱梁固定端解除后，將小箱梁牽引至剛性鉸的檢修區(qū)域進(jìn)行檢修。小箱梁牽引軌道系統(tǒng)主要由支架、軌道、可升降鋼輪組、牽引反力架四部分構(gòu)成，其中支架順橋向均布在小箱梁滑移行程范圍內(nèi)，支架的順橋向間距布置滿足:在小箱梁移動(dòng)過程中至少有三個(gè)支架進(jìn)行支撐，支架橫向布置在小箱梁軌道下方，單個(gè)小箱梁橫向設(shè)兩個(gè)支架。其中牽引反力架:小箱梁牽引反力架布置在檢修區(qū)端部，用于固定牽引裝置，將小箱梁牽引就位，牽引反力架上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可提供動(dòng)力，通過鋼絲繩拉動(dòng)小箱梁在順橋向上滑動(dòng)。其中軌道通常焊接在小箱梁底板上，每個(gè)單個(gè)小箱梁底板焊接兩個(gè)軌道。其中可升降鋼輪組安裝在支架上，由滾輪、銷軸、滾輪支座、限位螺栓和高度調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成。其中高度調(diào)節(jié)螺栓通過攻絲孔固定在滾輪支座上，螺柱端頭頂在支架頂板上，通過擰動(dòng)高度調(diào)節(jié)螺栓，實(shí)現(xiàn)鋼輪組的升降功能。限位螺栓用來對(duì)鋼輪組進(jìn)行限位；其中小箱梁牽引軌道系統(tǒng)工作原理:1)擰動(dòng)可升降鋼輪組的高度調(diào)節(jié)螺栓，將鋼輪組升起，并頂緊小箱梁軌道；2)解除小箱梁固定端接頭，在小箱梁牽引反力架上安裝牽引裝置，將小箱梁牽引至維修位置，維修完畢后將小箱梁牽引至安裝位置；3)安裝小箱梁接頭，擰動(dòng)可升降鋼輪組的高度調(diào)節(jié)螺栓，將鋼輪組下降，脫離小箱梁軌道。本實(shí)用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，使用便捷，可在小箱梁固定端解除后，通過牽引系統(tǒng)，將小箱梁牽引至剛性鉸檢修區(qū)域進(jìn)行檢修。
[0038]其中如圖10和圖11所示，當(dāng)所述小箱梁I解鎖時(shí)，可在所述橋梁橋面上的伸縮縫處設(shè)置臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)，該臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)的兩端分別通過螺柱20連接于伸縮縫處兩端的鋼箱梁15上，所述臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)包括并排布置的底座板18與槽鋼19所述底座板18和槽鋼19之間布置有兩并排的工字鋼16，所述螺柱20將工字鋼16夾于底座板18和槽鋼19之間。
[0039]在橋梁剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，當(dāng)剛性鉸接頭構(gòu)造被臨時(shí)解除時(shí)，將臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)安裝在橋梁橋面上，對(duì)剛性鉸伸縮縫進(jìn)行臨時(shí)鎖定，確保剛性鉸構(gòu)造維修更換過程中，橋梁可正常運(yùn)營(yíng)工作。臨時(shí)鎖定裝置由跨越剛性鉸伸縮縫的兩個(gè)工字形型鋼以及伸縮縫兩側(cè)的型鋼卡位構(gòu)造構(gòu)成，型鋼卡位構(gòu)造形式為:在橋面焊接底座板，底座板上開攻絲孔，絲孔中擰入三個(gè)螺柱，工字型鋼放置在底座板上，并在型鋼上端設(shè)置槽鋼和螺母，通過旋緊螺母使槽鋼貼緊工字型鋼，實(shí)現(xiàn)對(duì)型鋼的卡位。該臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)可適應(yīng)由于伸縮縫變形引起的剛性鉸兩側(cè)主梁間距的變化，同時(shí)安裝簡(jiǎn)易，使用完畢后可拆除。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，其特征在于:在橋梁上設(shè)置剛性鉸，所述剛性鉸包括固定端大箱梁、小箱梁(I)和活動(dòng)端大箱梁，所述小箱梁(I)的固定端通過小箱梁接頭(5)連接于固定端大箱梁上，所述小箱梁(I)的活動(dòng)端伸入活動(dòng)端大箱梁的箱梁孔內(nèi)，所述活動(dòng)端大箱梁內(nèi)設(shè)有與箱梁孔連通的檢修區(qū)域(2);在所述小箱梁(I)的底面上設(shè)有軌道(4)，在所述箱梁孔和檢修區(qū)域(2)的底部順橋向布置有多個(gè)支架(6)，所述支架(6)的頂部設(shè)有可與軌道(4)配合的鋼輪組(7)，在所述檢修區(qū)域(2)內(nèi)設(shè)有牽引反力架(3)，所述牽引反力架(3 )上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )通過鋼絲繩(9 )連接于小箱梁(I)上。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼輪組(7)包括滾輪支座(7-1)和滾輪(7-2)，所述滾輪支座(7-1)的底部上設(shè)有連接支架(6)的限位螺栓(7-4)，以及穿過滾輪支座(7-1)并抵于支架(6)上的高度調(diào)節(jié)螺栓(7-3)，所述滾輪(7-2)通過銷軸連接于滾輪支座(7-1)的長(zhǎng)條孔內(nèi)，且所述滾輪(7-2 )可相對(duì)于滾輪支座(7-1)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，其特征在于:所述小箱梁(I)的底面上布置有兩條軌道(4)，分別位于小箱梁(I)底面靠近邊部處；所述支架(6)在箱梁孔和檢修區(qū)域(2)的底部上分布成兩排，并分別與兩條軌道(4)對(duì)齊匹配。
4.如權(quán)利要求1或2所述的橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，其特征在于:所述小箱梁(I)的固定端在伸縮縫處通過小箱梁接頭(5)連接于固定端大箱梁上，其中所述小箱梁接頭(5)包括設(shè)于小箱梁(I)的固定端的內(nèi)法蘭栓接板(13)，所述內(nèi)法蘭栓接板(13)上布置有若干腰圓螺栓孔及定位銷，使所述內(nèi)法蘭栓接板(13)通過螺栓連接于固定端大箱梁上。
5.如權(quán)利要求4所述橋梁剛性鉸的維修更換系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)所述小箱梁(I)解鎖時(shí)，可在所述橋梁橋面上的伸縮縫處設(shè)置臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)，該臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)的兩端分別通過螺柱(20)連接于伸縮縫處兩端的鋼箱梁(15)上，所述臨時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)包括并排布置的底座板(18)與槽鋼(19)所述底座板(18)和槽鋼(19)之間布置有兩并排的工字鋼(16)，所述螺柱(20)將工字鋼(16)夾于底座板(18)和槽鋼(19)之間。
【文檔編號(hào)】E01D22/00GK203625791SQ201320825473
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】張喜剛, 王仁貴, 林道錦, 孟凡超, 吳偉勝, 王梓夫, 袁洪, 林昱 申請(qǐng)人:中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司