一種鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法。所述方法，首先沿鋼管拱橋架設(shè)方向搭建兩條平行的拖拉跑道，再在拖拉跑道上方設(shè)置移動(dòng)軌道；中部拱肋各段在端部吊裝后，再由支架載其逐段平移到安裝位置，最后再吊裝兩端的端部拱肋，將端部拱肋與中部拱肋拼接，實(shí)現(xiàn)拱架的架設(shè)。所述方法，在整個(gè)拱架的安裝過程，只需要端部使用吊車即可，其拱架中部的位置不需要使用吊車，不需占用站場(chǎng)空間，不會(huì)對(duì)站場(chǎng)的運(yùn)營帶來影響。所述方法不受鐵路電氣化安全規(guī)則要求及鐵路運(yùn)營條件限制，施工非常方便。
【專利說明】一種鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼管拱橋的架設(shè)技術(shù)，特別是一種在跨越大型站場(chǎng)的情況下對(duì)鋼管拱橋架拱架進(jìn)行架設(shè)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼管拱橋的架設(shè)施工中，遇到跨越既有大型鐵路樞紐站場(chǎng)施工時(shí)，面臨到許多技術(shù)困難，其拱肋及構(gòu)件重量大，安裝精度要求極高，吊裝空間高度要求高，但卻不能采用大型吊裝機(jī)械設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有的鋼管拱橋常用安裝方法，主要有無支架纜索吊裝、少支架纜索吊裝、整片拱肋或少支架浮吊安裝、吊橋式纜索吊裝、轉(zhuǎn)體施工、支架上組裝、千斤頂斜拉扣掛懸拼等。受鐵路電氣化安全規(guī)則要求及鐵路運(yùn)營條件限制，大型樞紐站場(chǎng)往往無法進(jìn)駐大型吊裝機(jī)械設(shè)備，因而上述幾種方法很難實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在給出一種在跨越大型站場(chǎng)的情況下對(duì)鋼管拱橋架拱架進(jìn)行架設(shè)的方法，以解決上述大跨度鋼管拱橋跨越鐵路樞紐站場(chǎng)架設(shè)施工安裝問題。
[0005]本發(fā)明所述的鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法，拱架分為兩個(gè)端部拱肋和中部拱肋，中部拱肋又分為多段；其特征在于:架設(shè)方法包括如下步驟:
A、沿鋼管拱橋架設(shè)方向搭建兩條平行的拖拉跑道；
B、在拖拉跑道上方設(shè)置移動(dòng)軌道；
C、在拖拉軌道的一端搭建一段拱肋支架，該段拱肋支架底部通過行走小車置于拖拉軌道上方設(shè)置的移動(dòng)軌道內(nèi)，將第一段中部拱肋吊裝定位于支架上方，并將其與支架固聯(lián)；通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支架沿移動(dòng)軌道前移，使支架載該段拱肋一同移動(dòng)到下一位置；之后再在拖拉軌道的該端搭建另一段拱肋支架，該拱架支架底部同樣通過行走小車置于拖拉軌道上方設(shè)置的移動(dòng)軌道內(nèi)，將與第一段拱肋連接的下一段拱肋吊裝定位于支架上方，并將其與支架固聯(lián)；將兩段支架和兩段拱肋對(duì)接成一體，而后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)對(duì)接后的支架載對(duì)接后的拱肋前一到再下一個(gè)位置；重復(fù)上述過程，直至拱架中部拱肋全部就位；
D、在拖拉軌道兩端，分別吊裝兩個(gè)端部拱肋，將兩端部的拱肋與中部拱肋對(duì)接，并將兩端部拱肋與橋臺(tái)連接。
[0006]本發(fā)明所述的鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法，拱架的中部拱肋分為多段，各段中部拱肋均在端部吊裝后再平移至拱架中部位置，整個(gè)拱架的安裝過程，只需要端部使用吊車即可，其拱架中部的位置不需要使用吊車，不需占用站場(chǎng)空間，不會(huì)對(duì)站場(chǎng)的運(yùn)營帶來影響。所述方法不受鐵路電氣化安全規(guī)則要求及鐵路運(yùn)營條件限制，施工非常方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1-5是本發(fā)明所述鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法施工中各步驟的示意圖；圖6、圖7為拖拉跑道結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1-5，一種鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法，其拱架la分為兩個(gè)端部拱肋lla、13a和中部拱肋12a，中部拱肋12a又分為多段；其架設(shè)方法包括如下步驟:
沿鋼管拱橋架設(shè)方向搭建兩條平行的拖拉跑道2a ；
在拖拉跑道上方設(shè)置移動(dòng)軌道3a ；
如圖1，先在拖拉軌道的一端搭建第一段中部拱肋支架41a，該段拱肋支架41a底部通過行走小車5a置于拖拉軌道上方設(shè)置的移動(dòng)軌道3a內(nèi)，將第一段中部拱肋121a吊裝定位于支架上方，并將其與支架固聯(lián)；通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支架沿移動(dòng)軌道前移，驅(qū)動(dòng)裝置可為液壓缸、電機(jī)或者卷揚(yáng)機(jī)，使支架載該段拱肋一同移動(dòng)到下一位置，如圖2。之后，再在拖拉軌道的該端搭建第二段拱肋支架42a，該拱架支架底部同樣通過行走小車置于拖拉軌道上方設(shè)置的移動(dòng)軌道內(nèi)，將與第一段拱肋連接的第一段中部拱肋122a吊裝定位于支架上方，并將其與支架固聯(lián)；將兩段支架和兩段拱肋對(duì)接成一體，如圖3，而后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)對(duì)接后的支架載對(duì)接后的拱肋前一到再下一個(gè)位置；重復(fù)上述過程，直至拱架中部拱肋全部就位，如圖4 ；
在拖拉軌道兩端，分別吊裝兩個(gè)端部拱肋，將兩端部的拱肋與中部拱肋對(duì)接，并將兩端部拱肋與橋臺(tái)連接，如圖5。
[0009]兩條平行的拖拉跑道，如圖6、圖7，包括沿鋼管拱橋架設(shè)方向平行布置的兩排立柱，兩排立柱兩兩相對(duì)形成組，各組立柱頂部均設(shè)置滾輪，滾輪的底座與立柱頂部牢固固定，相鄰兩組立柱間設(shè)置導(dǎo)梁，導(dǎo)梁的底部固定安裝倒置的鋼軌，鋼軌通長布置，置于滾輪上與滾輪相配，給導(dǎo)梁提供一個(gè)縱向的滑動(dòng)面；橫向連接兩側(cè)導(dǎo)梁的橫聯(lián)置于各組立柱的頂部，由立柱支撐；滾輪外圍還安裝有將立柱與導(dǎo)梁固聯(lián)的支撐件，以使立柱可通過支撐件固定支撐導(dǎo)梁。
[0010]拖拉跑道上方的移動(dòng)軌道7，包括中部光滑的導(dǎo)軌面和導(dǎo)軌面兩側(cè)的阻擋邊。
[0011]所述拖拉跑道的搭建方法，包括如下步驟:
先安裝兩排立柱1，在立柱上方固定滾輪2，之后在端部吊裝第一段的導(dǎo)梁3及其橫聯(lián)5，導(dǎo)梁底部的鋼軌4置于立柱頂部的滾輪上，通過卷揚(yáng)機(jī)、液壓缸等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一段導(dǎo)梁及橫聯(lián)向前移動(dòng)就位，而后在端部吊裝第二段導(dǎo)梁及其橫聯(lián)，將第二段與第一段導(dǎo)梁連成一體，再次通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前移到下一位置，通過重復(fù)上述過程，即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)拖拉跑道導(dǎo)梁及橫聯(lián)的就位；導(dǎo)梁及橫聯(lián)就位后，再在各立柱頂部的滾輪2外圍通過栓接或焊接的方式安裝固聯(lián)立柱和導(dǎo)梁的支撐件6，通過支撐件提供對(duì)導(dǎo)梁的支撐，從而使整個(gè)導(dǎo)梁不再僅由滾輪支撐，從而使立柱、導(dǎo)梁、橫聯(lián)連成一體，不再相對(duì)滑移，從而完成拖拉跑道的搭建。
[0012]所述拖拉跑道的搭建，通過逐段向前推移的方式即可完成；其整個(gè)搭建過程只需要在跑道的一端部設(shè)置小型吊車進(jìn)行吊裝即可完成，不需要調(diào)用大型吊車，用于跨越大型站場(chǎng)的施工時(shí)，幾乎能夠不對(duì)站場(chǎng)運(yùn)營產(chǎn)生任何影響，不受鐵路電氣化安全規(guī)則要求及鐵路運(yùn)營條件限制，施工非常方便。
[0013]所述支撐件可為位于滾輪兩側(cè)的鋼板，直接與立柱和導(dǎo)梁焊接，或者通過螺栓同時(shí)與立柱和導(dǎo)梁栓接。其中，焊接的方式，使立柱和導(dǎo)梁連接更牢固可靠，但其裝拆不方便。栓接的方式則裝拆更為方便。
[0014]所述立柱、導(dǎo)梁、橫梁均可采用萬能桿件拼裝而成，其結(jié)構(gòu)即可保證承載強(qiáng)度的要求，又使安裝和拆卸變得非常的方便。同時(shí)拆卸的萬能桿件可再次使用，其大幅降低了成功，環(huán)保性能極優(yōu)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法，拱架分為兩個(gè)端部拱肋和中部拱肋，中部拱肋又分為多段；其特征在于：架設(shè)方法包括如下步驟： A、沿鋼管拱橋架設(shè)方向搭建兩條平行的拖拉跑道； B、在拖拉跑道上方設(shè)置移動(dòng)軌道； C、在拖拉軌道的一端搭建一段拱肋支架，該段拱肋支架底部通過行走小車置于拖拉軌道上方設(shè)置的移動(dòng)軌道內(nèi)，將第一段中部拱肋吊裝定位于支架上方，并將其與支架固聯(lián)；通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支架沿移動(dòng)軌道前移，使支架載該段拱肋一同移動(dòng)到下一位置；之后再在拖拉軌道的該端搭建另一段拱肋支架，該拱架支架底部同樣通過行走小車置于拖拉軌道上方設(shè)置的移動(dòng)軌道內(nèi)，將與第一段拱肋連接的下一段拱肋吊裝定位于支架上方，并將其與支架固聯(lián)；將兩段支架和兩段拱肋對(duì)接成一體，而后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)對(duì)接后的支架載對(duì)接后的拱肋前一到再下一個(gè)位置；重復(fù)上述過程，直至拱架中部拱肋全部就位； D、在拖拉軌道兩端，分別吊裝兩個(gè)端部拱肋，將兩端部的拱肋與中部拱肋對(duì)接，并將兩端部拱肋與橋臺(tái)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼管拱橋拱架的架設(shè)方法，其特征在于：步驟A中拖拉跑道的搭建方法如下： 先安裝兩排立柱，在立柱上方固定滾輪；之后在端部吊裝第一段的導(dǎo)梁及其橫聯(lián)，導(dǎo)梁底部的鋼軌置于立柱頂部的滾輪上；通過卷揚(yáng)機(jī)、液壓缸等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一段導(dǎo)梁及橫聯(lián)向前移動(dòng)就位；而后在端部吊裝第二段導(dǎo)梁及其橫聯(lián)，將第二段與第一段導(dǎo)梁連成一體，再次通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前移到下一位置；通過重復(fù)上述過程，即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)拖拉跑道導(dǎo)梁及橫聯(lián)的就位；導(dǎo)梁及橫聯(lián)就位后，再在各立柱頂部的滾輪外圍安裝固聯(lián)立柱和導(dǎo)梁的支撐件，通過支撐件提供對(duì)導(dǎo)梁的支撐，從而使整個(gè)導(dǎo)梁不再僅由滾輪支撐，從而使立柱、導(dǎo)梁、橫聯(lián)連成一體，不再相對(duì)滑移，從而完成拖拉跑道的搭建。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103696372SQ201410002752
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月4日
【發(fā)明者】謝賽軍, 彭思甜, 范波, 隋瑞凌, 賀德林, 鄭文超, 張部偉, 李正元, 段君良, 蔡文勝, 符望春, 陳海軍 申請(qǐng)人:中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有限公司, 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司