停車裝置及停車方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車裝置，提供了一種可快速方便的搬運至指定工作區(qū)域，且定位調節(jié)省時省力，并有效阻止周邊車輛誤入作業(yè)區(qū)域而引發(fā)安全事故的停車裝置及停車方法，解決了現(xiàn)有技術中存在的停車裝置移動及搬運過程費時費力等的技術問題，它包括防滑底板及設于防滑底板一端的緩沖防撞體，在所述防滑底板的底部轉動連接著升降輪轉軸，升降輪轉軸的兩端分別設有擺臂，擺臂上轉動連接著可水平支撐防滑底板的升降輪，升降輪轉軸又通過萬向接頭連接著轉盤軸的一端，在轉盤軸的另一端設有轉盤，轉盤轉動時帶動升降輪轉軸旋轉并帶動升降輪上、下擺動。
【專利說明】停車裝置及停車方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其涉及一種運輸及使用方便，可阻止周邊車輛誤入作業(yè)區(qū)域而引發(fā)安全事故的停車裝置及停車方法。
【背景技術】
[0002]在進行道路維修、道路養(yǎng)護或車輛臨時禁入等區(qū)域，為了防止周邊車輛誤入劃定區(qū)域而傷及該區(qū)域內的人員和財物，往往需要采用一定的安全措施，如在劃定區(qū)域的邊界設置安全錐、水馬或混凝土塊等進行安全警示和隔離，但對于載重卡車、貨車等大型車輛來說，由于其行駛慣性和碰撞力大，因此當此類車輛誤入作業(yè)區(qū)域時，會直接撞翻安全錐、水馬或混凝土塊，甚至直接駛入作業(yè)區(qū)域，即隔離功能失效，直接威脅人們的生命和財產(chǎn)安全。
[0003]中國專利公開了一種強制停止車輛裝置及使用該裝置的強制停止車輛方法(⑶101021059八),包括橫倒的空心角柱形狀的、并在與車輛沖撞時阻止該車輛行走的停止構件、與停止構件的一端側結合的緩沖主體、與停止構件的另一端結合、并放置在路面上的延長構件，上述停止構件具有從延長構件一側到緩沖主體一側的阻止材料，停止構件與緩沖主體結合，且停止構件與緩沖主體之間可自由轉動。此強制停止車輛裝置即設置在劃定區(qū)域的邊界處，當周邊車輛誤行至區(qū)域邊界時，車輛駛入延長構件并與其前端的緩沖主體相撞，從而阻止車輛撞入該設定區(qū)域，從而保證了人們的生命和財產(chǎn)安全，但由于其重量和體積大，移動及搬運過程費時費力，難度大。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明主要是提供了一種可快速方便的搬運至指定工作區(qū)域，且定位調節(jié)省時省力，并有效阻止周邊車輛誤入作業(yè)區(qū)域而引發(fā)安全事故的停車裝置及停車方法，解決了現(xiàn)有技術中存在的停車裝置移動及搬運過程費時費力等的技術問題。
[0005]本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種停車裝置，包括防滑底板及設于防滑底板一端的緩沖防撞體，在所述防滑底板的底部轉動連接著升降輪轉軸，升降輪轉軸的兩端分別設有擺臂，擺臂上轉動連接著可水平支撐防滑底板的升降輪，升降輪轉軸又通過萬向接頭連接著轉盤軸的一端，在轉盤軸的另一端設有轉盤，轉盤轉動時帶動升降輪轉軸旋轉并帶動升降輪上、下擺動。通過在防滑底板的下表面設置升降輪轉軸，升降輪轉軸的兩端又分別通過擺臂連接著一個升降輪，當連接在升降輪轉軸上的轉盤軸由轉盤帶動旋轉時，由于轉盤軸是通過萬向接頭連接在升降輪轉軸上，升降輪轉軸即可同步旋轉，升降輪轉軸向下旋轉時同步帶動擺臂及升降輪向下，升降輪接觸地面后使防滑底板呈水平支撐狀態(tài)，此時只需將停車裝置的一端搭掛在拖車上，即可將其快速方便的搬運至指定工作區(qū)域，并在工作區(qū)域的邊界處再次調整布設方向，省時省力，升降輪轉軸向上旋轉時同步帶動擺臂及升降輪向上并隱藏在防滑底板內，使防滑底板的底面完整的水平支撐在地面上，由于防滑底板的底面與地面間呈完全水平支撐狀態(tài)，即二者的接觸面積大，摩擦阻力強，當誤入車輛駛向工作區(qū)域時，車輛首先行駛至防滑底板上方，然后與防滑底板后端的緩沖防撞體相撞后使車輛停止下來，在沖撞力很大的情況下，由于車體的重量通過防滑底板重壓在地面上，摩擦阻力進一步加大，因此防滑底板不會相對地面向前滑行，從而確保車輛阻停在劃定的工作區(qū)域外，避免了安全事故的發(fā)生，安全可靠。
[0006]作為優(yōu)選，所述防滑底板呈方形的框架結構，緩沖防撞體垂直固定在靠近防滑底板后側邊的頂面上，在與緩沖防撞體相對的防滑底板頂面邊沿上轉動連接著前傾板，在防滑底板頂面兩側的沿上分別轉動連接著側傾板，前傾板和側傾板外展向下轉動時均斜向支撐在地面上，且二者的外側邊與地面保持平行抵接。防滑底板可以是多邊形等其它形狀，方形結構易于加工及升降輪布設，使裝置在整體拖動行駛過程中保持平穩(wěn)，采用框架結構，重量輕，強度高，成本低；通過在防滑底板頂面的前側及兩側分別轉動連接前傾板和側傾板，當防滑底板水平支撐在地面時，前傾板和側傾板的外邊沿也水平支撐在地面上，誤入車輛即可通過前傾板和側傾板形成的斜面引導駛入防滑底板的上方并與緩沖防撞體相撞，側傾板可引導非正向駛入車輛進入防滑底板上，提高了安全可靠性；前傾板和側傾板與防滑底板轉動連接，可根據(jù)使用要求隨時收放，方便使用。
[0007]作為更優(yōu)選，在所述前傾板的兩側邊上分別轉動連接著三角形的過渡連接板的一邊，過渡連接板外展向下轉動時，另外兩個側邊中的一個側邊與對應側的側傾板側邊相對接，另外一個側邊與地面保持平行抵接。通過在前傾板和相鄰的側傾板邊沿間設置過渡連接板，確保防滑底板的開放邊均有斜面引導車輛駛入，可靠性高。
[0008]作為優(yōu)選，在所述升降輪轉軸上鍵連接著蝸輪，在升降輪轉軸的下方懸設著與蝸輪嚙合的蝸桿，蝸桿的一端同軸連接在萬向接頭的一端，萬向接頭的另一端同軸連接在轉盤軸的一端。升降輪轉軸通過互配的蝸輪、蝸桿與萬向接頭連接，結構簡單，傳動平穩(wěn)力矩大，使升降輪輕松的升降。
[0009]作為優(yōu)選，所述緩沖防撞體包括垂直固定在防滑底板頂面后側的長方形的沖撞框架，在對應于防滑底板側的沖撞框架內側面上方設有可與車輛頭部碰撞并吸收碰撞能的吸能體，吸能體包括吸能體罩殼及設于吸能體罩殼內若干組中空的吸能桿，吸能桿垂直于防滑底板并在朝向防滑底板的方向上呈疊加排列。通過在沖撞框架的內側設置吸能體，即可通過吸能體吸收碰撞車輛的碰撞能，避免碰撞車輛受損嚴重，最大化的減少損失；吸能體內疊加的中空的吸能桿結構，吸能效果好，易安裝。
[0010]作為更優(yōu)選，所述吸能桿的橫截面為“8”字形結構，在吸能桿的前、后面上分別設有互配的L形的縱向卡槽，軸向相鄰的吸能桿通過縱向卡槽互配卡接。吸能桿采用“8”字形結構，即一根吸能桿上帶有兩個管，吸能效果好，相互的吸能桿通過縱向卡槽互配卡接，連接方式簡單可靠。
[0011]作為更優(yōu)選，在所述吸能桿的前、后面上分別水平向外延伸形成互配的“T”字形卡頭和“T”字形卡槽，橫向相鄰的吸能桿間通過“T”字形卡頭和“T”字形卡槽互配卡接，相鄰組的對應吸能桿間通過連接板與“T”字形卡頭或“T”字形卡槽互配卡接。吸能桿間通過“T”字形卡頭和“T”字形卡槽互配橫向卡接，相鄰組的吸能桿間又通過兩側帶有“T”字形卡頭或“T”字形卡槽的連接板互配卡接，連接固定方式簡單可靠，便于組裝及拆分。
[0012]作為優(yōu)選，所述防滑底板包括方形的本體框架，在本體框架底面設有摩擦橡皮。通過在本體框架的底面設置摩擦橡皮，可提高防滑底板與地面間的摩擦力，提高使用可靠性，同時可通過定期更換摩擦橡皮保證其安全可靠性，延長使用壽命。
[0013]作為更優(yōu)選，所述升降輪轉軸橫設于本體框架的兩側壁間，升降輪向上轉動時延伸至本體框架內，升降輪轉軸設于升降輪間，轉盤延伸至本體框架頂面上。升降輪向上轉動時延伸至本體框架內，確保防滑底板的底面與地面完全接觸后保證水平支撐狀態(tài)，增加摩擦力和平穩(wěn)性，提高裝置安全可靠性。
[0014]一種停車裝置的停車方法，
因此，本發(fā)明的停車裝置具有下述優(yōu)點:包括如下順序步驟:
1)轉動轉盤，升降輪轉軸向下旋轉伸出防滑底板底面后支撐防滑底板水平向上；
2)將緩沖防撞體側對應的防滑底板一端掛接在拖車上，通過拖車將停車裝置運送至作業(yè)區(qū)域；
3)反向轉動轉盤，升降輪轉軸向上旋轉至防滑底板內，防滑底板的底面水平放置在作業(yè)區(qū)域地面上，并使前傾板朝向車輛駛入方向。
[0015]通過拖車拖運至指定工作區(qū)域，快速方便，定位操作調節(jié)省時省力。
[0016]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明停車裝置的結構示意圖；
圖2是圖1所示A處的放大圖；
圖3是本發(fā)明中升降輪升降過程的示意圖；
圖4是本發(fā)明的俯視圖；
圖5是本發(fā)明中吸能體的俯視剖視圖；
圖6是圖5所示B處的放大圖。
[0017]【具體實施方式】:
下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。
[0018]實施例:
如圖1所示，本發(fā)明的一種停車裝置，包括方形框架結構的防滑底板1，防滑底板I又包括方形的本體框架13，在本體框架13底面裝有表面帶有條形槽的摩擦橡皮14，在摩擦橡皮14內嵌裝有金屬骨架，在防滑底板I上表面的后端部垂直安裝著緩沖防撞體2，如圖4所示，緩沖防撞體2包括垂直固定在防滑底板I頂面后側的長方形的沖撞框架21，沖撞框架21與防滑底板I等寬，在對應于防滑底板I側的沖撞框架21內側面上方固定著可與車輛頭部碰撞并吸收碰撞能的吸能體22，如圖5和圖6所示，吸能體22又包括方形的吸能體罩殼221，吸能體罩殼221與沖撞框架21等寬，在吸能體罩殼221內縱向排列著若干組中空的吸能桿222，吸能桿222在垂直于沖撞框架21內側面的方向上疊加排列，其中的吸能桿222的橫截面為“8”字形結構，吸能桿222內的兩個中空管沿垂直于沖撞框架21內側面的方向上布設，在吸能桿222的前、后面上分別一體式連接著互配的L形的縱向卡槽223，軸向相鄰的吸能桿222通過縱向卡槽223互配卡接，在吸能桿222的前、后面上又分別水平向外延伸形成互配的“T”字形卡頭224和“T”字形卡槽225，對應同一組內橫向相鄰的吸能桿222間通過“T”字形卡頭224和“T”字形卡槽225互配卡接，對應相鄰組吸能桿222間通過連接板226與“T”字形卡頭224或“T”字形卡槽225互配卡接。在防滑底板I的底部轉動連接著一根升降輪轉軸3，升降輪轉軸3通過軸承座橫設在本體框架13的兩側壁間，升降輪轉軸3的兩端分別垂直的鍵連接著擺臂4的一端，在擺臂4的另一端轉動連接著可水平支撐防滑底板1的升降輪5，兩個升降輪5之間的升降輪轉軸3上又通過萬向接頭6連接著轉盤軸7的一端，如圖2和3所示，在與萬向接頭6對應的升降輪轉軸3上同軸鍵連接著一個蝸輪9，在升降輪轉軸3的下方通過掛板懸設著與蝸輪9嚙合的蝸桿15，蝸桿15的一端同軸連接著萬向接頭6的一端，萬向接頭6的另一端同軸連接在轉盤軸7的一端，轉盤軸7的另一端斜向延伸至緩沖防撞體2的外側面下方并同軸鍵連接著一個轉盤8，轉盤8轉動時帶動升降輪轉軸3旋轉并帶動升降輪5上、下擺動，升降輪5向上轉動時延伸至本體框架13內。如圖4所示，在與緩沖防撞體2相對的防滑底板1頂面前側的邊沿上轉動連接著一塊方形的前傾板10，在防滑底板1頂面兩側的沿上又分別轉動連接著一塊側傾板11，當防滑底板1水平支撐在地面上時，前傾板10和側傾板11外展向下轉動時均斜向支撐在地面上，且二者的外側邊與地面保持平行抵接，前傾板10與地面夾角為8。，側傾板11與地面夾角為15。，在前傾板10的兩側邊上又分別轉動連接著三角形的過渡連接板12的一邊，過渡連接板12外展向下轉動時，它的另外兩個側邊中的一個側邊與對應側的側傾板11側邊相對接，另外一個側邊與地面保持平行抵接，且兩轉角與對應的前傾板10或側傾板11轉角相平齊。為了警示周邊車輛，在緩沖防撞體2上可以加裝反光條及警示燈等。
[0019]使用時，轉動轉盤8，升降輪轉軸3向下旋轉伸出防滑底板1底面后支撐防滑底板1水平向上，然后將緩沖防撞體2側對應的防滑底板1 一端掛接在拖車上，通過拖車將停車裝置運送至作業(yè)區(qū)域，再反向轉動轉盤8，升降輪轉軸3向上旋轉并延伸至防滑底板1內，防滑底板1的底面水平放置在作業(yè)區(qū)域地面上，并使前傾板10朝向車輛駛入方向。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明的構思作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種停車裝置，包括防滑底板(1)及設于防滑底板(1) 一端的緩沖防撞體(2),其特征在于:在所述防滑底板(1)的底部轉動連接著升降輪轉軸(3),升降輪轉軸(3)的兩端分別設有擺臂(4),擺臂(4)上轉動連接著可水平支撐防滑底板(1)的升降輪(5),升降輪轉軸(3)又通過萬向接頭(6)連接著轉盤軸(7)的一端，在轉盤軸(7)的另一端設有轉盤(8),轉盤(8)轉動時帶動升降輪轉軸(3)旋轉并帶動升降輪(5)上、下擺動。
2.根據(jù)權利要求1所述的停車裝置，其特征在于:所述防滑底板(1)呈方形的框架結構，緩沖防撞體(2 )垂直固定在靠近防滑底板(1)后側邊的頂面上，在與緩沖防撞體(2 )相對的防滑底板(1)頂面邊沿上轉動連接著前傾板(10),在防滑底板(1)頂面兩側的沿上分別轉動連接著側傾板(11),前傾板(10)和側傾板(11)外展向下轉動時均斜向支撐在地面上，且二者的外側邊與地面保持平行抵接。
3.根據(jù)權利要求2所述的停車裝置，其特征在于:在所述前傾板(10)的兩側邊上分別轉動連接著三角形的過渡連接板(12 )的一邊，過渡連接板(12 )外展向下轉動時，另外兩個側邊中的一個側邊與對應側的側傾板(11)側邊相對接，另外一個側邊與地面保持平行抵接。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的停車裝置，其特征在于:在所述升降輪轉軸(3)上鍵連接著蝸輪(9),在升降輪轉軸(3 )的下方懸設著與蝸輪(9 )嚙合的蝸桿(15),蝸桿(15)的一端同軸連接在萬向接頭(6 )的一端，萬向接頭(6 )的另一端同軸連接在轉盤軸(7 )的一端。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的停車裝置，其特征在于:所述緩沖防撞體(2)包括垂直固定在防滑底板(1)頂面后側的長方形的沖撞框架(21),在對應于防滑底板(1)側的沖撞框架(21)內側面上方設有可與車輛頭部碰撞并吸收碰撞能的吸能體(22),吸能體(22)包括吸能體罩殼(221)及設于吸能體罩殼(221)內若干組中空的吸能桿(222),吸能桿(222)垂直于防滑底板(1)并在朝向防滑底板(1)的方向上呈疊加排列。
6.根據(jù)權利要求5所述的停車裝置，其特征在于:所述吸能桿(222)的橫截面為“8”字形結構，在吸能桿(222)的前、后面上分別設有互配的[形的縱向卡槽(223),軸向相鄰的吸能桿(222 )通過縱向卡槽(223 )互配卡接。
7.根據(jù)權利要求5所述的停車裝置，其特征在于:在所述吸能桿(222)的前、后面上分別水平向外延伸形成互配的“I”字形卡頭(224)和“I”字形卡槽(225),橫向相鄰的吸能桿(222)間通過“I”字形卡頭(224)和“I”字形卡槽(225)互配卡接，相鄰組的對應吸能桿(222)間通過連接板(226)與“I'”字形卡頭(224)或“I'”字形卡槽(225)互配卡接。
8.根據(jù)權利要求1或2或3所述的停車裝置，其特征在于:所述防滑底板(1)包括方形的本體框架(13),在本體框架(13)底面設有摩擦橡皮(“)。
9.根據(jù)權利要求8所述的停車裝置，其特征在于:所述升降輪轉軸(3)橫設于本體框架(13)的兩側壁間，升降輪(5)向上轉動時延伸至本體框架(13)內，升降輪轉軸(3)設于升降輪(5 )間，轉盤(8 )延伸至本體框架(13)頂面上。
10.一種根據(jù)權利要求2所述的停車裝置的停車方法，其特征在于:包括如下順序步驟: 1)轉動轉盤(8 )，升降輪轉軸(3 )向下旋轉伸出防滑底板(1)底面后支撐防滑底板(1)水平向上； 2)將緩沖防撞體(2)側對應的防滑底板(1)一端掛接在拖車上，通過拖車將停車裝置運送至作業(yè)區(qū)域； 3)反向轉動轉盤(8),升降輪轉軸(3)向上旋轉至防滑底板(1)內，防滑底板(1)的底面水平放置在作業(yè)區(qū)域地面上，并使前傾板(10)朝向車輛駛入方向。
【文檔編號】E01F15/00GK104404900SQ201410503222
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】花井幹夫 申請人:嘉興日名環(huán)交通安全設備有限公司