單電機升降式智能限高架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種單電機升降式智能限高架，包括左立柱、右立柱、橫梁、限高桿，所述左立柱、右立柱及橫梁均為中空金屬管，所述左、右立柱內(nèi)均設(shè)有滑輪機構(gòu)和升降鋼絲繩，以及與升降鋼絲繩連接的升降滑塊，所述橫梁內(nèi)設(shè)有與升降鋼絲繩連接的雙向滑輪機構(gòu)和卷筒，所述卷筒外部設(shè)有一驅(qū)動電機，所述限高桿兩端與升降滑塊連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽，所述驅(qū)動電機設(shè)有通信模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，安裝方便，節(jié)能環(huán)保，易于操作的優(yōu)點。
【專利說明】單電機升降式智能限高架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公路設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種單電機升降式智能限高架。
【背景技術(shù)】
[0002]公路限高架是限制大型車輛通過重要公路段的主要措施，每年都有因大型車輛不受限制而被壓壞的重要道路，進而再花大量的價錢去維護公路，影響交通。
[0003]現(xiàn)有公路限高架大多為人工現(xiàn)場控制，工作效率低下；其限高橫梁高度固定，在限制大型車輛通過的同時對特殊時期的特殊車輛也起到了妨礙作用，比如消防車、灑水車等，不能靈活控制，另外現(xiàn)有公路限高架經(jīng)常會被車撞飛，導(dǎo)致砸傷路人，車輛損壞，危害人民生命財產(chǎn)安全。
[0004]在現(xiàn)有的限高架產(chǎn)品中，大多采用2個電機帶動限高桿升降，制造成本高、能耗高，在升降過程中電機同步誤差容易造成限高桿傾斜或升降不穩(wěn)的現(xiàn)象，進而損壞限高架，本公司在自主創(chuàng)新專利(專利號為ZL201320716428.7智能公路限高架)的基礎(chǔ)上進行改進，將現(xiàn)有的限高桿升降方式改進為單電機鋼絲繩驅(qū)動方式，解決了上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，安裝方便，節(jié)能環(huán)保，易于操作的單電機升降式智能限高架。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種單電機升降式智能限高架，包括固定于地面的左立柱、右立柱和連接所述左、右立柱頂端的橫梁、位于左、右立柱之間的限高桿，所述左立柱、右立柱及橫梁均為中空金屬管，其特征在于:所述左、右立柱內(nèi)均設(shè)有滑輪機構(gòu)和升降鋼絲繩，以及與升降鋼絲繩連接的升降滑塊，所述橫梁內(nèi)設(shè)有與升降鋼絲繩連接的雙向滑輪機構(gòu)和卷筒，所述卷筒外部設(shè)有一驅(qū)動電機，所述限高桿兩端與升降滑塊連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽，所述驅(qū)動電機設(shè)有通信模塊。
[0007]作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述限高桿兩端與升降滑塊連接處設(shè)有連接銷柱，所述連接銷柱采用比較容易折斷的鑄鐵或高碳鋼制作。
[0008]作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述限高桿兩端設(shè)有與橫梁連接的金屬鏈。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型單電機升降式智能限高架利用通信模塊控制單個驅(qū)動電機帶動升降鋼絲繩轉(zhuǎn)動，可快速遠程調(diào)整限高桿的高度，單一的驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約電力，限高桿兩端同步升降，運行平穩(wěn)，限高桿兩端采用受到撞擊容易斷裂的鑄鐵或高碳鋼制作，可以減少車輛撞擊限高桿對兩側(cè)的左立柱、右立柱造成的損壞，限高桿與橫梁之間設(shè)有鋼絲繩之間通過金屬鏈連接，所以受撞擊斷裂后的限高桿不會飛出去砸傷路人或車輛，減少了對撞擊車輛的損失，保證了人民的生命財產(chǎn)的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本實用新型所述的單電機升降式智能限高架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的A部放大圖。
[0012]圖3為本實用新型所述的單電機升降式智能限高架的側(cè)面視圖。
【具體實施方式】
[0013]請參閱圖1至圖3所示，本實用新型提供一種單電機升降式智能限高架，包括固定于地面的左立柱1、右立柱2和連接所述左、右立柱頂端的橫梁3、位于左、右立柱之間的限高桿4，所述左立柱、右立柱及橫梁均為中空金屬管，其特征在于:所述左、右立柱內(nèi)均設(shè)有滑輪機構(gòu)5和升降鋼絲繩6，以及與升降鋼絲繩連接的升降滑塊7，所述橫梁內(nèi)設(shè)有與升降鋼絲繩連接的雙向滑輪機構(gòu)8和卷筒9，所述卷筒外部設(shè)有一驅(qū)動電機10，所述限高桿兩端與升降滑塊連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽，所述驅(qū)動電機設(shè)有通信模塊11。所述限高桿4兩端與升降滑塊7連接處設(shè)有連接銷柱12，所述連接銷柱12采用比較容易折斷的鑄鐵或高碳鋼制作。所述限高桿兩端設(shè)有與橫梁連接的金屬鏈13。
[0014]本實用新型在使用時，由通信模塊11接收指令信號進而控制驅(qū)動電機10運轉(zhuǎn)，通過卷筒9帶動升降鋼絲繩6轉(zhuǎn)動，升降鋼絲繩6通過升降滑塊7帶動限高桿4的升降，通信模塊可遠程操作控制限高桿4的升降動作，通信模塊11可加入高速公路的ETC快速通過系統(tǒng)，可保證特殊車輛特殊時期的快速通過。限高桿4兩端的連接銷柱12采用受到撞擊容易斷裂的鑄鐵或高碳鋼制作，可以減少車輛撞擊限高桿對兩側(cè)的左立柱、右立柱造成的損壞，因限高桿4與橫梁通過金屬鏈13連接，所以受撞擊斷裂后的限高桿4會向撞擊的方向旋轉(zhuǎn)而不會掉落，減少了對撞擊車輛的損失，且不會砸傷路人，保證了人民的生命財產(chǎn)的安全。
[0015]以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種單電機升降式智能限高架，包括固定于地面的左立柱、右立柱和連接所述左、右立柱頂端的橫梁、位于左、右立柱之間的限高桿，所述左立柱、右立柱及橫梁均為中空金屬管，其特征在于:所述左、右立柱內(nèi)均設(shè)有滑輪機構(gòu)和升降鋼絲繩，以及與升降鋼絲繩連接的升降滑塊，所述橫梁內(nèi)設(shè)有與升降鋼絲繩連接的雙向滑輪機構(gòu)和卷筒，所述卷筒外部設(shè)有一驅(qū)動電機，所述限高桿兩端與升降滑塊連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽，所述驅(qū)動電機設(shè)有通信模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單電機升降式智能限高架，其特征在于:所述限高桿兩端與升降滑塊連接處設(shè)有連接銷柱，所述連接銷柱采用比較容易折斷的鑄鐵或高碳鋼制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單電機升降式智能限高架，其特征在于:所述限高桿兩端設(shè)有與橫梁連接的金屬鏈。
【文檔編號】E01F13/04GK203821270SQ201420111530
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】何森, 谷永立, 魏少恒, 呂建龍, 白志欣 申請人:河北前進機械廠