一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面。包括一組預(yù)制單元路面（1），每塊預(yù)制單元路面的四個(gè)角均設(shè)有卡固孔（2），相鄰預(yù)制單元路面經(jīng)跨接在相鄰預(yù)制單元路面上的卡固孔（2）內(nèi)的門(mén)字形卡固件（3）連接。本實(shí)用新型的預(yù)制單元路面生產(chǎn)效率高，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，互換性好。本實(shí)用新型提高了路面的平整度及整體性。可防止臨時(shí)道路在載重車輛的碾壓下造成路面的水平位移。鋪設(shè)路面時(shí)，只需要將地面弄平整并夯實(shí)即可鋪設(shè)預(yù)制單元路面，大大的加快了鋪設(shè)進(jìn)度。當(dāng)工程竣工后還可以將鋼筋混凝土預(yù)制路面拆除，拆除后的鋼筋混凝土預(yù)制路面可以在其它工地重復(fù)使用，有效的減少了資源的浪費(fèi)和垃圾的產(chǎn)生，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【專利說(shuō)明】一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，屬于建筑現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路鋪設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工地現(xiàn)場(chǎng)，通常會(huì)在鋪設(shè)臨時(shí)道路以滿足運(yùn)輸需要，現(xiàn)有臨時(shí)道路多采用現(xiàn)澆路面，現(xiàn)澆路面為永久性道路，很難拆除，所以一般是在工程竣工后直接將其棄用。棄用的道路將成為無(wú)用的建筑垃圾，造成資源的浪費(fèi)，也與我國(guó)節(jié)能降排的目標(biāo)相違背。
[0003]為了減少道路形成的建筑垃圾，有些建筑現(xiàn)場(chǎng)的道路試著采用鋼筋混凝土預(yù)制路面，拼接成臨時(shí)道路，當(dāng)工程竣工后可以將鋼筋混凝土預(yù)制路面拆除，拆除后的鋼筋混凝土預(yù)制路面還可以在其它工地重復(fù)使用，有效的減少了資源的浪費(fèi)和垃圾的產(chǎn)生，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于現(xiàn)有的拼接式臨時(shí)道路是直接放置在地面的，板與板之間沒(méi)有橫向連接，在使用過(guò)程中，在車輛荷載的作用下各個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制路面之間會(huì)產(chǎn)生橫向或縱向位移，這就導(dǎo)致了板體不穩(wěn)定，繼而影響行駛舒適度。最終很難保證現(xiàn)場(chǎng)的正常運(yùn)輸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，防止拼接式鋼筋混凝土預(yù)制路面在載重車輛的輾壓下產(chǎn)生橫向或縱向位移，以確保路面的平整度及整體性，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0006]一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，包括一組預(yù)制單元路面，每塊預(yù)制單元路面的四個(gè)角均設(shè)有卡固孔，相鄰預(yù)制單元路面經(jīng)跨接在相鄰預(yù)制單元路面上的卡固孔內(nèi)的門(mén)字形卡固件連接。
[0007]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述相鄰預(yù)制單元路面之間為楔口連接。
[0008]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述楔口為之字形楔口，楔口的上下接口為垂直面，上下接口之間為斜面。
[0009]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述門(mén)字形卡固件跨接的兩個(gè)卡固孔，一個(gè)是穿過(guò)相鄰預(yù)制單元路面楔口上斜面的通孔，另一個(gè)是穿過(guò)本孔所在預(yù)制單元路面的通孔。
[0010]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述相鄰預(yù)制單元路面之間設(shè)有間隙，縫隙寬度為10?40mm，縫隙內(nèi)設(shè)有嵌縫材料。
[0011]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述門(mén)字形卡固件的兩邊長(zhǎng)度大于預(yù)制單元路面厚度的1/2，小于預(yù)制單元路面厚度。
[0012]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述門(mén)字形卡固件與相鄰預(yù)制單元路面上的卡固孔插接，卡固孔與門(mén)字形卡固件之間注有水泥漿。
[0013]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述相鄰預(yù)制單元路面的四邊緣設(shè)有角鐵邊。
[0014]前述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面中，所述角鐵邊內(nèi)表面設(shè)有錨固鉤；角鐵邊嵌入預(yù)制單元路面的混凝土內(nèi)，角鐵邊的外表面與預(yù)制單元路面平齊。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的預(yù)制單元路面可以由專業(yè)工廠批量生產(chǎn)制作，生產(chǎn)效率高，制出的預(yù)制單元路面標(biāo)準(zhǔn)化程度高，互換性好。本實(shí)用新型通過(guò)門(mén)字形卡固件將一塊塊的預(yù)制單元路面連接在一起，提高了路面的平整度及整體性?？煞乐古R時(shí)道路在載重車輛的碾壓下造成路面的水平位移。鋪設(shè)路面時(shí)，只需要將地面弄平整并夯實(shí)即可鋪設(shè)預(yù)制單元路面，大大的加快了鋪設(shè)進(jìn)度。當(dāng)工程竣工后還可以將鋼筋混凝土預(yù)制路面拆除，拆除后的鋼筋混凝土預(yù)制路面可以在其它工地重復(fù)使用，有效的減少了資源的浪費(fèi)和垃圾的產(chǎn)生，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是預(yù)制單元路面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是門(mén)字形卡固件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是角鐵邊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中的標(biāo)記為:1_預(yù)制單元路面，2-卡固孔，3-門(mén)字形卡固件，4-楔口，5-垂直面，6-斜面，7-嵌縫材料，8-角鐵邊，9-錨固鉤。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0022]一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，如圖1所示:包括一組預(yù)制單元路面1，每塊預(yù)制單元路面I的四個(gè)角均設(shè)有卡固孔2，相鄰預(yù)制單元路面I經(jīng)跨接在相鄰預(yù)制單元路面I上的卡固孔2內(nèi)的門(mén)字形卡固件3連接。相鄰預(yù)制單元路面I之間為楔口 4連接。楔口 4為之字形楔口，楔口的上下接口為垂直面5，上下接口之間為斜面6。門(mén)字形卡固件3跨接的兩個(gè)卡固孔2，一個(gè)是穿過(guò)相鄰預(yù)制單元路面I楔口上斜面6的通孔，另一個(gè)是穿過(guò)本孔所在預(yù)制單元路面I的通孔。相鄰預(yù)制單元路面I之間設(shè)有間隙，縫隙寬度為10?40mm，縫隙內(nèi)設(shè)有嵌縫材料7，嵌縫材料7可以是水泥砂漿。門(mén)字形卡固件3的兩邊長(zhǎng)度大于預(yù)制單元路面I厚度的1/2，小于預(yù)制單元路面I厚度。門(mén)字形卡固件3與相鄰預(yù)制單元路面I上的卡固孔2插接，卡固孔2與門(mén)字形卡固件3之間注有水泥漿。相鄰預(yù)制單元路面I的四邊緣設(shè)有角鐵邊8。角鐵邊8內(nèi)表面設(shè)有錨固鉤9;角鐵邊8嵌入預(yù)制單元路面I的混凝土內(nèi)，角鐵邊8的外表面與預(yù)制單元路面I平齊。
實(shí)施例
[0023]預(yù)制單元路面I如圖2所示，可以由專業(yè)工廠批量生產(chǎn)制作，生產(chǎn)效率高，制出的預(yù)制單元路面I標(biāo)準(zhǔn)化程度高，互換性好。預(yù)制單元路面的每個(gè)角上均設(shè)有兩個(gè)卡固孔2，鋪設(shè)路面時(shí)，只需要將地面弄平整并夯實(shí)即可進(jìn)行鋪設(shè)預(yù)制單元路面。鋪設(shè)預(yù)制單元路面時(shí)，將相鄰預(yù)制單元路面每個(gè)角上的卡固孔2對(duì)齊，然后將門(mén)字形卡固件3插入相鄰預(yù)制單元路面上的卡固孔2中，并通過(guò)水泥漿灌注牢固，防止門(mén)字形卡固件3從卡固孔2中拔出。相鄰預(yù)制單元路面之間采用楔口連接，楔口 4為之字形楔口，楔口的上下接口為垂直面5，上下接口之間為斜面6。斜面的傾斜角度為25?65°。相鄰預(yù)制單元路面I之間設(shè)有間隙，縫隙寬度為10?40mm，縫隙內(nèi)設(shè)有嵌縫材料7，嵌縫材料7可以是水泥砂漿并倒實(shí)。門(mén)字形卡固件3的兩邊長(zhǎng)度大于預(yù)制單元路面I厚度的1/2，小于預(yù)制單元路面I厚度。門(mén)字形卡固件3與相鄰預(yù)制單元路面I上的卡固孔2插接，卡固孔2與門(mén)字形卡固件3之間注有水泥漿。相鄰預(yù)制單元路面I的四邊緣設(shè)有角鐵邊8。角鐵邊8內(nèi)表面設(shè)有錨固鉤9;角鐵邊8嵌入預(yù)制單元路面I的混凝土內(nèi)，角鐵邊8的外表面與預(yù)制單元路面I平齊。本實(shí)用新型通過(guò)門(mén)字形卡固件3可以將一塊塊的預(yù)制單元路面連接成一個(gè)整體，防止臨時(shí)路面在載重車輛的輾壓下產(chǎn)生橫向和縱向位移，以確保路面的平整度及整體性以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【權(quán)利要求】
1.一種拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:包括一組預(yù)制單元路面(1)，每塊預(yù)制單元路面(1)的四個(gè)角均設(shè)有卡固孔(2)，相鄰預(yù)制單元路面(1)經(jīng)跨接在相鄰預(yù)制單元路面(1)上的卡固孔(2)內(nèi)的門(mén)字形卡固件(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述相鄰預(yù)制單元路面(1)之間為楔口(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述楔口(4)為之字形楔口，楔口的上下接口為垂直面(5)，上下接口之間為斜面(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述門(mén)字形卡固件(3)跨接的兩個(gè)卡固孔(2)，一個(gè)是穿過(guò)相鄰預(yù)制單元路面(1)楔口上斜面(6)的通孔，另一個(gè)是穿過(guò)本孔所在預(yù)制單元路面(1)的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述相鄰預(yù)制單元路面(1)之間設(shè)有間隙，縫隙寬度為10?40mm，縫隙內(nèi)設(shè)有嵌縫材料(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述門(mén)字形卡固件(3)的兩邊長(zhǎng)度大于預(yù)制單元路面(1)厚度的1/2，小于預(yù)制單元路面(1)厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述門(mén)字形卡固件(3)與相鄰預(yù)制單元路面(1)上的卡固孔(2)插接，卡固孔(2)與門(mén)字形卡固件(3)之間注有水泥漿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述相鄰預(yù)制單元路面(1)的四邊緣設(shè)有角鐵邊(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述拼接式鋼筋混凝土臨時(shí)路面，其特征在于:所述角鐵邊(8)內(nèi)表面設(shè)有錨固鉤(9);角鐵邊(8)嵌入預(yù)制單元路面(1)的混凝土內(nèi)，角鐵邊(8)的外表面與預(yù)制單元路面(1)平齊。
【文檔編號(hào)】E01C9/08GK204212023SQ201420651054
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】魏曉川, 楊廣海 申請(qǐng)人:中建四局第三建筑工程有限公司