本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種內(nèi)五星馬達(dá)除雪設(shè)備的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

冬季街道除雪是一個(gè)保護(hù)行人及行車安全的必要工作。以往使用的除雪設(shè)備大多是以擺線式馬達(dá)為動(dòng)力，傳遞給旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)刷片完成掃雪工作。其中旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)一般是采用方管焊接而成，通芯度差，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)刷片完成掃雪作業(yè)。其存在的問題是容馬達(dá)溫度過高，油壓過高，瞬間緩沖背壓過高，易損壞。沒有擋雪板，無法控制揚(yáng)雪高度，存在安全隱患，導(dǎo)致車輛后輪壓到積雪，沒有找平裝置，作業(yè)時(shí)存在滾刷刷片磨損不均勻問題等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全、穩(wěn)定、滾刷刷片磨損平均的一種內(nèi)五星馬達(dá)除雪設(shè)備。

本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案來完成的：一種內(nèi)五星馬達(dá)除雪設(shè)備，包括掃雪部分、角度調(diào)整板總成和提升部分，其特征在于：所述的掃雪部分包括內(nèi)五星馬達(dá)，內(nèi)五星馬達(dá)的輸出軸連接旋轉(zhuǎn)軸總成，旋轉(zhuǎn)軸總成外部設(shè)有刷片，刷片上端設(shè)有擋雪蓋，所述旋轉(zhuǎn)軸總成設(shè)置于機(jī)架前端；機(jī)架后端連接角度調(diào)整板總成，角度調(diào)整板總成后端連接提升部分；在掃雪部分上端設(shè)有擋雪結(jié)構(gòu)，所述擋雪結(jié)構(gòu)包括擋雪板，擋雪板下端鉸接擋雪蓋前端，擋雪板上端鉸接擋雪板拉臂左端，擋雪板拉臂右端鉸接旋轉(zhuǎn)板左端，旋轉(zhuǎn)板右端鉸接擋板油缸；擋板油缸右端鉸接于角度調(diào)整板總成上端；提升部分設(shè)置于角度調(diào)整板總成后端。

作為一種優(yōu)選方案，所述的提升部分與角度調(diào)整板總成之間通過連接架相連；所述的提升部分包括底架，底架后端設(shè)有立架，立架頂端鉸接提升臂，提升臂另一端通過不銹鋼鏈條連接連接架；連接架右端與底架左端之間通過找平板相連；所述的找平板包括同軸的左板和右板，連接架連接左板，右板連接底架；在底架與提升臂之間鉸接有提升油缸。掃雪部分工作時(shí)掃雪片接觸地面，地面傾斜時(shí)，掃雪部分及角度調(diào)整板總成通過連接架帶動(dòng)找平板的左板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使掃雪部分與地面平行工作，避免刷片不同部位磨損程度不同的問題。

作為另一種優(yōu)選方案，所述的旋轉(zhuǎn)軸總成包括套裝在內(nèi)五星馬達(dá)輸出軸上的連接套，連接套通過固定旋轉(zhuǎn)座連接旋轉(zhuǎn)軸。

作為又一種優(yōu)選方案，在旋轉(zhuǎn)軸總成外部設(shè)有捆綁機(jī)構(gòu)，所述刷片設(shè)置于捆綁機(jī)構(gòu)外部；所述的捆綁機(jī)構(gòu)包括半圓弧狀固定板、半圓弧狀翻轉(zhuǎn)板和翻轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，半圓弧狀固定板一端通過所述翻轉(zhuǎn)軸連接半圓弧狀翻轉(zhuǎn)板一端，半圓弧狀固定板與半圓弧狀翻轉(zhuǎn)板的另一端之間通過鎖緊結(jié)構(gòu)相連；此種結(jié)構(gòu)便于刷片的更換、維護(hù)。

作為有一種優(yōu)選方案，所述角度調(diào)整板總成包括鉸接于機(jī)架后端的兩個(gè)擺臂總成，兩個(gè)擺臂總成分別鉸接于固定架兩端，在左側(cè)擺臂總成中部與固定架右側(cè)之間鉸接有擺臂油缸、右側(cè)擺臂總成與固定架左側(cè)之間鉸接有擺臂油缸。通過兩個(gè)擺臂油缸配合調(diào)整兩個(gè)擺臂總成的位置，從而達(dá)到調(diào)整掃雪部分的機(jī)架角度，解決了偏角問題，抗撞擊力和回彈力。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明內(nèi)五星馬達(dá)除雪滾刷采用內(nèi)五星柱塞式馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)為油溫低，油壓低，工作壓力在12-15兆帕，可緩解瞬間緩沖壓力過高問題，耐用，馬力大；擋雪板可控制揚(yáng)雪高度，駕駛員可在駕駛室內(nèi)操控，提高了工作效率及工作安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明捆綁機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)軸總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明角度調(diào)整板總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1內(nèi)五星柱塞馬達(dá)，2刷片，3擋雪板，4擋雪板拉臂，5旋轉(zhuǎn)板，6擋板油缸，7角度調(diào)整板總成，8不銹鋼鏈條，9提升臂，10提升油缸，11連接架，12擺臂總成，13擺臂油缸，14擺臂油缸，15擺臂油缸，16找平板，17捆綁機(jī)構(gòu)總成，18機(jī)架，19立架、20底架，21翻轉(zhuǎn)軸，22半圓弧狀翻轉(zhuǎn)板，23半圓弧狀固定板，24連接套，25固定旋轉(zhuǎn)座，26旋轉(zhuǎn)軸，27固定架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

根據(jù)附圖1-4所示，一種內(nèi)五星馬達(dá)除雪設(shè)備，包括掃雪部分、角度調(diào)整板總成7和提升部分，其特征在于：所述的掃雪部分包括內(nèi)五星馬達(dá)1，內(nèi)五星馬達(dá)1的輸出軸連接旋轉(zhuǎn)軸總成，旋轉(zhuǎn)軸總成外部設(shè)有刷片2，刷片2上端設(shè)有擋雪蓋，所述旋轉(zhuǎn)軸總成設(shè)置于機(jī)架18前端；機(jī)架18后端連接角度調(diào)整板總成7，角度調(diào)整板總成7后端連接提升部分；在掃雪部分上端設(shè)有擋雪結(jié)構(gòu)，所述擋雪結(jié)構(gòu)包括擋雪板3，擋雪板3下端鉸接擋雪蓋前端，擋雪板3上端鉸接擋雪板拉臂4左端，擋雪板拉臂4右端鉸接旋轉(zhuǎn)板5左端，旋轉(zhuǎn)板5右端鉸接擋板油缸6；擋板油缸6右端鉸接于角度調(diào)整板總成7上端；提升部分設(shè)置于角度調(diào)整板總成7后端。

所述的提升部分與角度調(diào)整板總成7之間通過連接架11相連；所述的提升部分包括底架20，底架20后端設(shè)有立架19，立架19頂端鉸接提升臂9，提升臂9另一端通過不銹鋼鏈條8連接連接架11；連接架11右端與底架20左端之間通過找平板16相連；所述的找平板16包括同軸的左板和右板，連接架11連接左板，右板連接底架20；在底架20與提升臂9之間鉸接有提升油缸10。掃雪部分工作時(shí)掃雪片接觸地面，地面傾斜時(shí)，掃雪部分及角度調(diào)整板總成通過連接架帶動(dòng)找平板的左板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使掃雪部分與地面平行工作，避免刷片不同部位磨損程度不同的問題。

所述的旋轉(zhuǎn)軸總成包括套裝在內(nèi)五星馬達(dá)1輸出軸上的連接套24，連接套24通過固定旋轉(zhuǎn)座25連接旋轉(zhuǎn)軸26。

在旋轉(zhuǎn)軸總成外部設(shè)有捆綁機(jī)構(gòu)，所述刷片2設(shè)置于捆綁機(jī)構(gòu)外部；所述的捆綁機(jī)構(gòu)包括半圓弧狀固定板23、半圓弧狀翻轉(zhuǎn)板22和翻轉(zhuǎn)軸21構(gòu)成，半圓弧狀固定板23一端通過所述翻轉(zhuǎn)軸21連接半圓弧狀翻轉(zhuǎn)板22一端，半圓弧狀固定板23與半圓弧狀翻轉(zhuǎn)板22的另一端之間通過鎖緊結(jié)構(gòu)相連；此種結(jié)構(gòu)便于刷片的更換、維護(hù)。

所述角度調(diào)整板總成包括鉸接于機(jī)架后端的兩個(gè)擺臂總成12，兩個(gè)擺臂總成12分別鉸接于固定架27兩端，在左側(cè)擺臂總成中部與固定架27右側(cè)之間鉸接有擺臂油缸13、右側(cè)擺臂總成與固定架27左側(cè)之間鉸接有擺臂油缸13。通過兩個(gè)擺臂油缸配合調(diào)整兩個(gè)擺臂總成的位置，從而達(dá)到調(diào)整掃雪部分的機(jī)架角度，解決了偏角問題，抗撞擊力和回彈力。

刷片采用聚乙烯刷片。

本發(fā)明內(nèi)五星馬達(dá)除雪滾刷采用內(nèi)五星柱塞式馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)為油溫低，油壓低，工作壓力在12-15兆帕，可緩解瞬間緩沖壓力過高問題，耐用，馬力大；擋雪板可控制揚(yáng)雪高度，駕駛員可在駕駛室內(nèi)操控，提高了工作效率及工作安全性。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種內(nèi)五星馬達(dá)除雪設(shè)備的改進(jìn)。一種內(nèi)五星馬達(dá)除雪設(shè)備，其特征在于：所述的掃雪部分包括內(nèi)五星馬達(dá)，內(nèi)五星馬達(dá)的輸出軸連接旋轉(zhuǎn)軸總成，旋轉(zhuǎn)軸總成外部設(shè)有刷片，刷片上端設(shè)有擋雪蓋，所述旋轉(zhuǎn)軸總成設(shè)置于機(jī)架前端；機(jī)架后端連接角度調(diào)整板總成，角度調(diào)整板總成后端連接提升部分；在掃雪部分上端設(shè)有擋雪結(jié)構(gòu)。本發(fā)明內(nèi)五星馬達(dá)，其優(yōu)點(diǎn)為油溫低，油壓低，可緩解瞬間緩沖壓力過高問題，耐用，馬力大；擋雪板可控制揚(yáng)雪高度，駕駛員可在駕駛室內(nèi)操控，提高了工作效率及工作安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：張勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧聚德環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.02
技術(shù)公布日：2017.09.08