本技術(shù)涉及新舊路面的結(jié)合，具體來(lái)說(shuō)涉及一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)新舊路面的結(jié)合方法大多通過(guò)改變舊路面與新路面結(jié)合部位的結(jié)構(gòu)和材料以達(dá)到結(jié)合的目的，結(jié)合公開(kāi)(公告)號(hào)：cn214938907u，公開(kāi)(公告)日：2021-11-30公開(kāi)的一種舊路面與新路面結(jié)合的結(jié)構(gòu)。

2、在基于上述專利現(xiàn)有技術(shù)可知，舊路面已經(jīng)被使用一段時(shí)間，其壓實(shí)程度比新路面壓實(shí)的程度高，新路面與舊路面的連接處在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用，連接處內(nèi)部切應(yīng)力的變大造成斷裂的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，用于解決上述問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，包括：

3、新面層和舊面層，以及插接在開(kāi)設(shè)于所述新面層與所述舊面層之間溝槽的異型鋼，所述異型鋼的剖面呈碗狀；

4、舊基層和新基層，其二者連接部處開(kāi)設(shè)有伸縮縫；

5、呈階梯狀舊墊層，且每一臺(tái)階上均固定設(shè)置有錨筋構(gòu)件。

6、作為優(yōu)選的，還包括路基，其上鋪設(shè)有通過(guò)錨筋構(gòu)件與舊墊層連接的新墊層。

7、作為優(yōu)選的，所述異型鋼內(nèi)設(shè)置有滲水部，所述滲水部與所述伸縮縫相連通。

8、作為優(yōu)選的，所述異型鋼上開(kāi)設(shè)有進(jìn)水孔

9、作為優(yōu)選的，所述伸縮縫底部開(kāi)設(shè)有集水溝，所述集水溝與新基層和新墊層連接處固定設(shè)置的排水件相連通。

10、作為優(yōu)選的，所述舊墊層上鋪設(shè)有舊基層，所述舊基層上鋪設(shè)有舊面層。

11、作為優(yōu)選的，所述新墊層與舊墊層和舊基層通過(guò)錨筋構(gòu)件進(jìn)行連接。

12、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：采用將基層之間隔開(kāi)的方式解決基層間存在的剪力，利用階梯式的墊層結(jié)構(gòu)將墊層之間的豎直方向內(nèi)力橫截面積減小，通過(guò)增加鋼筋結(jié)構(gòu)加強(qiáng)墊層之間的連接，減少剪力對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。

技術(shù)特征：

1.一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括路基(13)，其上鋪設(shè)有通過(guò)錨筋構(gòu)件(26)與舊墊層(16)連接的新墊層(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述異型鋼(2)內(nèi)設(shè)置有滲水部(22)，所述滲水部(22)與所述伸縮縫(23)相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述異型鋼(2)上開(kāi)設(shè)有進(jìn)水孔(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮縫(23)底部開(kāi)設(shè)有集水槽(24)，所述集水槽(24)與新基層(11)和新墊層(12)連接處固定設(shè)置的排水件(25)相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述舊墊層(16)上鋪設(shè)有舊基層(15)，所述舊基層(15)上鋪設(shè)有舊面層(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述新墊層(12)與舊墊層(16)和舊基層(15)通過(guò)錨筋構(gòu)件(26)進(jìn)行連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，包括：新面層和舊面層，以及插接在開(kāi)設(shè)于所述新面層與所述舊面層之間溝槽的異型鋼，所述異型鋼的剖面呈碗狀；舊基層和新基層，其二者連接部處開(kāi)設(shè)有伸縮縫；呈階梯狀舊墊層，且每一臺(tái)階上均固定設(shè)置有錨件。該技術(shù)提供的老舊路面與新路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)，采用加入伸縮縫的結(jié)構(gòu)將基層之間隔開(kāi)的方式解決基層間存在的剪力，利用階梯式的墊層結(jié)構(gòu)將墊層之間的豎直方向內(nèi)力橫截面積減小，每個(gè)臺(tái)階豎直面上水平設(shè)置有錨筋構(gòu)件，通過(guò)增加鋼筋結(jié)構(gòu)加強(qiáng)墊層之間的連接，減少剪力對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。

技術(shù)研發(fā)人員：張小偉,魏向新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西省公路局臨汾分局
技術(shù)研發(fā)日：20231214
技術(shù)公布日：2024/9/17