本發(fā)明涉及梁墩柱施工設(shè)備，尤其涉及一種鋼混組合梁城市用施工裝置。

背景技術(shù)：

1、城市建設(shè)中，道路交通作為主要基礎(chǔ)設(shè)施，高架橋網(wǎng)絡(luò)作為調(diào)度路線尤為重要，長(zhǎng)時(shí)間使用后，或者新的線路開(kāi)通，都需要在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行圍擋作業(yè)進(jìn)行，目前，對(duì)于橋墩柱的施工作業(yè)，常見(jiàn)的采用模板配合鋼筋籠進(jìn)行澆筑成型，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再次進(jìn)行橫梁的搭設(shè)和澆筑，但是，此種方式作業(yè)周期長(zhǎng)，人力耗費(fèi)大，隨著技術(shù)的發(fā)展，以及對(duì)道路施工要求的改變，對(duì)于一些路況也無(wú)法滿足正常的施工要求；對(duì)此，組合梁以預(yù)制配合快速組裝的方式，彌補(bǔ)了澆筑成型所帶來(lái)的施工問(wèn)題，但是，現(xiàn)有施工中，對(duì)于道路的圍擋，通常不具有較大的施工空間，從而限制了作業(yè)設(shè)備的位置調(diào)整，并且橋墩柱在懸吊過(guò)程中，極其容易受到外部環(huán)境的影響，出現(xiàn)擺動(dòng)、晃動(dòng)的情況，增大了與橋墩基座的對(duì)接難度，而且在懸吊過(guò)程中，無(wú)法保證橋墩柱與基座鋼筋的位置準(zhǔn)確，通常需要頻繁進(jìn)行調(diào)整位移，施工難度大，配合時(shí)間長(zhǎng)，并且在對(duì)接過(guò)程中，容易出現(xiàn)略微偏斜引起對(duì)接處鋼筋彎曲的情況，影響施工質(zhì)量，而且在懸吊過(guò)程中，由于施工空間較小，位于市區(qū)當(dāng)中，吊機(jī)調(diào)整不便，并且存在作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，墜落后后果嚴(yán)重，為此，亟需一種可以滿足在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行橋墩柱組裝防護(hù)的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供了一種鋼混組合梁城市用施工裝置，通過(guò)環(huán)抱組件、對(duì)接組件和環(huán)套組件之間的配合，能夠準(zhǔn)確對(duì)梁墩柱進(jìn)行限位調(diào)整，提高裝配效率，并且在施工中，避免了橋墩柱的傾倒，起到防護(hù)作業(yè)，滿足城市中施工空間較小時(shí)的裝配要求。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，包括：

3、組合架，所述組合架上方設(shè)有x方向移動(dòng)的位移平臺(tái)，且于所述位移平臺(tái)上設(shè)有用于梁墩柱定位的環(huán)抱組件，所述環(huán)抱組件可沿位移平臺(tái)進(jìn)行y方向位移，所述組合架的下方設(shè)有對(duì)接組件；

4、環(huán)套組件，所述環(huán)套組件固定于梁墩柱底部區(qū)域，所述對(duì)接組件與環(huán)套組件接觸后，可驅(qū)動(dòng)梁墩柱進(jìn)行圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、優(yōu)選的，所述環(huán)抱組件包括支撐座、擺動(dòng)件和縱推件；所述支撐座右側(cè)設(shè)有容箱，所述容箱的上、下方對(duì)稱(chēng)設(shè)有密封容腔，且于所述密封容腔內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)定墊，中部設(shè)有可位移的定位板，并通過(guò)所述定位板的位移觸發(fā)穩(wěn)定墊的移動(dòng)，所述密封容腔一側(cè)設(shè)有出油口；所述擺動(dòng)件成對(duì)布置在容箱兩側(cè)，并可90度轉(zhuǎn)動(dòng)；所述縱推件下方與位移平臺(tái)為可拆卸連接，上方與支撐座連接。

6、優(yōu)選的，所述容箱中部對(duì)稱(chēng)設(shè)有活塞件，且所述活塞件與密封容腔連通，并與定位板連接。

7、優(yōu)選的，所述擺動(dòng)件包括定位箱、滑動(dòng)板和異型架；所述定位箱左側(cè)設(shè)有與出油口管路連接的前推腔；所述滑動(dòng)板與定位箱內(nèi)部滑動(dòng)連接，一側(cè)與前推腔連接，另一側(cè)與異型架轉(zhuǎn)軸連接；所述異型架上設(shè)有與滑動(dòng)板接觸的支撐彈簧，且所述異型架的端部對(duì)稱(chēng)設(shè)有滾輪。

8、優(yōu)選的，所述容箱上設(shè)有與擺動(dòng)件連接的調(diào)節(jié)組件；所述調(diào)節(jié)組件包括成對(duì)焊接在容箱上的框架和伸展板；所述伸展板與框架為滑動(dòng)連接，所述伸展板上均勻設(shè)有多個(gè)固定孔；所述框架上設(shè)有與固定孔連接的鎖死軸。

9、優(yōu)選的，所述位移平臺(tái)上均勻設(shè)有多個(gè)條形孔，且于所述條形孔的兩側(cè)分別設(shè)有滑槽；所述縱推件兩側(cè)與滑槽為滑動(dòng)連接，中部設(shè)有與條形孔連接的插軸，所述縱推件上設(shè)有與支撐座連接的第一液壓缸。

10、優(yōu)選的，所述對(duì)接組件包括軌道架、穩(wěn)固板和面板；所述軌道架上對(duì)稱(chēng)設(shè)有與組合架連接的第二液壓缸，所述軌道架中部設(shè)有傳動(dòng)螺桿；所述穩(wěn)固板中部與傳動(dòng)螺桿為螺紋連接，且所述穩(wěn)固板上設(shè)有與面板連接的第三液壓缸；所述面板上方設(shè)有對(duì)接部，中部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒條。

11、優(yōu)選的，所述面板中部設(shè)有滑動(dòng)通道，且于所述滑動(dòng)通道上方設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒條連接的第四液壓缸，所述驅(qū)動(dòng)齒條處設(shè)有滑移支板，且所述滑移支板上設(shè)有與滑動(dòng)通道連接的平衡彈簧。

12、優(yōu)選的，所述環(huán)套組件包括兩個(gè)半環(huán)板；所述半環(huán)板上方設(shè)有托板，中部設(shè)有與橋墩柱連接的卡接孔，下方設(shè)有嚙合齒。

13、優(yōu)選的，所述半環(huán)板兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有與橋墩基座固定的斜拉桿。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

15、在橋墩基座施工后，通過(guò)車(chē)輛對(duì)組合架進(jìn)行運(yùn)輸安裝，直接與基座上預(yù)留孔位進(jìn)行配合，施工簡(jiǎn)單方便，無(wú)需搭設(shè)傳統(tǒng)的施工腳架，有效提高前期準(zhǔn)備時(shí)的安裝效率；

16、安裝時(shí)，通過(guò)將橋墩柱懸吊至兩個(gè)組合架之間區(qū)域，并通過(guò)環(huán)抱組件對(duì)橋墩柱上方夾緊定位，隨后配合下方的對(duì)接組件與環(huán)套組件接觸，實(shí)現(xiàn)橋墩柱的定位找正，并在孔位無(wú)法對(duì)接時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)橋墩柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，有效提高了拼裝效率，并保持對(duì)接時(shí)的穩(wěn)定性，保證施工質(zhì)量，并且對(duì)于橋墩柱的調(diào)節(jié)更加準(zhǔn)確可靠，無(wú)需吊機(jī)位移，降低施工難度，解決城市中小區(qū)域的拼裝要求；

17、通過(guò)組合架和各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的配合，在橋墩柱調(diào)節(jié)過(guò)程中，環(huán)抱組件和對(duì)接組件在對(duì)橋墩柱定位的同時(shí)，還起到了防護(hù)的作用，有效防止了橋墩柱傾倒所帶來(lái)的安全問(wèn)題，保證城市施工作業(yè)的安全可靠；

18、在單一橋墩柱對(duì)接施工作業(yè)時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)環(huán)抱組件和對(duì)接組件的位置，即可依次進(jìn)行下一橋墩柱的作業(yè)，縮短施工周期，進(jìn)一步提高施工效率；

19、在對(duì)橋墩柱進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)觸發(fā)擺動(dòng)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)位移，實(shí)現(xiàn)與橋墩柱上方為滾輪接觸，減小調(diào)整過(guò)程中的摩擦阻力，便于進(jìn)行圓周調(diào)節(jié)，同時(shí)依靠對(duì)接組件和環(huán)套組件配合，提高了調(diào)節(jié)精度，保證對(duì)接的可靠性；

20、依靠環(huán)抱組件和對(duì)接組件之間相互位移，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)橋墩柱的位置調(diào)節(jié)，以及垂直度調(diào)整，無(wú)需在對(duì)接后再次進(jìn)行矯正作業(yè)，相對(duì)于傳統(tǒng)施工作業(yè)，簡(jiǎn)化了施工作業(yè)，縮短施工周期；

21、通過(guò)縱推件與位移平臺(tái)上不同位置的條形孔安裝，可以根據(jù)橋墩柱的位置，對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)縱推件的位置即可，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，從而無(wú)需配置體積較大動(dòng)力件，縮小整體的結(jié)構(gòu)，節(jié)約制造成本，并且整體可以安裝拆卸，便于存放時(shí)進(jìn)行單獨(dú)維護(hù)；

22、本技術(shù)方案不僅可以滿足圓柱橋墩柱的拼裝要求，對(duì)于矩形橋墩柱同樣可以進(jìn)行拼裝作業(yè)，適用范圍廣，滿足常見(jiàn)施工中橋墩柱的拼接需求，便于推廣應(yīng)用。

技術(shù)特征：

1.一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述環(huán)抱組件(2)包括支撐座(5)、擺動(dòng)件(6)和縱推件(7)；所述支撐座(5)右側(cè)設(shè)有容箱(501)，所述容箱(501)的上、下方對(duì)稱(chēng)設(shè)有密封容腔(502)，且于所述密封容腔(502)內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)定墊(503)，中部設(shè)有可位移的定位板(504)，并通過(guò)所述定位板(504)的位移觸發(fā)穩(wěn)定墊(503)的移動(dòng)，所述密封容腔(502)一側(cè)設(shè)有出油口(505)；所述擺動(dòng)件(6)成對(duì)布置在容箱(501)兩側(cè)，并可90度轉(zhuǎn)動(dòng)；所述縱推件(7)下方與位移平臺(tái)(101)為可拆卸連接，上方與支撐座(5)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述容箱(501)中部對(duì)稱(chēng)設(shè)有活塞件(506)，且所述活塞件(506)與密封容腔(502)連通，并與定位板(504)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述擺動(dòng)件(6)包括定位箱(601)、滑動(dòng)板(602)和異型架(603)；所述定位箱(601)左側(cè)設(shè)有與出油口(505)管路連接的前推腔(604)；所述滑動(dòng)板(602)與定位箱(601)內(nèi)部滑動(dòng)連接，一側(cè)與前推腔(604)連接，另一側(cè)與異型架(603)轉(zhuǎn)軸連接；所述異型架(603)上設(shè)有與滑動(dòng)板(602)接觸的支撐彈簧(605)，且所述異型架(603)的端部對(duì)稱(chēng)設(shè)有滾輪(606)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述容箱(501)上設(shè)有與擺動(dòng)件(6)連接的調(diào)節(jié)組件(8)；所述調(diào)節(jié)組件(8)包括成對(duì)焊接在容箱(501)上的框架(801)和伸展板(802)；所述伸展板(802)與框架(801)為滑動(dòng)連接，所述伸展板(802)上均勻設(shè)有多個(gè)固定孔(803)；所述框架(801)上設(shè)有與固定孔(803)連接的鎖死軸(804)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述位移平臺(tái)(101)上均勻設(shè)有多個(gè)條形孔(102)，且于所述條形孔(102)的兩側(cè)分別設(shè)有滑槽(103)；所述縱推件(7)兩側(cè)與滑槽(103)為滑動(dòng)連接，中部設(shè)有與條形孔(102)連接的插軸(701)，所述縱推件(7)上設(shè)有與支撐座(5)連接的第一液壓缸(702)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述對(duì)接組件(3)包括軌道架(301)、穩(wěn)固板(302)和面板(303)；所述軌道架(301)上對(duì)稱(chēng)設(shè)有與組合架(1)連接的第二液壓缸(304)，所述軌道架(301)中部設(shè)有傳動(dòng)螺桿(305)；所述穩(wěn)固板(302)中部與傳動(dòng)螺桿(305)為螺紋連接，且所述穩(wěn)固板(302)上設(shè)有與面板(303)連接的第三液壓缸(306)；所述面板(303)上方設(shè)有對(duì)接部(307)，中部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒條(308)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述面板(303)中部設(shè)有滑動(dòng)通道(9)，且于所述滑動(dòng)通道(9)上方設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒條(308)連接的第四液壓缸(901)，所述驅(qū)動(dòng)齒條(308)處設(shè)有滑移支板(902)，且所述滑移支板(902)上設(shè)有與滑動(dòng)通道(9)連接的平衡彈簧(903)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述環(huán)套組件(4)包括兩個(gè)半環(huán)板(401)；所述半環(huán)板(401)上方設(shè)有托板(402)，中部設(shè)有與橋墩柱連接的卡接孔(403)，下方設(shè)有嚙合齒(404)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種鋼混組合梁城市用施工裝置，其特征在于：所述半環(huán)板(401)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有與橋墩基座固定的斜拉桿(405)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及梁墩柱施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼混組合梁城市用施工裝置。包括：組合架，所述組合架上方設(shè)有x方向移動(dòng)的位移平臺(tái)，且于所述位移平臺(tái)上設(shè)有用于梁墩柱定位的環(huán)抱組件，所述環(huán)抱組件可沿位移平臺(tái)進(jìn)行y方向位移，所述組合架的下方設(shè)有對(duì)接組件；環(huán)套組件，所述環(huán)套組件固定于梁墩柱底部區(qū)域，所述對(duì)接組件與環(huán)套組件接觸后，可驅(qū)動(dòng)梁墩柱進(jìn)行圓周轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明通過(guò)環(huán)抱組件、對(duì)接組件和環(huán)套組件之間的配合，能夠準(zhǔn)確對(duì)梁墩柱進(jìn)行限位調(diào)整，提高裝配效率，并且在施工中，避免了橋墩柱的傾倒，起到防護(hù)作業(yè)，滿足城市中施工空間較小時(shí)的裝配要求。

技術(shù)研發(fā)人員：張朝東,張葉祥,王杰,王亮,李東,侯億暉,王勝,張茂華,朱昆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中電建路橋集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/5/29