本技術(shù)涉及警示板領(lǐng)域，特別的涉及一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板。

背景技術(shù)：

1、在高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中，需要通過警示牌對(duì)往來通行的車輛進(jìn)行提示，防止發(fā)生碰撞；

2、經(jīng)檢索，中國(guó)專利公開了一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板(公布號(hào)為cn215518494?u)，該專利技術(shù)提出的高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板的支撐柱伸入收納槽后，鎖定螺桿對(duì)支撐柱固定后，滑輪穿過通口后支撐地面，如此便于警示板推行轉(zhuǎn)移，且警示板收納存放空間需求變小，但是上述專利文件的技術(shù)方案中，警示牌升高至最高高度才能固定，過高的高度和空曠高速公路環(huán)境中的風(fēng)力左右下，容易翻倒。

3、因此，提出一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，改善了警示牌升高至最高高度才能固定，過高的高度和空曠高速公路環(huán)境中的風(fēng)力左右下，容易翻倒的問題。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，包括：帶輪警示牌，所述帶輪警示牌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的下端固定連接有支撐座；擺放機(jī)構(gòu)，用于帶輪警示牌防風(fēng)擺放穩(wěn)定的所述擺放機(jī)構(gòu)設(shè)置于帶輪警示牌的一側(cè)；高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于對(duì)帶輪警示牌的升高距離調(diào)節(jié)的所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置于帶輪警示牌的一側(cè)；其中，所述擺放機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于帶輪警示牌一側(cè)的排風(fēng)組件，所述支撐座的一側(cè)設(shè)置有支撐組件。

3、優(yōu)選的，所述排風(fēng)組件設(shè)置有多組，每組所述排風(fēng)組件均包括開設(shè)于帶輪警示牌側(cè)端的通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔的上內(nèi)壁開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，兩個(gè)所述安裝孔的內(nèi)壁均固定連接有彈簧，兩個(gè)所述彈簧的一端均固定連接有連接柱，兩個(gè)所述連接柱封閉轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)安裝孔內(nèi)壁，兩個(gè)所述連接柱的表面均固定連接有導(dǎo)風(fēng)板，排風(fēng)組件可以在風(fēng)吹動(dòng)帶輪警示牌表面時(shí)，將風(fēng)力進(jìn)行導(dǎo)出，不會(huì)直接推動(dòng)帶輪警示牌，防止帶輪警示牌被風(fēng)力吹倒。

4、優(yōu)選的，所述支撐組件設(shè)置有兩組，每組所述支撐組件均包括開設(shè)于支撐座側(cè)端的第一安裝槽，所述第一安裝槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有支撐架，通過支撐組件可以增加支撐座的支撐面積，增加擺放穩(wěn)定性，防止倒塌。

5、優(yōu)選的，所述第一安裝槽側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有限位孔，所述支撐架的側(cè)端固定連接有穩(wěn)定塊，所述穩(wěn)定塊滑動(dòng)連接于限位孔內(nèi)壁，通過限位孔和穩(wěn)定塊可以使得支撐架滑動(dòng)時(shí)，不會(huì)脫離損壞。

6、優(yōu)選的，所述支撐座的側(cè)端開設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的一端與支撐架固定連接，通過第二安裝槽和支撐桿可以對(duì)支撐架輔助支撐，使得支撐架滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。

7、優(yōu)選的，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于帶輪警示牌內(nèi)側(cè)的升降組件，所述帶輪警示牌的上側(cè)設(shè)置有自鎖組件，所述升降組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于帶輪警示牌內(nèi)壁的滾珠絲杠，所述滾珠絲杠的表面螺紋連接有螺母滑塊，所述螺母滑塊的側(cè)端固定連接有下推動(dòng)桿，所述下推動(dòng)桿的下端與支撐座固定連接，通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以推動(dòng)帶輪警示牌上升至合適高度。

8、優(yōu)選的，所述帶輪警示牌的內(nèi)壁固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述滾珠絲杠與第一轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)座上端固定連接有限位桿，所述限位桿的上端活動(dòng)貫穿螺母滑塊上端并向上延伸，通過限位桿可以使得螺母滑塊滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。

9、優(yōu)選的，所述自鎖組件包括固定連接于滾珠絲杠圓周表面的蝸輪，所述帶輪警示牌的上端固定連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)座的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿，所述蝸桿與蝸輪嚙合連接，通過自鎖組件可以對(duì)升降組件的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行鎖定，防止帶輪警示牌受到重力下降，升降組件自行反轉(zhuǎn)。

10、本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1、當(dāng)通過本裝置擺放進(jìn)行警示時(shí)，首先通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將帶輪警示牌上升，支撐座向下對(duì)帶輪警示牌支撐擺放，此時(shí)通過支撐組件增加支撐座的支撐面積，增加擺放穩(wěn)定性，當(dāng)風(fēng)力向帶輪警示牌表面吹動(dòng)，此時(shí)通過排風(fēng)組件將風(fēng)力導(dǎo)出，減少風(fēng)力對(duì)帶輪警示牌表面的推力，此時(shí)帶輪警示牌擺放時(shí)，不會(huì)因風(fēng)力推動(dòng)倒塌，當(dāng)帶輪警示牌擺放完成需要收納轉(zhuǎn)運(yùn)，此時(shí)通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將支撐座上升，同時(shí)將支撐組件收納，此時(shí)帶輪警示牌下側(cè)的輪接觸地面可以方便轉(zhuǎn)運(yùn)；

12、2、通過第二安裝槽和支撐桿可以對(duì)支撐架輔助支撐，使得支撐架滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)座可以使得滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于，包括：帶輪警示牌(1)，所述帶輪警示牌(1)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有連接桿(3)，所述連接桿(3)的下端固定連接有支撐座(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于：所述排風(fēng)組件(401)設(shè)置有多組，每組所述排風(fēng)組件(401)均包括開設(shè)于帶輪警示牌(1)側(cè)端的通風(fēng)孔(4011)，所述通風(fēng)孔(4011)的上內(nèi)壁開設(shè)有兩個(gè)安裝孔(4013)，兩個(gè)所述安裝孔(4013)的內(nèi)壁均固定連接有彈簧(4015)，兩個(gè)所述彈簧(4015)的一端均固定連接有連接柱(4014)，兩個(gè)所述連接柱(4014)封閉轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)安裝孔(4013)內(nèi)壁，兩個(gè)所述連接柱(4014)的表面均固定連接有導(dǎo)風(fēng)板(4012)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于：所述支撐組件(402)設(shè)置有兩組，每組所述支撐組件(402)均包括開設(shè)于支撐座(2)側(cè)端的第一安裝槽(4022)，所述第一安裝槽(4022)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有支撐架(4021)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于：所述第一安裝槽(4022)側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有限位孔(4023)，所述支撐架(4021)的側(cè)端固定連接有穩(wěn)定塊(4024)，所述穩(wěn)定塊(4024)滑動(dòng)連接于限位孔(4023)內(nèi)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于：所述支撐座(2)的側(cè)端開設(shè)有第二安裝槽(4026)，所述第二安裝槽(4026)內(nèi)壁滑動(dòng)連接有支撐桿(4025)，所述支撐桿(4025)的一端與支撐架(4021)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)包括設(shè)置于帶輪警示牌(1)內(nèi)側(cè)的升降組件(501)，所述帶輪警示牌(1)的上側(cè)設(shè)置有自鎖組件(502)，所述升降組件(501)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于帶輪警示牌(1)內(nèi)壁的滾珠絲杠(5012)，所述滾珠絲杠(5012)的表面螺紋連接有螺母滑塊(5013)，所述螺母滑塊(5013)的側(cè)端固定連接有下推動(dòng)桿(5011)，所述下推動(dòng)桿(5011)的下端與支撐座(2)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于：所述帶輪警示牌(1)的內(nèi)壁固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(5014)，所述滾珠絲杠(5012)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(5014)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(5014)上端固定連接有限位桿(5015)，所述限位桿(5015)的上端活動(dòng)貫穿螺母滑塊(5013)上端并向上延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，其特征在于：所述自鎖組件(502)包括固定連接于滾珠絲杠(5012)圓周表面的蝸輪(5021)，所述帶輪警示牌(1)的上端固定連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(5022)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(5022)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿(5023)，所述蝸桿(5023)與蝸輪(5021)嚙合連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及警示板領(lǐng)域，具體的說是一種高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)用警示板，包括；帶輪警示牌，帶輪警示牌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有連接桿，連接桿的下端固定連接有支撐座，當(dāng)通過本裝置擺放進(jìn)行警示時(shí)，首先通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將帶輪警示牌上升，支撐座向下對(duì)帶輪警示牌支撐擺放，此時(shí)通過支撐組件增加支撐座的支撐面積，增加擺放穩(wěn)定性，當(dāng)風(fēng)力向帶輪警示牌表面吹動(dòng)，此時(shí)通過排風(fēng)組件將風(fēng)力導(dǎo)出，減少風(fēng)力對(duì)帶輪警示牌表面的推力，此時(shí)帶輪警示牌擺放時(shí)，不會(huì)因風(fēng)力推動(dòng)倒塌，當(dāng)帶輪警示牌擺放完成需要收納轉(zhuǎn)運(yùn)，此時(shí)通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將支撐座上升，同時(shí)將支撐組件收納，此時(shí)帶輪警示牌下側(cè)的輪接觸地面可以方便轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：高鵬,盧潔,張志平,黃榮粵,趙子煌,馬超,肖一文,蔡幸麗,李梅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東長(zhǎng)大道路養(yǎng)護(hù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/10/10